Корвет класса Flower - Flower-class corvette - Wikipedia

Для других классов кораблей с таким же названием см. Цветочный класс.

HMCSРегина, около 1942-1943 гг.
Обзор класса
Операторы:	В течение Вторая Мировая Война (Союзники ):  Королевский флот  Королевский канадский флот  ВМС США  Свободные военно-морские силы Франции Свободный бельгийский флот Королевский флот Греции  Королевский флот Индии  Королевский флот Нидерландов  Королевский флот Новой Зеландии  Королевский норвежский флот  Южноафриканский флот  Королевский флот Югославии Во время Второй мировой войны (Ось) - при строительстве были захвачены:  Кригсмарине После Второй мировой войны:  Аргентинский флот  Чилийский флот  Королевский флот Дании  Доминиканский флот  Египетский флот Королевский флот Греции  Королевский флот Индии  ВМС Израиля  Ирландская военно-морская служба  Южноафриканский флот  Боливарианская армада Венесуэлы  Флот Народно-освободительной армии  Королевский флот Таиланда  Югославский флот
Завершенный:	225 (исходный), 69 (модифицированный)
Отменено:	5 (исходный), 6 (измененный)
Потерял:	33 Вторая мировая война (22 на подводные лодки)
Сохранилось:	HMCSSackville
Общие характеристики Корвет класса Original Flower
Тип:	Корвет
Смещение:	925 длинные тонны (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина:	205 футов (62,5 м) o / a
Луч:	33 футов (10,1 м)
Проект:	11,5 футов (3,51 м)
Движение:	Программа 1939–1940 гг. один вал 2 × пожарная труба Скотч-котлы 1 поршневой паровой двигатель двойного действия тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт) 1940–1941 программа один вал 2 × водотрубных котла 1 поршневой паровой двигатель двойного действия тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:	16 узлы (29,6 км / ч)
Классифицировать:	3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:	85
Датчики и системы обработки:	1 × радар SW1C или 2C 1 гидролокатор Тип 123А или Тип 127DV
Вооружение:	1 × 4-дюймовая одиночная пушка BL Mk.IX 2 × Пулеметы Vickers .50 (близнец) 2 × .303-дюймовый пулемет Льюиса (близнец) 2 × Mk.II метатели глубинных бомб 2 × рельсы глубинных бомб с 40 глубинными бомбами Первоначально был снабжен средствами траления, позже удален

Общие характеристики Модифицированный корвет класса "Цветок"
Смещение:	1,015 длинные тонны (1031 т; 1137 коротких тонн)
Длина:	208 футов (63,4 м) o / a
Луч:	33 футов (10,1 м)
Проект:	11 футов (3,35 м)
Движение:	один вал 2 × водотрубных котла 1 × 4-цилиндровый поршневой паровой двигатель тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:	16 узлов (29,6 км / ч)
Классифицировать:	3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:	90
Датчики и системы обработки:	1 × РЛС Type 271 SW2C 1 × гидролокатор Тип 144
Вооружение:	1 × 4-дюймовая одиночная пушка BL Mk.IX 1 × 2-фунтовая. Одноместная зенитная пушка Mk.VIII с помпоном 2 × 20-мм Oerlikon Один 1 × Ежик А / С миномет 4 × метателя глубинных бомб Mk.II 2 рельса глубинных бомб с 70 глубинными бомбами

В Корвет класса Flower^[1][2][3] (также называемый Гладиолус учебный класс после головной корабль )^[4] был британцем учебный класс из 294 корветы используется во время Вторая Мировая Война, особенно с Союзник военно-морские силы как противолодочный конвой сопровождение во время Битва за Атлантику. Королевский флот корабли этого класса были названы в честь цветы, отсюда и название класса.

Большинство служили во время Второй мировой войны в Королевском флоте (RN) и Королевский канадский флот (RCN). Несколько кораблей, построенных в основном в Канаде, были переведены из RN в ВМС США (USN) под ленд-лиз программа, видящая службу в обоих флотах. Некоторые корветы, переданные USN, были укомплектованы Береговая охрана США.^[5] Суда, служащие в ВМС США, были известны как Соблазнительница и Действие-классные патрульные канонерские лодки. Другие корветы типа «Цветок» служили Свободные военно-морские силы Франции, то Королевский флот Нидерландов, то Королевский норвежский флот, то Королевский флот Индии, то Королевский флот Греции, то Королевский флот Новой Зеландии, то Королевский флот Югославии, и сразу после войны Южноафриканский флот.

После Вторая Мировая Война многие излишки судов класса «Цветок» использовались во всем мире в других флотах, а также в гражданских целях. HMCSSackville является единственным членом класса, который должен быть сохранен как корабль-музей.

Обозначение класса

Термин «корвет» был первоначально французским названием небольшого военного парусного корабля, промежуточного между фрегат и военный шлюп. В 1830-х годах этот термин был принят RN для парусных военных кораблей примерно одинакового размера, в основном выполняющих роль защиты судоходства. С появлением паровой силы для той же цели строились лопастные, а позже и винтовые корветы, мощность, размеры и вооружение которых росли за десятилетия. В 1877 г. РН упразднила «корвет» как традиционную категорию; корветы и фрегаты были затем объединены в новую категорию "крейсер ".

За месяцы, предшествовавшие Второй мировой войне, RN вернулась к концепции небольшого военного корабля сопровождения, используемого для защиты судоходства. Класс Flower был основан на дизайне Южная гордость, китоловы, и были обозначены как «корветы», таким образом восстанавливая титул RN, хотя класс Flower не имеет никакого отношения к крейсерским судам до 1877 года.

В этом классе есть две отдельные группы судов: оригинальный цветок-класс225 судов заказаны в рамках строительных программ 1939 и 1940 годов; и модифицированный Цветочный класс, за которым последовали еще 69 судов, заказанных с 1940 года. Модифицированные Флауэрс были немного больше и вооружены несколько лучше.

Суда типа "цветок" оригинальной и модифицированной конструкции. пила сервис с USN в качестве Соблазнительница- и Действиеканонерские лодки класса; они несли обозначение классификации корпуса ПГ («патрульная канонерка»).

Дизайн

HMCSРивьер-дю-Лу

Офицеры на открытом мосту HMCSТриллиум

В начале 1939 г., когда возникла опасность войны с нацистская Германия увеличиваясь, Королевскому флоту стало ясно, что ему нужно больше кораблей сопровождения, чтобы противостоять угрозе со стороны Кригсмарине Подводные лодки. Особую озабоченность вызывала необходимость защиты судоходства у восточного побережья Великобритании. Требовалось нечто большее и быстрое, чем траулеры, но все же достаточно дешевый, чтобы строить его в больших количествах, предпочтительно на небольших торговых верфях, так как большие верфи уже были заняты. Чтобы удовлетворить это требование, Компания Smiths Dock из Мидлсбро, специалист по проектированию и постройке рыболовных судов, предложил усовершенствовать его 700-тонный, 16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч) китолов Южная гордость.^[6][7] Они предназначались как небольшие корабли сопровождения конвоев, которые можно было производить быстро и дешево в больших количествах. Несмотря на намерения военно-морских планировщиков использовать их для прибрежных конвоев, их большая дальность действия означала, что они стали опорой Срединно-океанский эскортный отряд охрана конвоя в первой половине войны.

Класс Flower стал важным ресурсом для защиты конвоев в Северной Атлантике до тех пор, пока более крупные суда, такие как эсминец сопровождения и фрегаты могло быть произведено в достаточном количестве. Простой дизайн класса Flower с использованием деталей и техник (брус ), обычное для торгового судоходства, означало, что их можно было строить на небольших коммерческих верфях по всему миру. объединенное Королевство и Канада, где более крупные (или более сложные) военные корабли^[8] не мог быть построен. Дополнительно использование коммерческих тройное расширение машины вместо паровые турбины означал в основном Королевский военно-морской резерв и Королевский военно-морской добровольческий резерв экипажи корветов были бы знакомы с их работой.

Суда типа «цветок» были медленными для военного корабля, с максимальной скоростью 16 узлов (30 км / ч). Они также были очень легко вооружены, поскольку предназначались исключительно для противолодочная война; многие из оригинальных кораблей RCN класса Flower изначально были оснащены траление оборудования, в то время как практически все модифицированные Flowers были оснащены ограниченным зенитный возможности.

Оригинальные цветы имели стандартную компоновку RN, состоящую из приподнятого бак, а колодец, то мост или рулевой рубки и непрерывной палубы, идущей в кормовой части. Помещения для экипажа находились в фокусе, а камбуз - в корме, из-за того, что не удалось организовать беспорядок.^[9]

Модифицированный Флауэрс увидел, что бак простирается от кормы мимо мостика до кормового конца судна. воронка, вариант, известный как конструкция с «длинным баком». Помимо предоставления очень полезного пространства, где весь экипаж мог собраться вне погодных условий, добавленный вес улучшил стабильность и скорость кораблей и был задним числом применен к ряду оригинальных судов класса Flower в середине и в последние годы. война.

Оригинальные цветы имели мачта расположен непосредственно перед мостом, что было заметным исключением из практики военно-морского флота того времени. Модифицированный Флауэрс увидел, что мачта вернулась в нормальное положение сразу после мостика; однако, похоже, это не было сделано во всех модифицированных сборках или переделках оригинальных судов.

А крейсерская корма завершили внешний вид для всех судов класса.

Заказы

• 

  Корветы Early Flower имели мачту перед рулевой рубкой.

• 

  У более поздних было больше ракеты на носу и более длинный бак.

В 1939 году RN заказала 145 корветов типа «Цветок», первые 26 - 25 июля, а еще 30 - 31 августа, все в рамках довоенной программы 1939 года. После вспышки Вторая Мировая Война, британский Адмиралтейство заказал еще 20 19 сентября (все от Харланд и Вольф ) в рамках программы войны 1939 года. Два дня спустя за этим последовал заказ еще на десять корветов типа «Цветок» от других британских кораблестроителей. Еще 18 были заказаны 12 декабря, а еще два - 15 декабря, опять же у британских судостроителей. В январе 1940 года RN заказала у канадских кораблестроителей последние десять судов (в рамках программы войны 1939 года).

Таким образом, к концу января 1940 года в общей сложности было построено 116 кораблей по первоначальному проекту. 10 судов, заказанных у канадских судостроителей, были переданы RCN по завершении строительства. Еще четыре судна были заказаны в Компания Smiths Dock для Французский флот, первый корабль достраивается для Свободные военно-морские силы Франции в середине 1940 г., а остальные три перешли под контроль RN. Еще 31 цветок были заказаны RN в рамках военной программы 1940 года, но шесть из них (заказанные у Harland & Wolff) были отменены 23 января 1941 года.

В рамках военных программ 1941 и 1942 годов РН заказала 27 модифицированных корветов типа «Цветок». С британскими кораблестроителями был заключен контракт на постройку семи из этих судов по программе 1941 года и пяти судов по программе 1942 года; однако два судна (по одному из годовой программы) были позже списаны. Вдобавок RN заказала 15 модифицированных «Цветов» на канадских верфях по программе 1941 года; восемь из них были переданы USN в соответствии с Программа ленд-лиза.

RCN заказало у канадских судостроителей 70 оригинальных и 34 модифицированных судна класса Flower. Канадские судостроители также построили семь оригинальных «Цветов» по ​​заказу USN; тем не менее, эти суда были переданы RN по программе ленд-лиза после завершения, поскольку военное судостроительное производство в Соединенных Штатах достигло уровня, когда USN могло обходиться без судов, заказанных в Канаде. Суда RCN имели несколько конструктивных отличий от своих собратьев RN: «эстрада», где кормовая часть пом пом орудие было смонтировано, перенесено в корму надстройки; камбуз также был перемещен вперед, сразу за машинным отделением.

Вскоре после начала войны французский флот заказал 18 судов класса «Цветок»;^[10] 12 ярдов от Великобритании, два от Ateliers et Chantiers de France на Дюнкерк и четыре из Chantiers de Penhoët в Сен-Назер.^[11] Два At. И гл. Корабли de France перечислены как "отмененные"^[12] но четыре корабля Penhoët строились во время Падение Франции и были схвачены нацистская Германия.Три были завершены за Кригсмарине службы и введен в строй в 1943–44 как Патрульные корабли класса ПА.^[11][13]

Вооружение

Типичный 4-дюймовая пушка BL Mk IX монтаж, здесь видно на HMSВербена

Заряжание метателя глубинной бомбы на HMS Диантус

QF2 Mk. Пистолет с помпоном VIII производства HMCS Камлупс, на выставке в Лебретонской галерее Канадский военный музей

Первоначальный класс Flower был оснащен 4-дюймовым (102 мм) орудием на носу, стойками для глубинных бомб с 40 зарядами на корме, лебедкой для траления мин и 2-фунтовой пушкой (40 мм). пистолет с помпонами на «эстраде» над машинным отделением.

Из-за начального дефицита пара Пистолеты Льюиса иногда заменяли помпон, что сделало бы корабль очень уязвимым для авиационных атак в его предполагаемой роли сопровождения прибрежных конвоев и патрулирования в Северное море. Из-за большой выносливости судов в сочетании с нехваткой более крупных эскортных кораблей в начале войны Флауэрс был назначен для сопровождения трансатлантического конвоя, где Люфтваффе истребители-бомбардировщики встречались редко. Суда, закрепленные за Средиземное море как правило, их зенитные возможности значительно улучшались.

Возможность обнаружения под водой обеспечивалась фиксированным ASDIC купол; позже он был изменен, чтобы быть убирающимся. Последующие изобретения, такие как искатель обнаружения высокочастотного радио (Хафф-Дафф ) были добавлены позже вместе с различными радар системы (такие как Тип 271 ), который оказался особенно эффективным в условиях плохой видимости в Северной Атлантике.

Класс "Цветок" был разработан для прибрежного патрулирования и противолодочной обороны гавани; поэтому многие из них потребовали незначительных модификаций, когда военно-морские силы союзников начали использовать эти суда в качестве трансатлантических конвоев. Эти небольшие боевые корабли могли поддерживаться любой небольшой верфью или военно-морской станцией, поэтому многие корабли имели множество различных систем вооружения и конструктивных модификаций в зависимости от того, когда и где они были переоборудованы; на самом деле не существует такого понятия, как "стандартный корвет класса" Цветок "

Некоторые из основных изменений, которые претерпели суда этого класса, указаны ниже в типичном хронологическом порядке:

• Первоначальная двухмачтовая конфигурация была изменена на одномачтовую перед мостом, а затем перемещена за мост для улучшения обзора.
• Для глубоководного сопровождения и увеличения дальности сняты тяжелые тральщики.
• Камбуз переехал с кормы на мидель.
• На корме были установлены стеллажи для хранения сверхглубинных бомб. Позже вдоль тротуаров разместили еще больше глубинных бомб.
• Ежик приспособлен для обеспечения удаленных атак при сохранении контакта ASDIC.
• Наземный радар размещен в кожухе «фонарь» на мостике.
• Forecastle удлинился до миделя, чтобы обеспечить более удобное размещение и лучшую мореходность. Несколько судов получили удлинение "на три четверти".
• Увеличенная засветка в носовой части. Эта и вышеупомянутая модификация создали измененный дизайн Цветка для последующих заказов.
• Различные изменения моста, обычно его занижение и удлинение. Закрытый корпус компаса удален.
• Дополнительные сдвоенные ружья Льюиса, установленные на мосту или крыше машинного отделения.
• Были установлены 20-мм пушки Oerlikon, обычно две на крыльях мостика, но иногда целых шесть расставлялись по крыше машинного отделения, в зависимости от театра боевых действий.

Любой конкретный корабль может иметь любое сочетание этих или других специализированных разовых модификаций. Суда, выделенные другим флотам, таким как RCN или USN, обычно имели другое вооружение и компоновку палубы.

Основным отличием судов RN от судов RCN, USN и других военно-морских сил было наличие модернизированных ASDIC и радаров. RN была мировым лидером в разработке этих технологий, и поэтому RN Flowers были лучше оснащены для дистанционного обнаружения подводных лодок противника. Хорошим примером этого является трудность, с которой RCN Flowers столкнулась с перехватом подводных лодок с помощью своего разработанного в Канаде метрического радара SW1C, в то время как суда RN были оснащены технологически продвинутыми сантиметровыми наборами Type 271. Кроме того, суда RCN не могли эксплуатировать гирокомпасы, что усложняет атаки ASDIC.

Операции

Корветы типа Flower широко использовались как RN, так и RCN в годы войны. Битва за Атлантику. Они также видели ограниченную службу в других местах с RN, а также в USN и нескольких военно-морских силах союзников, таких как Королевский флот Нидерландов, Королевский флот Норвегии, Королевский флот Греции, Свободные военно-морские силы Франции, Королевский флот Индии и Королевский флот. ВМС Новой Зеландии. В Бельгийский флот пилотировал некоторые из этих судов во время Второй мировой войны и продолжал использовать названия цветов для их минные охотники и по сей день.

Большинство кораблей Королевского флота класса «Цветок» привлекали своих офицеров и экипаж из Королевский военно-морской резерв и Волонтерский резерв Королевского флота (РНВР). У многих RN Flowers были капитаны, привлеченные из Торговый флот.

Служба цветов в Северной Атлантике обычно была холодной, влажной, однообразной и неудобной. Каждое падение бак в набегающую волну последовал каскад воды в колодец на миделе корабля.^[14] Мужчины на боевых постах были залиты брызгами, а вода попадала в жилые помещения через люки, открытые для доступа к магазинам с боеприпасами.^[14] Внутренние палубы были постоянно влажными, а с потолков капал конденсат.^[14] Голова (или санитарный туалет) спускалась по прямой трубе в океан; и обратный поток ледяной Северной Атлантики очистил бы тылы тех, кто использует его в ненастную погоду.^[14] К 1941 году на корветах было вдвое больше членов экипажа, чем предполагалось в первоначальной конструкции.^[14] Мужчины спали на шкафчиках, на столах или в любом темном месте, где было немного тепла.^[14] Неспособность хранить скоропортящиеся продукты означала, что во всех приемах пищи полагались на консервированные продукты, такие как солонина и картофельный порошок.^[15]

Цветы получили прозвище " пекинес океана ". У них была репутация плохих мореходных качеств, чаще всего прокатка при сильном волнении при крене на 80 градусов и вертикальном положении по 40 градусов с каждой стороны, что довольно часто; Говорили, что они «катались по мокрой траве».^[16] Многие члены экипажа в течение нескольких недель страдали от тяжелой болезни движения, пока не привыкли к жизни на борту корабля.^[14] Несмотря на плохие характеристики мореходности, «Флауэрс» были исключительно мореходными; ни один моряк союзников никогда не погибал за бортом «Цветка» во время Второй мировой войны вне боя.

Типичным действием «Цветка», встречавшего надводную подводную лодку во время сопровождения конвоя, было бегство прямо на подводную лодку, заставляя ее нырнуть и, таким образом, ограничивая ее скорость и маневренность. Затем корвет будет удерживать подводную лодку в состоянии готовности и заранее уклоняться от атак глубинных бомб достаточно долго, чтобы конвой мог безопасно пройти. 16-морской узел (30 км / ч) максимальная скорость кораблей класса Flower делала эффективное преследование надводной подводной лодки (около 17 узлов) невозможным, хотя ее было достаточно для маневрирования вокруг затопленных подводных лодок или конвоев, оба из которых двигались со скоростью типичный максимум 8 узлов, а иногда и меньше в плохую погоду. Из-за низкой скорости Флауэрсу было трудно догнать конвой после боя.^[9]

Эта техника была затруднена, когда Кригсмарине начал использовать свои подводные лодки для атак "волчьей стаей", которые были предназначены для сокрушения боевых кораблей сопровождения конвоя и для того, чтобы позволить хотя бы одной из подводных лодок атаковать торговые суда. Обновления сенсоров и вооружения для Цветов, таких как радар, HF / DF, прожекторы глубинных бомб и ASDIC, означало, что эти небольшие боевые корабли были хорошо оснащены для обнаружения и защиты от таких атак, но тактическое преимущество часто было за атакующими, которые могли провести серию атак в кошках-мышках, предназначенных для того, чтобы вывести защищающийся Цветок за пределы станции.

Поэтому успех «Цветов» следует измерять с точки зрения защищенного тоннажа, а не потопленных подводных лодок. Типичные сообщения о действиях конвоя этих судов включают в себя многочисленные случаи обнаружения подводных лодок возле конвоя, за которыми следовали короткие столкновения с использованием орудий или глубинных бомб и быстрое возвращение на станцию, поскольку другая подводная лодка использовала первоначальную стычку, чтобы атаковать неохраняемых. конвой. Непрерывные действия такого рода против численно превосходящей стаю подводных лодок требовали от всех заинтересованных сторон значительного морского мастерства и были очень утомительны для экипажей.

В Свободный французский Мемориал на Лайл Хилл в Гриноке, глядя на запад Хвост банка якорная стоянка, имеет мемориальную доску в память о гибели корветов Алисса и Мимоза.^[17]

Тридцать шесть кораблей этого класса были потеряны во время Второй мировой войны, многие из-за действий противника, некоторые из-за столкновения с военными кораблями и торговыми кораблями союзников. Один, затонувший на мелководье, был поднят и отремонтирован. Из числа потерянных противником судов 22 были торпедированы подводными лодками, 5 - добыт, а четыре были потоплены самолетами противника. Корветам класса «Цветок» приписывают участие в потоплении 47 немецких и четырех итальянских подводных лодок.

Строительство класса Flower было заменено к концу войны, поскольку более крупные верфи сконцентрировались на Ривер-класс фрегаты, и меньшие ярды на улучшенных Замок-класс дизайн корвета.

Класс «Цветок» представлял собой половину всех судов сопровождения конвоев союзников в Северной Атлантике во время Второй мировой войны.

Корабли

Основная статья: Список корветов типа Flower

В следующих таблицах перечислены все корветы типа «Цветок», которые служили во флотах союзников в течение Вторая Мировая Война.

Флауэр-класс (оригинал)

Свободный французский флот

Основная статья: Корвет класса French Flower

Свободный французский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Аконит	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Трун	25 марта 1940 г.	31 марта 1941 г.	23 июля 1941 г.	30 апреля 1947 г.	Раньше HMSАконит. Передан 23 июля 1941 г. Свободному флоту Франции. Вернулся в РН 30 апреля 1947 года. Продан и перестроен как плавучая лодка (буксирное судно). Terje 11 за United Whalers. 1951 преобразован в китолов. 1960 продан и переименован Южный терьер. В 1963 г. продан в Норвегию, а в 1967 г. сдан на слом в Бельгии.
Алисс	Джордж Браун и Ко., Гринок	24 июня 1940 г.	3 марта 1941 г.	17 июня 1941 г.	9 февраля 1942 г.	Раньше HMSАлиссум. Передан 17 июня 1941 года ВМС Франции. Торпедирован и потоплен 9 февраля 1942 г. U-654 при сопровождении конвоя ON-60 примерно в 420 морских милях (780 км) к востоку от Cape Race в 46-00N, 44-00W. 36 членов экипажа погибли.
Комендант д'Эстьен д'Орв	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	26 мая 1941 г.	17 января 1942 г.	23 мая 1942 г.	31 мая 1947 г.	Раньше HMSЛотос. По завершении передан 23 мая 1942 года ВМС Франции. Вернулся в РН 31 мая 1947 г. и продан. Перестроен как буй Южный лотос за Кристиан Сальвесен. В 1953 году переоборудован в китобойный промысел. 1966 г. на буксире из Мелсомвик к Брюгге для утилизации застрявшего рядом Хвиде Санде на Ютландия морской берег.
Комендант Детройта	Холл, Рассел и Ко., Абердин	19 сентября 1940 г.	9 июня 1941 г.	16 сентября 1941 г.	1947	Раньше HMSКориандр. Передан 16 сентября 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году.
Комендант Дрогов	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	17 декабря 1940 г.	11 апреля 1941 г.	15 января 1942 г.	Май 1947 г.	Раньше HMSХризантема. Передан 26 января 1942 года ВМС Франции. Вернулся в РН в мае 1947 г. Продан и перестроен как плавучая лодка. Terje 10 для United Whalers. 1959 продан Португалия и переименовали в NRP Карвалью Араужу (A524) и используется как исследовательское судно. 1975 по Ангола.
La Bastiaise	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	18 ноября 1939 г.	8 апреля 1940 г.	22 июня 1940 г.	22 июня 1940 г.	Первый и единственный корвет класса Flower, принятый на вооружение французского флота перед падением Франции. Заминирован во время ходовых испытаний Хартлпул в день ее ввода в эксплуатацию.
Лобелия	Александр Холл и Ко., Абердин	27 июня 1940 г.	15 февраля 1941 г.	16 июля 1941 г.	Апрель 1947 г.	Раньше HMSЛобелия. Передан 16 июля 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в РН в апреле 1947 года. Продан и перестроен как китоловец. Thorgeir за A / S Thor Dahl. Постоянная модернизация после промысловых сезонов до 1955 года. Паровые машины 1955 года заменены на Зульцер дизель. 1970 год списан в Норвегии.[18]
Мимоза	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	22 апреля 1940 г.	18 января 1941 г.	11 мая 1941 г.	9 июня 1942 г.	Раньше HMSМимоза. Передан 11 мая 1941 г. ВМС Франции. Торпедирован и потоплен 9 июня 1942 г. U-124 при сопровождении конвоя ONS 100 на 52-12N, 32-37W. 58 французских и 6 британских членов экипажа погибли; французский экипаж в основном из Сен-Пьер и Микелон. 4 выживших спасли HMCSАссинибойн.
Renoncule	W. Simons & Co., Ренфрю	19 июля 1940 г.	25 июня 1941 г.	28 июля 1941 г.	1947	Раньше HMSРанункулюс. Передан 28 июля 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году и продан. Переделан в плавучую лодку Южная лилия. В 1952 году переоборудован в китобойный промысел и использовался в Антарктике до 1963 года. В 1967 году списан на слом в Бельгии.
Roselys	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин	4 ноября 1940 г.	28 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	1947	Раньше HMSРосянка. Передан 19 сентября 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году.

Королевский канадский флот

Королевский канадский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выплачено	Судьба
Агассис	Сухой док Беррарда Компания с ограниченной ответственностью., Северный Ванкувер (город), Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	15 августа 1940 г.	23 января 1941 г.	14 июня 1945 г.	Продан 16 ноября 1945 г.
Альберни	Канадский тысячелистник, Эскимальт, Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	22 августа 1940 г.	4 февраля 1941 г.	21 августа 1944 г.	Торпедирован и потоплен 21 августа 1944 г. U-480 при сопровождении колонны в Английский канал к югу от Екатерининская точка на 50-18N, 00-51W. 59 членов экипажа убиты, 31 спасен РН моторные торпедные катера.
Альгома	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	18 июня 1940 г.	17 декабря 1940 г.	11 июля 1941 г.	6 июля 1945 г.	Передан в 1945 г. Венесуэла в качестве Конституция.
Амхерст	Компания Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Сент-Джон, Нью-Брансуик	23 мая 1940 г.	4 декабря 1940 г.	5 августа 1941 г.	16 июля 1945 г.	Разбитый в 1945 году на буксире.
Стрелка	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси, Квебек	11 апреля 1940 г.	8 августа 1940 г.	22 ноября 1940 г.	27 июня 1945 г.	Раньше HMSСтрелка. Переведен в РН 22 ноября 1940 г. Вернулся в РН 27 июня 1945 г.
Арвида	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	28 февраля 1940 г.	21 сентября 1940 г.	22 мая 1941 г.	14 июня 1945 г.	Продан в 1950 г. Испания как меркантильный La Ceie.
Baddeck	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	14 августа 1940 г.	20 ноября 1940 г.	18 мая 1941 г.	4 июля 1945 г.	Продан в 1947 году как коммерческий Efthai.
Барри	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	4 апреля 1940 г.	23 ноября 1940 г.	12 мая 1941 г.	26 июня 1945 г.	Продан в 1947 году как коммерческий Gasestado.
Battleford	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	30 сентября 1940 г.	15 апреля 1941 г.	31 июля 1941 г.	18 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Венесуэла в качестве Либертад.
Горько-сладкий	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	17 апреля 1940 г.	12 сентября 1940 г.	23 января 1941 г.	22 июня 1945 г.	Раньше HMSГорько-сладкий. Переведен в РКН 23 января 1941 г. Вернулся в РН 22 июня 1945 г.
Брэндон	Дэви Судостроениеg & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	10 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	22 июля 1941 г.	22 июня 1945 г.	Продан 5 октября 1945 г.
Brantford	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио	24 февраля 1941 г.	6 сентября 1941 г.	15 мая 1942 г.	17 августа 1945 г.	В 1950 году переоборудован в ловушку для китов Олимпийская стрела.
Buctouche	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	14 августа 1940 г.	20 ноября 1940 г.	5 июня 1941 г.	15 июня 1945 г.	Продан 23 октября 1945 г. Списан в 1949 г. Гамильтон, Онтарио.
Калгари	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	22 марта 1941 г.	23 августа 1941 г.	16 декабря 1941 г.	19 июня 1945 г.	Продана 30 августа 1946 г. Списана в 1951 г. на Гамильтон, Онтарио.
Camrose	Морская промышленность	17 февраля 1940 г.	16 ноября 1940 г.	30 июня 1941 г.	22 июля 1945 г.	Списано в Канаде.
Chambly	Канадский Викерс ООО, Монреаль	20 февраля 1940 г.	29 июля 1940 г.	18 декабря 1940 г.	20 июня 1945 г.	Продан в 1946 г. 1954 г. как голландский китоловец. Соня Винкль (AM20) в строю. Списан в октябре 1966 г. Сантандер, Испания.
Шарлоттаун	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	7 июня 1941 г.	10 сентября 1941 г.	13 декабря 1941 г.	11 сентября 1942 г.	Торпедирована и потоплена 11 сентября 1942 года на борту U-517. Cap-Chat.
Chicoutimi	Канадский Викерс ООО, Монреаль	5 июля 1940 г.	16 октября 1940 г.	12 мая 1941 г.	16 июня 1945 г.	Списан в 1946 г. на Гамильтон, Онтарио.
Чилливак	Сухой док Беррарда Компания с ограниченной ответственностью., Северный Ванкувер (город)	3 июля 1940 г.	14 сентября 1940 г.	8 апреля 1941 г.	14 июля 1945 г.	Продана 5 октября 1945 года. Списана в 1946 году на заводе Гамильтон, Онтарио.
Кобальт	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	1 апреля 1940 г.	17 августа 1940 г.	25 ноября 1940 г.	17 июня 1945 г.	в Нидерланды 1953 как ловец китов Йоханна В. Винке (AM5²) в эксплуатации. Утилизировано 15 декабря 1961 г. Южная Африка.
Collingwood	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	2 марта 1940 г.	27 июля 1940 г.	19 ноября 1940 г.	23 июля 1945 г.	Списан в 1950 г. на Гамильтон, Онтарио.
Дофин	Канадский Викерс ООО, Монреаль	6 июля 1940 г.	24 октября 1940 г.	17 мая 1941 г.	20 июня 1945 г.	Продан в 1949 г. Гондурас как меркантильный Кортес.
Доусон	Машинное депо Виктория Компания с ограниченной ответственностью., Виктория, Британская Колумбия	7 сентября 1940 г.	8 февраля 1941 г.	6 октября 1941 г.	19 июня 1945 г.	Списан в 1946 г. на Гамильтон, Онтарио.
Драмхеллер	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	4 декабря 1940 г.	5 июля 1941 г.	13 сентября 1941 г.	11 июля 1945 г.	Списан в 1949 г. на Гамильтон, Онтарио.
Дандас	Машинное депо Виктория Компания с ограниченной ответственностью., Виктория, Британская Колумбия	19 марта 1941 г.	25 июля 1941 г.	1 апреля 1942 г.	17 июля 1945 г.	Продан 23 октября 1945 г.
Dunvegan	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	30 августа 1940 г.	11 декабря 1940 г.	9 сентября 1941 г.	3 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Венесуэла в качестве Independencia. Списан в 1953 г.
Эдмундстон	Канадский тысячелистник, Эскимальт, Британская Колумбия	23 августа 1940 г.	22 февраля 1941 г.	21 октября 1941 г.	16 июня 1945 г.	Продан в 1948 г. Либерия как меркантильный Амапала.
Очанка	Канадский Викерс ООО, Монреаль	20 февраля 1940 г.	22 июля 1940 г.	26 ноября 1940 г.	17 июня 1945 г.	Раньше Очанка. Переведен в RCN 26 ноября 1940 г. Вернулся в RN 17 июня 1945 г. В 1950 г. стал голландским китоловом. Альберт В. Винке (AM2²).
Фенхель	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	29 марта 1940 г.	20 августа 1940 г.	15 мая 1941 г.	12 июня 1945 г.	Раньше HMSФенхель. Переведен в RCN 15 мая 1941 года. Возвращен в RN 12 июня 1945 года. 1948 год продан Норвегии и преобразован в плавучий тендер. Миллиам Хил к Howaldtswerke, Киль, Переоборудование в китов в 1951 г. в Киле, 1966 г. списано
Фредериктон	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	22 марта 1941 г.	2 сентября 1941 г.	8 декабря 1941 г.	14 июля 1945 г.	Продан в 1946 году как коммерческий Tra Los Montes. Продан в 1950 году как китобойный Олимпийский боец а в 1956 г. Отори Мару № 6 а потомКё Мару № 20. (?? HMCS Саскатун ??)
Galt	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	27 мая 1940 г.	28 декабря 1940 г.	15 мая 1941 г.	21 июня 1945 г.	Продана 5 октября 1945 года. Списана в 1946 году на заводе Гамильтон, Онтарио.
Галифакс	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	26 апреля 1941 г.	4 октября 1941 г.	26 ноября 1941 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1945 году как коммерческий Галифакс.
Hepatica	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	6 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	27 июня 1945 г.	Раньше HMSHepatica. Переведен в РКН 15 мая 1941 г. Вернулся в РН 27 июня 1945 г.
Камлупс	Машинное депо Виктория Компания с ограниченной ответственностью., Виктория, Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	7 августа 1940 г.	17 марта 1941 г.	27 июня 1945 г.	Продан 19 октября 1945 г.
Камсак	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	20 ноября 1940 г.	5 мая 1941 г.	4 октября 1941 г.	22 июля 1945 г.	Продан в 1945 г. Венесуэла в качестве Карабобо. Погиб в декабре 1945 года.
Кеногами	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	20 апреля 1940 г.	5 сентября 1940 г.	29 июня 1941 г.	9 июля 1945 г.	Списан в январе 1950 года в Канаде.
Китченер	Джи Т Дэви, Лаузон, Квебек	28 февраля 1941 г.	18 ноября 1941 г.	28 июня 1942 г.	11 июля 1945 г.	Раньше Ванкувер. Списан в сентябре 1949 года в Канаде.
Ла Мальбе	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	22 марта 1941 г.	25 октября 1941 г.	28 апреля 1942 г.	28 июня 1945 г.	Раньше Форт Уильям. Продан 17 октября 1945 г.
Lethbridge	Канадский Викерс ООО, Монреаль	5 августа 1940 г.	21 ноября 1940 г.	25 июня 1941 г.	23 июля 1945 г.	1955 г. - голландский китоловец. Николаас В. Винке (AM22). Списан в сентябре 1966 г. Сантандер, Испания.
Levis	Джи Т Дэви, Лаузон, Квебек	11 марта 1940 г.	4 сентября 1940 г.	16 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	Торпедирован и потоплен 19 сентября 1941 г. U-74 при сопровождении конвоя SC 44 к востоку от Мыс Прощания при 60-07N, 38-37W. 18 членов экипажа убиты, 91 спасен.
Луисбург	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	4 октября 1940 г.	27 мая 1941 г.	2 октября 1941 г.	6 февраля 1943 г.	Бомбардирован и торпедирован 6 февраля 1943 г. Люфтваффе самолет при сопровождении конвоя KMF-8 Мыс Тенес в Средиземное море на 36-15С, 00-15Е. 59 членов экипажа убиты, 50 спасены.
Lunenburg	Джи Т Дэви, Лаузон, Квебек	28 сентября 1940 г.	10 июля 1941 г.	4 декабря 1941 г.	23 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Матапедия	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	2 февраля 1940 г.	14 сентября 1940 г.	9 мая 1941 г.	16 июня 1945 г.	Списан в декабре 1950 года в Канаде.
Mayflower	Канадский Викерс ООО, Монреаль	20 февраля 1940 г.	3 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	31 мая 1945 г.	Ранее HMS Mayflower. Переведен в РКН 15 мая 1941 г. Возвращен в РН 31 мая 1945 г.
Midland	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио	24 февраля 1941 г.	25 июня 1941 г.	17 ноября 1941 г.	15 июля 1945 г.	Продана 19 ноября 1945 г. Списана в 1946 г. на заводе Форт-Уильям, Онтарио.
Монктон	Компания Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Сент-Джон, Нью-Брансуик	17 декабря 1940 г.	11 августа 1941 г.	24 апреля 1942 г.	12 декабря 1945 г.	Продан в 1955 г. Нидерланды как ловец китов Виллем Винке (AM21). Списан в 1966 г. на Сантандер, Испания.
Лось Челюсть	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	12 августа 1940 г.	9 апреля 1941 г.	19 июня 1941 г.	8 июля 1945 г.	Списан в сентябре 1949 года в Канаде.
Морден	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	25 октября 1940 г.	5 мая 1941 г.	6 сентября 1941 г.	29 июня 1945 г.	Списан в ноябре 1946 года в Канаде.
Нанаймо	Канадский тысячелистник, Эскимальт, Британская Колумбия	27 апреля 1940 г.	28 октября 1940 г.	26 апреля 1941 г.	28 сентября 1945 г.	Продан в 1952 г. Нидерланды, стал ловцом китов Рене В. Винке (AM 7²).
Напани	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	20 марта 1940 г.	31 августа 1940 г.	12 мая 1941 г.	12 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Нью-Вестминстер	Машинное депо Виктория Компания с ограниченной ответственностью., Виктория, Британская Колумбия	4 февраля 1941 г.	14 мая 1941 г.	31 января 1942 г.	21 июня 1945 г.	Продан в 1950 году как коммерческий Элиза. Перепродана в 1952 году как коммерческая Портовьехо а в 1954 году как меркантильный Азура. Списан в 1966 г. на Тампа, Флорида.
Oakville	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	21 декабря 1940 г.	21 июня 1941 г.	18 ноября 1941 г.	20 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Венесуэла в качестве Патрия.
Ориллия	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	4 марта 1940 г.	15 сентября 1940 г.	25 ноября 1940 г.	2 июля 1945 г.	Списан в январе 1951 года в Канаде.
Пикту	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	12 июля 1940 г.	5 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	12 июля 1945 г.	1950 г. переоборудован в китолова Олимпийский чейзер. Перепродана в 1956 году как Отори Мару № 7. В 1963 году переоборудован в баржу.
Порт-Артур	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	28 апреля 1941 г.	18 сентября 1941 г.	26 мая 1942 г.	11 июля 1945 г.	Продана 23 октября 1945 г. Списана в 1948 г. на заводе Гамильтон, Онтарио.
Прескотт	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	31 августа 1940 г.	7 января 1941 г.	26 июня 1941 г.	20 июля 1945 г.
Quesnel	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория	9 мая 1940 г.	12 ноября 1940 г.	23 мая 1941 г.	3 июля 1945 г.	Продана 5 октября 1945 года. Списана в 1946 году на заводе Гамильтон, Онтарио.
Регина	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	22 марта 1941 г.	14 октября 1941 г.	22 января 1942 г.	8 августа 1944 г.	Торпедирован и потоплен 8 августа 1944 г. U-667 выключенный Trevose Head в 50-42N, 05-03W. 30 членов экипажа погибли.
Римовский	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	12 июля 1940 г.	3 октября 1940 г.	26 апреля 1941 г.	24 июля 1945 г.	Списан в декабре 1950 года в Канаде.
Ростерн	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	18 июня 1940 г.	30 ноября 1940 г.	17 июня 1941 г.	19 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Sackville	Компания Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Сент-Джон, Нью-Брансуик	28 мая 1940 г.	15 мая 1941 г.	30 декабря 1941 г.	8 апреля 1946 г.	Передан в 1953 г. Департамент рыболовства как исследовательский корабль Sackville. Приобретен в 1982 году канадским военно-морским корветтрестом и восстановлен до конфигурации 1944 года. Теперь корабль-музей на Морской музей Атлантики в Галифакс, управляемый Канадским военно-морским мемориальным трестом. Sackville последний оставшийся корвет класса «Цветок».
Саскатун	Канадский Викерс ООО, Монреаль	9 августа 1940 г.	7 ноября 1940 г.	9 июня 1941 г.	25 июня 1945 г.	Продан в 1948 году как китобойное судно. Тра лос Монтес. Перепродан в 1950 году как коммерческий Олимпийский боец, в 1956 году как Отори Мару № 6, а в 1961 г. Kyo Maru No. 20 (та же жизнь для HMCS Фредериктон)
Шавиниган	Джи Т Дэви, Лаузон, Квебек	4 июня 1940 г.	16 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	25 ноября 1944 г.	Торпедирован и потоплен всеми руками 25 ноября 1944 г. U-1228 в Кэбот пролив на 47-34N, 59-11W.
Шедиак	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	5 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	8 июля 1941 г.	28 августа 1945 г.	Продан в 1952 г. Нидерланды, преобразование в китолова Йоске В. Винке (AM19). Списан в 1966 г. на Сантандер, Испания.
Шербрук	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	5 августа 1940 г.	25 октября 1940 г.	5 июня 1941 г.	28 июня 1945 г.	Списан в мае 1947 года в Канаде.
Snowberry	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	8 августа 1940 г.	26 ноября 1940 г.	8 июня 1945 г.	Раньше HMSSnowberry. Переведен в РКС 26 ноября 1940 г. Вернулся в РН 8 июня 1945 г.
Сорель	Морская промышленность ООО, Сорель-Трейси	24 августа 1940 г.	16 ноября 1940 г.	19 августа 1941 г.	22 июня 1945 г.	Продан 16 ноября 1945 г.
Spikenard	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	10 августа 1940 г.	15 мая 1941 г.	11 февраля 1942 г.	Раньше HMSSpikenard. Передан в RCN 15 мая 1941 г. Торпедирован и потоплен 11 февраля 1942 г. U-136 при сопровождении конвоя SC 67 к западу от г. Малин Хед на 56-10N, 21-07W. В живых осталось 8 членов экипажа.
Садбери	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	25 января 1941 г.	31 мая 1941 г.	15 октября 1941 г.	28 августа 1945 г.	Продан в 1949 году как морской спасательный буксир. Садбери. Списан в 1967 году. Подробности о ее карьере буксира-спасателя см. В книге Пэт Норрис «Открытое море, высокий риск: история Садбери».
Саммерсайд	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	4 октября 1940 г.	7 мая 1941 г.	11 сентября 1941 г.	6 июля 1945 г.	Списан в июне 1946 года в Канаде.
Па	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	7 января 1941 г.	16 августа 1941 г.	21 октября 1941 г.	24 июля 1945 г.	Продана 16 сентября 1945 года. Списана в 1946 году на Гамильтон, Онтарио.
Тимминс	Канадский тысячелистник, Эскимальт, Британская Колумбия	14 декабря 1940 г.	26 июня 1941 г.	10 февраля 1942 г.	15 июля 1945 г.	Продан в 1948 году как коммерческий Гуаякиль. Погиб 3 августа 1960 г.
Тащить	Сухой док Беррарда Компания с ограниченной ответственностью., Северный Ванкувер (город)	20 июля 1940 г.	16 октября 1940 г.	30 апреля 1941 г.	17 июля 1945 г.	Списан в августе 1950 года в Канаде.
Триллиум	Канадский Викерс ООО, Монреаль	20 февраля 1940 г.	26 июня 1940 г.	31 октября 1940 г.	27 июня 1945 г.	Раньше HMSТриллиум. Переведен в RCN 31 октября 1940 г. Вернулся в RN 27 июня 1945 г. Переоборудован в 1950 г. в китоловец Олимпийский бегун, 1956 перепродан как Отори Мару № 10, тогда Кё Мару № 16
Ванкувер	Канадский тысячелистник, Эскимальт, Британская Колумбия	16 июня 1941 г.	26 августа 1941 г.	20 марта 1942 г.	26 июня 1945 г.	Раньше HMCSКитченер.
Виль-де-Квебек	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	7 июня 1941 г.	12 ноября 1941 г.	24 мая 1942 г.	6 июля 1945 г.	Продан в 1946 году как коммерческий Диспина. Перепродана в 1947 году как коммерческая Доротея Паксос, в 1948 г. как Таня, а в 1949 г. Медекс.
Wetaskiwin	Сухой док Беррарда Компания с ограниченной ответственностью., Северный Ванкувер	11 апреля 1940 г.	18 июля 1940 г.	17 декабря 1940 г.	19 июня 1945 г.	Раньше HMCSБанф. Продан в 1946 г. Венесуэла в качестве Виктория.
Weyburn	Порт-Артур Судостроение Co., Порт-Артур, Онтарио	21 декабря 1940 г.	26 июля 1941 г.	26 ноября 1941 г.	22 февраля 1943 г.	Заминирован 22 февраля 1943 г. Мыс Эспартель в 36-46N, 06-02W. Погибли 7 членов экипажа.
Windflower	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	25 февраля 1940 г.	4 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	7 декабря 1941 г.	Раньше HMSWindflower. Передан в RCN 15 мая 1941 г. Потоплен 7 декабря 1941 г. при сопровождении конвоя SC 58 после столкновения с грузовым судном. Зипенберг в густом тумане на Гранд Бэнкс при 46-19N, 49-30Вт. Погибли 23 экипажа.
Вудсток	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	23 мая 1941 г.	10 декабря 1941 г.	1 мая 1942 г.	27 января 1945 г.	В 1951 году переоборудован в ловушку для китов. Олимпийский Победитель. Перепродана в 1956 году как Отори Мару 20 а в 1957 г. Акицу Мару. Списан в 1975 г. на Этадзима.

Королевский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Абелия	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	19 августа 1940 г.	28 ноября 1940 г.	3 февраля 1941 г.		Торпедирован и сильно поврежден 9 января 1944 г. Подводная лодка. Продан в 1947 году. В 1948 году перепродан в Норвегию, в Киле переоборудован в плавучий тендер. Крафт, 1951 переоборудован в китобойный промысел. В 1954 году перепродана и переименована. Арне Сконторп. Списан в 1966 году в Норвегия.
Акант	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Трун	21 декабря 1939 г.	26 мая 1941 г.			Передан 1 октября 1941 г. до завершения строительства Норвегия в качестве HNoMSАнденес. 1956 год продан и переоборудован в китолова Колин Фрай. 1970 списан.
Аконит	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Трун	25 марта 1940 г.	31 марта 1941 г.	FFL		Передан 23 июля 1941 г. Свободному флоту Франции как Аконит. Вернулся в РН 30 апреля 1947 года. Продан в июле 1947 года и перестроен как китоловец. Terje 11, 1960 Южный терьер, 1964 на приколе и 1966 на слом
Ализма	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	19 августа 1940 г.	17 декабря 1940 г.	13 февраля 1941 г.[19]		Продан в 1947 году. В 1949 году перепродан под торговую марку. Лакония, в 1950 году как меркантильный Константинос С, а в 1952 году как меркантильный Парнон. Потоплен 16 июля 1954 года.
Алиссум	Джордж Браун и Ко., Гринок	24 июня 1940 г.	3 марта 1941 г.			Передан 17 июня 1941 года ВМС Франции как Алисс.
Амарантус	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	4 мая 1940 г.	17 октября 1940 г.	12 февраля 1941 г.		Продан в 1946 году как торговый корабль. Списан в 1953 г. на Гонконг.
Анчуза	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	17 сентября 1940 г.	15 января 1941 г.	1 марта 1941 г.		Продан в 1946 году. В 1949 году перепродан под торговую марку. Silverlord а в 1954 году как меркантильный Сэр Эдгар. Потоплен 18 января 1960 года. Собран и сдан на слом. Маврикий.
Анемона	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Блит, Нортумберленд[20]	26 октября 1939 г.[20]	22 апреля 1940 г.[20]	12 августа 1940 г.[20]		Продан в ноябре 1949 г. Продан 3 октября 1950 г. Норвегия как буй Пелкан, 1951 перестроен как ловушка для китов, продан в декабре 1963, переименован Østfold, Списано 1 ноября 1964 г.
Арабис	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	14 февраля 1940 г.	5 апреля 1940 г.	30 апреля 1942 г.	Передан 30 апреля 1942 г. USN в качестве Дерзкий. Вернулся в РН 26 августа 1945 г. и переименован в. HMSЛьвиный зев. Продан в 1947 году как коммерческий Катина.
Земляничное дерево	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Блит, Нортумберленд[20]	30 ноября 1939 г.[20]	5 июня 1940 г.[20]	12 октября 1940 г.[20]	5 февраля 1942 г.[20]	Торпедирован и потоплен 5 февраля 1942 г. U-136[21] к западу от Эррис Хед в 55-05N, 18-43W. Совместное опускание U-70 7 марта 41. Вероятно совместное затопление U-47 в тот же день.
Армерия	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	17 сентября 1940 г.	16 января 1941 г.	28 марта 1941 г.		Продана в 1947 году. Перепродана в 1948 году как коммерческая. Деппи, в 1950 году как меркантильный Canastel, в 1952 году как коммерческий Рио Бланко а в 1955 году как меркантильный Лилиан.
Стрелка	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси	11 апреля 1940 г.	8 августа 1940 г.			Передан 22 ноября 1940 г. до завершения RCN как HMCSСтрелка. Возвращен РН 27 июня 1945 года. Продан в мае 1947 года. Продан в 1948 году как китоловец. Южный Живокость. 1953 год на приколе. Списан в ноябре 1959 г. Оденсе.
Асфодель	Джордж Браун и Ко., Гринок[20]	20 октября 1939 г.[20]	25 мая 1940 г.[20]	11 сентября 1940 г.[20]	10 марта 1944 г.	Торпедирован и потоплен 10 марта 1944 г. U-575[22] при сопровождении конвоев SL 150 и MKS 41 на 45-24N, 18-09W. 92 экипажа погибли, 5 выживших спасли HMSКлевер.
Астра	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	15 октября 1940 г.	12 февраля 1941 г.	9 апреля 1941 г.		Утилизировано 29 мая 1946 г. Бо'несс.
Aubrietia	Джордж Браун и Ко., Гринок[20]	27 октября 1939 г.[20]	5 сентября 1940 г.[20]	23 декабря 1940 г.[20]		Продан 29 июля 1946 года. В октябре 1948 года перепродан в качестве буев. Арнфинн Берган. В 1951 году переоборудован в китоловец. 1966 списан.
Аурикула	Джордж Браун и Ко., Гринок[20]	25 ноября 1939 г.[20]	14 ноября 1940 г.[20]	5 марта 1941 г.[20]	6 мая 1942 г.	Заминирован 6 мая 1942 г. в Курьерской бухте, Мадагаскар в 12-12С, 49-19В. Основал на следующий день, находясь на буксире.
Азалия	Кук, Велтон и Джеммелл, Беверли[20]	15 ноября 1939 г.[20]	8 июля 1940 г.[20]	27 января 1941 г.		Продан 5 апреля 1946 года как коммерческий Norte. Потоплен 19 января 1955 года.
Бальзам	Джордж Браун и Ко., Гринок	16 апреля 1941 г.	30 мая 1942 г.	28 ноября 1942 г.		Раньше Челмер. Утилизирован 20 апреля 1947 г. Ньюпорт.
Бегония	Кук, Велтон и Джеммелл, Беверли[20]	13 марта 1940 г.[20]	18 сентября 1940 г.[20]	3 марта 1941 г.[20]	10 марта 1942 г.	Передан 10 марта 1942 г. в USN как USSИмпульс. Вернулся в РН 22 августа 1945 г. Продан 22 июля 1946 г. как торговый. Бегонлок. Перепродана в 1949 году как коммерческая Fundiciones Molinao, в 1951 году как меркантильный Астилузу а в 1956 году как меркантильный Рио Меро.
Белокожий	Джордж Браун и Ко., Гринок	17 сентября 1940 г.	11 августа 1941 г.	20 ноября 1941 г.		Передан 3 февраля 1947 г. Ирландская военно-морская служба как LÉ Cliona, вымпел номер 03. Выведенный из эксплуатации в июле 1969 года, он был списан 2 ноября 1970 года и вскоре после этого был списан в Западном Пассаже, Корк-Харбор.
Бергамот	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	15 октября 1940 г.	15 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.		Продан в мае 1946 года как торговый корабль. Перепродана в 1947 году как коммерческая Сирос, в 1951 году как коммерческий Дельфини а в 1955 году как меркантильный Екатерина.
Горько-сладкий	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси	17 апреля 1940 г.	12 сентября 1940 г.			Передан 23 января 1941 г. до завершения строительства RCN как HMCSГорько-сладкий 23 января 1941 г. Вернулся в РН 22 июня 1945 г. Списан в ноябре 1950 г.
Колокольчик	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли[20]	25 октября 1939 г.[20]	24 апреля 1940 г.[20]	19 июля 1940 г.[20]	17 февраля 1945 г.[20]	Торпедирован и потоплен 17 февраля 1945 г. U-711[23] с Кольский залив в 69-36N, 35-29E.
Огуречник	Джордж Браун и Ко., Гринок	27 ноября 1940 г.	22 ноября 1941 г.	29 апреля 1942 г.		В 1946 г. переведен на военно-морскую службу Ирландии и сдан 15 ноября 1946 г. LÉ Маха. Выведен из эксплуатации в декабре 1968 года и списан 2 ноября 1970 года, продан на слом 22 ноября 1970 года. Списан в Уэст-Пассаж, Корк-Харбор.
Бриония	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	16 ноября 1940 г.	15 марта 1941 г.	4 июня 1942 г.		Бомбардирован и потоплен Люфтваффе 15 апреля 1941 года во время ходовых испытаний. Снят и отремонтирован. Передано в Королевский норвежский флот в 1947 году на службе в качестве метеорологического корабля HNoMSПолярный фронт.
Лопух	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	13 июня 1940 г.	14 декабря 1940 г.	27 марта 1941 г.		Продан в июне 1946 г. Списан в августе 1946 г. Hayle.
Лютик	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	17 декабря 1940 г.	10 апреля 1941 г.	24 апреля 1942 г.	20 декабря 1944 г.	Служил с 23 апреля 1942 года по 20 декабря 1944 года в отделении Королевского флота Бельгии, укомплектованный бельгийскими добровольцами. Передан 20 декабря 1944 года Королевскому флоту Норвегии как HNoMS Лютик. Куплен в 1946 году Норвегией и переименован HNoMS Nordkyn. 1956 продан и переоборудован в китоловку с дизельным двигателем. Торис. 1969 списан.
Календула	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	21 марта 1940 г.	6 мая 1940 г.	12 марта 1942 г.	Передан 12 марта 1942 г. в USN как USSГотовый. Вернулся в РН 23 августа 1945 г. Продан 22 июля 1946 г. В 1948 г. перепродан под торговую марку. Вилла Сиснерос а в 1949 году как меркантильный Вилла Бенс.
Камелия	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	14 ноября 1939 г.	4 мая 1940 г.	18 июня 1940 г.		Совместное опускание U-70 7 марта 1941 г. Вероятно совместное затопление U-47 в тот же день. Продан 9 августа 1946 года. Продан в 1948 году как китоловец. Хетти В. Винкль (AM9).
Колокольчик	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли[20]	26 октября 1939 г.[20]	23 мая 1940 г.[20]	6 сентября 1940 г.[20]		Утилизировано 21 августа 1947 г. Данстон. Николас Монсаррат служил на борту офицером.
Горицвет	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	16 сентября 1940 г.	20 июня 1941 г.	7 июля 1941 г.		Продан 20 апреля 1947 г. и сдан на слом Ньюпорт.
Candytuft	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth[20]	31 октября 1939 г.[20]	8 июля 1940 г.[20]	16 октября 1940 г.[20]	4 марта 1942 г.	Передан 4 марта 1942 г. в USN как USSУпорство. Вернулся в РН 26 августа 1945 года. Продан 9 июля 1946 года. В 1947 году перепродан под торговую марку. Мо Хва.
Гвоздика	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth[20]	26 февраля 1940 г.[20]	3 сентября 1940 г.[20]	22 февраля 1941 г.[20]		Передан 26 марта 1943 г. Королевский флот Нидерландов в качестве HNLMSФриско. Вернулся в РН 4 октября 1944 г. Продан 31 марта 1948 г. как торговый корабль. Перепродана в 1949 году, стал китоловом Южная лавр. Списан в 1966 г. на Ставангер.
Чистотел	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth[20]	30 апреля 1940 г.[20]	28 декабря 1940 г.[20]	30 апреля 1941 г.[20]		Совместное опускание U-556 27 июня 41. Продан в октябре 1948 г. и сдан на слом на Portaferry.
Хризантема	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	17 декабря 1940 г.	11 апреля 1941 г.			Передан 26 января 1942 года ВМС Франции как Комендант Дрогов. Вернулся в RN в мае 1947 года. Продан 7 августа 1947 года. В 1948 году перепродан под торговую марку. Terje 10. Перепродана 23 мая 1959 г. Португалия как гидрографическое судно NRP Карвалью Араужу (A524) до 3 сентября 1975 г., когда ее перевели в Ангольский флот.
Кларкия	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	7 марта 1940 г.	22 апреля 1940 г.		Продан 30 июля 1947 года на металлолом.
Клематис	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль[20]	11 октября 1939 г.[20]	22 апреля 1940 г.[20]	27 июля 1940 г.[20]		Списан в сентябре 1949 г. Чарлстаун.
Клевер	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	29 июля 1940 г.	30 января 1941 г.	13 мая 1941 г.		Продан 17 мая 1947 года как коммерческий Cloverlock. Перепродан Китайская Народная Республика как меркантильный Кай Фэн.
Мать-и-мачеха	Александр Холл и Ко., Абердин	4 сентября 1940 г.	15 мая 1941 г.	1 ноября 1941 г.		Продан в 1947 году как коммерческий Александра.
Колумбина	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль[20]	2 ноября 1939 г.[20]	13 августа 1940 г.[20]	9 ноября 1940 г.[20]		Продана 9 августа 1946 года. Перепродана и переименована. Leif Welding в 1949 г. использовался как буй-тендер, затем китоловец. Списан в 1966 г. на Гримстад.
Вьюнок	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль[20]	17 января 1940 г.[20]	22 сентября 1940 г.[20]	26 февраля 1941 г.[20]		Продан 21 августа 1947 г. и сдан 5 октября 1947 г. Ньюпорт.
Кореопсис	А. и Дж. Инглис ООО, Глазго[20]	19 сентября 1939 г.[20]	23 мая 1940 г.[20]	17 августа 1940 г.[20]	10 ноября 1943 г.	Переведен 10 ноября 1943 г. в Королевский флот Греции в качестве Криезис. Вернулся в РН 1 июня 1952 года. Изображал вымышленный HMS. Картушка (K49) в фильме 1953 года Жестокое море. Утилизировано 22 июля 1952 г. Сандерленд.
Кориандр	Холл, Рассел и Ко., Абердин	19 сентября 1940 г.	9 июня 1941 г.			Передан 16 сентября 1941 года ВМС Франции как Комендант Детройант. Вернулся в РН в 1947 г. Списан в 1948 г. Трун.
Cowslip	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	16 января 1941 г.	28 мая 1941 г.	9 августа 1941 г.		Продана в июле 1948 г. Списана в апреле 1949 г. Трун.
Крокус	А. и Дж. Инглис ООО, Глазго[20]	26 октября 1939 г.[20]	26 июня 1940 г.[20]	20 октября 1940 г.[20]		Сильно поврежден U-333 дважды протаранив ее 6 октября 1942 года. Продан 22 июля 1946 года как коммерческий Annlock. Списан в 1952 г. на Гонконг.
Цикламен	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин[20]	30 ноября 1939 г.[20]	20 июня 1940 г.[20]	30 сентября 1940 г.[20]		Продан в 1947 году. Перепродан в 1948 году, стал китоловом. Южный шиповник. Разрушен в 1966 году на Thorsminde находясь на буксире для сноса в Бельгия.
Георгина	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин[20]	28 февраля 1940 г.[20]	31 октября 1940 г.[20]	21 марта 1941 г.[20]		Утилизирован 28 октября 1948 г. Gelliswick Bay.
Дельфиниум	Генри Робб Лтд., Лейт[20]	31 октября 1939 г.[20]	6 июня 1940 г.[20]	15 ноября 1940 г.[20]		Scrapped in February 1949 at Док Пембрук.
Дианелла	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин[20]	8 декабря 1939 г.[20]	3 сентября 1940 г.[20]	6 января 1941 г.[20]		Раньше Нарцисс. Scrapped on 24 June 1947 at Portaferry.
Диантус	Henry Robb Ltd., Лейт[20]	31 октября 1939 г.[20]	9 июля 1940 г.[20]	17 марта 1941 г.[20]		Затонул U-379 single-handed by both ramming and depth-charging enemy 8 August 42. Sold in May 1947 as mercantile ship. Resold in June 1949 to Норвегия as buoy tender Thorslep. Rebuilt in 1950 to whale catcher. Scrapped in June 1969 at Гримстад.
Эглантин	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	16 января 1941 г.	11 июня 1941 г.			Transferred on 29 August 1941 to Royal Norwegian Navy as Эглантин. Sold to Norway on 10 August 1946 as fishery protection service Soroy.
Эрика	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	22 февраля 1940 г.	18 июня 1940 г.	9 августа 1940 г.	9 февраля 1943 г.	Mined and sunk on 9 February 1943 while escorting a convoy in the Средиземное море выключенный Дерна, Ливия at 32-48N, 21-10E. Entire crew rescued by HMSЮжная горничная.
Очанка	Канадский Викерс ООО, Монреаль	20 февраля 1940 г.	22 июля 1940 г.			Transferred on 26 November 1940 before completion to RCN as HMCSОчанка. Returned to RN on 17 June 1945. Sold on 17 May 1947. Resold in 1950 to the Нидерланды as mercantile Albert W. Vinke. Scrapped in 1965 at Кейптаун.
Фенхель	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси	29 March 1940	20 августа 1940 г.			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as HMCSФенхель. Shared sinking of U-744 6 March 44. Returned to RN on 12 June 1945. Sold 1948 to Norway as Milliam Kihl. Converted October 1948 as buoy tender, then 1951 in Западная Германия to whale catcher. Laid up 1960–61. Last whaling season 1964–65. Scrapped in 1966 at Гримстад.
Флер де Лис	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	30 января 1940 г.	21 июня 1940 г.	26 августа 1940 г.	14 October 1941	Запущен как La Dieppoise для Французский флот. Completed for RN after the Падение Франции. Торпедирован и потоплен U-206[24] к западу от Гибралтар at 36-00N, 06-30W. There were 3 survivors.
Фрезия	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	18 июня 1940 г.	3 октября 1940 г.	19 ноября 1940 г.		Sold on 22 July 1946 as mercantile Freelock. Sunk on 1 April 1947.
Fritillary	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	15 февраля 1941 г.	22 июля 1941 г.	1 November 1941		Sold on 19 March 1946. Resold in 1947 as mercantile Андрия and in 1949 as mercantile В.Д. Чидамбарам. Scrapped in 1955 in Индия.
Гардения	W. Simons & Co., Ренфрю[20]	20 сентября 1939 г.[20]	10 апреля 1940 г.[20]	24 May 1940[20]	9 ноября 1942 г.[20]	Rammed and sunk off Оран at 35-49N, 01-05W in collision with HMSFluellen.
Дрок	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	15 февраля 1941 г.	24 июля 1941 г.	8 декабря 1941 г.		Sold in 1947 as weather ship Weather Recorder. Scrapped in 1961.
Горечавка	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	20 апреля 1940 г.	6 August 1940	20 сентября 1940 г.		Scrapped on 21 August 1947 at Purfleet.
Герань	W. Simons & Co., Ренфрю[20]	21 сентября 1939 г.[20]	10 апреля 1940 г.[20]	24 июня 1940 г.[20]		Shared sinking of U-306 31 October 43. Transferred on 8 September 1945 to Королевский флот Дании в качестве Фетида.
Гладиолус	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис[20]	19 октября 1939 г.[20]	24 January 1940[25]	6 апреля 1940 г.	17 октября 1941 г.	Torpedoed and sunk on 17 October 1941 by U-553[26] while escorting convoy SC 48 south of Исландия at 57-00N, 25-00W. All hands were lost. Shared sinkings of U-26 1 July 40 and U-556 27 June 41.
Глориоза	Harland & Wolff Ltd., Белфаст					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K201
Глоксиния	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	21 марта 1940 г.	2 июля 1940 г.	22 августа 1940 г.		Scrapped on 15 July 1947 at Purfleet.
Годеция	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 января 1940 г.	8 мая 1940 г.	15 июля 1940 г.	6 сентября 1940 г.	Rammed and sunk 3 miles (4.8 km) off Altacarry Head at 55-18N, 05-57W in collision with mercantile Марса.
Годеция	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	15 января 1941 г.	24 сентября 1941 г.	23 февраля 1942 г.		Раньше Дротик. Served from 12 February 1942 to 16 Dezember 1944 in the Royal Navy Section Belge, manned with Belgian volunteers. Sold on 22 May 1947 and scrapped at Серые.
Колокольчик	Harland & Wolff Ltd., Белфаст					Cancelled on 23 January 1941. Pennant K202
Heartsease	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	14 ноября 1939 г.	20 апреля 1940 г.	4 июня 1940 г.	3 апреля 1942 г.	Transferred on 3 April 1942 to USN as Храбрость. Returned to RN on 23 August 1945. Sold on 22 July 1946. Resold in 1951 as mercantile Росква, in 1956 as mercantile Дуглас, and in 1958 as mercantile Морская птица. Lost in December 1958.
вереск	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	22 мая 1940 г.	17 сентября 1940 г.	1 ноября 1940 г.		Sold on 22 May 1947 and scrapped at Серые.
Гелиотроп	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	23 октября 1939 г.	5 июня 1940 г.	12 сентября 1940 г.	24 марта 1942 г.	Transferred on 24 March 1942 to USN as Сюрприз. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile ship. Finally served in Флот Народно-освободительной армии в качестве Lin I.
Болиголов	Harland & Wolff Ltd., Белфаст					Cancelled on 23 January 1941.
Hepatica	Дэви Судостроение & Repairing Co. Ltd., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	6 июля 1940 г.			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as HMCSHepatica. Returned to RN on 27 June 1945. Scrapped on 1 January 1948 at Llanelly.
Гибискус	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	14 ноября 1939 г.	6 апреля 1940 г.	21 мая 1940 г.	2 мая 1942 г.	Transferred on 2 May 1942 to USN as Spry. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile Мадонна. Scrapped in 1955 at Гонконг.
Hollyhock	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	27 ноября 1939 г.	19 августа 1940 г.	19 ноября 1940 г.	9 апреля 1942 г.	Bombed and sunk on 9 April 1942 by Japanese aircraft east of Цейлон at 07-21N, 81-57E.
Жимолость	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	26 октября 1939 г.	22 April 1940	14 сентября 1940 г.		Sold in 1950 and scrapped in November 1950 at Серые.
Гиацинт	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	20 апреля 1940 г.	19 августа 1940 г.	3 октября 1940 г.	24 октября 1943 г.	Shared sinking of U-617 by gunfire after enemy ran aground 12 September 43. Transferred on 24 October 1943 to Royal Hellenic Navy as Апостолис. Returned to RN in 1952.
Хайдарабад	Александр Холл и Ко., Абердин	24 декабря 1940 г.	23 сентября 1941 г.	23 февраля 1942 г.		Раньше Крапива. Shared sinking of U-436 26 May 43. Sold on 1 January 1948 and scrapped in October 1948 at Portaferry.
Гортензия	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	22 November 1939	4 сентября 1940 г.	3 January 1941		Shared sinking of U-401 3 August 41. Sold in 1947. Resold in 1948 as mercantile Hydralock. Wrecked on 25 February 1957 off Тайвань.
Плющ	Harland & Wolff Ltd., Белфаст					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K204.
Жасмин	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	23 декабря 1939 г.	14 января 1941 г.	16 мая 1941 г.		Sold on 11 September 1948 for scrap.
Жонкиль	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	27 декабря 1939 г.	9 июля 1940 г.	21 октября 1940 г.		Sold in May 1946. Resold in 1947 as mercantile Лемнос. Resold in 1951 as Olympic Rider. Whale catcher sank in Antarctic waters on 1 December 1955 after collision with Olympic Cruiser.
Kingcup	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	19 июля 1940 г.	31 октября 1940 г.	30 декабря 1940 г.		Sold on 31 July 1946. Resold in 1947 as mercantile Рубис and in 1954 as mercantile Seislim. Scrapped in 1959 at Хендрик-Идо-Амбахт.
La Malouine	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	13 ноября 1939 г.	21 марта 1940 г.	29 июля 1940 г.		Launched and commissioned as La Malouine for the French Navy. Seized by and completed for RN after the Падение Франции (name not changed). Scrapped on 22 May 1947 at Gelliswick Bay.
Живокость	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	26 марта 1940 г.	5 сентября 1940 г.	4 января 1941 г.	17 марта 1942 г.	Transferred on 17 March 1942 to USN as Ярость. Returned to RN on 22 August 1945. Sold on 22 July 1946 as mercantile Larkslock. Scrapped in 1953 at Гонконг.
Лаванда	Александр Холл и Ко., Абердин	30 апреля 1940 г.	27 ноября 1940 г.	16 мая 1941 г.		Sold on 9 August 1946. Resold 1948 to the Netherlands and converted to whale catcher Eugene Vinke (AM10)
Линг	Harland & Wolff Ltd., Белфаст					Cancelled on 23 January 1941.
Лобелия	Александр Холл и Ко., Абердин	27 июня 1940 г.	15 февраля 1941 г.			Transferred on 16 July 1941 to the Free French Navy as Лобелия (name not changed). Затонул U-609 single-handed 7 February 43. Returned to RN in April 1947. Sold on 3 May 1947 to Норвегия as mercantile ship. Resold in July 1948 as buoy tender Thorgeir. Rebuilt as whale catcher, since 1955 diesel-engined. Scrapped in 1969 at Гримстад.
Вербейник	Холл, Рассел и Ко., Абердин	9 December 1940	25 августа 1941 г.	25 ноября 1941 г.		Sold on 4 October 1946. Resold in 1947 as mercantile Kallsevni.
Лотос	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	26 мая 1941 г.	17 января 1942 г.	23 мая 1942 г.		Transferred on 23 May 1942 to the Free French Navy as Комендант д'Эстьен д'Орв. Returned to RN on 31 May 1947. Sold 23 October 1947. BU May 1951.
Мальва	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	14 ноября 1939 г.	22 мая 1940 г.	2 июля 1940 г.	11 января 1944 г.	Shared sinking of U-204 19 October 41. Transferred on 11 January 1944 to the Югославский флот в качестве Нада. Renamed in 1948 as Партизанка. Returned to RN in 1948. Transferred in 1948 to the Египетский флот в качестве El Sudan.
Маргарита	Холл, Рассел и Ко., Абердин	30 декабря 1939 г.	8 July 1940	20 ноября 1940 г.		Sold in 1947 as a weather ship becoming Ocean Weather Ship (OWS) Weather Observer.[27][28] Scrapped on 8 September 1961 at Гент.
Бархатцы	Холл, Рассел и Ко., Абердин	26 января 1940 г.	4 сентября 1940 г.	28 февраля 1941 г.	9 декабря 1942 г.	Torpedoed and sunk on 9 December 1942 by the Aviazione Ausiliara per la Marina while escorting convoy KMS.3Y off Алжир at 36-50N, 03-00E. 40 crew were killed.
Майоран	Harland & Wolff Ltd., Белфаст					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K206
Mayflower	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	3 июля 1940 г.			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as Mayflower. Returned to RN on 31 May 1945. Scrapped on 20 September 1949 at Inverkeithing.
Таволга	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	12 августа 1941 г.	28 марта 1942 г.	8 июля 1942 г.		Sold on 31 March 1951 to the Нидерланды for conversion as whale catcher Gerrit W. Vinkle (AM 1²).
Mignonette	Холл, Рассел и Ко., Абердин	15 июля 1940 г.	28 January 1941	7 мая 1941 г.		Shared sinkings of U-135 15 July 43 and U-1199 21 April 45. Sold in 1946. Resold in 1948 as mercantile Александруплис. Sunk on 30 November 1948.
Мимоза	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	22 April 1940	18 January 1941			Transferred on 11 May 1941 to the Free French Navy as Мимоза (name not changed).
Монашество	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	1 October 1940	17 апреля 1941 г.	31 июля 1941 г.		Sold in 1947. Resold in 1948 as buoy tender W.R. Strang. Converted to whale catcher. Resold in 1957 as Toshi Maru. Слом в Япония в 1965 г.
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	16 ноября 1940 г.	27 мая 1941 г.			Transferred on 29 September 1941 to Royal Norwegian Navy as HNoMSMontbretia.
Миозотис	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин	21 июня 1940 г.	28 January 1941	30 мая 1941 г.		Sold on 2 September 1946 to Фарерские острова as trawler Grunningur. Resold in 1949 as buoy tender, then diesel-engined whale catcher Thorørn. Scrapped in 1969 at Гримстад.
Нарцисс	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин	9 September 1940	29 March 1941	17 июля 1941 г.		Sold in April 1946 as mercantile Эсте.
Настурция	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	23 марта 1940 г.	4 July 1940	26 сентября 1940 г.		Запущен как La Paimpolaise for the French Navy. Completed for RN after the Падение Франции. Shared sinking of U-556 27 June 1941. Sold in 1946.
Nigella	Джордж Филип и сын Ltd., Дартмут, Девон	28 ноября 1939 г.	21 сентября 1940 г.	25 февраля 1941 г.		Sold in 1947 as mercantile Nigelock. Sunk on 10 March 1955.
Орхидея	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	18 июня 1940 г.	15 октября 1940 г.	29 ноября 1940 г.	21 августа 1944 г.	Затонул U-741 в одиночку 15 августа 44. Подорван и сильно поврежден 21 августа 1944 г. Курсель-сюр-Мер. На пляже Юнона Бич и объявил полную потерю.
Oxlip	А. и Дж. Инглис ООО, Глазго	9 декабря 1940 г.	28 августа 1941 г.	28 декабря 1941 г.		Передан в 1946 г. Ирландская военно-морская служба под названием LÉ Maev, вымпел № 02. Введен в эксплуатацию 20 декабря 1946 года. К концу 1970 года он был непригоден для выхода в море и был списан в 1971 году. 23 марта 1972 года он был продан на слом и переброшен в Западный проход, Корк-Харбор. день.
Пеннивор	А. и Дж. Инглис ООО, Глазго	11 марта 1941 г.	18 октября 1941 г.	5 марта 1942 г.		Продан в 1947 г. Списан в феврале 1949 г. Трун.
Пентстемон	Джордж Филип и сын Ltd., Дартмут, Девон	28 ноября 1939 г.	18 января 1941 г.	31 июля 1941 г.		Продан в 1946 году. В 1947 году перепродан под торговую марку. Галаксиди а в 1951 году как меркантильный Роза Власси.
Пион	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	24 февраля 1940 г.	4 июня 1940 г.	2 августа 1940 г.	1943	Передан в 1943 году Королевскому флоту Греции как Sachtouris. Вернулся в РН в сентябре 1951 г. Списан 21 апреля 1952 г.
Барвинок	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	24 февраля 1940 г.	8 апреля 1940 г.	15 марта 1942 г.	Совместное опускание U-147 2 июня 1941 г. Передан 15 марта 1942 г. в USN как USSБеспокойный. Вернулся в РН 26 августа 1945 года. Продан в 1947 году как торговый. Перилок. Списан в 1953 г. на Гонконг.
Петуния	Генри Робб Лтд., Лейт	4 декабря 1939 г.	19 сентября 1940 г.	13 января 1941 г.		Продан в январе 1946 г. Республика Китай ВМС в качестве Фу По. Потоплен 19 марта 1947 года.
Флокс	Генри Робб Лтд., Лейт	?	16 января 1942 г.	Май 1942 г.		Переименован Лотос (ii) апрель 1942 г. после передачи Лотос (i) во Францию. Продан в 1947 / январе 1948 как коммерческий Южный лотос. Переоборудован в 1948 году как тендер-буй. Переоборудован в 1950 году как китобойный корабль. Продан в декабре 1966 г. на слом в Бельгия. Затонул 18 декабря 1966 года у побережья Ютландии, Дания, во время буксировки из Норвегии в Бельгию на слом вместе с сестрой Южный шиповник (бывшая HMS Цикламен).
Picotee	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	21 марта 1940 г.	19 июля 1940 г.	5 сентября 1940 г.	12 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен 12 августа 1941 г. U-568[29] при сопровождении конвоя ONS 4 к югу от Исландия в 62-00N, 16-01W. Все руки были потеряны.
Пимпернель	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	19 июля 1940 г.	16 ноября 1940 г.	9 января 1941 г.		Продана 6 февраля 1948 г. Списана в октябре 1948 г. Portaferry.
Розовый	Генри Робб Лтд., Лейт	20 мая 1941 г.	16 февраля 1942 г.	2 июля 1942 г.	27 июня 1944 г.	Торпедировано и сильно повреждено 27 июня 1944 г. U-988[30] выключенный Нормандия на 49-48N, 00-49W. Объявлено о полной потере и списано в 1947 г. Llanelly.
Полиантус	Генри Робб Лтд., Лейт	19 марта 1940 г.	30 ноября 1940 г.	24 апреля 1941 г.	21 сентября 1943 г.	Торпедирован и потоплен 21 сентября 1943 г. U-952[31] при сопровождении колонны ПО 202 в 57-00, 31-10W. 1 выживший спасен Зуд но был убит, когда Зуд был торпедирован и потоплен U-666 23 сентября 1943 г.
Мак	Александр Холл и Ко., Абердин	6 марта 1941 г.	20 ноября 1941 г.	12 мая 1942 г.		Продан в 1946 году как коммерческий Рами. Списан в 1956 году.
Potentilla	W. Simons & Co., Ренфрю	28 февраля 1941 г.	18 декабря 1941 г.			Передан 16 января 1942 года Королевскому флоту Норвегии как Potentilla. Вернулся в РН 13 марта 1944 г. Продан 13 марта 1946 г. и сдан на металлолом Gateshead.
Первоцвет	W. Simons & Co., Ренфрю	22 сентября 1939 г.	8 мая 1940 г.	15 июля 1940 г.		Продан 9 августа 1946 года. Перепродан в июне 1949 года как тендер с буями. Mek V. В 1952 году перепродан как китобойное судно. Norfinn. Продан в октябре 1965 года. Списан в июне 1966 года в г. Бельгия.
Примула	W. Simons & Co., Ренфрю	23 сентября 1939 г.	22 июня 1940 г.	27 августа 1940 г.		Продана 22 июля 1946 года. В 1947 году перепродана как коммерческая. Мэрилок. Списан в 1953 г. на Гонконг.
Ранункулюс	W. Simons & Co., Ренфрю	19 июля 1940 г.	25 июня 1941 г.			Передан 28 июля 1941 г. Свободному флоту Франции как Renoncule. Вернулся в РН в 1947 году. Продан в 1947 году как буй-тендер, позже китоловец. Южная лилия. 1963 г. Заложен. Утилизировано 9 января 1967 г. в г. Брюгге.
Рододендрон	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	22 мая 1940 г.	2 сентября 1940 г.	18 октября 1940 г.		Продан 17 мая 1947 года. 1950 год перепродан Нидерландам и переоборудован в ловушку для китов. Май Винке (AM15)
Рокроуз	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	28 октября 1940 г.	26 июля 1941 г.	4 ноября 1941 г.		Передан 4 октября 1947 г. Южноафриканский флот в качестве HMSASProtea.
Роза	W. Simons & Co., Ренфрю	3 сентября 1940 г.	22 сентября 1941 г.			Передан 31 октября 1941 года Королевскому флоту Норвегии как Роза.
Сальвия	W. Simons & Co., Ренфрю	26 сентября 1939 г.	6 августа 1940 г.	20 сентября 1940 г.	24 декабря 1941 г.	Торпедирован и потоплен 24 декабря 1941 г. U-568[32] к западу от Александрия по адресу 31-46N, 28-00E. Все руки были потеряны, а также несколько членов экипажа, военнослужащих и военнопленных были спасены от потери SSShuntien торпедирован и потоплен U-559 23 декабря 1941 г.
Samphire	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 декабря 1940 г.	14 апреля 1941 г.	30 июня 1941 г.	30 января 1943 г.	Совместное опускание U-567 21 декабря 41. Торпедирован и потоплен 30 января 1943 г. Итальянская подводная лодкаПлатино при сопровождении конвоя ТЭ-14 Béjaïa на 36-56N, 05-40E.
Камнеломка	Charles Hill & Sons Ltd., Бристоль	1 февраля 1941 г.	24 октября 1941 г.	6 февраля 1942 г.		Передан в августе 1947 года Королевскому флоту Норвегии как Polarfront I.
Львиный зев	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	27 сентября 1939 г.	3 сентября 1940 г.	28 октября 1940 г.	19 декабря 1942 г.	Бомбардирован и потоплен 19 декабря 1942 г. Люфтваффе к северо-западу от Бенгази на 32-18N, 19-54E.
Snowberry	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	8 августа 1940 г.			Передан 26 ноября 1940 года до завершения RCN как Snowberry. Совместное опускание U-536 20 ноября 43. Вернулся в РН 8 июня 1945 г. Списан в августе 1947 г. в г. Мидлсбро.
Подснежник	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.		Продана 17 мая 1947 г. Списана в сентябре 1949 г. на Ньюкасл-апон-Тайн.
Снежинка	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	19 мая 1941 г.	22 августа 1941 г.	2 ноября 1941 г.		Раньше Зенобия. Совместное опускание U-125 3 июля 43 года перестрелкой. Продан в 1947 году как метеорологический корабль. Наблюдатель погоды. Списан в мае 1962 г. Дублин.
Spikenard	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	10 августа 1940 г.			Передан 15 мая 1941 г. до завершения строительства в RCN как Spikenard.
Спирея	А. и Дж. Инглис ООО, Глазго	31 мая 1940 г.	31 октября 1940 г.	27 февраля 1941 г.		Продан в августе 1947 года. В 1948 году перепродан под торговую марку. Салоники.
Звездочница	А. и Дж. Инглис ООО, Глазго	11 июня 1940 г.	12 февраля 1941 г.	26 мая 1941 г.		Совместное опускание U-660 12 ноября 42 г. (затоплен). Продан в 1948 году, переоборудован в китолова. Южный веник. 1963 год на приколе. Утилизировано 9 января 1967 г. в г. Брюгге.
Очиток	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.		Совместное опускание U-124 2 апреля 43. Совместное затопление U-634 30 августа 43. Продана 17 мая 1947 года. В 1949 году перепродана как коммерческая. Серебряный король. 1952 г. - служба в Голландии в качестве китолова. Марта В. Винке (AM 6²).
Росянка	J. Lewis & Sons Ltd., Абердин	4 ноября 1940 г.	28 мая 1941 г.			Передан 19 сентября 1941 года ВМС Франции как Roselys. Вернулся в РН в 1947 г. Продан 23 октября 1947 г., списан в мае 1948 г. Трун.
Подсолнечник	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	24 мая 1940 г.	19 августа 1940 г.	25 января 1941 г.		Самый успешный Royal Navy Flower-class. Совместное опускание U-282 29 октября 43. В одиночку потопили 2 подводные лодки: U-631 17 октября 43 и U-638 5 мая 43. Списан в августе 1947 г. на Hayle.
Sweetbriar	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 апреля 1941 г.	26 июня 1941 г.	8 сентября 1941 г.		Продан 29 июля 1946 года. Продан в июне 1949 года как китоловец. Звезда IX. Списан в апреле 1966 г. Брюгге.
Тамариск	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	10 февраля 1941 г.	28 июля 1941 г.	26 декабря 1941 г.	Ноябрь 1943 г.	Раньше Эттрик, переименован до завершения. Совместное опускание U-82 6 февраля 42. Передан в ноябре 1943 г. Королевскому флоту Греции как Томбазис. В 1952 г. вернулся в РН. Списан 20 марта 1952 г. в г. объединенное Королевство.
Тимьян	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	30 апреля 1941 г.	25 июля 1941 г.	23 октября 1941 г.		Продан в 1947 году как метеорологический корабль. Weather Explorer. Перепродана в 1958 году как коммерческая Эпос и списан в Гонконге в 1962 году.
Триллиум	Канадская Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	26 июня 1940 г.			Передан 31 октября 1940 года до завершения RCN как HMCSТриллиум. Вернулся в РН 25 июня 1945 г. Продан в 1950 г. как китоловец. Олимпийский бегун. Перепродана в 1956 году как Отори Мару 10, затем в 1959 г. как Кё Мару № 16.
Тюльпан	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	30 мая 1940 г.	4 сентября 1940 г.	18 ноября 1940 г.		Продан в мае 1947 года. Продан в 1950 году как китоловец. Олимпийский победитель. Конфискована в ноябре 1954 г. Перу. В 1956 году продано Япония в качестве Отори Мару № 8. Перепродана в 1957 году как Торлин а в ноябре 1964 г. Швеция. Списан в 1965 г. Западная Германия.
Вербена	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	29 июня 1940 г.	1 октября 1940 г.	19 декабря 1940 г.		Продан 17 мая 1947 года. Списан 1 октября 1951 года на Блит, Нортумберленд.
Вероника	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	9 июля 1940 г.	17 октября 1940 г.	18 февраля 1941 г.	16 февраля 1942 г.	Передан 16 февраля 1942 г. в USN как Соблазнительница. Вернулся в РН 26 августа 1945 года. Продан в 1946 году как торговый. Веролок. Затонула в 1947 году. Выросла в 1951 году. Блит, Нортумберленд.
Вербена	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	16 ноября 1940 г.	12 марта 1941 г.	9 июня 1941 г.	20 февраля 1945 г.	Раньше Метла. Торпедирован и потоплен 20 февраля 1945 г. U-1276[33] к юго-востоку от Дангарван на 51-47N, 07-06W.
Vetch	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	15 марта 1941 г.	27 мая 1941 г.	11 августа 1941 г.		Совместное опускание U-252 14 апреля 42. Затонула. U-414 в одиночку 25 мая 43. Продана в августе 1945 года. Перепродана в 1948 году как коммерческая. Патраи, в 1951 году как китоловец Олимпийский охотник а в 1956 г. Отори Мару № 18.
фиолетовый	W. Simons & Co., Ренфрю	21 марта 1940 г.	30 декабря 1940 г.	3 февраля 1941 г.	10 февраля 1946 г.	Совместное опускание U-651 29 июня 41. Затонул. U-641 в одиночку 19 января 44. Продан 17 мая 1947 года как коммерческий La Aguerra. В 1949 году перепродана в Испания как меркантильный Ла Гера затем в 1958 г. Клаудио Сабадель. Списан в октябре 1970 г. Бильбао
Wallflower	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	23 июля 1940 г.	14 ноября 1940 г.	7 марта 1941 г.		Совместное опускание U-523 25 августа 43. Продана 29 июля 1946 года. В 1949 году перепродана как буй-тендер. Асбьёрн Ларсен, 1950 переоборудован в китобойный промысел. Списан в октябре 1966 г. Гримстад.
Windflower	Дэви Судостроение & Ремонт Ко. Лтд., Лаузон, Квебек	25 февраля 1940 г.	4 июля 1940 г.			Передан 15 мая 1941 г. до завершения строительства в RCN как Windflower.
Вудрафф	W. Simons & Co., Ренфрю	29 апреля 1940 г.	28 февраля 1941 г.	7 апреля 1941 г.		Продан в 1947 году, переоборудован в китолова. Перепродана в 1948 году как тендер-буй Южный люпин а позже как китоловец. С 1950 по 1952 год и с 1954 года на приколе. Списан в 1959 г. Оденсе.
Цинния	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	20 августа 1940 г.	28 ноября 1940 г.	30 марта 1941 г.	23 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен 23 августа 1941 г. U-564[34] при сопровождении колонны ОГ-71 к западу от г. Португалия при 40-25Н, 10-40Вт.

Южноафриканский флот

Южноафриканский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Protea	Чарльз Хилл и сыновья ООО, Бристоль	28 октября 1940 г.	26 июля 1941 г.	4 октября 1947 г.		Раньше Рокроуз. Передан 4 октября 1947 г. Южноафриканский флот. Переоборудован в исследовательское судно. Списан в 1967 году.

Королевский флот Нидерландов

Королевский флот Нидерландов

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Фризо	Сухой док Грейнджмут Co., Grangemouth	31 октября 1939 г.	8 июля 1940 г.	26 марта 1943 г.	4 октября 1944 г.	Раньше Гвоздика. Передан 26 марта 1943 г. Королевский флот Нидерландов. Вернулся в РН 4 октября 1944 г.

Королевский норвежский флот

Королевский норвежский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Анденес	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Трун	21 декабря 1939 г.	26 мая 1941 г.	1 октября 1941 г.	1956	Раньше HMSАкант. Передано в Королевский норвежский флот 1 октября 1941 года. Куплено Норвегией в 1946 году как рыболовецкое судно. Реклассифицирован в 1950 году как фрегат с вымпелом F307. Продан в 1956 году как китоловец. Колин Фрай. Перепродана в 1957 году как Тоши Мару № 2. Списан в 1970 г. Япония.
Лютик	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	17 декабря 1940 г.	10 апреля 1941 г.	20 декабря 1944 г.	Ноябрь 1957 г.	Раньше HMSЛютик. Передан Королевскому флоту Норвегии 20 декабря 1944 года. Куплен Норвегией в 1946 году в качестве рыболовецкого судна. Nordkyn. Продан в ноябре 1957 года как китобойное судно. Торис. Списан в июне 1969 г.
Эглантин	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	16 января 1941 г.	11 июня 1941 г.	29 августа 1941 г.	Август 1956 г.	Раньше HMSЭглантин. Передан Королевскому флоту Норвегии 29 августа 1941 года. Куплен Норвегией в 1946 году как промысловое охранное судно. Сорой. Продан в августе 1956 года и переоборудован в китоловку с дизельным двигателем. Thorglimt. Списан в июне 1969 г. Гримстад.
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	16 ноября 1940 г.	27 мая 1941 г.	29 сентября 1941 г.	18 ноября 1942 г.	Раньше HMSMontbretia. Передан Королевскому флоту Норвегии 29 сентября 1941 г. Торпедирован и потоплен U-262 18 ноября 1942 г., 53-37 северной широты, 38-15 западной долготы. 48 членов экипажа погибли, 23 выживших спасли Potentilla.
Potentilla	W. Simons & Co., Ренфрю	28 февраля 1941 г.	18 декабря 1941 г.	16 января 1942 г.	13 марта 1944 г.	Раньше HMSPotentilla. Передан Королевскому флоту Норвегии 16 января 1942 года. Вернулся в РН 13 марта 1944 года.
Роза	W. Simons & Co., Ренфрю	3 сентября 1940 г.	22 сентября 1941 г.	31 октября 1941 г.	26 октября 1944 г.	Раньше HMSРоза. Передан Королевскому флоту Норвегии 26 октября 1941 г. и введен в строй 31 октября 1941 г. Тарапан и потоплен 26 октября 1944 г. Манеры при 45-50Н, 40-15Вт. Погибли 3 экипажа.

Королевский флот Греции

Королевский флот Греции

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Апостолис	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	20 апреля 1940 г.	19 августа 1940 г.	24 октября 1943 г.	1952	Раньше HMSГиацинт. Передано в Королевский флот Греции 24 октября 1943 г. Вернулся в РН в 1952 г.
Криезис	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	19 сентября 1939 г.	23 апреля 1940 г.	10 ноября 1943 г.	1 июня 1952 г.	Раньше HMSКореопсис. Передан Королевскому флоту Греции 10 ноября 1943 г. Вернулся в РН 1 июня 1952 г.
Sachtouris	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	24 февраля 1940 г.	4 июня 1940 г.	1943	1951	Раньше HMSПион. Передан Королевскому флоту Греции в 1943 году. Вернулся в RN в сентябре 1951 года.
Томбазис	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	10 февраля 1941 г.	28 июля 1941 г.	Ноябрь 1943 г.		Раньше HMSТамариск. Передан Королевскому флоту Греции в ноябре 1943 года. Вернулся в RN в 1952 году.

ВМС США

Основная статья: Корветы класса American Flower

ВМС США

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Храбрость	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	14 ноября 1939 г.	20 апреля 1940 г.	3 апреля 1942 г.	22 августа 1945 г.	Раньше HMSHeartsease. Переведен в USN 3 апреля 1942 г. Вернулся в RN 23 августа 1945 г.
Ярость	Fleming & Ferguson Ltd., Пейсли	26 марта 1940 г.	5 сентября 1940 г.	17 марта 1942 г.	22 августа 1945 г.	Раньше HMSЖивокость. Переведен в USN 17 марта 1942 г. Вернулся в RN 22 августа 1945 г.
Импульс	Кук, Велтон и Джеммелл, Беверли	13 марта 1940 г.	18 сентября 1940 г.	10 марта 1942 г.	22 августа 1945 г.	Раньше HMSБегония. Переведен в USN 10 марта 1942 г. Вернулся в RN 22 августа 1945 г.
Готовый	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	21 марта 1940 г.	12 марта 1942 г.	23 августа 1945 г.	Раньше HMSКалендула. Переведен в USN 12 марта 1942 г. Вернулся в RN 23 августа 1945 г.
Беспокойный	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	24 февраля 1940 г.	15 марта 1942 г.	20 августа 1945 г.	Раньше HMSБарвинок. Переведен в USN 15 марта 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Дерзкий	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	30 октября 1939 г.	14 февраля 1940 г.	30 апреля 1942 г.	20 августа 1945 г.	Раньше HMSАрабис. Переведен в USN 30 апреля 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Spry	Harland & Wolff Ltd., Белфаст	14 ноября 1939 г.	6 апреля 1940 г.	2 мая 1942 г.	20 августа 1945 г.	Раньше HMSГибискус. Переведен в USN 2 мая 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Сюрприз	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	23 октября 1939 г.	5 июня 1940 г.	24 марта 1942 г.	20 августа 1945 г.	Раньше HMSГелиотроп. Переведен в USN 24 марта 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Соблазнительница	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	9 июля 1940 г.	17 октября 1940 г.	21 марта 1942 г.	20 августа 1945 г.	Раньше HMSВероника. Переведен в USN 16 февраля 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.
Упорство	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31 октября 1939 г.	8 июля 1940 г.	11 июня 1942 г.	22 августа 1945 г.	Раньше HMSCandytuft. Переведен в USN 4 марта 1942 г. Вернулся в RN 26 августа 1945 г.

Цветочный класс (модифицированный)

Королевский канадский флот

Королевский канадский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Асбест	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	20 июля 1943 г.	22 ноября 1943 г.	16 июня 1944 г.	8 июля 1945 г.	Списан в марте 1949 г. Жители Нового Орлеана.
Атолл	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	15 августа 1942 г.	4 апреля 1943 г.	14 октября 1943 г.	17 июля 1945 г.	Списан в октябре 1952 года в Канаде.
Богарнуа	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	8 ноября 1943 г.	11 мая 1944 г.	25 сентября 1944 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. "Моссад Ле'Алия ставит" в Квебеке (Институт иммиграции B) в качестве пассажирского судна Йоашия Вегвуд.[35] Передан Израилю в 1948 году как корвет. Ха-Шомер.
Бельвиль	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	21 января 1944 г.	17 июня 1944 г.	19 октября 1944 г.	5 июля 1945 г.	Продан в 1947 г. Доминиканская Республика в качестве Хуан Баутиста Камбьязо.
Brampton						Отменен в декабре 1943 г.
Шарлоттаун	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	7 июня 1941 г.	10 сентября 1941 г.	13 декабря 1941 г.	11 сентября 1942 г.	Торпедирован и потоплен 11 сентября 1942 г. U-517 при сопровождении конвоя SQ-30 в Река Святого Лаврентия к северу от Cap-Chat при 49-10N, 66-50W. Погибли 9 членов экипажа.
Кобург	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио	25 ноября 1942 г.	14 июля 1943 г.	11 мая 1944 г.	15 июня 1945 г.	Продан в 1947 году как коммерческий Camco. Перепродана в 1956 г. Панама как меркантильный Пуэрто дель Соль. Сгорел и затонул в 1971 году.
Фергюс	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	10 декабря 1943 г.	30 августа 1944 г.	18 ноября 1944 г.	14 июля 1945 г.	Продан в 1945 году как коммерческий Camco II. В 1948 году перепродана как Hartcourt Kent. Затонул в 1949 году.
Форрест Хилл	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	5 февраля 1943 г.	30 августа 1943 г.	1 декабря 1943 г.	9 июля 1945 г.	Раньше Ceanothos. Передано в RCN до завершения.
Frontenac	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	19 февраля 1943 г.	2 июня 1943 г.	26 октября 1943 г.	22 июля 1945 г.	Продан в октябре 1945 года United Ship Corporation.
Жиффар	Александр Холл и Ко., Абердин	30 ноября 1942 г.	19 июня 1943 г.	10 ноября 1943 г.	5 июля 1945 г.	Раньше Буддлея. Списан в октябре 1952 года в Канаде.
Гвельф	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	29 мая 1943 г.	20 декабря 1943 г.	9 мая 1944 г.	27 июня 1945 г.	Продан в 1945 году в Панаму как товарный Гвельф (название не изменено). Перепродана в 1956 году как Burfin.
Hawkesbury	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	20 июля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	14 июня 1944 г.	10 июля 1945 г.	Продан в 1950 г. Камбоджа в качестве Campuchea.
Ingersoll						Отменен в декабре 1943 г.
Lachute	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	24 ноября 1943 г.	9 июня 1944 г.	26 октября 1944 г.	10 июля 1945 г.	Продан в 1947 г. Доминиканская Республика и переименовал Кристобаль Колон. Разрушен Ураган Дэвид 30 августа 1979 г.[36]
Линдси	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио	30 сентября 1942 г.	4 июня 1943 г.	15 ноября 1943 г.	18 июля 1945 г.	Продан в 1946 году как коммерческий Северный берег.
Листовел						Отменен в декабре 1943 г.
Длинная ветка	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	27 февраля 1943 г.	28 сентября 1943 г.	5 января 1944 г.	17 июня 1945 г.	Раньше Candytuft. Продан в 1947 году как коммерческий Рекстон Кент II.
Луисбург	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	11 января 1943 г.	13 июля 1943 г.	13 декабря 1943 г.	25 июня 1945 г.	Продан в 1947 г. Доминиканская Республика и переименовал Хуан Алехандро Акоста. Разрушен Ураган Дэвид 30 августа 1979 г.[36]
Meaford						Отменен в декабре 1943 г.
Мерриттония	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	23 ноября 1943 г.	24 июня 1944 г.	10 ноября 1944 г.	11 июля 1945 г.	Раньше Пуант Клэр.
Mimico	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	22 февраля 1943 г.	11 октября 1943 г.	8 февраля 1944 г.	18 июля 1945 г.	Раньше Bullrush. Продать Гондурас и переоборудован в 1950 г. в Германии в китолова Олимпийский Виктор. Перепродана в 1956 г. Япония в качестве Отори Мару № 12 а в 1962 г. Kyo Maru No. 25.
Норсайд	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	14 января 1943 г.	31 июля 1943 г.	22 декабря 1943 г.	25 июня 1945 г.	Продан в 1946 г. Югославия как меркантильный Бальбоа под панамским флагом. Перепродан "Моссад Ле'Алия ставит" (Институт иммиграции B), находясь в Квебеке в качестве пассажирского судна. Хагана.[35] Передан Израилю в 1948 году как корвет. Хагана.
North Bay	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	29 сентября 1942 г.	27 апреля 1943 г.	25 октября 1943 г.	5 июня 1945 г.	Продан в 1946 году как коммерческий Кент Каунти II. В 1950 году перепродан как Galloway Kent а в 1951 г. Бедфорд II.
Оуэн Саунд	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	11 ноября 1942 г.	15 июня 1943 г.	17 ноября 1943 г.	19 июля 1945 г.	Продан в 1945 г. Греция в качестве Кадио.
Звук парирования	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси, Квебек	11 июня 1943 г.	13 ноября 1943 г.	30 августа 1944 г.	10 июля 1945 г.	Продан в 1950 г. Гондурас, преобразованный в китолова Олимпийский чемпион. В 1956 году перепродана в Япония в качестве Отори Мару № 15, 1961 переименован Кё Мару № 22.
Питерборо	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	14 сентября 1943 г.	15 января 1944 г.	1 июня 1944 г.	19 июля 1945 г.	Продан в 1947 г. Доминиканская Республика в качестве Херардо Янсен.
Ренфрю						Отменен в декабре 1943 г.
Ривьер-дю-Лу	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	5 января 1943 г.	2 июля 1943 г.	21 ноября 1943 г.	2 июля 1945 г.	Продан в 1947 г. Доминиканская Республика в качестве Хуан Баутиста Маджоло.
Smiths Falls	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	21 января 1944 г.	19 августа 1944 г.	28 ноября 1944 г.	8 июля 1945 г.	Продан в 1950 г. Гондурас, преобразованный в китолова Олимпийская молния. Перепродана в 1956 г. Япония в качестве Отори Мару № 16, 1961 переименован Кё Мару № 23.
Санкт-Ламберт	Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	8 июля 1943 г.	6 ноября 1943 г.	27 мая 1944 г.	20 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Панама в качестве Хриси Хондроулис. В 1955 году перепродана в Греция в качестве Loula.
Стеллартон	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	16 ноября 1943 г.	27 апреля 1944 г.	29 сентября 1944 г.	1 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Чили в качестве Casma.
Strathroy	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси, Квебек	18 ноября 1943 г.	15 июня 1944 г.	20 ноября 1944 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Чили в качестве Чипана.
Торлок	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси, Квебек	25 сентября 1943 г.	15 мая 1944 г.	13 ноября 1944 г.	15 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Чили в качестве Папудо.
Трентониан	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио	19 февраля 1943 г.	1 сентября 1943 г.	1 декабря 1943 г.	22 февраля 1945 г.	Торпедирован и потоплен 22 февраля 1945 г. U-1004 выключенный Фалмут, Корнуолл при 50-06N, 04-50W. 6 экипажей погибли.
West York	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио	23 июля 1943 г.	25 января 1944 г.	6 октября 1944 г.	9 июля 1945 г.	Продан в 1945 году как коммерческий West York (название не изменено). В 1960 году перепродана как Федеральный экспресс. Таранил и затонул в 1960 г. Река Святого Лаврентия возле Монреаль. Поднят и списан.
Whitby	Marine Industries Ltd., Сорель-Трейси,	1 апреля 1943 г.	18 сентября 1943 г.	6 июня 1944 г.	16 июля 1945 г.	Приобретен ВМС Португалии у США и переименован в NRP. Бенго 29 апреля 1948 года и передана пилотам Мозамбика 1 октября 1948 года, где ее назвали просто Бенго.

Королевский флот Индии

Королевский флот Индии

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Ассам	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	26 ноября 1942 г.	21 июня 1943 г.	19 февраля 1945 г.		Раньше HMSВоловик. Переведен в РИН 19 февраля 1945 года. В РН вернулся в 1947 году. Списан.
Гондвана	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	2 ноября 1942 г.	31 мая 1943 г.	15 мая 1945 г.	17 мая 1946 г.	Раньше HMSКровохлебка. Переведен в РИН 15 мая 1945 г. Вернулся в РН 17 мая 1946 г. В 1947 г. продан Королевский флот Таиланда, переименован Bangpakong
Синд	Александр Холл и Ко., Абердин	26 сентября 1942 г.	22 апреля 1943 г.	24 августа 1945 г.	17 мая 1946 г.	Раньше HMSBetony. Передан RIN 24 августа 1945 года. Вернулся в RN 17 мая 1946 года. В 1947 году продан Королевскому флоту Таиланда, переименован. Прасе , 7 января 1951 года на восточном побережье Северной Кореи, полная потеря.
Махратта	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	6 апреля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	1946	1947 убыток	Ранее HMS Чарлок. Передан в РИН в 1946 году. 1947 год застрял и полная гибель.

Королевский флот Новой Зеландии

Королевский флот Новой Зеландии

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Арабис	Джордж Браун и Ко., Гринок	26 февраля 1943 г.	28 октября 1943 г.	16 марта 1944 г.	1948	Раньше HMSАрабис. Переведен в РНЗН 16 марта 1944 г. В РН вернулся в 1948 г.
Земляничное дерево	Джордж Браун и Ко., Гринок	3 мая 1943 г.	26 января 1944 г.	5 июля 1944 г.	1948	Раньше HMSЗемляничное дерево. Переведен в РНЗН 5 июля 1944 года. В РН вернулся в 1948 году.

Королевский флот

Королевский флот

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Арабис	Джордж Браун и Ко., Гринок	26 февраля 1943 г.	28 октября 1943 г.			Передан 16 марта 1944 г. Королевский флот Новой Зеландии в качестве HMNZSАрабис. Вернулся в РН в 1948 г. Списан в августе 1951 г. Серые.
Земляничное дерево	Джордж Браун и Ко., Гринок	3 мая 1943 г.	26 января 1944 г.			Второй корабль этого типа, носящий это имя. Историю первого см. Ниже в разделе о потерянных в бою кораблях. Этот корабль передан 5 июля 1944 г. Королевский флот Новой Зеландии в качестве Земляничное дерево. Вернулся в РН в 1948 г. Списан в июне 1951 г. Данстон.
Бальзам						Отменено 12 ноября 1942 г.
Betony	Александр Холл и Ко., Абердин	26 сентября 1942 г.	22 апреля 1943 г.	31 августа 1943 г.	24 марта 1945 г.	Переведен 24 августа 1945 г. в г. Индия в качестве Синд. Вернулся в РН 17 мая 1946 г. Переведен в 1947 г. Таиланд в качестве Прасе. Заложен 7 января 1951 г. на восточном побережье г. Корея и затоплен 13 января 1951 г.
Буддлея	Александр Холл и Ко., Абердин	30 ноября 1942 г.	19 июня 1943 г.			Передан 10 ноября 1943 г. в RCN как Жиффар.
Воловик	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	26 ноября 1942 г.	21 июня 1943 г.	8 ноября 1943 г.	19 февраля 1945 г.	Передан 19 февраля 1945 года ВМС Индии как Ассам. Вернулся в РН в 1947 г. и сдан на слом.
Bullrush	John Crown & Sons Ltd., Сандерленд	22 февраля 1943 г.	11 октября 1943 г.			Передан 8 февраля 1944 г. в RCN как Mimico.
Кровохлебка	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	2 ноября 1942 г.	31 мая 1943 г.	23 сентября 1943 г.		Передан 15 мая 1945 г. Индия в качестве HMISГондвана. Вернулся в РН 17 мая 1946 г. Переведен 15 мая 1947 г. Таиланд.
Candytuft	A. & J. Inglis Ltd., Глазго	27 февраля 1943 г.	28 сентября 1943 г.			Передан 5 января 1944 г. в RCN как HMCSДлинная ветка.
Ceanothos	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	5 февраля 1943 г.	30 августа 1943 г.			Передан 1 декабря 1943 г. в RCN как HMCSФоррест Хилл.
Чарлок	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт Глазго	6 апреля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	Март 1944 г.		Передан в 1946 г. Индия в качестве HMISМахратта. 1947 г. полная потеря.
Окопник	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	28 июля 1942 г.			Передан 22 ноября 1942 г. в USN как USSДействие.
Кизил	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	4 сентября 1942 г.			Передан 10 декабря 1942 г. в USN как USSЖивость.
Диттани	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 г.	31 мая 1943 г.		Раньше USSМаяк. Передан в РН 31 мая 1943 г. программа ленд-лиза. Вернулся в USN 20 июня 1946 г.
Лен	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио		15 июня 1942 г.			Передан 6 декабря 1942 г. в USN как USSБойкий.
Честность	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио		28 сентября 1942 г.			Раньше USSКаприз. Переведено в РН по программа ленд-лиза. Вернулся в USN 5 января 1946 г.
Линария	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио		18 ноября 1942 г.	22 июня 1943 г.		Раньше USSСтолкновение. Переведено в РН по программа ленд-лиза. Вернулся в USN 27 июля 1946 г.
Мандрагора	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	Ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.			Передан 6 апреля 1943 г. в USN как USSСпешка.
Тысячелистник	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	Ноябрь 1941 г.	5 августа 1942 г.			Передан 31 марта 1943 г. в USN как USSИнтенсивность.
Мускус	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	28 ноября 1941 г.	15 июля 1942 г.			Передан 22 декабря 1942 г. в USN как USSМог бы.
Непета	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	22 июля 1942 г.	29 ноября 1942 г.			Передан 23 июля 1943 г. в USN как USSPert.
Бирючина	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	14 августа 1942 г.	4 декабря 1942 г.			Передан 16 августа 1943 г. в USN как USSРасчетливый.
Rosebay	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио		11 февраля 1943 г.	28 июля 1943 г.	20 марта 1946 г.	Раньше USSВеликолепие. Переведено в РН по программа ленд-лиза. Вернулся в USN 20 марта 1946 г.
Смилакс	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		24 декабря 1942 г.	21 июня 1943 г.		Раньше USSТакт. Переведено в РН по программа ленд-лиза. Вернулся в USN 5 января 1946 г.
Статица	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		10 апреля 1943 г.	20 сентября 1943 г.		Раньше USSVim. Переведено в РН по программа ленд-лиза. Вернулся в USN 21 июня 1946 г.
Willowherb	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио		24 марта 1943 г.			Раньше USSЖизнеспособность. Переведено в РН по программа ленд-лиза. Вернулся в USN 11 июня 1946 г.

ВМС США

Основная статья: Корветы класса American Flower

ВМС США

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Оплачено	Судьба
Действие	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	28 июля 1942 г.	22 ноября 1942 г.	6 сентября 1945 г.	Раньше HMSОкопник. Передан в USN 22 ноября 1942 г. Продан 6 февраля 1946 г.
Живость	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	4 сентября 1942 г.	10 декабря 1942 г.	4 октября 1945 г.	Раньше HMSКизил. Передан в USN 10 декабря 1942 г. Продан 22 сентября 1945 г. Италия как меркантильный Рио-Марина.
Маяк	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 г.			Передан 31 мая 1943 г. в РН как HMSДиттани. Вернулся в USN 20 июня 1946 г.
Бойкий	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио		15 июня 1942 г.	6 декабря 1942 г.	9 октября 1945 г.	Раньше HMSЛен. Передан в USN 6 декабря 1942 г. Продан 18 октября 1946 г.
Каприз	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 г.			Переведено в РН как HMSЧестность. Вернулся в USN 20 июня 1946 г.
Столкновение	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио		18 ноября 1942 г.			Переведено в РН как HMSЛинария. Вернулся в USN 27 июля 1946 г.
Спешка	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	Ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.	6 апреля 1943 г.	3 октября 1945 г.	Раньше HMSМандрагора. Передан в USN 6 апреля 1943 г. Продан в 1949 г. Италия как меркантильный Порто Адзурро. Списан в 1973 г. Ла Специя.
Интенсивность	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	Ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.	31 марта 1943 г.	3 октября 1945 г.	Раньше HMSТысячелистник. Передан в USN 31 марта 1943 года. Продан на коммерческую службу. Китовый ловец 1950 года Олимпийский промоутер, 1956 перепродана и переименована Отори Мару № 5
Мог бы	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	28 ноября 1941 г.	15 июля 1942 г.	22 декабря 1942 г.	9 октября 1945 г.	Раньше HMSМускус. Передан в USN 22 декабря 1942 года. Продан на коммерческую службу. Китовый ловец 1950 года Олимпийский исследователь, 1956 перепродана и переименована Отори Мару №3, потом Кё Мару № 12
Pert	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	22 июля 1942 г.	27 ноября 1942 г.	23 июля 1943 г.	3 октября 1945 г.	Раньше HMSНепета. Передан в USN 23 июля 1943 года. Продан 18 октября 1946 года на коммерческую службу. Китовый ловец 1950 года Олимпийский лидер, 1956 перепродана и переименована Отори Мару № 1, потом Кё Мару № 15
Расчетливый	Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек	14 августа 1942 г.	4 декабря 1942 г.	16 августа 1943 г.	11 октября 1945 г.	Раньше HMSБирючина. Передан в USN 16 августа 1943 г. Продан в 1949 г. Италия как меркантильный Эльбано. Перепродан в 1951 г. Итальянский флот как гидрографическое судно Staffetta.
Великолепие	Кингстон Судостроение Компания с ограниченной ответственностью., Кингстон, Онтарио		11 февраля 1943 г.			Переведено в РН как HMSRosebay. Вернулся в USN 20 марта 1946 г.
Такт	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		24 декабря 1942 г.			Переведено в РН как HMSСмилакс. Вернулся в USN 5 января 1946 г.
Vim	Collingwood Shipyards ООО, Коллингвуд, Онтарио		10 апреля 1943 г.			Переведено в РН как HMSСтатица. Вернулся в USN 21 июня 1946 г.
Жизнеспособность	Верфи Мидленда ООО, Мидленд, Онтарио		24 марта 1943 г.			Переведено в РН как HMSWillowherb. Вернулся в USN 11 июня 1946 г.

Суда потеряны в бою

Корабли класса "Цветок" потеряны в результате действий противника

Корабль	Флаг	Дата	Судьба
Алисс	Свободные военно-морские силы Франции	9 февраля 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-654 во время сопровождения Конвой ОН-60 около 420 морских миль (780 км) к востоку от Cape Race в 46 ° 00′N 44 ° 00'з.д. / 46,000 ° с.ш. 44,000 ° з.д. / 46.000; -44.000 36 членов экипажа погибли.
La Bastiaise	Свободные военно-морские силы Франции	22 июня 1940 г.	Заминирован во время морских испытаний Хартлпул в день ее ввода в эксплуатацию.
Мимоза	Свободные военно-морские силы Франции	9 июня 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-124 во время сопровождения Конвой ОНС 100 в 52 ° 12′N 32 ° 37'з.д. / 52.200 ° с.ш. 32.617 ° з.д. / 52.200; -32.617 58 французских членов экипажа и 6 британских членов экипажа погибли; французский экипаж в основном из Сен-Пьер и Микелон. 4 выживших спасли HMCSАссинибойн.
Альберни	Королевский канадский флот	21 августа 1944 г.	Торпедирован и потоплен U-480 при сопровождении колонны в Английский канал S из Екатерининская точка в 50 ° 18′N 00 ° 51'з.д. / 50,300 ° с.ш.0,850 ° з. / 50.300; -0.850 59 экипажей убиты и 31 спасен торпедными катерами РН.
Шарлоттаун	Королевский канадский флот	11 сентября 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-517 во время сопровождения Конвой SQ-30 в Река Святого Лаврентия N из Cap-Chat в 49 ° 10′N 66 ° 50'з.д. / 49,167 ° с.ш. 66,833 ° з.д. / 49.167; -66.833 Погибли 9 членов экипажа.
Levis	Королевский канадский флот	19 сентября 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-74 во время сопровождения Конвой SC 44 E из Мыс Прощания в 60 ° 07′N 38 ° 37'з.д. / 60,117 ° с.ш.38,617 ° з. / 60.117; -38.617 18 членов экипажа убиты, 91 спасен.
Луисбург	Королевский канадский флот	6 февраля 1943 г.	Бомбил и торпедировал Люфтваффе самолет при сопровождении Конвой KMF-8 выключенный Мыс Тенес в Средиземное море в 36 ° 15′N 00 ° 15′E / 36,250 ° с. Ш. 0,250 ° в. / 36.250; 0.250 59 членов экипажа убиты, 50 спасены.
Регина	Королевский канадский флот	8 августа 1944 г.	Торпедирован и потоплен U-667 выключенный Trevose Head в 50 ° 42′N 05 ° 03′з.д. / 50,700 ° с. Ш. 5,050 ° з. / 50.700; -5.050 30 членов экипажа погибли.
Шавиниган	Королевский канадский флот	25 ноября 1944 г.	Торпедирован и потоплен U-1228 в Кэбот пролив в 47 ° 34′N 59 ° 11'з.д. / 47,567 ° с.ш.59,183 ° з. / 47.567; -59.183. Все руки были потеряны.
Spikenard	Королевский канадский флот	11 февраля 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-136 во время сопровождения Конвой SC 67 Вт из Малин Хед в 56 ° 10′N 21 ° 07'з.д. / 56,167 ° с. Ш. 21,117 ° з. / 56.167; -21.117. В живых осталось 8 членов экипажа.
Weyburn	Королевский канадский флот	22 февраля 1943 г.	Заминирован 22 февраля 1943 г. Мыс Эспартель в 36 ° 46′N 06 ° 02′з.д. / 36,767 ° с. Ш. 6,033 ° з. / 36.767; -6.033. Погибли 7 членов экипажа.
Windflower	Королевский канадский флот	7 декабря 1941 г.	Таранил и затонул при сопровождении Конвой SC 58 после столкновения с грузовым судном Зипенберг в густом тумане на Гранд Бэнкс в 46 ° 19'N 49 ° 30'з.д. / 46.317 ° с.ш.49.500 ° з. / 46.317; -49.500 Погибли 23 экипажа.
Абелия	Королевский флот	9 января 1944 г.	Торпедирован и сильно поврежден подводной лодкой.
Земляничное дерево	Королевский флот	5 февраля 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-136 Вт из Эррис Хед, Ирландия в 55 ° 05′N 18 ° 43'з.д. / 55,083 ° с.ш.18,717 ° з. / 55.083; -18.717
Асфодель	Королевский флот	10 марта 1944 г.	Торпедирован и потоплен U-575 во время сопровождения Конвой SL-150 и Конвой МКС-41 в 45 ° 24′N 18 ° 09'з.д. / 45,400 ° с. Ш. 18,150 ° з. / 45.400; -18.150. 92 экипажа погибли, 5 выживших спасли HMSКлевер.
Аурикула	Королевский флот	6 мая 1942 г.	Добыто в Курьер-Бей, Мадагаскар в 12 ° 12' ю.ш. 49 ° 19'E / 12.200 ° ю.ш.49.317 ° в. / -12.200; 49.317. Основал на следующий день, находясь на буксире.
Колокольчик	Королевский флот	17 февраля 1945 г.	Торпедирован и потоплен U-711 с Кольский залив в 69 ° 36′N 35 ° 29'E / 69.600 ° с. Ш. 35.483 ° в. / 69.600; 35.483
Бриония	Королевский флот	15 апреля 1941 г.	Разбомбился и затонул во время ходовых испытаний Люфтваффе. Снят и отремонтирован. Передано в Королевский норвежский флот в 1947 году как HNoMS Polarfront.
Эрика	Королевский флот	9 февраля 1943 г.	Заминированы и затоплены при сопровождении конвоя в Средиземное море выключенный Дерна, Ливия в 32 ° 48′N 21 ° 10'E / 32,800 ° с. Ш. 21,167 ° в. / 32.800; 21.167. Весь экипаж спасен HMSAS южная горничная.
Флер де Лис	Королевский флот	14 октября 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-206 к западу от Гибралтар в 36 ° 00′N 06 ° 30′з.д. / 36.000 ° с.ш. 6.500 ° з.д. / 36.000; -6.500. В живых осталось 3 человека.
Гардения	Королевский флот	9 ноября 1942 г.	Протаранил и затонул Оран в 35 ° 49'N 01 ° 05'з.д. / 35,817 ° с.ш.1,083 ° з. / 35.817; -1.083 в столкновении с HMS Fluellen (T157).
Гладиолус	Королевский флот	17 октября 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-558 во время сопровождения Конвой SC 48 S из Исландия в 57 ° 00′N 25 ° 00'з.д. / 57.000 ° с.ш. 25.000 ° з.д. / 57.000; -25.000. Все руки были потеряны.
Годеция	Королевский флот	6 сентября 1940 г.	Протаранил и затонул на расстоянии 3 миль (4,8 км) Altacarry Head в 55 ° 18′N 05 ° 57'з.д. / 55,300 ° с. Ш. 5,950 ° з. / 55.300; -5.950 в столкновении с торговлей Марса.
Hollyhock	Королевский флот	9 апреля 1942 г.	Бомбардирован и потоплен японским самолетом E of Цейлон в 07 ° 21′N 81 ° 57'E / 7,350 ° с. Ш. 81,950 ° в. / 7.350; 81.950
Бархатцы	Королевский флот	9 декабря 1942 г.	Торпедировано и потоплено Aviazione Ausiliara per la Marina во время сопровождения Конвой КМС.3Y выключенный Алжир в 36 ° 50′N 03 ° 00'E / 36,833 ° с. Ш. 3.000 ° в. / 36.833; 3.000. Погибли 40 членов экипажа.
Орхидея	Королевский флот	21 августа 1944 г.	Заминирован и сильно поврежден Курсель-сюр-Мер. На пляже Юнона Бич и объявил полную потерю.
Picotee	Королевский флот	12 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-568 во время сопровождения Конвой УНС 4 S из Исландия в 62 ° 00′N 16 ° 01'з.д. / 62,000 ° с. Ш. 16,017 ° з. / 62.000; -16.017. Все руки были потеряны.
Розовый	Королевский флот	27 июня 1944 г.	Торпедировано и сильно повреждено U-988 выключенный Нормандия в 49 ° 48′N 00 ° 49'з.д. / 49,800 ° с.ш.0,817 ° з. / 49.800; -0.817. Объявлено о полной потере и списано в 1947 г. Llanelly.
Полиантус	Королевский флот	21 сентября 1943 г.	Торпедирован и потоплен U-952 во время сопровождения Конвой НА 202 в 57 ° 00′N 31 ° 10'з.д. / 57.000 ° с.ш. 31.167 ° з.д. / 57.000; -31.167. 1 выживший спасен HMS Itchen но был убит, когда этот корабль был торпедирован и потоплен U-666 23 сентября 1943 г.
Сальвия	Королевский флот	24 декабря 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-568 Вт из Александрия в 31 ° 46′N 28 ° 00'E / 31,767 ° с. Ш. 28,000 ° в. / 31.767; 28.000. Все руки были потеряны.
Samphire	Королевский флот	30 января 1943 г.	Торпедирован и потоплен Итальянская подводная лодка Платино во время сопровождения Конвой ТЭ-14 выключенный Béjaïa в 36 ° 56′N 05 ° 40′E / 36,933 ° с. Ш. 5,667 ° в. / 36.933; 5.667
Львиный зев	Королевский флот	19 декабря 1942 г.	Бомбардированный и потопленный Люфтваффе Северо-запад от Бенгази в 32 ° 18′N 19 ° 54'E / 32,300 ° с. Ш. 19,900 ° в. / 32.300; 19.900
Вербена	Королевский флот	20 февраля 1945 г.	Торпедирован и потоплен U-1276 ЮВ из Дангарван, Представитель Ирландии в 51 ° 47′N 07 ° 06′з.д. / 51,783 ° с. Ш. 7,100 ° з. / 51.783; -7.100
Цинния	Королевский флот	23 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-564 во время сопровождения Конвой ОГ-71 Вт из Португалия в 40 ° 25′N 10 ° 40'з.д. / 40,417 ° с.ш.10,667 ° з. / 40.417; -10.667
Montbretia	Королевский норвежский флот	18 ноября 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-262 в 53 ° 37' с.ш. 38 ° 15'з.д. / 53,617 ° с.ш.38,250 ° з. / 53.617; -38.250. 48 членов экипажа погибли, 23 выживших спасли HNoMS Potentilla (K214).
Трентониан	Королевский канадский флот	22 февраля 1945 г.	Торпедирован и потоплен 22 февраля 1945 г. U-1004 выключенный Фалмут в 50 ° 06′N 04 ° 50'з.д. / 50,100 ° с. Ш. 4,833 ° з. / 50.100; -4.833. 6 членов экипажа погибли.

Кригсмарине использование

В 1940 году в Сен-Назер-Пенуэ для французского флота строились четыре корвета типа «Цветок». Их схватили Кригсмарине (ВМС Германии). Три были построены в 1943 и 1944 годах, а четвертый так и не был закончен. Их обозначение «ПА» расшифровывалось как Patroullienboot Ausland (иностранный патрульный катер).

Кригсмарине^[13]

Корабль	Упорядоченный	Запущен	Предполагаемое французское имя	Завершенный	Судьба
ПА 1	Сентябрь 1939 г.	16 октября 1940 г.	Аркебуза	Апрель 1944 г.	Был арестован в июне 1940 г. и служил в г. 15 Vorposten Flottille. Потоплен бомбардировкой 15 июня 1944 года в Гавре.
ПА 2	Сентябрь 1939 г.	22 ноября 1940 г.	Hallebarde	Сентябрь 1943 г.	Был арестован в июне 1940 г. и служил в г. 15 Vorposten Flottille. Потоплен бомбардировкой 15 июня 1944 года в Гавре.
ПА 3	Сентябрь 1939 г.	29 ноября 1940 г.	Сабля	Ноябрь 1943 г.	Задержан в июне 1940 г. и служил в 15 Vorposten Flottille. Потоплен бомбардировкой 15 июня 1944 года в Гавре.
ПА 4	Сентябрь 1939 г.	29 ноября 1940 г.	Poignard	Не завершен	Захвачен в июне 1940 г. Спущен на воду 1 сентября 1944 г. как La Télindière. Затонул незавершенным как блок-корабль в Нант

Боевые кредиты

• U-26 был потоплен Гладиолус 1 июля 1940 г.
• Марчелло-учебный класс подводная лодка Нани был потоплен Анемона 7 января 1941 г.
• U-70 был потоплен Камелия и Земляничное дерево 7 марта 1941 г.
• U-110 захвачен 9 мая 1941 г. эсминцами. Бульдог и Бродвей и корвет Aubrietia. U-110 был потоплен на следующий день, чтобы сохранить секрет.
• U-147 был потоплен эсминцем Странник и Барвинок 2 июня 1941 г.
• U-556 был потоплен Настурция, Чистотел, и Гладиолус 17 июня 1941 г.
• U-651 был потоплен эсминцами Малькольм, Ятаган, корветы Арабис и фиолетовый, и тральщик Вероника 29 июня 1941 г.
• U-401 был потоплен эсминцами Странник и Сент-Олбанс и корвет Гортензия 3 августа 1941 г.
• U-501 был потоплен Chambly и Moosejaw 10 сентября 1941 г.
• Аргонаута-учебный класс подводная лодка Fisalia был потоплен Гиацинт 28 сентября 1941 г.
• U-204 был потоплен Мальва и шлюп Рочестер 19 октября 1941 г.
• U-433 был потоплен Бархатцы 16 ноября 1941 г.
• U-131 был потоплен эсминцами Exmoor, Бланкни, Стэнли, корвет Пентстемон, шлюп Аист, а Martlet самолет из Мужество 17 декабря 1941 г.
• U-567 был потоплен шлюпом Дептфорд и Samphire 21 декабря 1941 г.
• U-356 был потоплен эсминцем Сен-Лоран, с Чилливак, Battleford и Напани 27 декабря 1942 г.
• U-756 был потоплен Морден 1 сентября 1942 г.
• U-94 был потоплен США Каталина летающая лодка и Oakville 28 августа 1942 г.
• U-588 был потоплен Wetaskiwin и разрушитель Скина 31 июля 1942 г.
• U-379 был потоплен Диантус 8 августа 1942 г.
• Perla-учебный класс подводная лодка Perla был захвачен Гиацинт 9 июля 1942 г.
• U-660 был затоплен после повреждения Лотос и Звездочница 12 ноября 1942 г.
• U-124 был потоплен Очиток и шлюп Черный лебедь 2 апреля 1942 г.
• U-82 был потоплен шлюпом Рочестер и Тамариск 6 февраля 1942 г.
• U-252 был потоплен шлюпом Аист и Vetch 14 апреля 1942 г.
• U-432 был потоплен корветом Аконит 11 марта 1943 г.
• U-444 был потоплен эсминцем Комбайн и корвет Аконит 11 марта 1943 г.
• U-609 был потоплен корветом Лобелия 7 февраля 1943 г.
• U-536 был потоплен фрегатом Нене, с Snowberry и Калгари 20 ноября 1943 г.
• U-753 был потоплен Драмхеллер, фрегат Лаган, и канадский Гидросамолет сандерленд 13 мая 1943 г.
• Flutto-учебный класс подводная лодка Тритон был потоплен Порт-Артур и разрушитель Антилопа 19 января 1943 г.
• U-163 был потоплен Прескотт 13 марта 1943 г.
• Acciaio-учебный класс подводная лодка Аворио был потоплен Регина 8 февраля 1943 г.
• U-87 был потоплен Шедиак и разрушитель Санта-Крус 4 марта 1943 г.
• U-224 был потоплен Виль-де-Квебек 13 января 1943 г.
• U-135 был потоплен шлюпом Рочестер, корветы Mignonette и Бальзам, и американец Консолидированный PBY Catalina самолет 15 июля 1943 г.
• U-306 был потоплен эсминцем Уайтхолл и Герань 31 октября 1943 г.
• U-617 был уничтожен во время заземления Гиацинт и австралийский тральщик Вуллонгонг 12 сентября 1943 г.
• U-436 был потоплен фрегатом Тест и Хайдарабад 26 мая 1943 г.
• U-192 был потоплен Вербейник 6 мая 1943 г.
• U-125 был потоплен эсминцем Ориби и Снежинка 6 мая 1943 г.
• U-634 был потоплен шлюпом Аист и Очиток 30 августа 1943 г.
• U-638 был потоплен Подсолнечник 5 мая 1943 г.
• U-631 был потоплен Подсолнечник 17 октября 1943 г.
• U-282 был потоплен эсминцами Vidette и Дункан и корвет Подсолнечник 29 октября 1943 г.
• U-414 был потоплен Vetch. 25 мая 1943 г.
• U-523 был потоплен эсминцем Странник и Wallflower 25 августа 1943 г.
• U-757 был потоплен фрегатом Байнтун и Camrose 8 января 1944 г.
• U-744 был потоплен эсминцами Икар, Chaudiere, Гатино, фрегат Сент-Катаринс, и корветы Фенхель, Чилливак, и Замок Кенилворт 6 марта 1944 г.
• U-741 был потоплен Орхидея 15 августа 1944 г.
• U-641 был потоплен фиолетовый 19 января 1944 г.
• U-845 был потоплен эсминцами Лесник и Сен-Лоран, корвет Оуэн Саунд и фрегат Суонси 10 марта 1944 г.
• U-1199 был потоплен эсминцем Икар и Mignonette 21 января 1945 г.

Послевоенное использование

Относительно небольшие «Флауэрс» были одними из первых военных кораблей, объявленных флотом союзников излишками после окончания Второй мировой войны. Они пережили годы тяжелой службы в Северной Атлантике и были устаревшими из-за многочисленных эсминцев эскорта и фрегатов, которые поступили на вооружение в конце войны.

32 судна из RN, RCN и USN переведены в Аргентина, Чили, то Доминиканская Республика, Греция, Индия, то Республика Ирландия, Южная Африка, и Венесуэла. Как правило, они использовались в соответствии с их первоначальной конструкцией в качестве прибрежных патрульных судов, многие из которых служили до 1970-х годов.

В Ирландский флот купил три цветка в 1946 г. (LEМаха, LECliona, и LEМаев ). Молодой военно-морской флот намеревался купить еще три корвета, а также ряд излишков. тральщики, но жесткие бюджетные ограничения отменили эти планы, оставив первые три в одиночку служить в течение 1950-х и 1960-х годов, несмотря на устаревшее вооружение, плохие условия проживания и проблемы с обслуживанием. Выведен из эксплуатации в 1968–1970 годах и вскоре после этого списан. Заменен на Тральщики типа тонна перед постройкой судна аналогичного размера, LE Дейрдра. Вступление в Европейское Экономическое Сообщество в 1973 г. оказал помощь в финансировании строительства трех будущих кораблей.

110 лишних цветов были проданы для коммерческого использования. Они видели различные карьеры в качестве торговых грузовых судов, контрабандистов, буксиров, метеорологических судов и китобоев. Остальные были списаны. Особый интерес представляет рассказ о HMCSСадбери. RCN объявил судно избыточным и продал его как буксир, специализирующийся на глубоководных сборах. В ноябре 1955 года она спасла грузовое судно. Македония в Северная часть Тихого океана, буксируя судно более месяца в суровые погодные условия, став одним из самых известных спасательных судов всех времен.

Излишки RCN Flowers Норсайд и Богарнуа были проданы как торговые грузовые суда, но впоследствии были приобретены в 1946 г. Моссад ЛеАлия Бет, филиал Ассоциации защиты евреев (Хагана ) в Британский мандат на Палестину. Моссад Леалия Бет организовал еврейскую иммиграцию из Европы в Палестину в нарушение односторонних британских ограничений. Корветы были перехвачены в Средиземное море летом 1946 г. эсминец Венера и интернированный в Палестине. После обретения Израилем независимости в 1948 году эти торговые суда были введены в эксплуатацию в ВМС Израиля как военные корабли Хашомер и Хагана соответственно.

Союзные флоты так быстро утилизировали свои цветы после войны, что RN не смог предоставить ни одного корабля для игры. Картушка в производстве фильма 1953 г. Николас Монсаррат роман Жестокое море. В Королевский флот Греции поставляется Криезис (ранее HMSКореопсис ) за роль до ее увольнения.

Единственный выживший из всего класса - Sackville, принадлежащий Канадскому военно-морскому мемориальному фонду. В марте 1946 года она была оставлена ​​в резерве и преобразована в 1952 году в исследовательское судно для канадского Министерства морского флота и рыболовства. Эту роль она выполняла до начала 1980-х годов, когда она была приобретена трастом.^[37] Ей восстановили ее военный облик, и летом она служит кораблем-музеем в Галифакс, Новая Шотландия, надежно зимуя на военно-морской верфи на CFB Halifax под опекой Морские силы Атлантики, Морское командование. Sackville'присутствие в Галифаксе считается очень уместным, учитывая, что во время войны порт был важным портом для сбора конвоев в Северной Америке. Sackville впервые появляется каждую весну, когда ее буксирует морской буксир с верфи HMC в другое место Пойнт Плезант Парк в первое воскресенье мая для участия в Празднование битвы за Атлантику церемонии, проводимые у мемориала в парке с видом на вход в Гавань Галифакса. Sackville обычно принимает несколько десятков ветеранов RCN в этот день, а также участвовал в нескольких захоронения в море за развеивание в этом месте праха ветеранов RCN битвы за Атлантику.

Литература

Военное искусство Хэл Лоуренс и HMCSOakville.

• Алекс Х. Черри написал Янки Р Н, история банкира с Уолл-стрит, который вызвался на действительную службу в RN, включая подробности операций Flower.
• Питер Кой, служивший в Нарцисс в Северной Атлантике с июня 1942 года по август 1944 года написал «Эхо боевого цветка» о ней и B3 Escort Group, состоящей из двух британских и четырех свободных французских корветов.
• Хью Гарнер написал Буря внизу в котором подробно рассказывается о корветах класса «Цветок» и о стрессах судоходной жизни во время Второй мировой войны.
• Джеймс Б. Лэмб написал Корвет ВМФ, который учитывает использование этих судов RCN во время Второй мировой войны.
• Хэл Лоуренс написал Кровавая война включая свидетельства из первых рук о его услугах на борту Moosejaw и Oakville.
• Николас Монсаррат написал самый известный художественный отчет об операциях корвета класса «Цветок» в своем романе. Жестокое море. Менее известный том того же автора, Три корвета, представляет собой сборник очерков военного времени о его личном опыте в качестве офицера на борту «Цветка», хотя только первая часть посвящена обязанностям сопровождения конвоев в Северной Атлантике.
• Роберт Рэдклифф написал На темных водах, художественный отчет о корвете класса "Цветок" Ромашка, установленный в 1942 году в Северной Атлантике.
• Денис Райнер написал Эскорт, рассказ из первых рук о своем опыте офицера на борту «Цветка».
• Дуглас Риман Роман 1969 года К неизвестным рискам Особенности вымышленного корвета класса "Цветок" Чертополох.
• Мак Джонстон написал «Корветы Канада» с метко подзаголовком «Ветераны конвоя Второй мировой войны рассказывают свои правдивые истории».

Смотрите также

• Корветы типа American Flower
• Bathurst-классный корвет
• Китолова
• Список эскортёров ВМС Франции

Примечания

1. Гардинер и Шено 1980, стр. 62.
2. (репродукция с введением Энтони Престона), Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны, Нью-Джерси: Рэндом Хаус, 1996, ISBN  0-517-67963-9, стр.68.
3. ВМС США Руководство по идентификации военного корабля (НАВПЕРС 10796)
4. Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий XX века (Лондон: Phoebus, 1978), том 11, стр. 1137–42.
5. Сильверстоун, Пол (2007). Военно-морской флот Второй мировой войны 1922-1947 гг.. Рутледж. п. 175. ISBN  9780415978989.
6. Браун 2007, стр. 41–43.
7. Ламберт и Браун 2008, стр. 3.
8. Например, канадские верфи не могли строить корпуса эсминцев.
9. Браун Д К, Нельсон в Авангард
10. Ле Массон 1969, стр. 27–28.
11. Ле Массон 1969, стр. 26, 28.
12. Ле Массон 1969, стр. 28
13. «Захваченные канонерские лодки Кригсмарине». German-Navy.de. Получено 18 января 2011.
14. Милнер 1985, стр. 89
15. "Цветочный класс uboat.net
16. Монсаррат, Н., H.M. корвет. Филадельфия, Нью-Йорк, JB Lippincott Co., 1943. OCLC 1523299
17. «Военные мемориалы». Inverclyde Council. 9 августа 2017. Архивировано с оригинал 9 ноября 2017 г.. Получено 9 ноября 2017.
18. Alamer.fr (На французском)
19. [1] uboat.net - С мая 1941 по июнь 1945 года под управлением и экипажем добровольческого резерва ВМС Австралии.
20. Ламберт и Браун 2008, стр. 65.
21. HMS Земляничное дерево (K 86) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
22. HMS Асфодель (K 56) (British Corvette) - Корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
23. HMS Колокольчик (K 80) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
24. HMS Fleur de Lys (K 122) (британский корвет) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
25. Ламберт и Браун 2008, стр. 7.
26. HMS Гладиолус (K 34) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
27. "Новости гражданской авиации: корабль первой погоды". Полет. Vol. ЛИИ № 2015. 7 августа 1947. с. 145.
28. "Weather Observer: первый британский" встретил "корабль". Полет. Vol. ЛИИ № 2015. 7 августа 1947. с. 144.
29. HMS Picotee (K 63) (British Corvette) - Корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
30. HMS Розовый (K 137) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
31. HMS Полиантус (K 47) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
32. HMS Сальвия (K 97) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
33. HMS Вербена (K 190) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
34. HMS Цинния (K 98) (British Corvette) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net
35. Гринфилд, Мюррей С. и Хохштейн, Джозеф М., Секретный флот евреев, Издательство Gefen, Иерусалим, 2010 г., стр. 55–56.
36. «Сегодня в истории 30 августа 2007 г.». Морские волны. Архивировано из оригинал 27 октября 2007 г.. Получено 10 июн 2008.
37. «HMCS Sackville: Последний цветок (1941–2000) ". История в иллюстрации. Получено 10 июн 2008.

Рекомендации

• Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84415-702-0.
• Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923-1945 гг.. Издательство Военно-морского института.
• Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
• Джонсон, Гарольд (2007). «Вопрос 16/05: Французские корветы класса« Цветок »». Военный корабль Интернэшнл. XLIV (2): 145–146. ISSN  0043-0374.
• Ле Массон, Анри (1969). Французский флот. Военно-морские силы Второй мировой войны. 2. Лондон: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN  9780356023847.
• Маккей, Дж; Харланд, Дж (1993). Корвет класса Flower Agassiz. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-975-1.
• Ламберт, Джон; Браун, Лес (2008). Корветы класса Flower. ShipCraft Special. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  978-1-55068-986-0.
• Ламберт, Дж; Ворон, А (2000). Корветы класса Flower во время Второй мировой войны. White Raven Press.
• Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-450-0.

внешняя ссылка

• Форумы о корветах Flower-Class Специальный дискуссионный форум, на котором хранится самая большая онлайн-коллекция изображений Corvette класса Flower и доступных исторических документов.
• uboat.net есть страницы на оригинал и пересмотренный Цветочные классы.
• Ассоциация корветов класса Flower
• HMCS Sackville - Последний корвет
• «Корвет К-225» - фильм 1943 года (настоящий K225 был HMCS Китченер )
• Корветы класса "Цветок" Боб Пирсон и Крис Баньяи-Рипл
• 1993 г. Фильм «Мост жизни к победе». - снято на борту Sackville
• HMS Violet
• Дневник старшины HMS La Malouine во время Convoy PQ.17.
• Фильм 1953 года «Жестокое море» - по роману Николаса Монсаррата.