Митсубиси F1M - Mitsubishi F1M - Wikipedia

F1M
F1m 00637 2g.jpg
Mitsubishi F1M2 в патруле, гр. 1943 г.
РольРазведывательный поплавок
ПроизводительMitsubishi
Первый полетИюнь 1936 г.
Вступление1941
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных944

В Митсубиси F1M (Союзное отчетное имя «Пит») был японец разведка гидросамолет из Вторая Мировая Война. Это был последний биплан тип Императорский флот Японии, с 944 построенными в период с 1936 по 1944 год. В военно-морском флоте было обозначено «гидросамолет с нулевым наблюдением» (零 式 水上 観 測 機).

Дизайн и развитие

В 1934 г. Императорский флот Японии выдал спецификацию Mitsubishi, Аичи и Каваниси для замены его Накадзима E8N гидросамолеты, которые использовались для ближней разведки и наблюдения с боевых кораблей ВМФ.[1] Дизайн Мицубиси, Ка-17, с учетом короткая система обозначение F1M1 японским ВМС, представлял собой небольшой цельнометаллический биплан, оснащенный одноместным Накадзима Хикари 1 радиальный двигатель мощностью 610 киловатт (820 л.с.), тот же двигатель, что использовался на конкурирующем автомобиле Aichi. F1A. У него были эллиптические крылья, и большое внимание было уделено уменьшению лобового сопротивления, при этом было минимизировано количество межплоскостных стоек и растяжек. Первый из четырех F1M1 поднялся в воздух в июне 1936 года.[2][3]

Хотя F1M1 имел лучшие характеристики, чем самолет Aichi, он имел плохую устойчивость как на воде, так и в воздухе, поэтому самолет был переработан для решения этих проблем. Крылья были переработаны, с прямыми конусными передними и тренировочными кромками и усиленными двугранный, а также увеличены вертикальный киль и руль направления. Поплавки самолета были увеличены для увеличения плавучести, а двигатель Hikari заменен на 652 киловатт (875 л.с.). Mitsubishi Zuisei 14-цилиндровый радиальный, улучшающий обзор вперед. После доработок характеристики управляемости самолета были значительно улучшены, и модифицированный самолет был заказан в производство как Navy Type 0. наблюдательный гидросамолет Модель 11 (рей-шики кансокуки ичи-ичи-гата, Рейкан короче), с кратким обозначением F1M2.[4][5] Всего было построено 940 самолетов (342 - Mitsubishi и 598 - Sasebo Arsenal и 21-й Арсенал) в дополнение к 4 прототипам (хотя в более ранних публикациях были указаны другие цифры, например, 1118 или 1016 в целом).[примечания 1]

F1M2 имел максимальную скорость 368 км / ч (230 миль в час) и рабочий диапазон до 1072 км (670 миль) (при перегрузке). Это обеспечило Императорский флот Японии с очень универсальной операционной платформой.

F1M был вооружен максимум тремя 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметы (две фиксированных передней стрельбы и одна гибкая задняя стрельба) с обеспечением двух 60 кг (132 фунтов) бомб.

История эксплуатации

Поврежденные F1M2 на Реката Бэй, 1944.

Изначально F1M проектировался как поплавковый разведывательный самолет с катапультным запуском, специализирующийся на наводке. "Пит" взял на себя ряд местных ролей, включая сопровождение конвоев, бомбардировщик, противолодочный, морской патруль, спасательная, транспортная и противодействующая судоходная забастовка; например тонущий Моторный торпедный катер ПТ-34 9 апреля 1942 года. Этот тип также использовался в качестве истребителя обороны и участвовал в воздушных боях на Алеутских островах, Соломоновых островах и на некоторых других театрах военных действий. На фронте в Новой Гвинее он часто использовался в воздушных боях с бомбардировщиками союзников и истребителями союзников.

В 1945 году, в конце войны, Индонезийцы взял несколько F1M2 для борьбы с нидерландский язык вовремя Индонезийская национальная революция.

Варианты

Операторы

Персонал 80-я эскадрилья RAF среди частей японского F1M с индонезийской маркировкой на аэродроме и базе гидросамолетов в Сурабая, Ява. Январь 1946 г.
 Индонезия
 Япония
 Таиланд

Технические характеристики (F1M2)

Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4 м (13 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 29,5 м2 (318 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1928 кг (4251 фунт)
  • Вес брутто: 2550 кг (5622 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2856 кг (6296 фунтов) [7]
  • Электростанция: 1 × Автомобиль Mitsubishi MK2C Zuisei 13 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, взлетная мощность 652 кВт (875 л.с.)
600 кВт (800 л.с.) на высоте 3500 м (11500 футов)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 370 км / ч (230 миль / ч, 200 узлов) на высоте 3440 м (11290 футов)
  • Классифицировать: 740 км (460 миль, 400 миль)
  • Практический потолок: 9,440 м (30,970 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16000 футов) за 9 мин 36 сек
  • Нагрузка на крыло: 86,3 кг / м2 (17,7 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,156 л.с. / фунт (0,256 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы: 2 бомбы по 60 кг (132 фунта) (1 бомба по 250 кг для самоубийственных миссий)[8]
Подводная реликвия Mitsubishi F1M.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Франсильон 1970, стр. 358.
  2. ^ Франсильон, 1970, стр. 358–359.
  3. ^ Грин, 1962, стр. 128–129.
  4. ^ Франсильон 1970, стр 359, 361.
  5. ^ Грин 1962, стр. 130.
  6. ^ Франсильон 1970, стр. 362.
  7. ^ Грин 1962, с.131.
  8. ^ Величко (2017), стр.24

внешняя ссылка

Примечания

  1. ^ Число 940 + 4 цитируется Величко (2017), стр. 19–21 (на польском языке), согласно новейшим японским исследованиям.

Библиография

  • Франсильон, Р.Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Патнэм, 1970. ISBN  0370000331.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, том шестой: Гидросамолеты. Лондон: Macdonald & Co., (Publishers) Ltd., 1962.
  • Величко, Лешек А. (2017). «Митсубиси F1M (Пит)». Technika Wojskowa Historia (по польски). № Спец. 6 (36) / 2017. Magnum X.