Накадзима Ки-11 - Nakajima Ki-11
| Ki-11 | |
|---|---|
 | |
| Роль | прототип самолет истребитель |
| Производитель | Nakajima Aircraft Company |
| Первый полет | 1934 |
| Основной пользователь | IJA Air Force |
| Количество построенных | 4 |
| Варианты | Накадзима Ки-27 |
В Накадзима Ки-11 (キ 11 (航空 機), Ки-дзюичи Кокуки) была неудачной попыткой Nakajima Aircraft Company чтобы соответствовать требованиям 1935 года, изданным правительством Японии для современного одноместного моноплан истребитель подходит для удовлетворения потребностей как Имперская армия Японии ВВС и Императорский военно-морской флот Японии
Дизайн и развитие
Разработка Ki-11 началась в 1934 году как частное предприятие, основанное на провод моноплан с низкорасположенным крылом, вдохновленный Боинг P-26 Peashooter. В фюзеляж центроплан крыла и ходовая часть были построены в дюралюминий, а крылья и хвост были из дерева и холста. Самолет был оснащен одноместным двигателем мощностью 410 кВт (550 л.с.) Накадзима Котобуки Ха-1-3 радиальный двигатель. Предлагаемое вооружение состояло из спаренных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметы стрельба между цилиндрами двигателя.[1]
Ki-11 участвовал в соревновании с Кавасаки Ки-10 биплан дизайн. Хотя технически более продвинутый и быстрее, чем Кавасаки дизайн, Императорская армия Японии Команда разделилась на сторонников «маневренности» и сторонников «скорости». Сторонники схемы «маневренности» победили, и Ki-10 до 1937 года стал основным армейским истребителем.[2] Накадзима продолжал совершенствовать конструкцию Ki-11, и он снова появился в виде Накадзима Ки-27 «Нейт» спустя несколько лет.[3]
Накадзима позже продал четвертый прототип как Самолет связи Ан-1 к Асахи Симбун газета, которая зарегистрировала его как J-BBHA и использовал его как связь и курьерский самолет, и для разведка и полеты для сбора новостей.[4]
Варианты
- Накадзима Ки-11
- начальный прототип (построено 4); №4 с вложенными кабина
Операторы
Технические характеристики (Ki-11)
Данные из Знаменитые самолеты мира, первая серия, # 76: Армейские экспериментальные истребители (1)[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,89 м (22 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 10,88 м (35 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,33 м (10 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 19,1 м2 (205,6 кв. Футов)
- Пустой вес: 1269 кг (2798 фунтов)
- Вес брутто: 1560 кг (3440 фунтов)
- Электростанция: 1 × Накадзима Ха-1-3 Котобуки Радиальный двигатель с воздушным охлаждением, 410 кВт (550 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 420 км / ч (262 миль / ч, 228 узлов)
- Классифицировать: 410 км (250 миль, 220 миль)
- Практический потолок: 10 200 м (33 500 футов)
Вооружение
- 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Тип 89
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Цитаты
- ^ Величко и Шеремета 2004 г. С. 9–10.
- ^ Величко и Шеремета 2004 г. С. 10–11.
- ^ Микеш и Абэ 1990, п. 218.
- ^ Микеш и Абэ 1990, п. 219.
- ^ FAOW 1976, п. 2.
Библиография
- Франсильон, доктор философии, Рене Дж. (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-563-2.
- Неизвестный автор. Знаменитые самолеты мира, первая серия, # 76: Армейские экспериментальные истребители (1). Токио: Бунрин-До, август 1976 г.
- Неизвестный автор. Известные самолеты мира, вторая серия, # 24: Армейские экспериментальные истребители. Токио: Бунрин-До, сентябрь 1990 г.
- Величко, Лешек А. и Зигмунт Шеремета. Накадзима Ки 27 Нейт (двуязычный польский / английский). Люблин, Польша: Кагеро, 2004. ISBN 83-89088-51-7.