СС Джон Берк - SS John Burke

СС Джон Берк.jpg
SS Джон Берк 10 мая 1944 года к северо-западу от острова Ванкувер, Британская Колумбия, Канада.
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Джон Берк
Тезка:Джон Берк (25 февраля 1859 - 14 мая 1937), 10-й губернатор Северной Дакоты.
Строитель:Орегонская судостроительная компания, Портленд, штат Орегон
Выложено:20 ноября 1942 г.[1]
Запущено:15 декабря 1942 г.[1]
Приобретенный:23 декабря 1942 г.[1]
Судьба:Пропал 28 декабря 1944 г. у Миндоро, П.И. из-за забастовки камикадзе
Общие характеристики
Тип:Корабль свободы
Смещение:14,245 длинные тонны (14 474 т)[2]
Длина:422 футов 10 дюймов (128,88 м)[2]
Луч:57 футов 0 дюймов (17,37 м)[2]
Проект:27 футов 10 дюймов (8,48 м)[2]
Глубина захвата:34 футов 10 дюймов (10,62 м)[2]
Движение:Два масляных котла, паровой двигатель тройного расширения, одновинтовой, 2500 л.с. (1864 кВт)[2]
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)[2]
Дополнение:40 членов экипажа, 28 вооруженных гвардейцев, всего 68
Вооружение:2 × 3 дюйма (76 мм), 8 × 20 мм пушки[3]

SS Джон Берк (MC бортовой номер 609) был американским Корабль свободы построен во время Вторая Мировая Война, один из 2710 кораблей типа «EC2-S-C1», которые перевозили все виды и типы сухих грузов во время войны.[4] Корабль был назван в честь Джон Берк (25 февраля 1859 - 14 мая 1937), 10-й губернатор Северной Дакоты. Берк был построен в Кайзер судостроительной компании Орегон Судостроение ярд в Портланд, штат Орегон. Берка Киль заложен 20 ноября 1942 г.[4] Спуск корпуса на воду - 13 декабря.[4] После отделка, Берк был доставлен в Морскую Комиссию США 23 декабря,[4] всего через 33 дня после начала строительства. Затем Управление военного судоходства разместило Берк под управлением Транспортная компания Northland.[1]

28 декабря 1944 г. при транспортировке боеприпасов в г. Миндоро, Филиппины, Берк был сбит японцем камикадзе самолет и разрушился в результате сильнейшего взрыва с потерей всех рук.[5][6] Джон Берк был одним из трех кораблей Свободы[7] и один из сорока семи кораблей, потопленных нападением камикадзе во время Второй мировой войны.[8]

Строительство и дизайн

Цветовая схема отсеков на корабле
Цветная схема отсеков на корабле Liberty, с правого борта, носа вправо.

Джон Берк был приведен в действие двумя котлами, работающими на жидком топливе, и одним котлом мощностью 2500 л.с. (1864 кВт) вертикальный тип, тройное расширение возвратно-поступательный паровой двигатель. Машинное отделение (темно-синее на картинке) находилось в центре корабля. Сингл пропеллер приводился в движение через длинный карданный вал, проходивший через туннель (нижняя зеленая зона на рисунке) под кормовыми грузовыми трюмами. Пропеллер вращался со скоростью 76 об / мин, давая скорость около 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч ).[9] По всей длине корабля было две палубы, из них семь водонепроницаемых переборки разделяющие машинное отделение и пять грузовых трюмов (голубые на фото), три впереди машинного помещения и два на корме. Жилые помещения для экипажа были предоставлены в большом трехпалубном здании, расположенном в середине корабля (средний синий цвет на рисунке) непосредственно над машинным отделением, и в небольшом здании (средний синий на рисунке), расположенном в суровый. Мостик, радиорубка и каюта капитана находились на верхней палубе (желтой на фото) трехпалубной конструкции. Топливо для котла везли в нескольких баках (на фото красный), расположенных по всему кораблю. Корабельные склады (на фото светло-зеленые) располагались в носовой части и над машинным отделением. В кормовой части находились каюты артиллерийского расчета и корабельный госпиталь. Когда корабль был вооружен, пушечные кадки (на фото белые) располагались на носу, корме и над мостиком. Это может быть любая смесь 5 дюймов (130 мм) калибр пушки, 4 дюйма (101,60 мм), 3 дюйма (76 мм), 40 миллиметров (1,57 дюйма), 20 миллиметров (0,79 дюйма) и / или 0,5 дюйма (12,70 мм) калибра пистолеты.

Управление кораблем осуществлялось уравновешенный руль направления (черный слева на рисунке) и связанный с ним рулевой механизм, расположенный в отсеке (зеленый на рисунке) над рулем и под кормовым узлом. Парогенераторы обеспечивали электроэнергией радиоприемники, навигационное оборудование, холодильные компрессоры, насосы, освещение и размагничивание. An испаритель производила пресную воду для котлов и для бригады. люки над грузовыми трюмами имелись паровые лебедки и стрелы, прикрепленные к трем осевым мачтам для быстрой загрузки или разгрузки груза.[10]

История

Корабли Liberty были подходящим решением насущной проблемы, и никогда не предполагалось, что они прослужат более пяти лет.[11] Примечательно, что два (SS Джон В. Браун и SS Джеремайя О'Брайен ) не только пережили семидесяти с лишним лет службы, но и находятся в «как новые» состоянии и открыты для публики как музеи. Британцам нужен был способ заменить корабли, потерянные немецкими подводными лодками, но у них не было ресурсов для их строительства.[2] В 1939 году они обратились к Соединенным Штатам с просьбой помочь решить проблему, предоставив проект корабля, который они хотели построить. Конструкция была изменена, чтобы соответствовать американским методам производства, и были построены пять новых верфей, чтобы дать возможность судостроительной промышленности. Эти корабли назывались Океанские корабли с названием каждого корабля, начинающимся с Ocean.[2]

По мере приближения войны Соединенным Штатам требовалось больше кораблей. Дизайн «Океана» был переработан и упрощен для массового производства. Эта новая конструкция легла в основу корабля Liberty.[2] 7 декабря 1941 г. Япония. атаковал военные базы на Гавайях, Гуам, а несколько дней спустя - Филиппины. Корабли Свободы несли оружие, боеприпасы, продукты питания, инструменты, оборудование, транспортные средства и другие вещи для военных нужд. Они также могут быть оборудованы для перевозки большого количества[12] войск путем оснастки коек в трюмах, аналогичных тем, которые используются вооруженной охраной.[13] Корабли Liberty начали доставлять войска и материалы туда, где они были необходимы, пересекая Атлантический и Тихий океаны.[2] Как и другие корабли Liberty Ships, Джон Берк перевозил военные материалы между Соединенными Штатами и тыловые районы из Тихоокеанская война, часто звонит Перл Харбор, Австралия, Гуадалканал, Голландия и Манаус.

Во время своего последнего путешествия в конце 1944 года, Берк отправился Сиэтл, Вашингтон за Гуам, где она провела несколько дней, загружая боеприпасы для сил вторжения на остров Миндоро.[14] Берк затем отправился с конвоем "Дядя Плюс 13" из 100 кораблей в Лейте в Филиппины. Конвой прибыл в Лейте в ночь на 27 декабря.[15]

Японские силы были предупреждены о прибытии конвоя незадолго до рассвета 28 декабря. Полет из шести японцев. камикадзе истребитель / бомбардировщик был отправлен из Остров Себу вскоре после рассвета.[15] Если конвой будет уничтожен, американские силы на Миндоро будут отрезаны от их линии снабжения.

Тем утром Берк и другие корабли идущие на Миндоро TG 77.11 (под командованием капитана Джорджа Ф. Менца[16]) были в общие помещения вскоре после получения прогноза погоды на рассвете, в котором сообщалось, что воздушное прикрытие не начнется, пока не улучшится плохая погода. Экипажи начали ожидание неизбежного прибытия японских самолетов.

Разрушение

Около 08.15 на американских кораблях появились первые камикадзе. радар, и конвою был дан приказ начать маневр уклонения.[17] Через дыры в облаках японские пилоты заметили американские войска, двигавшиеся к югу от Себу и Бохол Острова. Японских самолетов было три A6M Zero Истребители 201-й авиагруппы, вылетевшие из Себу в 09:50, возглавлял лейтенант Масами Хосино (星野 政 己), и каждый нес 250-килограммовую бомбу.[18] Нырять через зенитный огонь и, несмотря на повреждение своего самолета, японский пилот разбился между Беркs # 2 и # 3 грузовые трюмы.[14]

Была видна короткая вспышка огня, и в течение нескольких секунд можно было видеть только дым, клубящийся из ее трюма. Через несколько секунд из него вырвался огромный огненный столб. Берка грузовой отсек, за которым последовало огромное облако белого дыма.[17] перед огромным взрывная волна и огненный шар вспыхнул, когда ее груз боеприпасов взорвался, мгновенно уничтожив корабль и убив ее команду из 40 человек. торговый флот моряки и 28[19] или 29[20] вооруженная охрана. На несколько секунд Берк не было видно под грибовидным облаком дыма, огня и взрывов. Несколько кораблей поблизости были повреждены силой взрыва и разлетающимися осколками.[17] Ударная волна потрясла весь конвой, корабли сообщали о торпеде. Корабль типа "FS" армии США сразу на корме Берк был серьезно поврежден взрывом и затонул до того, как его удалось идентифицировать.[3] Когда облако дыма рассеялось, близлежащие корабли приблизились к Беркпрежняя позиция для поиска выживших, но Берк и все на ее борту потерялись.

Боевой воздушный патруль прибыл в 12.13 после прояснения погоды, обеспечивая прикрытие с воздуха в течение следующих трех часов.[21]

Атака японцев тем утром стала началом двухдневной серии атак на конвой, в результате которых было потоплено еще несколько судов и унесено сотни жизней. Отряд прибыл к месту назначения 30 декабря 06:48 с материалами для вторжения на Миндоро.[22]

Сегодня СС Джона Берка фрагменты лежат на 1500 футов (457 м) ниже поверхности, в непосредственной близости от 9 ° 1'11 "N 123 ° 26'50" E,[23] место, где корабль последний раз видели, в проливе между Негры, Сикихор Острова и Дапитан, Замбоанга-дель-Норте, Минданао, Филиппины.[15]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d «Морская комиссия США».
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Брифинг по сухогрузу Свободы» (PDF). ww2ships.com. Получено 11 ноября 2012.
  3. ^ а б Рили, стр 152, 153
  4. ^ а б c d "Орегон Судостроение". Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.
  5. ^ Крессман, стр 597-599.
  6. ^ «Свидетельство очевидца».
  7. ^ "Уильям С. Лэдд, 10 декабря 1944 года; Джон Берк, 28 декабря 1944 года; Льюис Л. Дайч, 5 января 1945 года".
  8. ^ "47 кораблей, потопленных самолетом камикадзе".
  9. ^ "Машинное отделение корабля свободы". www.liberty-ship.com. Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.
  10. ^ «Подъемник, мачты и такелаж». Архивировано из оригинал 19 марта 2016 г.
  11. ^ «Факты о корабле свободы (6-й абзац)». Служба национальных парков.
  12. ^ «Либерти Корабль проектирование и строительство».
  13. ^ «Виртуальный тур по трюму корабля Либерти». Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.
  14. ^ а б Браунинг, стр 470
  15. ^ а б c "Крушение SS John Burke". wikimapia.org.
  16. ^ "Морской крест капитана Менца".
  17. ^ а б c "Судовой журнал USS ​​Bush (DD 529) за четверг, 28 декабря 1944 года, вахта с 8 по 12".
  18. ^ Модель Арт. No 458 Камикадзе Токубецу Когеки-Тай, стр 160
  19. ^ «Хронологический список кораблей США, затонувших или поврежденных в 1944 году». usmm.org.
  20. ^ «Потери моряков-купцов и вооруженная охрана».
  21. ^ "Вахтенный журнал USS ​​Bush (DD 529) за четверг, 28 декабря 1944 г., 12-16 часов".
  22. ^ "Судовой журнал USS ​​Bush (DD 529) за субботу, 30 декабря 1944 г., вахта 4-8".
  23. ^ Расположение на Google Maps
Библиография

Ресурсы корабля Свободы

}