История ВМС Индии - History of the Indian Navy
 |
| История науки и технологии в Индийский субконтинент |
|---|
| По теме |
Морские державы в Индийский субконтинент обладал флот на протяжении многих веков. Индийские династии, такие как Чолас использовали военно-морскую мощь для расширения своего влияния за рубежом, в частности Юго-Восточная Азия. ВМФ Мараккар под Заморины в течение 15 века и Maratha Navy XVII и XVIII веков боролись с конкурирующими индийскими державами и европейскими торговыми компаниями. В Ост-Индская компания организовал собственный флот, который стал Bombay Marine. С созданием Британский Радж после Индийское восстание 1857 г. небольшой флот был преобразован в «Индийский флот Его Величества», затем в «Индийский морской пехотинец Ее Величества» и, наконец, в «Королевский морской пехотинец Индии».
Королевский индийский морской пехотинец перевез большое количество индийских войск за границу во время Первая мировая война, и - как Королевский флот Индии - участвовал в морских боях и патрулировании во время Вторая мировая война. Когда Индия стала независимый в 1947 г. часть Королевского флота Индии была передана новому штату Пакистан; остальные силы приняли титул ВМС Индии в 1950 г. ВМС Индии участвовали в Операция Виджай в 1961 г. войны с Пакистаном в 1965 и 1971, и в более поздних операциях меньшего масштаба.
Ранняя история
Древний индийский корабль на свинцовой монете Васиштхипутра Шри Пуламави свидетельство военно-морских, мореходных и торговых возможностей Сатавахана Империя, в течение 1-2 веков н.э.
Живописное изображение трехмачтовый парусник, c. 5 век из Пещеры Аджанты.
Территории Чола во время Раджендра Чола I, c. 1030 г. н.э.
Индия имеет богатую морская история возрастом 5000 лет.[1][2] Первый в мире[3] приливный док, возможно, был построен в Лотал около 2300 г. до н.э. во время Цивилизация долины Инда, около наших дней Mangrol гавань на побережье Гуджарата.
В Риг Веды написано около 1700 г. до н.э., титры Варуна со знанием океанских маршрутов и описывает морские экспедиции.[нужна цитата ] Есть упоминание о боковых крыльях судна под названием Plava, которые придают ему устойчивость в штормовых условиях. В Ригведе упоминается сотня рудных кораблей, а также многочисленные упоминания о Самудре или море, что указывает на то, что в ведический период морская торговля могла быть очень распространенной, когда индейцы из Камбахтского залива вели торговлю с Йеменом еще в 1200 году до нашей эры. присутствие черного перца в гробнице фараона указывает на то, что индийская торговля велась с Западной Азией. Модель бронзового миниатюрного корабля с открытой палубой была раскопана в Панду Раджар Дхиби из Западной Бенгалии и датируется 2 тысячелетием до нашей эры.[4] Индейцы начали торговую деятельность с Юго-Восточной Азией в 5-4 веках до нашей эры. Компас, янтра Матсья, использовался для навигации в IV и V веках нашей эры.[нужна цитата ]. Каутиля (ок. IV в. до н. э.) в его Арташастра упоминает защиту судоходства королевства и уничтожение тех, кто ему угрожает. Хотя флот подробно не упоминается как одно из основных вооружений индийских вооруженных сил в Арташастре, Мегасфен упоминает об этом.[5] Мегасфен упоминает военное командование, состоящее из шести советов по пять человек в каждой, (i) военно-морской (ii) военный транспорт (iii) Пехота (iv) Кавалерия (v) Дивизии колесниц и (vi) Слонов.[6] Во времена империи Маурьев индейцы уже установили торговые связи в Юго-Восточной Азии от Таиланда и полуострова Малайзия до Камбоджи и южного Вейтнама. Печати и надписи периода Маурьев были обнаружены в древних портовых городах Таиланда и Южного Вьетнама. Морские пути между Индией и соседними землями были обычной формой торговли на протяжении многих веков и ответственны за широкое влияние индийской культуры на другие общества, особенно в Индийский океан область, край. Мощные военно-морские силы включали те из Маурья, Сатавахана, Чола, Виджаянагара, Калинга, Маратха и Могол империи.[7] В Чолас преуспели во внешней торговле и морской деятельности, распространив свое влияние за границу на Китай и Юго-Восточную Азию.
Ранние литературные свидетельства
Индийское судоходство и морская торговля упоминаются в Арташастра. Каутиля упоминает суперинтенданта судов как офицера, который должен был следить за портами, судоходством и безопасностью морских торговцев. Были названы четыре категории судов: коммерческие (Potavanika), частные (Svanaya, Royal (Rajanau) и военные (Himsrika)). Торговые суда подразделяются на торговые суда (Samyati) и пассажирские суда (Pravahana). [8] Джайнский текст «Ангавиджа» и Перипл Эритрейского моря. оба датируются ранним веком нашей эры, в них упоминаются индийские корабли, называемые Траппага (Таппага) и Котимба (Котумба), которые классифицировались как суда среднего размера, больше, чем Каттха и Велу, но меньше, чем Пота, с большим пространством и подходящими для плавания в открытом море. Тюлени Чандракетугарха дают названия индийским судам как «Индра океана» (Джаладхишукра), ученые отметили новый рулевой механизм, использованный на этом корабле, название которого предполагает его как корабль глубоководного плавания и «путешествие в трех направлениях» (Тридесаятра). ). Ангавиджа упоминает тринадцать категорий судов.
В пять родов войск Гупты входили пехота, конница, колесницы, слоны и корабли. Надпись на медной пластине Гунаигхара Вайня Гупта упоминает корабли, но не колесницы.[9] Корабли стали неотъемлемой частью индийской армии в 6 веке нашей эры.
Чола экспедиции
Имперские чолы начали свои великие морские завоевания во время правления двух своих самых прославленных монархов, Раджа Раджа Чола (годы правления 985–1014) и его сын Раджендра Чола (правила 1012–1044 гг.). При Раджендре Чоле Чола расширили свою империю с помощью своего сильного флота и покорили многие королевства Юго-Восточная Азия и заняли регион, в который входили Мьянма, Малая, Суматра и т. д., и послал послов в страны до Китай.
Кожикоде
Манавикраман, Самутири Раджа из Кожикоде начал наращивание военно-морского флота в 1503 году в ответ на португальский попытки получения торговых привилегий. Он приказал и назначил Мохаммед Кунджали в качестве Мараккар (адмирал) своего флота. В течение следующего столетия самутирские раджи успешно отражали различные попытки португальцев свергнуть их власть, при этом каждая сторона со временем вербовала различных союзников. Четыре поколения кунджали мараккаров служили самутирским раджасам.
Однако со временем различия между Мохаммедом Али, Мараккаром IV и его хозяевами увеличились, достигнув высшей точки с его самопровозглашением «Повелителем Индийских морей». Затем самутирицы сотрудничали с португальцами, чтобы победить Мохаммеда Али в 1600 году. Позже они объединились с Голландская Ост-Индская компания победить португальцев.
В Империя маратхов был создан Чатрапати Шиваджи Махарадж в 1674 году. С самого начала маратхи создали военно-морские силы, состоящие из пушек, установленных на кораблях. Господство флота маратхов началось с восхождения на Канходжи Ангре как Дарья-Саранга главой маратхов Сатары.[10] Под этой властью он был хозяином западного побережья Индии от Мумбаи в Вингорию (сейчас Vengurla ) в современном состоянии Махараштра, кроме Джанджира который был связан с Империя Великих Моголов. До своей смерти в 1729 году он неоднократно совершал нападения на европейские торговые суда, захватывая многочисленные грузовые суда различных Ост-Индских компаний и получая выкуп за их возвращение.[нужна цитата ]
29 ноября 1721 года совместная попытка португальцев и британцев положить конец каперским усилиям Канходжи провалилась. Их объединенный флот, состоящий из 6000 солдат в четырех воин, кроме других кораблей под командованием капитана Томас Мэтьюз Бомбейской морской пехоты не удалось достичь своих целей. При поддержке Мендхаджи Бхаткар и Майнак Бхандари Канходзи продолжал захватывать и выкупать европейские торговые суда до своей смерти в 1729 году.[нужна цитата ]
Создание Bombay Marine
В Английская Ост-Индская Компания была основана в 1600 году. В 1612 году капитан Томас Бест встретил и победил португальский на Битва при Свалли. Эта встреча, а также пиратство, привела английскую Ост-Индскую компанию к строительству порта и созданию небольшого военно-морской на базе села Сували, возле Сурат, Гуджарат для защиты торговли. Компания назвала силу Почетный морской пехотинец Ост-Индской компании, а первые боевые корабли прибыли 5 сентября 1612 года.
Эта сила защищала торговое судоходство с Камбейский залив и реки Тапти и Нармада. Корабли также помогли нанести на карту береговые линии Индии, Персии и Аравии.
В 1686 году большая часть английской торговли переместилась в Бомбей, сила была переименована в Bombay Marine. Бомбейский морской пехотинец участвовал в боях против Маратхи и Сиди и участвовали в Англо-бирманские войны. Бомбейский морской пехотинец завербовал много индийских ласкары но до 1928 года не вводил в состав индийских офицеров.
В 1830 году Bombay Marine стал Индийский флот Его Величества. Британский захват Аден увеличил обязательства ВМС Индии Ее Величества, что привело к созданию Индская флотилия. Затем флот сражался в Китайская война 1840 г.
Индийский флот Ее Величества возобновил название Bombay Marine с 1863 по 1877 год, когда он стал Индийский морской пехотинец Ее Величества. У морской пехоты тогда было две дивизии; Восточный дивизион в Калькутта и Западная дивизия в Бомбее.
В знак признания услуг, оказанных во время различных кампаний, Индийский морской пехотинец Ее Величества был назван Королевский индийский морской пехотинец в 1892 году. К этому времени он насчитывал более 50 судов.[11]
Индийский морской пехотинец в Первой мировой войне
Экспедиционные силы индийской армии, которые отправились в Франция, Африка и Месопотамия участвовать в Первая Мировая Война перевозились в основном на борту кораблей Royal Indian Marine. Конвой, перевозивший первую дивизию индийской кавалерии во Францию, отплыл в течение трех недель после объявления войны, 25 августа 1914 года. В начале войны несколько кораблей были оснащены и вооружены. Военно-морская верфь в Бомбее (сейчас Мумбаи ) и Киддерпур Доки в Калькутте (сейчас Калькутта ). Индийский морской пехотинец также сохранил гавани Бомбея и Аден открыть через интенсивный траление усилия. Небольшие корабли индийской морской пехоты, предназначенные для операций во внутренних водах, патрулировали важные водные пути Тигр, то Евфрат и Шатт-эль-Араб, чтобы сохранить открытыми пути снабжения войск, сражающихся в Месопотамии. Корабль-госпиталь индийского морского пехотинца был направлен для оказания помощи раненым солдатам.[12]
К моменту окончания войны в 1918 году Королевский индийский морской пехотинец перевез или сопровождал 1 302 394 человека, 172 815 животных и 3 691 836 тонн военного имущества. Индийский королевский морской пехотинец потерял 330 человек, а 80 его военнослужащих были награждены доблестными наградами за службу на войне. Индийский морской пехотинец сыграл жизненно важную роль в поддержке и транспортировке Индийская армия на протяжении всей войны.[12]
Первым индейцем, получившим комиссию, был младший лейтенант Д. Н. Мукхерджи, который поступил на службу в Королевский морской пехотинец в 1928 году.
В 1934 году Королевский индийский морской пехотинец стал Королевским индийским флотом (RIN). Корабли RIN получили префикс HMIS для индийских кораблей Его Величества. В начале Вторая мировая война Королевский флот Индии был очень маленьким и имел восемь боевых кораблей. Начало войны привело к расширению. Кроме того, индийские моряки служили на борту нескольких военных кораблей Королевского флота. Большое количество индийских торговых моряков и торговых судов способствовало поддержанию открытого потока сырья и материалов из Индии в Соединенное Королевство.
В шлюпы HMIS Sutlej (U95) и HMIS Jumna (до 21 года) сыграла ключевую роль в союзное вторжение на Сицилию в 1943 г.[13]
Шлюп HMIS Годавари (U52) потопил Немецкая подводная лодка U-198 12 августа 1944 г. у Сейшельских островов.
Индийские моряки подняли восстание, также известное как Мятеж Королевского флота Индии в 1946 г. на борту кораблей и береговых предприятий, распространившихся по всей Индии. Всего в восстании было задействовано 78 кораблей, 20 береговых сооружений и 20 000 моряков.
Королевский флот Индии сохранил свое название, когда Индия обрела независимость в августе 1947 года. владычество в рамках Содружества. От него отказались, когда 26 января 1950 года Индия стала республикой.
Разделение и независимость Индии
В 1947 г. Британская Индия был разделенный и доминионы из Индия и Пакистан получил независимость от объединенное Королевство. Королевский флот Индии был разделен между Индией и Пакистаном, старшие британские офицеры продолжали служить в обоих флотах, а корабли были разделены между двумя странами.
| Тип судна | Индия | Пакистан |
|---|---|---|
| Фрегат |
|
|
| Шлюп |
|
|
| Корветы |
| |
| Тральщик |
|
|
| Исследовательское судно |
| |
| Траулер |
|
|
| Моторный тральщик (ММС) |
|
|
| Моторный запуск (Мл) |
| – |
| Моторный старт Harbour Defense (HDML) |
|
|
| Разное | Все существующие десантные корабли |
Когда Индия стала республика 26 января 1950 года название было изменено на ВМС Индии, а суда были переименованы в Indian Naval Ships (INS).
Вице-адмирал Р. Д. Катари был первым индийским начальником военно-морского штаба, назначенным 22 апреля 1958 г.
Аннексия Гоа, 1961 г.
Первое участие военно-морского флота в любом конфликте произошло во время 1961 г. - аннексия Гоа Индией с успехом Операция Виджай против Португальский флот. Четыре португальских фрегата - NRP Афонсу де Альбукерке, NRP Bartolomeu Dias, NRP João de Lisboa и NRP Gonçalves Zarco - были развернуты для патрулирования вод Гоа, Даман и Диу, а также несколько патрульных катеров (Lancha de Fiscalização).
В конце концов, только NRP Afonso de Albuquerque участвовал в действиях против кораблей ВМС Индии, остальные корабли бежали до начала боевых действий. В NRP Afonso уничтожен индийскими фрегатами INS Betwa и INS Beas. Части Afonso выставлены в Военно-морском музее в Мумбаи, а остальное было продано на металлолом.
Индо-пакистанская война 1965 года
Во время войны не было никаких значительных морских столкновений. Индо-пакистанская война 1965 года.
7 сентября 1965 г. флотилия Пакистанский флот осуществили мелкомасштабную бомбардировку индийского прибрежного города и радиолокационной станции Дварка, 200 миль (300 км) к югу от пакистанского порта Карачи. Под кодовым названием Операция Дварака, он не выполнил свою основную задачу по отключению РЛС. Существенного ответного удара со стороны Индии не было, поскольку 75% индийских военно-морских судов проходили техническое обслуживание или переоборудование в гавани. Часть индийского флота отплыла из Бомбея в Дварку, чтобы патрулировать район и предотвратить дальнейшие бомбардировки. Операция Dwarka была описана как «незначительная бомбардировка»[14] города было «ограниченное сражение, не имеющее стратегической ценности».[15]
Индо-пакистанская война 1971 года
ВМС Индии сыграли значительную роль в бомбардировках Карачи гавань в 1971 война. 4 декабря он запустил Операция Трайдент во время которого ракетные катера INS Nirghat и ИНС Нипат потопил тральщик ПНСМухафиз и разрушитель ПНС Хайбер. Уничтожитель ПНС Шахджахан был непоправимо поврежден. Благодаря успеху, 4 декабря с тех пор отмечается как День ВМФ.
Операция была настолько успешной, что пакистанские военно-морские силы забили ложную тревогу в связи с обнаружением 6 декабря индийского ракетного катера. ВВС Пакистана (PAF) самолеты атаковали предполагаемый индийский корабль и повредили его, прежде чем он был идентифицирован как еще один корабль ВМС Пакистана. ПНС Зульфикар которые понесли многочисленные жертвы и повреждения в результате этого дружественного огня.
Во время операции «Питон» 8 декабря фрегат PNS Dacca был серьезно поврежден INS Veer и нефтебаза Карачи была подожжена. На западном фронте в арабское море, операции прекратились после того, как порт Карачи стал непригодным для использования из-за затопления панамского судна Gulf Star. Индийский фрегат, ИНС Хукри был потоплен подводной лодкой PNS Hangor.
На восточном фронте подводная лодка ПНС Гази был затоплен снаружи Вишакхапатнам гавань. Индийский военно-морской самолет Морские ястребы и Ализес, с авианосца INSВикрант сыграли важную роль в потоплении многих канонерские лодки и судов торгового флота в Бенгальский залив. Успешная блокада Восточный Пакистан ВМС Индии оказались жизненно важным фактором в капитуляции Пакистана.
| Тип судна | Потери ВМС Индии | Потери ВМС Пакистана |
|---|---|---|
| Разрушители | 0 | 2, ПНСХайбар и ПНС Шахджахан * (поврежден) |
| Фрегаты | 1, INSХукри | 3 |
| Подводные лодки | 0 | 1, ПНСГази |
| Тральщик | 0 | 1, ПНСМухафиз |
| Самолет ВМФ | 1, (Ализе ) | 0 |
| Патрульные катера и канонерские лодки | 0 | 4 канонерских лодки и 3 патрульных катера |
| Торговый флот и др. | 0 | 9 (включая один корабль с боеприпасами США) |
* ПНС Шахджахан предположительно поврежден и не подлежит ремонту. | ||
Операции после 1971 года
Индийские вооруженные силы инициировали Операция Кактус чтобы предотвратить попытку переворота группой Мальдивцы во главе с Абдуллой Лутхуфи и при поддержке около 200 Шриланкийский тамил наемники от Народная организация освобождения Тамил Илама (ПЕРЕДАЧА) в Мальдивы в 1988 году. После индийского десантники приземлился в Hulhule и обеспечил аэродром и восстановил демократически избранное правительство в Мужской, шри-ланкийские наемники захватили грузовое судно MV Progress Light и взял в заложники нескольких человек, в том числе министра транспорта Мальдив и его жену. Фрегаты ВМС Индии INS Godavari и INS Betwa захватили грузовое судно, спасли заложников и арестовали наемников у побережья Шри-Ланки.[16]
Вовремя 2006 Ливанская война, ВМС Индии спустили на воду Операция Сукун успешно эвакуировать 2280 человек из Ливан, в том числе индийская, 436 Шри-ланкийский и 69 Непальский и 7 граждан Ливана.[17]
Со 2 ноября 2008 г. фрегат ВМС Индии. INS Tabar в сопровождении эсминца INS Майсур был на миссия по борьбе с пиратством с Аденский залив.
Рекомендации
- ^ Интересные факты об Индии В архиве 6 декабря 2007 г. Wayback Machine
- ^ Maritimbi / asst001 / fall97 / 2chd.htm Экономика цивилизации долины Инда В архиве 11 июня 2008 г. Wayback Machine
- ^ Индийское морское дно скрывает древние останки
- ^ «Раскопки в Панду Раджар Диби: Гупта, Пареш Чандра Дас: бесплатно скачать, заимствовать и потоковое». Интернет-архив. п. 44. Получено 11 июля 2020.
- ^ Сингх, Упиндер (25 сентября 2017 г.). Политическое насилие в Древней Индии. Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-97527-9.
- ^ Кангле, Р. П. (1986). Изучение. Motilal Banarsidass Publ. ISBN 978-81-208-0041-0.
- ^ История ВМС Индии В архиве 3 сентября 2006 г. Wayback Machine
- ^ Прасад, Пракаш Чаран (1977). Внешняя торговля и коммерция в Древней Индии. Abhinav Publications. п. 128. ISBN 978-81-7017-053-2.
- ^ Маджумдар, Бимал Канти (1949). «Военные преследования и национальная оборона при Второй Магаданской империи». Труды Индийского исторического конгресса. 12: 105–109. JSTOR 44140516.
- ^ http://historion.net/j.biddulph-pirates-malabar-englishwoman-india/page-27.html[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 января 2011 г.. Получено 29 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б ВМС Индии (9 марта 2015 г.). «Роль королевской морской пехоты Индии в Первой мировой войне». http://indiannavy.nic.in. Получено 10 марта 2015. Внешняя ссылка в
| сайт =(помощь) - ^ Такер, Спенсер С. (30 ноября 2011 г.). Вторая мировая война на море: энциклопедия, том 1 (Издание 2011 г.). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC. п. 374. ISBN 9781598844573. Получено 13 марта 2015.
- ^ Индия в поисках безопасности: оборонная политика, 1947–1965 Лорн Джон Кавич, 1967, University of California Press, стр. 190
- ^ Дилемма ядерной безопасности Южной Азии: Индия, Пакистан и Китай Лоуэлл Диттмер, стр. 77
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 июня 2009 г.. Получено 26 июля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://pib.nic.in/release/release.asp?relid=20224