Накадзима C6N - Nakajima C6N

C6N
Накадзима C6N1
Роль	На основе оператора связи самолет-разведчик
национальное происхождение	Япония
Производитель	Nakajima Aircraft Company
Первый полет	15 мая 1943 г.
Вступление	1944
На пенсии	1945
Основной пользователь	Императорский военно-морской флот Японии
Количество построенных	463

В Накадзима C6N Сайун (彩雲, "Радужное облако ") была операторской самолет-разведчик используется Императорский военно-морской флот Японии в Вторая Мировая Война. Продвинутый для своего времени, это был самый быстрый палубный самолет введен в эксплуатацию Япония во время войны. В Союзник имя сообщения был Myrt.

Разработка и дизайн

Модель C6N возникла в 1942 году. Императорский флот Японии спецификация для операторского разведка самолет с максимальной скоростью 350 узлы (650 км / ч) на высоте 6000 м и дальность полета 2500 морские мили (4960 км).^[1] Первоначальное предложение Накадзимы, обозначенное П-50, предназначался для корабля с двумя двигателями мощностью 1000 л.с., расположенными тандемно в фюзеляже, и двумя гребными винтами, установленными на крыльях. С развитием класса 2000 л.с. Накадзима Хомаре Двигатель, от конфигурации с двумя силовыми установками отказались, и Накадзима остановился на более традиционной схеме с одним двигателем. К сожалению, новый Homare's выходная мощность было меньше, чем ожидалось, и дизайн пришлось оптимизировать в других областях. В результате самолет был спроектирован вокруг длинной и очень узкой цилиндрической формы. фюзеляж достаточно большой в диаметре, чтобы вместить двигатель. В экипаж из трех сидели в тандеме под одним навес, а оборудование было расположено аналогичным образом в линию вдоль фюзеляжа. Низкорасположенный C6N крыло с ламинарным потоком вмещал топливные баки и был снабжен как Фаулером, так и щелевой закрылки и передние планки что снизило посадочную скорость самолета, чтобы облегчить его использование на борту авианосцы.^[2] Как раньше Накадзима B6N Тензан бомбардировщик-торпедоносец вертикальный стабилизатор был немного наклонен вперед, чтобы обеспечить более плотную упаковку на палубе авианосца.

Первый полет C6N состоялся 15 мая 1943 года, когда прототип продемонстрировал скорость 639 км / ч (345 узлов, 397 миль в час).^[3] Неутешительные характеристики двигателя Homare, особенно его мощность на высота,^[3] и еще 18 прототипов и предсерийных самолетов были построены до Сайун был окончательно заказан в производство в феврале 1944 года.^[3][4]

История эксплуатации

Хотя предназначен для перевозчик использования, к моменту ввода в эксплуатацию в сентябре 1944 осталось немного авианосцев, с которых он мог работать, поэтому большинство C6N летали с наземных баз. Примером его скорости стал телеграф, посланный после успешного задания: «Нет. Грумманы может поймать нас ». (« 我 に 追 い つ く グ ラ マ ン な し »). Максимальная скорость Адский кот действительно того же уровня, поэтому обгон Сайун не могло быть и речи.^[3][5]

Всего было выпущено 463 самолета.^[6] Единый прототип с турбонаддувом построена опытная установка 4-лопастного винта; это называлось C6N2 Сайун-кай. Несколько примеров ночной истребитель версия C6N1-S с косой стрельбой (Schräge Musik конфигурации) одиночная 30-мм (или двойная 20-мм) пушка была преобразована из существующих C6N1. Поскольку бомбардировщики союзников подходили для досягаемости японских островов, требовался ночной истребитель первого класса. Это побудило Накадзиму разработать C6N1-S, убрав наблюдателя и заменив его двумя 20-мм пушками. Эффективности C6N1-S препятствовало отсутствие воздушной связи. радар, хотя он был достаточно быстрым, чтобы обладать почти полной невосприимчивостью к перехвату Союзник истребители. А торпедоносец C6N1-B был также предложен, но не понадобился после того, как большая часть авианосцев Японии была уничтожена.

Несмотря на свою скорость и характеристики, 15 августа 1945 года C6N1 оказался последним самолетом, сбитым в Вторая Мировая Война. Всего пять минут спустя война закончилась и все японские самолеты были заземлены.^[6]

Варианты

Накадзима C6N1-S ночной истребитель вариант. Обратите внимание на наклонно установленную 30-мм пушку в фюзеляже.

Источник:Знаменитые самолеты мира^[7]

C6N1 Экспериментальный авианосец-разведчик Тип 17 (17 試 艦上 偵察機, 17-Ши Кандзё Тейсацуки)

Изготовлено три прототипа и шестнадцать дополнительных прототипов, четырехлопастный винт; Последняя партия оснащалась трехлопастной пропеллер, установлен двигатель Nakajima NK9K-L Homare 22, № 6 был установлен двигатель Nakajima NK9H Homare 21. Переименован Тестовая продукция Сайун (試製 彩雲, Шисей Сайун) в июле 1943 г.

C6N1 Saiun Модель 11 (彩雲 11 型, Сайун 11-гата)

Общесерийный образец. Трехлопастной винт, на котором установлен двигатель Nakajima NK9H Homare 21.

C6N1-B Saiun Модель 21 (彩雲 21 型, Сайун 21-гата)

Предложил бомбардировщик-торпедоносец версия. Только проект.

C6N1 Вариант ночного истребителя Saiun Model 11 (彩雲 11 型 改造 夜 戦, Сайун 11-гата Кайдзо Ясэн)

Временный отремонтированный двухместный ночной истребитель версия; это не был штатный военно-морской самолет. Код разработки C6N1-S не был обнаружен в официальных документах IJN. Одна модель с единственной 30-мм пушкой Тип 5 и как минимум пять моделей с 20-мм пушкой Тип 99-1 × 2 были преобразованы из стандартных моделей C6N1. Один из сохранившихся образцов 20-мм пушки × 2 хранится в Пол Э. Гарбер Консервация, реставрация и хранилище.

C6N2 Опытное производство Saiun Kai / Saiun Model 12 (試製 彩雲 改 / 彩雲 12 型, Шисей Сайун Кай / Сайун 12-гата)

Оснащен четырехлопастным винтом Nakajima NK9K-L Homare 24-Ru мощностью 1980 л.с. (1476 кВт) с турбонаддувом двигатель. Два прототипы были переоборудованы из обычных моделей C6N1 в феврале 1945 года.

C6N3 Тестовая продукция Saiun Kai 1 (試製 彩雲 改 1, Шисей Сайун Кай 1)

Предлагаемая высокая-высота версия ночного истребителя C6N2. Были установлены спаренные 20-мм пушки. Только проект.

C6N4 Тестовая продукция Saiun Kai 2 (試製 彩雲 改 2, Шисей Сайун Кай 2)

Установлен 2200-сильный двигатель Mitsubishi MK9K-L Ha 43-11 Ru с турбонаддувом, один прототип был переделан из C6N1, в неполном виде.

C6N5 Тестовая продукция Saiun Kai 3 (試製 彩雲 改 3, Шисей Сайун Кай 3)

Предлагаемый вариант бомбардировщика-торпедоносца. Только проект.

C6N6 Тестовая продукция Saiun Kai 4 (試製 彩雲 改 4, Шисей Сайун Кай 4)

Деревянная модель самолета. Только проект.

Операторы

 Япония^[8][9]

• Императорский военно-морской флот Японии

• Военно-морская авиагруппа
  • Йокосука Kōkūtai
  • 121-й Кокутай
  • 131-я улица Кокутаи
  • 132-й Кокутай
  • 141-й Кокутай
  • 171-й Кокутай
  • 210-й Кокутай
  • 302-й Кокутай
  • 343-й Кокутай
  • 701-й Кокутай
  • 723-й Кокутай
  • 752-й Кокутай
  • 762-й Кокутай
  • 801-й Кокутай
  • 1001-й Кокутай
• Воздушная эскадрилья
  • 3-й разведывательный Хикотаи
  • Разведывательный 4-й Хикотай
  • Разведывательный 11-й Хикотай
  • Разведывательный 12-й Хикотай
  • Разведывательный 102-й Хикотай
• Камикадзе
  • 1-я группа специальной атаки Митате (выбрана из 752-го Кокутаи)
  • Отряд Сайру (выбран из 752-го Кокутаи, вылетов нет)
  • Saiun Unit (выбран из 723-го Kōkūtai, вылетов нет)

Технические характеристики (C6N1)

Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны^[6]

Общие характеристики

• Экипаж: 3
• Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
• Размах крыльев: 12,5 м (41 футов 0 дюймов)
• Высота: 3,96 м (13 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 25,5 м² (274 кв. Футов)
• Аэродинамический профиль: корень: К151; кончик: K159^[10]
• Пустой вес: 2968 кг (6543 фунтов)
• Вес брутто: 4500 кг (9921 фунт)
• Максимальный взлетный вес: 5260 кг (11596 фунтов)
• Электростанция: 1 × Накадзима NK9B Homare 11 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 1485 кВт (1991 л.с.)
• Пропеллеры: 4-лопастной металлический винт постоянной скорости

Спектакль

• Максимальная скорость: 610 км / ч (380 миль / ч, 330 узлов) на высоте 6100 м (20,013 футов)
• Крейсерская скорость: 390 км / ч (240 миль / ч, 210 узлов)
• Перегоночная дальность: 5300 км (3300 миль, 2900 миль) (со вспомогательным топливом)^[11]
• Практический потолок: 10,470 м (34,350 футов)
• Время до высоты: 6000 м (19 685 футов) за 8 мин 9 сек
• Нагрузка на крыло: 176 кг / м² (36 фунтов / кв. Фут)
• Мощность / масса: 0,33 кВт / кг (0,20 л.с. / фунт)

Вооружение

• Оружие: 1 × гибко устанавливаемый, стреляющий назад 7.92 мм Пулемет Тип 1

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Митсубиси Ки-46

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны
• Список военных самолетов Японии

Рекомендации

Примечания

1. Франсильон 1970, стр. 434.
2. Франсильон 1970, стр. 435.
3. Франсильон 1970, стр. 436.
4. Mondey 1996, стр. 218.
5. Франсийон, 1979, стр. 40.
6. Франсильон 1970, стр. 439.
7. Знаменитые самолеты мира (2005), стр. 21–27
8. Знаменитые самолеты мира (2005), стр. 56–63
9. Модельное искусство (1995), стр. 61–64, стр. 148
10. Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
11. Mondey 1996, стр. 219.

Библиография

• Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00033-1 (2-е издание 1979 г., ISBN  0-370-30251-6).
• Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Японские авиагруппы авианосцев, 1941–45. Лондон; Оспри Паблишинг Лтд., 1979. ISBN  0-85045-295-3.
• Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Лондон: Канцлер Пресс, 1996. ISBN  1-85152-966-7.

• Знаменитые самолеты мира № 108 Авианосец-разведчик "Сайун", Бунриндо (Япония), 2005. ISBN  4-89319-119-5.
• Механик Мару № 15 Накадзима C6N1 на базе оператора связи Rec. Сайун, Ушио Сёбо (Япония), 1979.
• Модельное Искусство, № 458, Спецвыпуск Отряд самоубийц "Камикадзе" ВВС Императорского флота Японии, Model Art Co. Ltd. (Япония), 1995 г.
• Кадзухико Осуо, Камикадзе, Кодзинша (Япония), 2005. ISBN  4-7698-1226-4. (Эта книга такая же, как Модель Art No. 458.)

внешняя ссылка

• Жоао Паулу Хулиау Мацуура (1997). «Накадзима C6N Saiun (Раскрашенное облако)». Страница императорской японской военно-морской авиации времен Второй мировой войны. CombinedFleet.com. Получено 9 сентября 2010.