Митсубиси Ки-1 - Mitsubishi Ki-1
| Ki-1 | |
|---|---|
 | |
| Митсубиси Ки-1 (Армейский тяжелый бомбардировщик Тип 93) | |
| Роль | бомбардировщик |
| Производитель | Mitsubishi Heavy Industries |
| Первый полет | Август 1932 г. |
| Вступление | 1933 |
| Основной пользователь | Авиационная служба Императорской армии Японии |
| Количество построенных | 118 |
В Митсубиси Ки-1, также известный как Mitsubishi Army Type 93 Тяжелый бомбардировщик, был бомбардировщик построен Mitsubishi для Императорской японской армии в 1930-х годах, который впервые совершил полет в 1933 году. Несмотря на свой устаревший вид, Ki-1 использовался в Маньчжоу-Го И в север Китая на ранних этапах Вторая китайско-японская война, в местах, где опасность от врага самолет истребитель было минимальным.
Дизайн и развитие
Mitsubishi Ki-1 был низкоплан, консоль моноплан с фиксированной шасси, близнец плавники и рули, и был оснащен двумя двигателями мощностью 701 л.с. (523 кВт). Митсубиси Ха2 -II с водяным охлаждением Двигатели В-12, давая максимальную скорость 220 км / ч (136,7 миль / ч). Пилот и второй пилот сидели вместе под закрытым навес, а артиллеристы сидели в полузакрытом носу и спинном орудийные башни, каждый вооружен одним 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет. Полезная бомбовая нагрузка составляла до 1500 кг (3306,9 фунта).
Ki-1 имел аналогичную конфигурацию с Юнкерс S 36 первый полет в 1927 году, военизированный в Junkers K37 шведской дочерней компанией Junker. AB Flygindustri в Лимхамн возле Мальмё. Он мог достигать высот, недоступных для истребителей 1927 года. Однако уже в 1930 году это преимущество было потеряно из-за Британский такие разработки, как Бристольский бульдог истребитель, а Юнкерс не добился успеха в продаже конструкции. Однако в 1931 г. представители Mitsubishi из Японии посетили Лимхамн объекты для изучения некоторых военных преобразований самолетов Юнкерс. Подошва К 37 прототип S-AABP (бывший D-1252 - S 36-prototype), а также вся документация по разработке были частично закуплены за счет средств, собранных за счет пожертвований в Японии. Самолет получил название Айкоку №1 (патриотический подарок).[1]
Опытный образец К37 был доставлен в Японию и испытан в боевых условиях во время Маньчжурский инцидент 1931 г., после чего Имперская армия Японии ВВС уполномочил Mitsubishi производить оба тяжелый и легкий бомбардировщик вариации. Тяжелый бомбардировщик Ki-1 был намного больше оригинального Junkers K37 и впервые поднялся в воздух в августе 1932 года. С марта 1933 года по апрель 1936 года было построено 118 самолетов в двух вариантах.[2]
История эксплуатации
Mitsubishi Ki-1 также получил обозначение Mitsubishi Army Type 93-I Тяжелый бомбардировщик по длинной системе номенклатуры самолетов, используемой японскими военными. Уже устаревший к моменту своего появления, он нашел применение во время борьба с повстанцами операции Умиротворение Маньчжоу-Го, а также ограниченное использование во время Вторая китайско-японская война.
Конструкцию модернизировали до Mitsubishi Ki-1-II (Тяжелый бомбардировщик Mitsubishi Army Type 93-II) с усиленным планером и чуть более мощными 723 л.с. (539 кВт) Митсубиси Ха2 -III V-12, максимальная скорость которых увеличена до 230 км / ч (140 миль / ч). Однако даже с новыми двигателями Ki-1 все еще был недостаточно мощным и не мог поддерживать высоту во время полетов с одним двигателем, что оказалось серьезной проблемой во время эксплуатации самолета из-за недостаточной надежности двигателей. Он был заменен в 1937 году на Fiat BR.20.
Варианты
- Ki-1-I (армейский тяжелый бомбардировщик Тип 93-I)
- Первоначальный вариант производства с двумя двигателями мощностью 701 л.с. (523 кВт). Митсубиси Ха2 -II (армейский тип 93-II, 700 л.с., с водяным охлаждением, рядный) Двигатели В-12.
- Ki-1-II (армейский тяжелый бомбардировщик Type 93-II)
- Улучшенная версия с более мощными двигателями, усиленным планером, двумя двигателями по 723 л.с. (539 кВт) Митсубиси Ха2 -III (армейский тип 93-III, 700 л.с., с водяным охлаждением, рядный) Двигатели В-12.
Операторы
Военные операторы
Технические характеристики (Ki-1-I)
Данные из Энциклопедия мировой авиации[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 4
- Длина: 14,8 м (48 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 26,5 м (86 футов 11 дюймов)
- Высота: 4,92 м (16 футов 2 дюйма)
- Пустой вес: 4880 кг (10759 фунтов)
- Вес брутто: 8100 кг (17857 фунтов)
- Электростанция: 2 × Митсубиси Ха2 -II V-12 поршневые двигатели с водяным охлаждением, 523 кВт (701 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Вооружение
- Оружие: 3 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета
- Бомбы: 1500 кг (3300 фунтов) бомб
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Микеш и Абэ 1990, п. 183.
- ^ Микеш и Абэ 1990, п. 184.
- ^ Дональд 1997, п. 652.
- Библиография
- Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации. Просперо Книги. п. 652. ISBN 1-85605-375-X. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - Лейк, Джон (2002). Великая книга бомбардировщиков. Зенит Пресс. п. 86. ISBN 0-7603-1347-4.
- Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-563-2.