Итальянские подводные лодки времен Второй мировой войны - Italian submarines of World War II

Итальянский подводный флот времен Второй мировой войны был крупнейшим в мире в то время и насчитывал 116 подводных лодок. Он видел действие во время Вторая мировая война, служащая в основном в Средиземноморье. Во время конфликта 88 подводные лодки, около двух третей его общей численности, были потеряны.

История строительства

Подводный флот Королевского флота Италии ( Регия Марина ) во Второй мировой войне был продуктом длительного наращивания во время межвоенные годы, несмотря на преобладающее экономическое и политическое давление того периода.

После Первая Мировая Война Италия имела флот из 47 подводных лодок различных классов; они были в основном устаревшими, и она была заинтересована в их замене. С этой целью Регия Марина планировал флот трех типов:

Океанский тип I:
Тип 2 прибрежный / морской;
Минные заградители типа 3.
Военно-морской флот также вложил время и ресурсы в сверхмалые подводные лодки и подводный спецназ.

В то же время крупные державы вели переговоры договор об ограничении вооружений в 1922 г. Вашингтонская военно-морская конференция. Пока шла дискуссия о полном запрете подводных лодок и объявлении их использования вне закона (курс, одобренный Британия ) обе Италия и Франция Однако конференция наложила ограничения на количество и размер военных кораблей различных типов, которые страны могли построить.^[1]Океаническая подводная лодка была ограничена водоизмещением надводного пространства 1500 тонн, в то время как прибрежная подводная лодка была ограничена до 600 тонн, хотя не было никаких ограничений на количество этих судов, которые могли быть построены.

В межвоенные годы: между 1925 и 1929 годами Италия построила серию океанских подводных лодок нескольких малых классов, чтобы найти наиболее подходящие конструкции для расширения. Работа выполнялась в основном конструкторским бюро Cavallini, в результате чего Мамели и Settembrini классов, и Бернардиса, построившего Пизани, Bandiera, и Squalo классы. Они также заказали дизайн Ансальдо, то Балилла учебный класс.

За этим последовали в 1930-х годах Архимед, Брин, а незадолго до войны Liuzzi классы от Каваллини и Glauco, Марчелло, и позже, Маркони классы от Бернардиса. Они также заказали Кальви и Арго классы от Ансальдо. Незадолго до войны, в 1939 году, итальянцы также заказали Cagni класс, разработанный специально как коммерческий рейдер с большой дальностью и вооруженный 14 торпедными аппаратами калибра 17,7 дюйма (они больше подходят против торговых судов). Они были построены для CRDA / Дизайн Бернардиса.

Для прибрежных операций и операций средней дальности ВМС Италии заказали серию подводных лодок, известную как серия 600. Это началось в 1929 г. Аргонаута класс, за которым следует Сирена, Perla, Адуа, и Acciao классы, все по проектам Бернардиса.

Для проведения минных постановок итальянцы построили Брагадин класс в 1927 году (разработка Бернардиса), а затем в 1930 году Micca, а затем Foca класс, от Каваллини.

Интерес Италии к сверхмалые подводные лодки в результате появился класс CA, построенный в 1938 году, за которым во время войны последовали классы CB, CC и CM. Она также разработала пилотируемая торпеда, SLC, обновление итальянского дизайна времен Первой мировой войны, для использования Спецназ ВМФ.

Во время Второй мировой войны Италия также разрабатывала программу строительства военного времени. Это был Flutto класс подводных лодок, расширенный проект серии 600 для использования на средней дальности, с расчетом на серийное производство в условиях военного времени. Было заказано 48 судов трех серий (Типов), но построено только 12. Также во время войны Италии потребовался подводный транспорт; конструкции для этого привели к р, или же Ромоло класс лодок. Опять же, хотя было заказано 12, только два были завершены.

Особенности дизайна

Итальянские подводные лодки этого периода были разных типов в зависимости от ответственного конструкторского бюро. Бернардис отдавал предпочтение конструкции с одним корпусом для улучшения характеристик под водой, но добавлял боковые пузыри для устойчивости на поверхности. Эту конструкцию предпочли военно-морские силы. Каваллини использовал формат двойного корпуса или частичный двойной корпус с седельными танками, чтобы улучшить характеристики поверхности; Было установлено, что такая конструкция дает лучшие результаты. Ансальдо также использовал двойной корпус, чтобы подчеркнуть управляемость на поверхности.

Однако эти суда не отличались от своих британских и немецких современников сравнительно медленным временем погружения и плохой управляемостью под водой. Одна особенность, которая вызвала проблемы, заключалась в большой боевой рубке, которая делала лодку более заметной на поверхности и замедляла время погружения. Во время войны многие из них были реконструированы для устранения этой неисправности.^[2]

История обслуживания

В 1939 г. Регия Марина имел 107 подводных лодок;^[3] в том числе 7 судов времен Первой мировой войны, предназначенных только для обучения. Еще восемь были введены в эксплуатацию до начала боевых действий, а еще 30 были введены в эксплуатацию во время войны. Итальянские подводные лодки были спроектированы и предназначены для действий в основном в Средиземноморье, в поддержку боевого флота или в разведывательных и патрульных миссиях, хотя его океанские суда также предназначались для Атлантический У него также было несколько лодок, размещенных за границей в итальянской колониальной империи.

На момент начала боевых действий в июне 1940 г. Италия имела 115 подводных лодок, из которых 84 находились в рабочем состоянии;^[4] однако 10 человек были потеряны в первые двадцать дней действий, отчасти из-за недостатков качества или плохой подготовки, а отчасти из-за безрассудной бравады.^[5] С тех пор у итальянцев никогда не было больше 25-30 лодок в море одновременно. Командующий итальянским подводным флотом 10 июня 1940 г. Адмирал Марио Фалангола, которого сменил адмирал Антонио Леньяни в декабре 1941 г.

Вскоре после июня 1940 года в Атлантику были отправлены подводные силы, соблюдая обязательства Германии по оказанию помощи в атлантической кампании. Под кодовым названием БЕТАСОМ эти силы дислоцировались в Бордо в занятом Франция. Всего в Атлантике служили 32 лодки, что равняется немецкому количеству на тот момент. Половина из них позже вернулась в Средиземное море или была переоборудована в транспорты для операций на Дальнем Востоке. Всего итальянскими подводными лодками, действующими в Атлантике, потоплено 109 торговых судов союзников общим весом 593 864 тонны.^[6]

В Средиземном море подводные силы сильно пострадали перед лицом интенсивных противолодочная война, и при атаках на усиленно охраняемые конвои и военно-морские формирования. Результаты были скромными: потоплено всего 21 торговый корабль и 13 вражеских военных кораблей (всего около 100 000 тонн); Одной из причин столь неутешительного результата было отсутствие целей (большинство из которых были боевыми кораблями, которые труднее поразить, а торговые корабли находились под сильным эскортом), а другой - устаревшая доктрина, применявшаяся в начале войны (с статическое патрулирование и атаки, выполняемые с использованием только одной или двух торпед), хотя этот аспект исправлялся к 1942 году (как было доказано во время Операция Пьедестал, когда более агрессивное и динамичное поведение имело значительный успех).^[7]В 1943 году при капитуляции Италии Регия Марина имел в рабочем состоянии 34 лодки, потеряв в бою 92 судна (более двух третей их числа). Во время конфликта 88 подводные лодки, около двух третей его общей численности, были потеряны. 3021 человек итальянской подводной лодки погибли в море во время войны.^[8]

Классы

Океанские подводные лодки типа 1

Мамели класс: 4 единицы, постройки 1926–1928 гг.
Settembrini класс: 2 единицы, постройки 1930–1931 гг.
Пизани класс: 4 единицы, постройки 1927–1928 гг.
Bandiera класс: 4 единицы, 1929 г. постройки
Squalo класс: 4 единицы, 1930 г. постройки
Балилла класс: 4 единицы, постройки 1927–1928 гг.
Архимед класс: 4 единицы, постройки 1933–1934 гг.
Брин класс: 5 единиц, постройки 1938–1939 гг.
Liuzzi класс: 4 единицы, постройки 1939–1940 гг.
Glauco класс: 2 единицы, постройки 1935 г.
Марчелло класс: 11 единиц, постройки 1937–1939 гг.
Маркони класс: 6 единиц, постройки 1939–1940 гг.
Кальви класс: 3 единицы постройки 1935 г.
Арго класс: 2 единицы, постройки 1936 г.

Подводные лодки прибрежного / морского плавания типа 2 (Серии 600 )

Аргонаута класс: 7 единиц, постройки 1931–32 гг.
Сирена класс: 12 единиц, постройки 1933 г.
Perla класс: 10 единиц, постройки 1936 г.
Адуа класс: 17 единиц, постройки 1936–38 гг.
Acciao класс: 13 единиц, постройки 1941–42 гг.

Подводные лодки-заградители типа 3

Брагадин класс: 2 единицы, постройки 1929–30 гг.
Micca класс: 1 единица, 1935 г. постройки
Foca класс: 3 единицы, постройки 1937–38 гг.

Морские подводные лодки (постройка военного времени)

Класс флатто : 48 заказано в 3 серии; 13 штук в 1942–44
- Тип 1:12 заказано, 10 завершено
- Тип 2:24 заказано, 3 завершено
- Тип 3:12 заказано, не завершено

Подводные лодки-рейдеры

Cagni класс: 4 единицы, 1940 г. постройки

Транспортные подводные лодки

R / Romolo класс: 12 заказано, 2 построено 1943 г.

Сверхмалые подводные лодки

CA класс: 4 единицы, постройки 1937–43 гг.
CB класс: 22 единицы, постройки 1942–43 гг.
CC класс: 4 заказанных, ни одного завершенного
СМ класс: 3 заказанных, ни одного завершенного

Подводные лодки времен Первой мировой войны

H класс : 8 единиц, 5 в строю в 1939 г.
X класс : 2 единицы, оба в строю в 1939 г.

Примечания

^ Баньяско p132
^ Баньяско p130
^ Миллер стр.
^ Миллер p126
^ Блэр p165
^ Пекалкевич, Януш. Морская война: 1939–1945 гг.. Blandford Press, Лондон - Нью-Йорк, 1987, стр. 106, ISBN 0-7137-1665-7
^ Джорджио Джорджерини, там же
^ Джорджио Джорджерини, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, п. 1