Конвой HX 212 - Convoy HX 212
| Конвой HX 212 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Часть Битва за Атлантику | |||||
 А глубинная бомба загружается на метатель глубинной бомбы на корвет HMS Диантус | |||||
| |||||
| Воюющие стороны | |||||
 объединенное Королевство Соединенные Штаты Канада |  Германия | ||||
| Командиры и лидеры | |||||
| VADM W de M Egerton CDR Т. Л. Льюис USCG[1] | Адмирал Карл Дёниц | ||||
| Сила | |||||
| 43 грузовых корабля 1 разрушитель 1 резак 6 корветы | 17 подводных лодок | ||||
| Жертвы и потери | |||||
| 6 грузовых судов затоплены (51,997 GRT ) 243 убитых / утонувших | |||||
Конвой HX 212 был 212-й из пронумерованной серии Вторая Мировая Война Конвои HX торговых судов из ЧАСалифаИкс к Ливерпуль.[2] Корабли ушли Нью-Йорк 18 октября 1942 г.[3] и были встречены 23 октября Срединно-океанский эскортный отряд Группа А-3 в составе Береговая охрана США Резак казначейского класса USCGCКэмпбелл, то разрушитель Барсук и Цветочный класс корветы Диантус, Ростерн, Триллиум, Дофин, Альберни, Саммерсайд и Виль-де-Квебек. Первые пять эскортов работали вместе ранее, но последние три корвета были прикреплены к конвою только для перехода в восточную Атлантику для подготовки к заданиям на Операция Факел. Саммерсайд был единственным эскортом, оснащенным современными Тип 271 РЛС сантиметрового диапазона длин волн.[4]
Фон
Когда конвои в западной части Атлантического океана положили конец второе счастливое время, Адмирал Карл Дёниц, то Befehlshaber der U-Boote (BdU) или главнокомандующий подводными лодками, переместил акцент на среднюю часть Атлантического океана, чтобы избежать патрулирования самолетов. Хотя маршрутизация конвоев в середине океана была менее предсказуемой, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно искать конвои с преимуществом разведывательных данных, полученных с помощью B-Dienst расшифровка британского военно-морского шифра № 3.[5] Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, прошедших с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, потеряли корабли в результате атаки подводных лодок.[6]
26 октября
U-436 сообщил о конвойе и следил за ним, не будучи обнаруженным конвоем.[7]
27 октября
U-436 выпустил пять торпед по 2110Z, поражая Сурабая, Гурни Ньюлин и Frontenac. Альберни и Саммерсайд отступил, чтобы спасти выживших с торпедированных кораблей.[4]
28 октября
U-606 торпедирован Космос II по правому борту по адресу 0345Z. Barrwhin отступил, чтобы спасти выживших, и оба корабля были потоплены, а конвой двинулся вперед. Патрулирование Консолидированный B-24 Liberator из 120-я эскадрилья RAF в Исландия помешал пяти подводным лодкам выйти на позиции атаки в дневное время, но Остров Бик и Пан-Нью-Йорк были торпедированы после захода солнца.[4]
29 октября
Северный маршрут позволил конвою пройти через самую узкую часть воздушного зазора, а непрерывное воздушное патрулирование в дневное время вынудило подводные лодки потерять связь с конвоем.[4] В Военно-морские траулеры Бодо и Мольде сопровождал конвой через Западные подходы 1 ноября; и конвой достиг Ливерпуль 2 ноября.[8]
Корабли в составе конвоя
| Имя [8] | Флаг [8] | мертв [9] | Тоннаж (GRT)[8] | Груз [9] | Примечания [8] |
|---|---|---|---|---|---|
| Абрахам Линкольн (1929) |  Норвегия | 5,740 | Сборный груз | Вез конвой вице-коммодор КАПТ Б Б Грант РНР; пережил этот конвой и конвой HX 229 | |
| Дуговая лампа (1906) |  объединенное Королевство | 2,949 | |||
| Barrwhin (1929) | объединенное Королевство | 24 | 4,998 | 8200 тонн зерна и запасы | Ветеран конвой PQ 11; потоплен 29 октября U-436 |
| USSБобр (AS-5) (1909) | Соединенные Штаты | 4,670 | Взрывчатые вещества | ||
| Бельгийский залив (1929) |  Панама | 8,237 | Бензин | Выжил в колонне и конвой HX 229 | |
| Остров Бик (1917) | объединенное Королевство | 4,000 | Сборный груз | Потоплен и потоплен U-224 | |
| Британская бдительность (1942) | объединенное Королевство | 8,093 | Бензин и 130 пассажиров | Выживший из этого конвоя через 3 месяца был потоплен в конвой TM 1 | |
| Си Джей Баркдалл (1917) | Панама | 6,773 | Дизельное топливо | Выжил в колонне, потопленной 10.01.1943 г. [10] по U 632[11] | |
| Cairnesk (1926) | объединенное Королевство | 5,007 | Сборный груз | ||
| Кейп-Бретон (1940) | объединенное Королевство | 6,044 | Фосфаты | ||
| Город Лилль (1928) | объединенное Королевство | 6,588 | Пшеница | ||
| Коптский (1928) | объединенное Королевство | 10,629 | Рефрижераторные и генеральные грузы | ||
| Цимбула (1938) | объединенное Королевство | 8,082 | Бензин | ||
| Дорчестер (1926) | Соединенные Штаты | 5,649 | От Ньюфаундленда до Гренландии; пережил этот конвой, чтобы быть потопленным через 3 месяца в составе конвоя SG 19 | ||
| Империя Бронза (1940) | объединенное Королевство | 8,142 | Парафин и авиационный бензин | ||
| Империя Диккенса (1942) | объединенное Королевство | 9,819 | Бензин | ||
| Империя Флетчер (1942) | объединенное Королевство | 8,194 | Бензин | ||
| Esso Bayway (1937) | Соединенные Штаты | 7,699 | Топочный мазут | ||
| Exchester (1919) | Соединенные Штаты | 4,999 | магазины | ||
| Exilona (1919) | Соединенные Штаты | 4,971 | Стали | Выжил этот конвой, конвой НА 166 и конвой HX 300 | |
| Fairfax (1926) | объединенное Королевство | 5,649 | От Ньюфаундленда до Гренландии | ||
| Форт а ля Корн (1942) | объединенное Королевство | 7,133 | Сборный груз | ||
| Форт Амхерст (1936) | объединенное Королевство | 3,489 | |||
| Фрэнсис Паркман (1942) | Соединенные Штаты | 7,176 | магазины | Корабль свободы | |
| Frontenac (1928) | Норвегия | 7,350 | Горючее | Поврежден 27 октября U-436, но выжил, чтобы плавать с конвой HX 300 | |
| Гдыня (1934) |  Швеция | 1,636 | Сборный груз | ||
| Gulfgem (1920) | Соединенные Штаты | 6,917 | Топочный мазут для Scapa Flow | ||
| Гурни Э. Ньюлин (1942) | Соединенные Штаты | 60 | 8,225 | 12000 тонн бензина и парафина | Потоплен 27 октября пользователем U-436 & U-606 |
| Хельгой (1920) | Норвегия | 5,614 | Сборный груз | ||
| Ямайка плантатор (1936) | объединенное Королевство | 4,098 | Рефрижераторные и генеральные грузы | Перевезенный конвой коммодор ВАДМ В ДЕ М Эгертон | |
| Кэти (1931) | Норвегия | 6,825 | Бензин | ||
| Космос II (1931) | Норвегия | 40 | 16,966 | 21000 тонн сырой нефти | Поврежден 27 октября U-436 и потоплен 28 октября U-606 & U-624 |
| Ланкастерский принц (1940) | объединенное Королевство | 1,914 | Сборный груз | Ветеран конвой НА 67 | |
| Laurelwood (1929) | объединенное Королевство | 7,347 | топочный мазут | ||
| Махия (1917) | объединенное Королевство | 10,014 | Охлажденный | ||
| Мэтью Люкенбах (1918) | Соединенные Штаты | 5,848 | Сталь и генеральные грузы | Вернулся в Канаду; потоплен 5 месяцев спустя в конвой HX 229 | |
| Морской курьер (1942) | объединенное Королевство | 7,178 | Сборный груз | Корабль свободы | |
| Тихоокеанский грузоотправитель (1924) | объединенное Королевство | 6,290 | Сборный груз | ||
| Пан-Нью-Йорк (1938) | Соединенные Штаты | 42 | 7,701 | 12 500 тонн бензина | Потоплен 29 октября пользователем U-624 |
| Пан-Род-Айленд (1941) | Соединенные Штаты | 7,742 | Авиационный бензин | Выжил в колонне и конвой HX 229 | |
| Пол Х. Харвуд (1918) | Соединенные Штаты | 6,610 | Дизельное топливо | ||
| Р. Г. Стюарт (1917) | Соединенные Штаты | 9,229 | |||
| Сен-Бертран (1929) | объединенное Королевство | 5,522 | Сборный груз | ||
| Салинас (1920) | Соединенные Штаты | 5,422 | |||
| Сарпедон (1923) | объединенное Королевство | 11,321 | Охлажденный | ||
| Скараас (1936) | Норвегия | 9,826 | Масло | ||
| Снар (1920) | Норвегия | 3,176 | |||
| Сурабая (1915) | объединенное Королевство | 77 | 10,107 | 7800 тонн топочного мазута | Потоплен 27 октября пользователем U-436 |
| Южная принцесса (1915) | объединенное Королевство | 12,156 | Топочный мазут | Выжил из-за этого конвоя, который через 5 месяцев был потоплен в конвой HX 229 | |
| Томас Б. Робертсон (1942) | Соединенные Штаты | 7,176 | магазины | Корабль свободы; пережил этот конвой и конвой НА 166 | |
| Топдальс-фьорд (1921) | Норвегия | 4,271 | Сахар и древесина | ||
| Тюдоровский принц (1940) | объединенное Королевство | 1,914 | Сборный груз | ||
| Закапа (1909) | Соединенные Штаты | 4,488 | Ценный груз | ||
| Зоэлла Лайкс (1940) | Соединенные Штаты | 6,829 |
Смотрите также
Примечания
- ^ Морисон стр.323
- ^ Гаага с.127
- ^ Гаага с.128
- ^ а б c d Милнер, стр.175-177
- ^ Таррант стр.108
- ^ Гаага, стр.132, 137, 138, 161, 162, 164 и 181
- ^ Ровер и Хаммельхен, стр. 169 и 170
- ^ а б c d е «Конвои HX». Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 5 сентября 2012.
- ^ а б Гаага с.132
- ^ Американский торговый флот в состоянии войны, www.usmm.org, как источник
- ^ [1]
Рекомендации
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-019-3.
- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том I Битва за Атлантику 1939–1943 гг.. Литтл, Браун и компания.
- Ровер, Дж.; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
- Таррант, В. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг.. Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.