Кавасаки КДА-3 - Kawasaki KDA-3

КДА-3
Роль	Экспериментальный истребитель
национальное происхождение	Япония
Производитель	Кавасаки
Дизайнер	Ричард Фогт
Первый полет	1928
Основной пользователь	Япония (ВВС Императорской армии Японии)
Количество построенных	3

В Кавасаки КДА-3 был однодвигательный, крыло от солнца, одноместное место экспериментальный самолет истребитель разработано Дорнье инженер Д-р Ричард Фогт и построен Кавасаки для Японская Императорская Армия, первый полет в 1928 году. KDA-3 был построен для замены Ко-4, но было построено только три прототипа, и он не был заказан в производство.

Дизайн и развитие

В марте 1927 г. Рикугун Коку Хомбу^[1] приказал компаниям Kawasaki, Nakajima и Mitsubishi изучить проект одноместного истребителя на конкурсной основе для замены устаревшего Ko-4 (Ньюпор-Делаж NiD 29 ). Кавасаки представила однодвигательный зонт-крыло. Кавасаки КДА-3. Митсубиси 1MF2 Хаябуса и Накадзима NC были другие конкуренты. По три прототипа самолета от каждой фирмы должны были быть доставлены в Армейский испытательный центр Токородзава для тестирования.

Фогт был нанят Кавасаки для помощи этой фирме в разработке нового самолета. Он и его помощник инженера и ученик начальной школы Кавасаки Такео Дои, использовал высокоплан немецких Дорнье До Х как отправная точка при проектировании КДА-3. KDA-3 должен был иметь более высокие характеристики, чем Dornier. Первый прототип KDA-3 должен был быть доставлен 1 апреля 1928 года, но шасси вышло из строя еще до того, как его доставили.

Хотя Mitsubishi Hayabusa зафиксировал максимальную скорость 270 км / ч (168 миль в час) на высоте 3000 м (9843 фута), во время испытания на погружение истребитель Mitsubishi развалился в воздухе после превышения скорости 400 км / ч (249 миль в час). Рикугун Коку Хомбу приостановил оценку соперничающих типов, отменил программу и начал испытания других прототипов на предмет разрушения.

К сожалению, для Mitsubishi и Kawasaki, Nakajima выстоял с дизайном и построен еще шесть прототипов, последние из которых оттестированы японской армии и были окончательно принят к производству, что и Армейский истребитель Накадзима Тип 91.

Императорская японская армия начала обращаться к национализм в том же году, и вскоре, на самом высоком уровне было принято решение больше не покупать самолеты, которые не были спроектированы и построены в Японии, и больше не нанимать иностранных инженеров или конструкторов.

Опыт проектирования и строительства KDA-3 не был утерян, но на самом деле был очень полезным для конструкторов, поскольку они использовали знания, полученные при разработке KDA-3, при проектировании и строительстве Кавасаки КДА-5, равнопролетный биплан, принятый японской армией в качестве Kawasaki Army Type 92 Истребитель Модель 1.

Один из трех (второй или третий) KDA-3 получил японскую гражданскую регистрацию J-BEYF.^[2]

Технические характеристики (КДА-3)

Данные из Японские самолеты 1910–1941 гг.^[3]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 25,0 м² (269 кв. Футов)
Пустой вес: 1350 кг (2976 фунтов)
Вес брутто: 1950 кг (4299 фунтов)
Электростанция: 1 × BMW VI двенадцатицилиндровый V-образный двигатель водяного охлаждения, 470 кВт (630 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 283 км / ч (176 миль / ч, 153 кН)
Практический потолок: 9000 м (30 000 футов)
Время до высоты: От 12 мин до 5000 м (16400 футов)

Вооружение

Оружие: * 2 × × стационарных пулемета калибра 7,7 мм.

Примечания

^ Рикугун Коку Хомбу был техническим отделением авиационного штаба Имперской армии.
^ Золотые годы авиации В архиве 2012-02-19 в Wayback Machine
^ Микеш и Абэ 1990, стр. 149.

Кавасаки самолет
Обозначения компании	КАЛ-1 КАЛ-2 КАТ-1 KAQ-1 КДА-2 КДА-3 КДА-5 KDC-2 KDC-5 KH-4 YPX
Обозначения Императорской армии Японии	Тип 87 Тип 88 Тип 92 Ki-3 Ki-5 Ki-10 Ki-22 Ki-28 Ki-32 Ki-38 Ki-45 Ki-48 Ki-56 Ki-60 Ki-61 Ki-64 Ki-66 Ki-78 Ki-81 Ki-85 Ki-88 Ki-89 Ki-91 Ki-96 Ki-100 Ki-102 Ki-108 Ki-119 Ki-148 Ki-174
Обозначения японских сил самообороны	C-1 C-2 ОН-1 П-1 P-2J Т-4
Совместные предприятия	BK 117 BK 117-C2
Лицензионное производство	Колокол 47 Хьюз 500 Хьюз 369 Боинг-Вертол В-107 Боинг-Вертол СН-47 Локхид Т-33 Локхид Р-2 Локхид P-3C
Имена союзников Второй мировой войны	Боб Лили Мэри Ник Перри Рэнди Роб Талия Тони

Авиационная служба Императорской армии Японии обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230

Кавасаки КДА-3 - Kawasaki KDA-3

Содержание

Дизайн и развитие

Технические характеристики (КДА-3)

Примечания

Рекомендации

Библиография