Японский авианосец Juny - Japanese aircraft carrier Junyō - Wikipedia

Японский авианосец Junyō ​​пришвартовался в Сасебо, Япония, в 1945 году (80-G-701429) .jpg
Дзюнъё пришвартован в Сасебо, Япония, 26 сентября 1945 г.
История
Японская империя
Имя:SS Кашивара Мару
Владелец:Ниппон Юсен Кайша (Японская почтовая пароходная компания)
Заказал:Конец 1938 г.
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries, Нагасаки
Номер верфи:900
Номер пути:3
Выложено:20 марта 1939 г.
Запущено:26 июня 1941 г.
Судьба:Продан Императорскому флоту Японии, 10 февраля 1941 г.
Тезка:Сапсан
Запущено:26 июня 1941 г.
Приобретенный:10 февраля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:3 мая 1942 г.
Переименовано:Дзюнъё
Поражены:30 ноября 1945 г.
Судьба:Слом, 1946–1947
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Hiy-учебный класс авианосец
Смещение:24,150 т (23770 длинных тонн) (стандарт )
Длина:219,32 м (719 футов 7 дюймов) (о / а )
Луч:26,7 м (87 футов 7 дюймов)
Проект:8,15 м (26 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровая турбина наборы
Скорость:25.5 узлы (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:12,251 nmi (22689 км; 14 098 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:1,187–1,224
Датчики и
системы обработки:		1 × Тип 2, Марка 2, Модель 1 радар раннего предупреждения
Вооружение:
Броня:Пояс: 25–50 мм (0,98–1,97 дюйма)
На самолетах:42–48

Дзюнъё (隼 鷹, "Сапсан")[1] был Hiy-учебный класс авианосец из Императорский флот Японии (IJN). Она была положил как пассажирский лайнер Кашивара Мару (橿 原 丸), но был приобретен IJN в 1941 году, когда еще строился и переоборудован в авианосец. Завершенный в мае 1942 г., корабль участвовал в Кампания на Алеутских островах в следующем месяце и в нескольких боях во время Кампания Гуадалканала позже в том же году. Ее самолеты использовались с наземных баз во время нескольких боев в Новая Гвинея и Кампании на Соломоновых островах.

Дзюнъё был торпедирован в ноябре 1943 г. и три месяца находился в ремонте. Она была повреждена несколькими бомбами во время Битва на Филиппинском море в середине 1944 г., но быстро вернулся в строй. Из-за отсутствия самолетов она использовалась как транспорт в конце 1944 года, а в декабре снова была торпедирована. Дзюнъё находился в ремонте до марта 1945 года, когда работы были отменены как нерентабельные. Тогда она была эффективно громоздкий до конца войны. После капитуляция Японии в сентябре американцы также решили, что оно не стоит затрат на то, чтобы сделать его пригодным для использования в качестве репатриирующего корабля, и распалась в 1946–1947 гг.

Дизайн и описание

Корабль был заказан в конце 1938 года как скоростной пассажирский лайнер класса люкс. Кашивара Мару к Ниппон Юсен Кайша (Японская почтовая пароходная компания). В обмен на 60-процентную субсидию ее стоимости строительства со стороны Военно-морское министерство, он был разработан для преобразования во вспомогательный авианосец, один из 10 таких кораблей, субсидируемых IJN.[2]

Дзюнъё было общий длина 219,32 метра (719 футов 7 дюймов), луч 26,7 метра (87 футов 7 дюймов) и проект 8,15 метра (26 футов 9 дюймов). Она перемещенный 24 150 метрических тонн (23 770 длинных тонн) при стандартная нагрузка.[3] Ее экипаж составлял от 1187 до 1224 офицеров и солдат.[4] Корабль был оснащен двумя Mitsubishi-Curtis приспособлен паровая турбина наборов в общей сложности 56 250 мощность на валу (41950 кВт), каждый приводной карданный вал, используя пар, обеспечиваемый шестью трехбарабанными двигателями Mitsubishi. водотрубные котлы. Дзюнъё имела расчетную скорость 25,5 узлы (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч), но достиг 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) во время ее ходовые испытания. Судно перевезло 4 100 метрических тонн (4000 длинных тонн) горючее, что дало ей диапазон 12 251 морские мили (22689 км; 14 098 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[5]

Устройство кабины экипажа

Вид сзади Дзюнъё'остров, 19 октября 1945 г.

Дзюнъё's кабина экипажа был 210,3 метра (690 футов 0 дюймов) в длину и имел максимальную ширину 27,3 метра (89 футов 7 дюймов). Корабль проектировался с двумя наложенными друг на друга ангары, каждая примерно 153 метра (502 фута 0 дюймов) в длину, 15 метров (49 футов 3 дюйма) в ширину и 5 метров (16 футов 5 дюймов) в высоту. Каждый ангар можно было разделить на четыре противопожарные шторы и они были оснащены пена для пожаротушения диспенсеры с каждой стороны. Ангары обслуживали два лифты для самолетов.[6]

Первоначально авиагруппа корабля планировалась в составе 12 человек. Митсубиси А5М ("Клод" ) истребителей, плюс 4 на хранении, 18 Айти D3A Пикирующие бомбардировщики "Вал" плюс 2 в резерве и 18 Накадзима B5N "Катя" торпедоносцы. Это было исправлено, чтобы заменить дюжину Митсубиси А6М Ноль истребителей, вместе с еще 3 на хранении, для A5M к моменту ввода корабля в строй в 1942 году. В результате уроков, извлеченных из Битва за Мидуэй в июне истребительный состав корабля был увеличен до 21 нуля, а количество B5N сократилось до 9. К концу года еще 6 нулей заменили такое же количество D3A, в результате чего в общей сложности осталось 27 A6M, 12 D3A и 9 B5N. Хотя все эти самолеты можно было разместить в ангарах, 8 или 9 обычно хранились на летной палубе, чтобы уменьшить тесноту под палубой.[7]

Броня, вооружение и сенсоры

Будучи переделанным с океанского лайнера, корабль не мог поддерживать большую броню, хотя и имел двойное дно. Две пластины из стали Ducol, каждая толщиной 25 мм (0,98 дюйма), защищали борта машинных помещений корабля. Корабельный авиационный бензин танки и журналы были защищены одним слоем стали Ducol. Ее машинные помещения были дополнительно разделены на поперечные и продольные. переборки чтобы ограничить любое наводнение.[8]

Основное вооружение корабля состояло из десятка 40-калибр 12,7 см (5,0 дюйма) Тип 89 зенитные (зенитные) пушки в шести спаренных артиллерийских установках на спонсоры по бортам корпуса. Дзюнъё также изначально был оснащен восемью тройными креплениями для 25-мм Type 96 легкие зенитные орудия рядом с кабиной экипажа. В середине 1943 года были добавлены еще четыре тройных монтировки и еще четыре тройных в конце 1943 и начале 1944 года. Две из этих последних четырех монтировок были установлены на корме, а другие - перед островом и за ним. Также была добавлена ​​дюжина одиночных креплений, некоторые из которых были переносными и могли устанавливаться на кабине экипажа. После битвы в Филиппинском море в июне 1944 года зенитное вооружение корабля было усилено еще тремя тройными, двумя сдвоенными и восемнадцатью одиночными установками для 25-мм орудия Тип 96. Эти орудия были дополнены шестью зенитными ракетными установками на 28 снарядов. В октябре 1944 г. Дзюнъё Всего имелось 91 орудие Тип 96: 57 в девятнадцати трехместных, 4 в двух сдвоенных и 30 одинарных.[9]

Два типа 94 с большим углом начальники управления огнем, по одной с каждой стороны корабля, были приспособлены для управления орудиями Тип 89. Каждый директор установил 4,5-метровую (14 футов 9 дюймов) дальномер. Когда Дзюнъё была введена в эксплуатацию только дальномеры, а директора добавлены позже. Четыре директора Type 95 контролировали 25-мм орудия, еще одна пара была добавлена ​​в начале 1943 года. Раннее предупреждение было обеспечено двумя Тип 2, Марка 2, Модель 1 радары раннего предупреждения. Первый из них был установлен на вершине острова в июле 1942 года, вскоре после того, как он был завершен, а второй был добавлен позже в том же году на левом борту корпуса, за бортом заднего лифта.[10] Меньший Тип 3, Марка 1, Модель 3 РЛС раннего предупреждения была добавлена ​​в 1944 году.[11]

Карьера

Дзюнъё's киль был заложен Mitsubishi на Стапель № 3 на их верфь в Нагасаки 20 марта 1939 года. номер двора 900 и имел название Кашивара Мару в это время. Корабль был приобретен 10 февраля 1941 г. Министерством Военно-Морского Флота и временно именовался Корабль № 1001 (Dai 1001 bankan), чтобы сохранить в тайне свое обращение. Она была запущен 26 июня 1941 г. и заказанный 3 мая 1942 г. Дзюнъё.[12]

При вводе в эксплуатацию судно было передано в Четвертый авианосный дивизион из 1-й воздушный флот, вместе с Рюдзё под командованием Контр-адмирал Какудзи Какута. Ей было поручено поддержать Операция AL, нападение планировалось захватить несколько Алеутские острова для заблаговременного предупреждения в случае нападения Америки с Алеутских островов по Курильские острова в то время как основные силы американского флота были заняты обороной Мидуэя. Дзюнъё для этой операции было установлено 18 нулей A6M2 и 18 D3A. На рассвете 3 июня она запустила 9 нулей и дюжину D3A для атаки. Голландская гавань на Остров Уналаска. Им пришлось повернуть назад из-за непогоды, хотя американец PBY Каталина самолет-разведчик был сбит Зеро. Позднее в тот же день был нанесен второй авиаудар по группе разрушители были обнаружены самолетами с первого удара, но цели не нашли. Еще один авиаудар был нанесен на следующий день двумя авианосцами в составе 15 Zeros, 11 D3A и 6 B5N, которые успешно бомбили Датч-Харбор. Как самолет из Дзюнъё перегруппировывались после атаки, на них напали 8 Curtiss P-40 истребители, которые сбили 2 Зеро и пару D3A, потеряв при этом 2 своих. Другой D3A потерялся и не смог вернуться к перевозчику. Вскоре после пуска самолета американцы атаковали авианосцы, но не смогли нанести никакого ущерба. А Мартин Б-26 Мародер бомбардировщик и PBY были сбиты Зеро, а Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщик был сбит зенитный огонь во время приступа.[13]

Дзюнъё первоначально обозначался как вспомогательный авианосец (Токусэцу кокубокан), но после потери четырех авианосцев японского флота в битве за Мидуэй он был переименован в обычный авианосец (Кокубокан) в июле.[3] Капитан Окада Тамецугу принял командование 20 июля 1942 года. Truk 9 октября вместе с ней родственный корабль Hiy, корабль был отнесен к Второй операторский дивизион начать операции против американских войск в районе Гуадалканала в рамках 3-й флот.[14]

В ночь на 16 октября двум авианосцам было приказано атаковать американские транспорты. Лунга-Пойнт, Гуадалканал и они двинулись на юг к своей стартовой точке в 180 милях (290 км) к северу от Лунги. В 05:15 каждый корабль спустил на воду по девять A6M Zeros и B5N (один из Дзюнъё's B5Ns был вынужден повернуть назад из-за механических проблем), который достиг цели и обнаружил два разрушители бомбардировка японских складов снабжения на Гуадалканале около 07:20. Hiy'самолет атаковали Аарон Уорд семь минут спустя безрезультатно, хотя американский корабль сбил один B5N и повредил другой, который был вынужден аварийная посадка. Дзюнъё's восемь B5Ns задействованы Ларднер а также не смогли поразить свою цель, не в последнюю очередь потому, что были атакованы морской Грумман F4F Wildcat истребители в 07:32. Пилоты морской пехоты сбили три B5N на первом проходе и серьезно повредили еще одну пару, которые также были вынуждены совершить аварийную посадку. Затем они сбили три оставшихся бомбардировщика после того, как они промахнулись. Ларднер. Защищающиеся Зеро смогли сбить только одного Дикого кота ценой одного из Hiy'Истребители вынуждены были упасть на землю, хотя они утверждали, что сбили тринадцать истребителей морской пехоты.[14][15] Hiy была вынуждена покинуть этот район после того, как пожар снизил ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и перед отъездом передал три Zero, один D3A и пять B5N. Контр-адмирал Какудзи Какута, командир Второй авианосной дивизии, также передал и поднял свой флаг на борту Дзюнъё.[14]

Бомба с японского самолета пропала без вести Предприятие во время битвы за острова Санта-Крус

В конце октября 1942 года во время кампании на Гуадалканале, Дзюнъё принял участие в Битва на островах Санта-Крус. В это время ее авиагруппа состояла из восемнадцати Зеро, восемнадцати D3A и девяти B5N. В 05:00 26 октября 1942 года она запустила четырнадцать Зеро и несколько D3A, чтобы приземлиться на Хендерсон-Филд на Гуадалканале, о чем ложно сообщили Императорская армия Японии как в их руках, но их приветствовали морской Грумман F4F Wildcats и все были сбиты. В 09:30, Дзюнъё нанесли очередной авиаудар по авианосцу Предприятие, то линкор южная Дакота и легкий крейсер Сан-Хуан, нанося удары по последним двум, но не нанося существенного ущерба. Три D3A и B5N были сбиты возвращающимися Дуглас SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики. Какута приказал нанести еще один авиаудар в 14:15, используя шесть B5N из поврежденных Сёкаку и девять D3A от обоих операторов. Вскоре после этого для атаки американских кораблей было запущено еще несколько самолетов, в том числе шесть B5N и шесть D3A в сопровождении полдюжины Зеро. Все эти самолеты атаковали авианосец. Шершень, который был сильно поврежден в результате атак ранее в тот же день. Американские меры по борьбе с повреждениями частично увенчались успехом, но одна торпеда, выпущенная B5N из Сёкаку увеличил ее список от 7,5 ° до 14,5 °, а также из-за промаха пикирующих бомбардировщиков на ее обшивке образовалось достаточно швов, так что крен увеличился до 18 °. Американцы наконец приказали бросить корабль и нанести удар последней волны пикирующих бомбардировщиков. Шершень еще два раза, но нанесли небольшой дополнительный урон.[16]

В середине ноября 1942 г. Дзюнъё было поручено обеспечить воздушное прикрытие конвоя с подкреплением для японских войск на Гуадалканале в течение трехдневного Морское сражение при Гуадалканале. Для выполнения этой задачи на корабле было двадцать семь A6M3 Zeros, дюжина D3A2 и девять B5N2. Шесть ее нулей были на Боевой воздушный патруль когда конвой был обнаружен двумя SBD из Предприятие и сбил один пикирующий бомбардировщик после того, как тот доложил о своем месте. Они не смогли защитить конвой от дальнейших атак самолетов, базирующихся в Хендерсон-Филд; до конца дня было потоплено семь транспортов, а остальные четыре были повреждены. В тот день, Предприятие был обнаружен поисковым B5N и Дзюнъё нанесла авиаудар с оставшимися у нее самолетами, но американского авианосца обнаружить не удалось.[17] В декабре 1942 г. и январе 1943 г. авианосец прикрывал несколько конвоев, доставивших подкрепление в Wewak, Новая Гвинея, и ее авиагруппа в течение нескольких дней прикрывала силы, прежде чем вернуться в Трук 20 января. Затем корабль прикрывал эвакуацию с Гуадалканала до начала февраля.[18]

Дзюнъё ненадолго вернулась в Японию в феврале, а затем 22 марта отплыла в Трук вместе с Hiy.[14] Ее авиагруппа была выделена в Рабаул 2 апреля для участия в Операция I-Go, наземное воздушное наступление на базы союзников на Соломоновых островах и Новой Гвинее. Прежде чем вернуться в Трук в середине месяца, Дзюнъё'Самолет s заявил, что сбил шестнадцать американских самолетов, в результате чего было потеряно семь A6M и два D3A,[19] и они потопили эсминец Аарон Уорд.[14] Авиагруппа корабля была развернута в Буин, Папуа-Новая Гвинея 2 июля в ответ на американское нападение на Остров Рендова 30 июня. Ее истребители одержали 37 побед при потере девяти самолетов до расформирования 1 сентября.[20] Оставив свой самолет, авианосец вернулся в Японию в конце июля.[14]

Дзюнъё переправить самолет на Суматра в середине августа и войска и техника к Каролинские острова в сентябре-октябре. По пути из Трук в Куре 5 ноября 1943 г. Дзюнъё был полон Бунго Суидо торпедой с подводной лодки Палтус. Четыре человека погибли, но повреждения были незначительными, за исключением неисправного руля направления. Корабль находился в ремонте и переоборудовании до 29 февраля 1944 г. Куре. Между тем ее авиагруппа была воссоздана в Сингапур 1 ноября с 24 нулями, 18 D3A и 9 B5N.[14] Самолет перешел в Трук 1 декабря, а затем в Кавиенг в конце декабря, не дойдя до Рабаула 25 января 1944 года. Ее истребители заявили, что 40 самолетов союзников были сбиты и еще 30, вероятно, уничтожены, но авиагруппа была практически уничтожена.[21] Выжившие вернулись в Трук 20 февраля, и авиагруппа была расформирована.[14]

Тем временем ВМС Японии реорганизовали свои авианосные авиагруппы таким образом, чтобы одна авиагруппа была закреплена за одной авианосной дивизией, а 652-я военно-морская авиагруппа был назначен на 2-й дивизион перевозчиков с Hiy, Дзюнъё и Рюхо 1 марта. Авиагруппа была последней в очереди на восстановление и имела только 30 Model 21 Zeros, 13 Model 52 Zeros и четыре D3A на 1 апреля из ее утвержденных 81 истребителя, 36 пикирующих бомбардировщиков и 27 торпедоносцев. Корабль проводил тренировки для своего самолета во Внутреннем море до 11 мая, когда он отплыл в Тави-Тави в Филиппины.[22] Новая база была ближе к нефтяным скважинам в г. Борнео на которую опирался ВМФ, а также на Палау и западные Каролинские острова, где японцы ожидали следующего американского нападения. Однако в этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы обучать «зеленых» пилотов, а деятельность американских подводных лодок ограничивала корабли на якорной стоянке.[23]

Битва на Филиппинском море

Основная статья: Битва на Филиппинском море

13 июня японский флот был на пути к острову Гимарес в центральной части Филиппин, где они намеревались отработать авианосные операции в районе, лучше защищенном от подводных лодок, когда Вице-адмирал Дзисабуро Одзава узнал об американском нападении на Марианские острова предыдущий день. Достигнув Гимареса, флот заправился топливом и вышел в Филиппинское море, где они заметили Целевая группа 58 18 июня. В тот день американцам не удалось обнаружить корабли Одзавы, и японцы повернули на юг, чтобы поддерживать постоянное расстояние между ними и американскими авианосцами, поскольку Озава решил нанести воздушные удары рано утром следующего дня. В это время 652-я авиагруппа ВМФ состояла из 81 Зеро, 27 Д3А, 9 Йокосука D4Y Пикирующие бомбардировщики "Джуди" и 18 Накадзима B6N Торпедоносцы «Джилл» примерно поровну поделены между тремя кораблями. Три авианосца начали свой первый воздушный удар по 26 бомбардировщикам A6M2 Zeros, 16 A6M5 Zeros для сопровождения других самолетов и 7 B6N примерно в 09:30. Большинство этих самолетов были неправильно ориентированы и не смогли найти никаких американских кораблей, хотя дюжина продолжала поиски и нашла одну из американских оперативных групп. B6N, 5 «Зеро» с бомбами и сопровождающий «Зеро» были сбиты обороняющимися истребителями, и ни один из американских кораблей не пострадал.[24]

Второй воздушный удар 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N и 26 сопровождающих Zero был нанесен около 11:00, в сопровождении не менее 18 A6M и B6N из Сёкаку и Дзуйкаку. Они также получили ошибочный отчет о местонахождении и не смогли найти никаких американских кораблей. 652-й самолет взял курс на аэродром в г. Рота и Гуам для дозаправки, пока к ним вернулись самолеты двух других авианосцев. Пара Зеро и 6 D4Y, направлявшихся в Роту, заметили авианосцев. Оса и Bunker Hill в пути, но не смог нанести никаких повреждений американским кораблям, потеряв при этом 5 D4Y под зенитным огнем. Радар засек эти самолеты, направлявшиеся на Гуам, и их перехватил 41 самолет. Грумман F6F Hellcats. Лишь один A6M5, 1 D4Y и 7 D3A из 49 японских самолетов выжили и приземлились.[25]

Дзюнъё на якоре в Сасебо, 26 сентября 1945 г.

В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Во второй половине следующего дня они обнаружили уходящий в отставку японский флот, и вице-адмирал Марк Митчер приказал нанести воздушный удар.[26] Они нашли корабли 2-й авианосной дивизии и нанесли удар Дзюнъё с двумя бомбами возле ее острова. Корабль пострадал не сильно, но выполнение полетов пришлось приостановить.[14] 652-я военно-морская авиагруппа заявила, что семь американских самолетов были сбиты и еще четыре, вероятно, сбиты, но потеряли одиннадцать нулей плюс еще три, которые должны были канава. 10 июля авиагруппа была расформирована, а значительная часть оставшегося персонала была направлена ​​в Авиагруппа 653.[27]

После ремонта в Куре, Дзюнъё оставалась во Внутреннем море без самолетов до 27 октября, когда ей было поручено доставить материалы на Борнео. 3 ноября на нее напала подводная лодка. Пинтадо возле Макунг, но ее эсминец сопровождения, Акикадзе, намеренно перехватил торпеды и затонул, не оставив в живых. На обратном пути корабль безуспешно атаковали подводные лодки. Барб и Jallao. 25 ноября он отплыл в Манила через Макунг на рандеву с линкорем Харуна и разрушители Сузуцуки, Фуюцуки, и Маки. Погрузив 200 выживших на линкоре Мусаси, Дзюнъё атаковали подводные лодки Морской дьявол, Камбала и Красная рыба Рано утром 9 декабря 1944 года. Она была поражена тремя торпедами, которые затопили несколько отсеков и убили 19 человек. Они дали ей крен на 10–12 ° по правому борту, но она смогла продолжить движение на одном двигателе. Она достигла Сасебо на следующий день и начался ремонт 18 декабря.[14]

Ремонт был прекращен в марте 1945 года из-за нехватки материалов, и 1 апреля корабль был переведен из дока в залив Эбису, Сасебо. Усилия по маскировке корабля начались 23 апреля, и он был реклассифицирован как сторожевой корабль 20 июня. Дзюнъё'5 августа было приказано убрать вооружение, а 2 сентября корабль был сдан союзникам. Американская техническая группа оценила состояние корабля 8 октября и сочла его неисправным. конструктивная полная потеря. Дзюнъё был поражен Список ВМФ 30 ноября и списан на слом с 1 июня 1946 года по 1 августа 1947 года судоходной компанией Сасебо.[28]

Сноски

  1. ^ Сильверстоун, стр. 332
  2. ^ Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 17, 106.
  3. ^ а б Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 107
  4. ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 52
  5. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 189–190.
  6. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 108–114.
  7. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 111
  8. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 188
  9. ^ Ленгерер и Рем-Такахара, стр.188, 193
  10. ^ Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 188–189, 193
  11. ^ Стилле, стр. 23
  12. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 17, 106–107.
  13. ^ Браун, стр. 144–148.
  14. ^ а б c d е ж грамм час я j Талли
  15. ^ Lundstrom, стр. 318–319.
  16. ^ Браун, стр. 181–186.
  17. ^ Браун, стр. 188–193.
  18. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 141
  19. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 52–54.
  20. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 142
  21. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 142–143.
  22. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 235
  23. ^ Паломар и Генда, стр. 380–381.
  24. ^ Браун, стр. 252, 257–261.
  25. ^ Браун, стр. 261–262.
  26. ^ Браун, стр. 263–264.
  27. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 236
  28. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 193

Рекомендации

  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Хата, Икухико; Шорс, Кристофер и Идзава, Ясухо (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985). «Японские авианосцы Дзюню и Хиё». В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX. Лондон: Conway Maritime Press. С. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN  0-85177-403-2.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая команда и кампания на Гуадалканале. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-526-8.
  • Полмар, Норман & Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события: 1909–1945 гг.. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг.. Новый авангард. 109. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (2013). "IJN Junyo: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Получено 23 ноября 2015.

дальнейшее чтение

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.

внешняя ссылка