HMCS Саммерсайд (K141) - HMCS Summerside (K141) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Summerside.

HMCS Summerside K141 GM-1140.jpg
Вид на HMCS Саммерсайд в море, около 1943-1945 гг.
История
Канада
Имя:Саммерсайд
Тезка:Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда
Заказал:23 января 1940 г.
Строитель:Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек
Выложено:4 октября 1940 г.
Запущено:7 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию:11 сентября 1941 г.
Списано:6 июля 1945 г.
Установите:Прогноз продлен на Святой Иоанн 25 октября 1943 г.
Идентификация:Номер вымпела: K141
Почести и
награды:		Атлантика, 1941-44; Нормандия, 1944 год; Ла-Манш, 1944-45 гг.[1] Залив Святого Лаврентия, 1942, 1944 гг.[2]
Судьба:Списан в июне 1946 года в Канаде.
Общие характеристики
Класс и тип:Цветочный класс корвет (оригинал)[3]
Смещение:925 длинные тонны (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина:205 футов (62,48 м)о / а
Луч:33 футов (10,06 м)
Проект:11,5 футов (3,51 м)
Движение:
  • один вал
  • 2 × водотрубных котла
  • 1 × 4-тактный поршневой паровой двигатель тройного расширения
  • 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:16 узлов (29,6 км / ч)
Классифицировать:3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:85
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × радар SW1C или 2C
  • 1 гидролокатор Тип 123А или Тип 127DV
Вооружение:

HMCS Саммерсайд был Цветочный класс корвет что служило Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. Служила на нескольких военно-морских театрах войны. Она была названа в честь Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда. После окончания войны корабль был продан на металлолом и распалась.

Фон

Основная статья: Корвет класса Flower

Корветы цветочного класса вроде Саммерсайд Служба в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны отличалась от более ранних и более традиционных корветов с парусным двигателем.[4][5][6] Обозначение «корвет» было создано французами для классов малых боевых кораблей; Королевский флот на время заимствовал этот термин, но прекратил его использование в 1877 году.[7] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х гг. Уинстон Черчилль повторно активировал класс корвета, требуя названия для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе китобойное судно дизайн.[8] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые в Королевском флоте были названы в честь цветущих растений.[9]

Корветы, введенные в эксплуатацию военно-морским флотом Канады во время Второй мировой войны, были названы в честь общин по большей части, чтобы лучше представлять людей, принимавших участие в их строительстве. Эту идею выдвинул адмирал Перси В. Неллес. Спонсоры обычно были связаны с сообществом, в честь которого был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскорт в открытом море, в то время как канадские корветы были разработаны для вспомогательных операций в прибрежной зоне, примером чего может служить их тральщик. В конце концов, канадские корветы будут модифицированы, чтобы позволить им лучше работать в открытом море.[10]

Строительство

Саммерсайд был заказан 23 января 1940 года в рамках строительной программы 1939-1940 годов. Она была заложена Компания Morton Engineering & Dry Dock Co. в Квебек 4 октября 1940 г. и спущен на воду 7 мая 1941 г.[11] Она была введена в состав RCN 11 сентября 1941 года в Квебеке.[12]

За свою карьеру Саммерсайд было три значительных ремонта. Первое произошло в объединенное Королевство где у нее были дополнительные AA вооружение в виде двух 20-мм Oerlikon добавлено к ней в рамках подготовки к Операция Факел. Второй капитальный ремонт прошел на Святой Иоанн с апреля 1943 года по сентябрь 1943 года. Во время этого капитального ремонта Саммерсайд имел ее Fo'c'sle расширенный. Ее окончательный ремонт начался в Ливерпуль, Новая Шотландия в октябре 1944 г. и был завершен в г. Галифакс 18 января 1945 г.[11][12]

История обслуживания

После прибытия в Галифакс для развертывания, Саммерсайд Первоначально был назначен в Галифакс Форс ненадолго, прежде чем был переведен в Сидней Форс в качестве местного эскорта. В декабре 1941 г. она была переведена в командование Ньюфаундленда, сопровождая конвои между Сент-Джонс и Исландия. Во время своего пребывания в Командовании Ньюфаундленда она была частью эскортных групп N14 и N16.[12]

В марте 1942 г. Саммерсайд был назначен на Западный местный отряд сопровождения (WLEF). В июле 1942 года она была передана в эскортный отряд Персидского залива, прежде чем в октябре была выбрана для участия в операции «Факел», высадке морского десанта в Французская Северная Африка в Североафриканская кампания. В ноябре ее отправили в Соединенное Королевство, где она присоединилась к группе сопровождения 26L.[12] 29 октября 1942 г. Саммерсайд вместе с Ростерн спасла выживших из экипажа американского танкера Пан Нью-Йорк который был торпедирован и поврежден U-624 в Северной Атлантике 550 миль (890 км) к западу от Малин Хед на 54-58N, 23-56W. Оба корабля потопили поврежденный танкер огнем и глубинными бомбами.[11] В конце концов, она служила в группах 26W, 26G и 62G во время ее службы в Operation Torch.[12]

Саммерсайд вернулся в Канаду в марте 1943 года и прошел капитальный ремонт. Она вернулась в строй в декабре 1943 года, развернувшись в качестве морского эскорта в составе Срединно-океанский эскортный отряд (МЭФ) группа сопровождения С-5. Она оставалась с ними до апреля 1944 года, когда ее снова отправили обратно в Соединенное Королевство, на этот раз в Дерри. Там ее назначили Командование западных подходов для вторжения. Саммерсайд был одним из 57 боевых кораблей RCN, участвовавших в Операция Нептун, кодовое название высадки в Нормандии как части День Д (Операция Оверлорд ).[12]

Саммерсайд вернулся в Канаду осенью 1944 г., а в октябре прошел ремонт. После тренировок в Бермуды в марте 1945 года он снова отплыл в Соединенное Королевство. Оказавшись там, она была включена в состав группы сопровождения 41 под командованием Королевский флот. Она работала из Плимут до конца войны.[12]

Саммерсайд был окупился из РКН 6 июля 1945 г. Сорель, Квебек. Ее продали на металлолом и распалась в июне 1946 г. Гамильтон, Онтарио.[12]

Рекомендации

  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 25 августа 2013.
  2. ^ «Королевские канадские военные корабли - Битва в заливе Святого Лаврентия - Вторая мировая война». Канада по делам ветеранов. Получено 25 августа 2013.
  3. ^ Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1968). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company. С. 201, 212.
  4. ^ Оссиан, Роберт. «Полный список парусных судов». Король пиратов. Получено 13 апреля 2011.
  5. ^ Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий XX века. 11. Лондон: Феб. С. 1137–1142.
  6. ^ Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Нью-Джерси: Рэндом Хаус. 1996. стр.68. ISBN  0-517-67963-9.
  7. ^ Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона. Книги Stackpole. С. 39–63. ISBN  0-8117-3275-4.
  8. ^ Шено, Роджер; Гардинер, Роберт (июнь 1980). Боевые корабли всего мира Конвея (1922–1946). Издательство Военно-морского института. п. 62. ISBN  0-87021-913-8.
  9. ^ Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. С. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. ISBN  0-87021-450-0.
  10. ^ Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского военно-морского флота Канады 1939–1945 гг.. Сент-Катаринс: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-052-7.
  11. ^ а б c «HMCS Саммерсайд (К 141) ". Uboat.net. Получено 25 августа 2013.
  12. ^ а б c d е ж грамм час Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. С. 87, 231–232. ISBN  0-00216-856-1.