Кавасаки КАЛ-2 - Kawasaki KAL-2

КАЛ-2
Япония 300316 Tokorozawa KAL-2 01.jpg
РольЧетырех / пятиместный салонный самолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительКавасаки
Первый полет25 ноября 1954 г.
Количество построенных2

В Кавасаки КАЛ-2 это Японский Четырех / пятиместный одномоторный самолет, предназначенный как для военного, так и для гражданского рынка в середине 1950-х годов. Были завершены только два.

Дизайн и развитие

В КАЛ-2 был преемником КАЛ-1, более ранний моноплан с кабиной и первый пост-война дизайн. У него было больше общего с его современником Кавасаки, КАТ-1 начальный тренер в макете и в общих компонентах. Основное различие между двумя типами заключалось в размещении: KAL-2 вмещает до пяти человек в два ряда в широкой кабине, тогда как KAT-1 имеет два сиденья в тандеме в более узкой кабине. фюзеляж.[1]

КАЛ-2 - это консоль низкоплан. Его крыло тупое чаевые, примерно трапециевидный план, но с чуть большей стреловидностью в центральной части передние кромки чем подвесной. Он состоит из двух металлических лонжеронов и напряженной алюминиевой обшивки. На борту элероны, которые ткань покрыта над рамами из алюминиевого сплава и сбалансированная масса, есть с гидравлическим управлением разделенные створки. Горизонтальное оперение, закрепленное на верхней части фюзеляж, также имеет прямой конус с тупыми кончиками, но плавник и руль более округлые, с спинной филе. Все задние поверхности имеют легкосплавные рамки и тканевое покрытие. Руль и лифт статически и аэродинамически сбалансированы и несут триммеры.[1]

Фюзеляж КАЛ-2 представляет собой напряженную обшивку из сплава. полумонокок с 240 л.с. (179 кВт) Лайкоминг ГО-435 квартира шесть двигатель установлен в носу, приводной двухлопастной винт переменного шага. Военные прототипы имели вариант двигателя -435-C2, но гражданские КАТ-2 должны были иметь -435-C2B. В бок о бок посадка в КАЛ-2 требовала более широкого фюзеляжа, чем у КАТ-1; в отличие от КАЛ-1, где крыша задней кабины переходила в верхнюю линию фюзеляжа,[2] Прозрачная крыша кабины КАЛ-2 опускается в кормовой части до нижней задней части фюзеляжа. Спереди два сиденья с двойным управлением, а сзади - многоместное сиденье для двух или трех пассажиров. Те, что находятся в передней части, имеют дверь по правому борту с взрывным механизмом для аварийного выхода, пассажиры на задних сиденьях уходят через панели крыши. В салоне есть звукоизоляция и кондиционер. КАЛ-2 имеет выдвижной ходовая часть трехколесного велосипеда с олеопневматическим амортизаторы и гидравлический тормоза.[1]

История эксплуатации

Были запущены два прототипа. Один прототип служил с Японские силы самообороны ПВО, другой с Японские морские силы самообороны.[1]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (гражданская версия)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956/57[1]

Общие характеристики

  • Емкость: С четырех до пяти
  • Длина: 8,820 м (28 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,924 м (39 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,694 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,6 м2 (211 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.2
  • Аэродинамический профиль: NACA 2R1 16,5 в корне, NACA 2410 на кончике
  • Пустой вес: 1110 кг (2447 фунтов)
  • Вес брутто: 16000 кг (35274 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 300 л (66 англ. Галлонов; 79 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг ГО-435 -C2B 6-цилиндровый горизонтально противоположный с воздушным охлаждением, 180 кВт (240 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Пропеллер Hartzell, Металлический диаметр 2,29 м (7 футов 6 дюймов), регулируемый шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 293 км / ч (182 миль / ч, 158 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 кН) 40% мощности на высоте 2135 м (7000 футов)
  • Классифицировать: Максимум 1600 км (990 миль, 860 нм) при мощности 40% на высоте 2135 м (7000 футов)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов) обслуживание
  • Скороподъемность: 4,7 м / с (930 футов / мин) начальная
  • Нагрузка на крыло: 81,5 кг / м2 (16,7 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 91 Вт / кг (0,058 л.с. / фунт)
  • Разбег: 350 м (1150 футов) на уровне моря, без ветра
  • Посадочный пробег: 430 м на уровне моря, без ветра
  • Посадочная скорость: 87 км / ч (54 миль / ч) с выпущенными закрылками


Рекомендации

  1. ^ а б c d е Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 183.
  2. ^ «Первые 100 регистраций однодвигательного самолета - первый КАЛ-1». Архивировано из оригинал 11 января 2013 г.. Получено 14 сентября 2012.
  3. ^ «Музей авиации Токородзавы». Получено 23 мая 2012.

внешняя ссылка