Накадзима D3N - Nakajima D3N - Wikipedia

D3N
РольПикирующий бомбардировщик
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительNakajima Aircraft Company
Первый полет1937
Количество построенных3

В Накадзима D3N (также обозначенный Экспериментальная 11-Ши Авианосец-бомбардировщик и Накадзима ДБ) был японец перевозчик -основан пикирующий бомбардировщик 1930-х гг. Были построены три прототипа для Императорский флот Японии, но производства не последовало, с Айти D3A вместо этого выбирается.

Дизайн и развитие

В 1936 г. Императорский военно-морской флот Японии выпустила спецификацию на пикирующий бомбардировщик-носитель для замены Айти D1A,[1] двухместный биплан разработан на основе немецкого Heinkel He 66.[2] Новый пикировщик должен был иметь низкое крыло. моноплан, с предложениями, представленными Айти, Mitsubishi и Накадзима. В 1934 году у Aichi и Nakajima был заказ на прототипы.[1][3] Дизайн Накадзимы был основан на C3N и B5N который был разработан для удовлетворения требований 1935 года к самолету-разведчику и бомбардировщику-торпедоносцу соответственно, и, как эти самолеты, представлял собой одномоторный моноплан цельнометаллической конструкции со складывающимися крыльями для хранения на борту корабля. Он питался от одного Накадзима Хикари девять цилиндров радиальный двигатель мощностью 660–820 лошадиных сил (490–610 кВт) и двухлопастным винт переменного шага. Он имел выдвижной шасси с хвостовым колесом, в котором главные колеса были спроектированы так, чтобы их можно было опустить для использования в качестве тормоза для дайвинга, хотя в результате изменения спецификации были добавлены более традиционные тормоза для ныряния.[1]

Первый прототип совершил свой первый полет в 1937 году, второй и третий прототипы - в 1939 году.[1] Однако AM-17 от Aichi оказался лучше и был заказан в производстве как Айти D3A в декабре 1939 г.[1][4]

Второй прототип был оставлен Накадзимой и использовался в качестве испытательного стенда, помогая в разработке Накадзима Сакаэ и Homare двигатели и оставались в эксплуатации до 1945 года.[5]

Характеристики

Данные из Японские самолеты 1910–1941 гг.[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма) (хвост вниз)
  • Площадь крыла: 34 кв.м.2 (370 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1800 кг (3968 фунтов)
  • Вес брутто: 3400 кг (7496 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Накадзима Хикари 1-кай с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 610 кВт (820 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Классифицировать: 1520 км (940 миль, 820 миль)
  • Выносливость: 6 часов
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
  • Время до высоты: От 8 минут до 3000 м (9800 футов)

Вооружение

  • Оружие: 2 фиксированных 7,7-мм пулемета для стрельбы вперед и 1 гибко установленное 7,7-мм орудие в задней кабине
  • Бомбы: 1 × 250 кг (550 фунтов) и 2 × 30 кг (66 фунтов) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c d е Микеш 1990, стр. 237.
  2. ^ Франсийон 1970, стр. 268–269.
  3. ^ Франсильон 1970, стр. 271.
  4. ^ Франсильон 1970, стр. 273.
  5. ^ а б Микеш и Абэ 1990, стр. 238.

Рекомендации

  • Франсильон, Р.Ф. (1970). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00033-1.
  • Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-840-2.