СС Леопольдвиль (1929) - SS Léopoldville (1929)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Леопольдвиль.
Leopoldville5.jpg
История
Бельгия
Имя:Леопольдвиль
Оператор:
Порт регистрации:Антверпен
Строитель:Джон Кокерилл С.А., Hoboken, Антверпен
Завершенный:1929
Идентификация:
Судьба:потоплен 24 декабря 1944 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 11,256 GRT, 6,521 NRT (1919–37)
  • 11,509 GRT, 6,941 NRT (1937–44)
Длина:478 футов 8 дюймов (145,90 м)
Луч:62 футов 2 дюйма (18,95 м)
Проект:25 футов 9,75 дюйма (7,8677 м)
Глубина:35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Установленная мощность:
  • 1,019 NHP до 1935 г.
  • 1,197 NHP 1936 года и далее
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Емкость:
  • 360 пассажиров (мирное время)[1]
  • 8,458 кубических футов (239,5 м3) охлаждаемое грузовое пространство (мирное время)
  • 5000 солдат (военное время)
Экипаж:213 плюс 24 DEMS артиллеристы[1]

SS Леопольдвиль было 11 509GRT пассажирский лайнер Compagnie Belge Maritime du Congo. Она была преобразована для использования в качестве военный корабль в Вторая мировая война, а 24 декабря 1944 г. во время плавания между Саутгемптон и Шербур, был торпедирован и потоплен Немецкая подводная лодкаU-486. В результате погибло около 763 солдат США и 56 членов экипажа корабля.

Описание

Леопольдвиль был 478 футов 8 дюймов (145,90 м) в длину, с шириной 62 футов 2 дюйма (18,95 м). Она имела глубину 35 футов 0 дюймов (10,67 м) и осадку 25 футов 9,75 дюймов (7,8677 м). Ее тоннаж были 11 256GRT и 6 521NRT до 1936 г.,[2] когда они были пересмотрены до 11 509GRT и 6941NRT.[3]

У нее было 8,458 кубических футов (239,5 м3) охлаждаемого грузового пространства.[4]

Корабль построен двумя 1019 автомобилями. nhp 4-цилиндровый паровые машины четырехкратного расширения которые имели диаметр цилиндра 2825⁄16 дюйм (73,5 см), 337⁄8 дюйм (86 см), 487⁄16 дюймов (123 см) и 687⁄8 дюйм (175 см) диаметром на 487⁄16 дюйм (123 см) ход. Двигатели приводились в движение двухвинтовыми гребными винтами.[2]

В 1936 году были добавлены две выхлопные турбины низкого давления Bauer-Wach, каждая из которых приводила в движение один из валов через двухступенчатая передача и Föttinger гидравлическая муфта. Каждая турбина работала на выхлопном паре поршневого двигателя на одном валу. Турбины увеличились Леопольдвиль'с общей мощностью до 1,197 NHP.[3]

Служба

Она была построена для Compagnie Maritime Belge как пятый, носящий имя Леопольдвиль и первоначально служил на маршруте между Бельгией и ее африканской колонией, Бельгийское Конго.[5] Ее официальный бельгийский номер был 120. Ее кодовые буквы были MLTP[2] до 1933–34, когда они были заменены позывной ONLB.[3]

В 1939 году Великобритания Адмиралтейство зафрахтованный Леопольдвиль. После ее переоборудования грузовой отсек под строгие скамейки корабль совершил 24 перехода через Ла-Манш, перевезя более 120 тысяч военнослужащих.[6] 24 человека DEMS отряд укомплектован оборонительными орудиями. Бельгийский экипаж корабля, в том числе 93 африканца из Бельгийского Конго, получил заказы в Фламандский.[1] Капитан Чарльз Лимбор, принявший командование в 1942 году,[6] не говорил по-английски.[1]

Тонущий

Леопольдвиль был поспешно загружен для Битва за выступ 2223 подкрепления из 262-го и 264-го полков, 66-я пехотная дивизия из Армия США. Полковая командная структура солдат была фрагментирована путем загрузки войск по мере их прибытия, а не в соответствии с их частями.[6] Не хватало спасательных жилетов,[1] и несколько солдат участвовали в плохо контролируемых учениях по спасательной шлюпке, поскольку Леопольдвиль отплыл из Саутгемптона в 09:00 24 декабря в составе конвоя WEP-3 через Английский канал в Шербур. Леопольдвиль находился в алмазном строю с четырьмя сопровождающими; разрушители HMSБлестящий и HMSЭнтони, фрегат HMSHotham, и французский фрегат Croix de Lorraine, и еще один военный корабль, Чешир.[6]

Леопольдвиль находился в пяти милях от побережья Шербура в 17:54, когда одна из двух торпед, выпущенных U-486 попал в правый борт на корме и взорвался в трюме номер 4, в результате чего погибло около трехсот человек в результате затопления отсеков E-4, F-4 и G-4. Немногие американские солдаты понимали инструкции покинуть корабль, данные на фламандском языке. В то время как некоторые солдаты присоединились к экипажу в уходящих спасательных шлюпках, многие не осознавали, что корабль медленно тонет, и остались на борту, ожидая, что судно будет отбуксировано на берег буксиром.[6] Пока другие сопровождающие искали подводную лодку, HMSБлестящий подошел к тонущему кораблю. Солдаты на Леопольдвиль спрыгнул на меньший Блестящий. Эсминец мог взять всего пятьсот человек и направился к берегу, оставив на борту около двенадцати сотен солдат.[7]

Джек Диксон был 21-летним моряком на борту HMS. Блестящий. Он и другие члены экипажа боролись против условий, чтобы попытаться спасти как можно больше солдат. С его веб-сайта:

"H.M.S. Блестящий шел по левому борту военного корабля, мы закрыли крылья правого борта; морское волнение вызывало подъем и падение от 8 до 12 футов. Сетки свисали Леопольдвиль'Левый борт, и американские солдаты спускались на нашу верхнюю палубу. Некоторые мужчины начали прыгать с высоты примерно 40 футов. К сожалению, конечности были сломаны, когда они приземлились на торпедные аппараты и другое неподвижное оборудование на правом борту верхней палубы; несколько человек упали между двумя судами и были раздавлены, когда два судна врезались друг в друга. Чтобы избежать дальнейших травм, по возможности, все наши гамаки были доставлены из кают-компании внизу и положены на верхнюю палубу правого борта, чтобы смягчить падение солдат при приземлении ".

В то время как конвоиры сосредоточились на поиске подводной лодки и спасении выживших, они не ответили на мигающие световые сигналы из Шербура. Блестящий предпринял попытку радиосвязи, но не смог напрямую связаться с американцами в форте Л'Уэст в Шербурге, потому что американцы использовали другую радиочастоту и не могли прочитать британский код. Блестящий связались HMNB Портсмут, который позвонил в Шербур; но связь с береговой почтой, принятие решений и приказы значительно замедлялись из-за минимального количества персонала во время посещения праздничных вечеринок.

Шербуру потребовался почти час, чтобы понять Леопольдвиль тонул. Несколько сотен союзных судов в гавани Шербура могли служить спасательными судами, но у всех были холодные двигатели, в то время как многие из их членов экипажа были на берегу, чтобы праздновать праздник.[6] Союзным войскам, наслаждающимся рождественским ужином в Шербурге, не удалось организовать спасательную операцию Леопольдвиль затонул кормой в 20:40.[7] Запоздалые усилия судов, включая USSPC-1225 спас несколько выживших.[8]

В 1998 г. Исторический канал транслировать документальный фильм Прикрытие: гибель СС Леопольдвиль которые включали интервью с многочисленными выжившими после гибели корабля 66-й пехотной дивизии и моряками ВМС США, которые пытались спасти их, вытаскивая из воды. Моряки утверждали, что прибыли после того, как корабль затонул, и что большинство людей, которых они вытащили из воды, уже замерзли насмерть к тому времени, когда прибыли на место происшествия.

Предполагается, что из 2235 американских военнослужащих на борту корабля погибло около 515 человек. Еще 248 человек погибли от травм, утопления или переохлаждения. Капитан Чарльз Лимбор, один бельгиец и три конголезца также погибли вместе с судном. Неизвестное количество британских солдат погибло. Документы об атаке оставались засекреченными до 1996 года. Солдатам 66-й пехотной дивизии было приказано никому не рассказывать о гибели корабля, а их письма домой подвергались цензуре со стороны армии в течение оставшейся части Второй мировой войны. После войны солдатам тоже приказали при увольнении не говорить о потоплении СС. Леопольдвиль прессе и заявили, что их льготы по военнослужащим в качестве гражданских лиц будут отменены, если они это сделают.

Обнаружение крушения

В июле 1984 г. Клайв Касслер из NUMA утверждал, что обнаружил крушение,[9] хотя французские морские чиновники утверждают, что место кораблекрушения всегда отмечалось на всех морских картах, поскольку его размер и местоположение представляют потенциальную опасность для судоходства. Касслер утверждает[10] что обломок неправильно расположен, его истинное местоположение примерно в миле к югу.

В 1997 г. был открыт памятник 66-й пехотной дивизии в г. Форт Беннинг, Грузия в память о солдатах, погибших на борту Леопольдвиль а также тем, кто пережил нападение на Леопольдвиль но позже были убиты в бою.

В 2005 г. в Мемориальном парке ветеранов г. Титусвилл, Флорида.

Клайв Касслер посвятил свою книгу 1986 года Циклоп к катастрофе. Посвящение гласит:

Восьмистам американцам, которые погибли из-за Леопольдвиль, Сочельник 1944 года недалеко от Шербура, Франция. Многие забыли, мало кто помнит.

В 2009 г. National Geographic Channel выпустил специальный выпуск, в котором воссозданы события, приведшие к затоплению, и дайверы исследовали место крушения.[11]

Есть мемориал в Уэймут, Дорсет с гравировкой:

24 декабря 1944 г. погиб Ла-Манш 802, когда военный корабль СС «Леопольдвиль» был потоплен торпедой в районе Шербура.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Амвросий 1997[страница нужна ]
  2. ^ а б c «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930 г.. Получено 24 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  3. ^ а б c «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1936 г.. Получено 24 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  4. ^ «Список судов, оборудованных холодильным оборудованием». Регистр Ллойда (PDF). Регистр Ллойда. 1931 г.. Получено 9 октября 2014 - через данные о доставке Plimsoll.
  5. ^ Стокманс, Чарльз. "Леопольдвиль 5". Congo Belge et Ruanda-Urundi.
  6. ^ а б c d е ж Аллен, Тоня. "Гибель СС Леопольдвиль". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 17 января 2011.
  7. ^ а б "Загадки глубинных кораблекрушений по истории". history.co.uk. Получено 17 января 2011.
  8. ^ "Уэйверли". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 2 мая 2012.
  9. ^ Касслер 1997, п. 318.
  10. ^ Касслер 1997, п. 317.
  11. ^ «Затонула в канун Рождества». channel.nationalgeographic.com. National Geographic Channel. Получено 17 января 2011.

Библиография

внешняя ссылка

Координаты: 49 ° 45′57 ″ с.ш. 01 ° 36′20 ″ з.д. / 49,76583 ° с.ш.1,60556 ° з. / 49.76583; -1.60556