Конвой QS-15 - Convoy QS-15 - Wikipedia

Конвой QS 15
Часть Вторая Мировая Война, Битва за Атлантику, Битва при св. Лаврентии
Дата5-8 июля 1942 г.
Место расположения
Река Святого Лаврентия, возле Cap-Chat
Воюющие стороны
 Кригсмарине Королевский канадский флот
Греция Греция
Норвегия Норвегия
объединенное Королевство объединенное Королевство
Панама Панама
Бельгия Бельгия
Социалистическая Федеративная Республика Югославия Югославия
Командиры и лидеры
Карл Дёниц
Эрнст Фогельсанг		Дж. П. Фрейзер
Сила
12 торговых судов
1 эскорт
Жертвы и потери
1 подводная лодка повреждена3 корабля потоплены

Конвой QS-15 была сделка конвой торговых судов во время Вторая мировая война. Это был один из пронумерованных конвоев QS, следовавших из Квебек к Сидней. Конвой подвергся нападению в первые недели Битва при св. Лаврентии, в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия, когда немецкий Подводные лодки совершали специальные набеги глубоко в канадские воды. Колонна была обнаружена 6 июля 1942 г. U-132, который затем потопил три корабля. U-132 был атакован и поврежден кораблем сопровождения конвоя HMCSDrummondville.

Фон

Основная статья: Битва при св. Лаврентии

Конференция Св. Лаврентия в марте 1942 г. рассмотрела планы конвоев Квебек-Сидней (QS) для защиты от Подводные лодки в Залив Святого Лаврентия и Река Святого Лаврентия и создание базы в Гаспе, Квебек для патрульного отряда Святого Лаврентия под названием «Гаспе Форс».[1] Однако к весне 1942 года единственным сдерживающим фактором в районе Святого Лаврентия были воздушные патрули. В начале мая первая подводная лодка прибыла на остров Святого Лаврентия. U-553. Он вошел в залив Святого Лаврентия и потопил два торговых судна.[2]

После атак все независимые рейсы были отменены, и была принята система конвоев QS-SQ.[2] В результате потерь торговых судов в Атлантическом океане многие озерные грузовые суда судов, построенных для судоходства на Великие озера, была введена в эксплуатацию для снабжения портов Св. Лаврентия. Большое количество медленных кораблей препятствовало принятию медленных и быстрых конвоев торговцев, что сделало все конвои единообразными по скорости (максимум 14). узлы (26 км / ч; 16 миль / ч).[3]

В Немецкая подводная лодкаU-132 покинул свою базу во Франции 10 июня. 13 июня подводная лодка подверглась интенсивному нападению неизвестных. корвет, понесший достаточно значительный ущерб, чтобы отправить его домой. Однако командир подводной лодки Эрнст Фогельсанг настаивал на том, что он может продолжить свою миссию. Подводная лодка прибыла в район Св. Лаврентия в середине июня и получила приказ пополнить запасы одной из немецких подводных лодок снабжения у побережья Атлантического океана. U-132 вернулся в собор Святого Лаврентия через Кэбот пролив и был направлен атаковать суда к западу от Остров Антикости.[4] U-132 вошел в «Сент-Лоуренс» 30 июня, у него возникли проблемы с двигателем из-за атаки корвета ранее в патруле. Подводная лодка продолжала патрулировать, уходя под воду. Королевские ВВС Канады воздушное покрытие по площади.[5]

Корабли в конвое

Союзные торговые суда

К конвою присоединились в общей сложности двенадцать торговых судов либо в Квебек или позже в коротком путешествии. Парусный состав конвоя состоял из двух рядов по пять судов, за которыми следовал один ряд из двух торговых судов.[6][7] Обычно весь конвой проходил в общей сложности 800 футов (240 м), но слабое удержание торговых судов на станции привело к тому, что конвой распространился по водному пространству длиной 3 мили (4,8 км). Максимальная скорость конвоя составляла 5,9 узла (11 км / ч).[8] Анастасиос Патерас вез грузовики, зерно и генеральные грузы в Соединенное Королевство. Эно был загружен генеральным грузом, также направлявшимся в Соединенное Королевство. Динарский нес сталь и дерево.[9][10] В конвой коммодор, штатский командир торговых судов, имел флаг на борту Fjordheim.[11]

Список торговых судов[10]
ИмяФлагТоннаж (GRT)Примечания
Анастассиос Патерас (1914) Греция3,382Потоплен U-132
Кармельфьель (1935) Норвегия1,334
Динарский (1919) объединенное Королевство1,905Потоплен U-132
Fjordheim (1930) Норвегия4,115
Эно (1905) Бельгия5,729Потоплен U-132
Каллиопи (1910) Греция5,965
Панчито (1910) Панама4,015
Слога (1913) Югославия4,323

Сопровождение конвоя

Как и в случае с другими конвоями в первые недели битвы у реки Святого Лаврентия, эскорт представлял собой один вооруженный военный корабль.[10] Drummondville выполнял шестую миссию сопровождения в составе войск Гаспе, будучи одним из пяти Бангор-учебный класс тральщики назначен в часть в мае 1942 года. Всеми задачами руководил Drummondville'командир, Лейтенант Дж. П. Фрейзер. Кроме того, конвой должен был иметь прикрытие с воздуха Королевскими ВВС Канады. Canso самолет, выполняющий полеты с аэродрома в Гаспе. Их прибытие было отложено, так как они уже прикрывали конвой SQ-16, следовавший через залив Св. Лаврентия.[12]

ИмяФлагТипПрисоединилсяОставили
HMCSDrummondville Королевский канадский флотБангор-учебный класс тральщик5 июля 1942 г.8 июля 1942 г.

Боевой

Конвой отбыл Остров Бик во второй половине дня 5 июля 1942 г. Сидней, Новая Шотландия. При переходе реки Святого Лаврентия Моторный катер Fairmile на патрулировании из Римовский Гаспе временно присоединился к конвою, чтобы помочь Drummondville о принуждении торговых судов к их местам в составе конвоя.[8] U-132 подобрал колонну в 19:20 Ле Мешен, Квебек 5 июля. Однако командир U-132 подождал до 22:30, чтобы всплыть и преследовать его. QS-15 встретил приближающийся конвой SQ-16 ночью и прошел на юг, создавая у капитана немецкой подводной лодки «впечатление перекрывающихся судов».[13][14]

6 июля в 12:21 U-132 находился на расстоянии 4900 футов (1500 м) к югу от самого южного корабля переднего ряда конвоя. Cap-Chat, Квебек и выстрелил четыре торпеды.[15] Две торпеды не попали, одна попала в грузовое судно Анастассиос Патерас по правому борту, попадая между поперечным бункером и кочегаркой.[13][16] Анастасиос Патерас был вторым кораблем в первом ряду. Попала вторая торпеда Эно по правому борту образовалась дыра высотой 1,2 м в трюме № 2 через две-три минуты после первого взрыва.[15][17] Эно находился в северном конце первого ряда. Анастассиос Патерас затонул через десять минут после попадания торпеды, Эно взял двадцать.[9]

После первого взрыва колонна разлетелась, большая часть развернулась и направилась в сторону Римовского. Ни один из кораблей, пораженных торпедами, не выпустил своих ракет, сигнализирующих о торпедных ударах. Это привело к замешательству конвоя: лейтенант Фрейзер полагал, что взрывы, вызванные «Фэрмайл», который никогда не сигнализировал о своем отбытии, начали падать. глубинные бомбы по контакту. Как только он обнаружил, что «Фэйрмайл» больше не сопровождает конвой, расстояние между двумя торпедированными кораблями привело лейтенанта Фрейзера к мысли, что две подводные лодки действовали против конвоя.[11][13] Двадцать шесть из двадцати девяти членов экипажа сбежали Анастасиос Патерас и направился к берегу, прибыв через четыре часа в Кап-Шат.[16] Сразу после взрыва на борту Эно, экипаж был отдан спасательные шлюпки. Сорок из сорока одного экипажа выжили при затоплении и были восстановлены 7 июля в 07:45.[17]

Drummondville выстрелил три звездные снаряды и закрылся Fjordheim, который шел в первом ряду рядом с Эно. Коммодор конвоя считал, что Панчито во втором ряду тоже было торпедировано, но этого не произошло.[11] В 12:58 и 01:01, U-162 стреляли торпедами по дальним судам, но ни разу не попали.[13] В 01:45 подводная лодка закрылась с Динарский, который продолжил свой первоначальный курс на Сидней.[11] Динарский находился на борту заместителя коммодора конвоя и был сбит на миделе по правому борту U-162'с торпедой. Судно сразу начало список. Тридцать четыре члена экипажа из тридцати восьми человек покинули судно.[13][18]

Услышав Динарский взрыв, Drummondville бросился к тонущему кораблю, выпустив звездный снаряд. U-162 попал в свет. Drummondville переехал на таран подводной лодки, с U-162 не нырял, пока тральщик не оказался почти на вершине. Drummondville сбросил на водолазную подводную лодку три глубинные бомбы. В качестве U-162 После погружения подводная лодка натолкнулась на слой переменной плотности в воде, что не позволило подводной лодке упасть на безопасную глубину. Drummondville снова повернулся к тарану, но на этот раз подводная лодка стала тонуть быстрее. Это стало результатом того, что Фогельсанг открыл своего нападающего. торпедные аппараты для снижения плавучести подводной лодки. Drummondville сбросил еще три глубинных бомбы, усугубив ущерб, нанесенный ранее в U-162'патруль. Главный трубопровод для работы танков плавучести был перерезан, в результате чего подводная лодка погрузилась на высоту 185 футов (56 м), близкую к глубине падения. U-162. Попытки на борту субмарины подняться на более безопасную глубину не увенчались успехом, и субмарина осталась на глубине около 180 футов (55 м) ниже поверхности. Чтобы добраться до поверхности, Фогельзанг взорвал свои баки плавучести. Подводная лодка достигла поверхности и покинула район со скоростью 9,2 узла (17 км / ч), используя свой дизельные двигатели. Drummondville тем временем он снова пытался собрать купцов в конвой против того, что он считал угрозой второй подводной лодки. В 03:30 шум от U-162's дизели подобрали Drummondville's асдик. Drummondville подбежал к контакту и выстрелил звездой, ничего не обнаружив U-162 просто за пределами диапазона освещения. Прежде чем вернуться на торговые суда, тральщик сбросил глубинные бомбы.[19][20]

Последствия

U-162 вышел на мелководье и погрузился в воду, отдыхая на дне реки Святого Лаврентия, проводя ремонтные работы. По окончании ремонта Фогельсанг вывел свою подводную лодку из района Святого Лаврентия в Пролив Бель-Айл. Обнаружив все торговые суда, сопровождаемые в этом районе, U-162 получил возможность уйти 12 июля.[21][22] Вместо этого 20 июля Vogelsang атаковал конвой QS-19, потопив еще одного торговца.[23] В ночь с 20 на 21 июля подводная лодка вышла из «Св. Лаврентия» и присоединилась к преследованию океанского конвоя. ON 112, топив другого купца. Подводная лодка вернулась на базу во Франции 16 августа.[24]

После вывода подводной лодки Drummondville вернулся на сайт Динарский'с торпедированием и восстановили выживших. Затем тральщик попытался собрать конвой. 6 июля в 06:00, Drummondville заметил четыре торговых корабля, покинувших конвой. Сильный туман покрыл местность, когда тральщик пытался сформировать из них колонну и Drummondville потерял связь с тремя из них. Drummondville а оставшееся торговое судно прибыло в Сидней 7 июля. Тральщик Чедабукто и вооруженная яхта Енот были отправлены на помощь Drummondville при защите конвоя. В пути Енот наткнулся на три судна Drummondville потеряли контакт в тумане и сопроводили их в Сидней. Чедабукто продолжал поиск торговых судов, принадлежащих конвою.[25]

Вдоль Атлантического побережья была объявлена ​​общая тревога об атаке в 02:40. Туман над аэродромом Гаспе помешал полету самолета Canso. В Монт-Жоли, Квебек учебный аэродром был очищен от тумана, но учебные самолеты № 130 эскадрильи RCAF были единственными доступными. Устаревший Кертисс Киттихок В эскадрилье использовались истребители, и перед отъездом ни один из них не получил боеприпасов. Четыре самолета под командованием командира эскадрильи Дж.А.Дж. Шеврие патрулировал район Кэп-Чат, начиная с 04:35. Патруль заметил Динарский все еще на плаву с оставшимися в живых на воде.[26] Шеврие приказал вернуться на базу.[27] В 06:00 два Fairey Battle Учебно-тренировочный самолет из Мон-Жоли, оснащенный глубинными бомбами, патрулировал территорию. Самолет Шеврие пропал во время возвращения на базу, и очевидцы заметили, что у самолета произошли два взрыва возле Кап-Ша. Ни его самолет, ни его тело так и не были обнаружены.[26]

Днем 6 июля шесть Hudson бомбардировщиков, по три из № 119 эскадрильи RCAF и № 113 эскадрильи RCAF были отправлены в Мон-Жоли для организации там противолодочного патрулирования до 11 июля, когда самолеты 119-й эскадрильи вернулись на свой аэродром в Сиднее.[28] Тральщик Clayoquot был отправлен, чтобы взять Динарский на буксире. Это было неудачно и Clayoquot использовали глубинные бомбы и артиллерийский огонь, чтобы потопить судно. Кроме того, на двадцать четыре часа задержалось отправление конвоя QS-16, следовавшего с острова Бич 8 июля.[29]


Цитаты

  1. ^ Шулль 1961, п. 106.
  2. ^ а б Мильнер 2010 С. 105–107.
  3. ^ Сарти 2012 С. 92–93.
  4. ^ Хэдли 1985 С. 97–98.
  5. ^ Хэдли 1985 С. 100–101.
  6. ^ Сарти 2012 С. 97–98.
  7. ^ Гринфилд 2004, п. 54.
  8. ^ а б Сарти 2012, п. 98.
  9. ^ а б Сарти 2012 С. 100–101.
  10. ^ а б c "Конвой". База данных конвоев Арнольда Гаага. Получено 24 мая 2015.
  11. ^ а б c d Сарти 2012, п. 101.
  12. ^ Сарти 2012, п. 97.
  13. ^ а б c d е Хэдли 1985, п. 101.
  14. ^ Сарти 2012 С. 99–100.
  15. ^ а б Сарти 2012, п. 100.
  16. ^ а б Гринфилд 2004, п. 55.
  17. ^ а б Гринфилд 2004, п. 56.
  18. ^ Сарти 2012 С. 101–102.
  19. ^ Хэдли 1985 С. 101–102.
  20. ^ Сарти 2012 С. 102–104.
  21. ^ Сарти 2012, п. 104.
  22. ^ Хэдли 1985, п. 103.
  23. ^ Хэдли 1985, п. 105.
  24. ^ Сарти 2012, п. 120.
  25. ^ Сарти 2012 С. 102, 104, 106.
  26. ^ а б Сарти 2012 С. 104–105.
  27. ^ Гринфилд 2004, п. 62.
  28. ^ Сарти 2012 С. 105–106.
  29. ^ Сарти 2012 С. 106–107.

Библиография

  • Гринфилд, Натан М. (2004). Битва при св. Лаврентии: Вторая мировая война в Канаде. Торонто: HarperCollins Publishers Limited. ISBN  0-00-200664-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдли, Майкл Л. (1985). Подводные лодки против Канады: немецкие подводные лодки в канадских водах. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-0811-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сарти, Роджер (2012). Война на корабле Святого Лаврентия: забытые подводные сражения на берегах Канады. Торонто: Penguin Group. ISBN  978-0-670-06787-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка