HMS Alisma (К185) - HMS Alisma (K185)

HMS ALISMA, БРИТАНСКИЙ ЦВЕТОЧНЫЙ КЛАСС CORVETTE. 22 АПРЕЛЯ 1942.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Ализма
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Положил:19 августа 1940 г.
Запущено:17 декабря 1940 г.
Завершено:13 февраля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:15 февраля 1941 г.
Списано:11 июня 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: K185
Судьба:Продан в 1947 году. Потоплен в 1954 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Цветочный класс корвет
Смещение:925 длинных тонн
Длина:205 футов (62 м) о / а
Луч:33 футов (10 м)
Проект:11 футов 6 дюймов (3,51 м)
Движение:
  • 1 × 4-тактный поршневой паровой двигатель тройного расширения
  • 2 × шотландских топочных котла
  • Один вал
  • 2,750 ihp (2050 кВт)
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Ассортимент:3500 миль (6500 км) на скорости 12 узлов (22 км / ч)
Дополнение:85
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × радар SW1C или 2C
  • 1 гидролокатор Тип 123А или Тип 127DV
Вооружение:
Сервисная запись
Командиры:
  • 1941 A / Lt.Cdr. М.Г. Роза, РАНВР
  • 1943 лейтенант Г. Лэннинг, РАНВР
Операции:

HMS Ализма был Цветочный класс корвет который служил в Королевский флот.

Задний план

С началом Второй мировой войны Морской национальный (Французский флот ) нужны корабли для противолодочная война (ASW) и, следуя Королевский флот Например, размещены заказы от Док Смита в Саут-Бэнк, Мидлсбро, для четырех противолодочных корветов. После этого Морской национальный заказал еще 18 кораблей, которые будут построены на нескольких британских и французских верфях; 6 были построены Харланд и Вольф в Белфаст. В Падение Франции в июне 1940 года эти строительные программы были кардинально изменены. Из второй очереди 12 кораблей, строившихся в Великобритании, были переданы RN и перевооружены британскими боеприпасами; все из этого Французские корветы были переименованы и получили имена «Цветок» в соответствии с классом.[1][2]

HMS Ализма (и HMS Лопух) носила желто-синий узор камуфляж корабля в Атлантике. Цвет быстро выцветал в процессе эксплуатации, становясь желтоватым, не совсем белым.[3][4]

Офицеры и экипаж

Во время службы в Королевском флоте ею с 2 мая 1941 г. по 1 мая 1943 г. командовал исполняющий обязанности капитан-лейтенанта Морис Джордж Роуз, RANVR.[5] Его сменил лейтенант Джордж Лэннинг, РАНВР до 11 июня 1945 года. РАНВР был добровольческий резерв из Королевский флот Австралии.

Роза в звании лейтенанта присоединилась к HMS. Эрика здание в Harland and Wolff в Белфасте. Корабль был сдан в эксплуатацию в августе 1940 года. Повышение до исполняющего обязанности лейтенант-командора с 4 октября 1940 года вызвало у 38-летнего командира мысли. Роза написала в Адмиралтейство сообщая им, что он хотел бы повышения не до траулера, а до нового корвета от Харланда и Вольфа со всеми его офицерами, чтобы стать австралийскими резервистами; он также потребовал, чтобы его противолодочные рейтинги были австралийскими. Конкретный запрос на корабль Harland and Wolff поступил после того, как изучение судов с разных верфей убедило его в превосходстве корабля этой компании. Мой Лорды адмиралтейства Удивительно, но удовлетворил его просьбу, когда Роуз заказал HMS Ализма 14 февраля 1941 г.[6]

История обслуживания

Битва за Атлантику

В 1941 г. Командование западного подхода сформировали 8 эскортных групп.[7] В состав 1-й эскортной группы входили шесть эсминцев и четыре корвета типа «Цветок».[8]Вскоре они вступили в бой с другими группами с 19 июля по 1 августа 1941 г. ВКЛ 69 защищая 26 торговых судов из 8 Подводные лодки и 2 Итальянские подводные лодки.

Корветы группы B7 пришвартовались в Лондондерри. Ализма, Дианелла, Подсолнечник & Kingcup. Белые области - это места, где официальный цензор закрасил секретный материал.

В феврале и марте 1942 г. первоначальные восемь эскортных групп были реорганизованы в Срединно-океанский эскортный отряд (MOEF). Ализма был частью Эскорт Группа B7, одна из семи таких британских военно-морских групп, которые служили в составе Срединно-океанических эскортных сил (MOEF). Он обеспечивал защиту конвоев на самом опасном участке Североатлантического маршрута.[9] Первые конвои B7 весной 1942 года прошли без происшествий, и, поскольку скорость движения Битва за Атлантику разогретые летом и осенью, подопечные группы были без потерь сопровождены. Но в декабре при конвоировании ON 153, конвой подвергся нападению, три корабля были потоплены. Во время этой акции 11 декабря Огненный дракон был торпедирован Подводная лодка U-211 и затонула с потерей 168 членов ее экипажа, включая ее нынешнего командира, и старшего офицера группы - эскорта (SOE), командира Эрика Тилдена. Первоначально 35 человек выжили при торпедировании, но только 27 смогли попасть на борт. Подсолнечник, которым командовал лейтенант-коммандер Джон Треже Джонс.[10]

B7 участвовал в боях за конвои ONS 20 и ON 206, ON 207 и ON 208, за это время было уничтожено девять подводных лодок.

Битва на Средиземном море

С осени 1943 г. по апрель 1945 г. Ализма был развернут в Средиземном море для сопровождения конвоев КМС и МКС. С октября 1942 года торговый конвой серии KMS шел из Великобритании в Гибралтар и далее в Средиземное море. Конвой серии MKS заменил предыдущую серию HG и шел из Средиземного моря в Великобританию через Гибралтар. Новая серия была представлена ​​после Операция Факел в октябре 1942 г. и проработал до мая 1945 г.[11]

Затем она вернулась в Северную Атлантику до конца войны, сопровождая конвои между Ливерпулем и Нью-Йорком.

Судьба

Ализма был выведен из эксплуатации 11 июня 1945 года. В 1947 году был продан и стал торговым кораблем SS. Лакония в 1949 г.[12] Приобретен К. Самарцопулосом из Пирея в 1950 году и переименован в SS. Константинос С а затем Д. Эфтимиу из Пирея в 1952 г. и переименовал в SS Парнон. Затонула 16 июля 1954 года в результате утечки воды (затопления).[13]

использованная литература

  1. ^ Эллиотт 1977, п. 188.
  2. ^ От Харланда и Вольфа: HMSАбелия (K184), HMS Ализма (K185), HMSАнчуза (K186), HMS Армерия (K187), HMS Астра (K188) & HMSБергамот (K189)
  3. ^ «Камуфляжные данные кораблей».
  4. ^ «Цветное изображение камуфляжной конструкции».
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры боевых кораблей". Uboat.net. Получено 30 сентября 2019.
  6. ^ Нунан, Питер (2017). HMAS Diamantina, стр.12. ISBN  9781925522358.
  7. ^ Эллиотт 1977, п. 59.
  8. ^ HMS Ализма (K185), HMS Дианелла (K07), HMS Kingcup (K33) и HMS Подсолнечник (K41)
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "HMS Alisma (К 185)". Uboat.net. Получено 28 сентября 2019.
  10. ^ Бродяга к королеве стр. 69–79
  11. ^ «ГМС Ализма в базе данных Арнольда Гааги на convoyweb.org.uk ".
  12. ^ эксплуатируется Cia Maritima Mensabe SA, Панама-Сити.
  13. ^ "База данных мест крушения".

Источники