Траление - Minesweeping

Для удаления наземных мин см. разминирование.
An MH-53E из HM-15 буксирует сани для траления при проведении имитационных операций по разминированию
Тральщик USSПрилив после подрыва мины Юта Бич, 7 июня 1944 года. Обратите внимание на ее сломанную спину и дым, идущий из миделя.

Траление это практика удаления взрывчатых веществ морские мины, обычно на специально сконструированном корабле, называемом тральщик с использованием различных средств захвата или подрыва мин, а иногда и с помощью самолетов, предназначенных для этой цели. Тральщик практиковался с момента появления морской добычи в 1855 году в Крымская война. Первые тральщики относятся к той войне и состояли из британских гребных лодок, следующих грейпнели зацепить мины.[1]

На корабле

Зачистка - это либо контактная траектория, либо проволока, протащенная по воде одним или двумя кораблями, чтобы перерезать швартовный трос плавающих мин, или дистанционная траектория, имитирующая корабль для подрыва мин. Развертки тянутся тральщики, либо специально построенные военные корабли, либо переоборудованные траулеры. Каждый пробег занимает от 100 до 200 метров (330 и 660 футов), и корабли должны двигаться медленно по прямой линии, что делает их уязвимыми для вражеского огня. Этим воспользовалась турецкая армия в Битва при Галлиполи в 1915 году, когда мобильный гаубица батареи не позволили англичанам и французам расчистить путь через минные поля.

Если контактный трал попадает в мину, провод трала касается швартовного троса до тех пор, пока он не порежется. Иногда «резаки», взрывные устройства для перерезания проволоки мины, используются, чтобы уменьшить нагрузку на проволоку. Вырубленные мины регистрируются и собираются для исследования или выстрела из палубной пушки.[2] Перед Первой мировой войной Императорский флот России офицер Петр Киткин изобрел «противоминные защитные устройства», чтобы сломать подметающий трос, прежде чем он сможет перерезать причальный трос мины.[3]

Саперы защищаются оропеса или же параван вместо второго тральщика. Это буксируемые тела торпедообразной формы, по форме похожие на Харви Торпедо, которые истекают из подметального судна, таким образом удерживая очистку на определенной глубине и в определенном положении. Некоторые большие боевые корабли обычно оснащались параванами возле носа на случай, если они случайно попали в минные поля - мина будет отклоняться в сторону паравана по проволоке, а не к кораблю по следу. Совсем недавно тяжелые вертолеты тащили сани-тралы, как во время войны в Персидском заливе 1991 года.[4][неудачная проверка ]

Дальность развертки имитирует звук и магнетизм корабля и протягивается позади тральщика. Имеет плавающие катушки и большие подводные барабаны. Это единственная эффективная тралька против донных мин.

Во время Второй мировой войны Прибрежное командование Королевских ВВС использовал Викерс Веллингтон бомбардировщики Wellington DW.Mk I оснащались катушками размагничивания для срабатывания магнитных мин.[5]

Современные мины влияния разработаны так, чтобы распознавать ложные данные, и поэтому их намного сложнее обнаружить. Они часто содержат встроенные механизмы предотвращения подметания. Например, они могут быть запрограммированы на реакцию на уникальный шум конкретного типа корабля, связанную с ним магнитную сигнатуру и типичное смещение давления такого судна. В результате тральщик должен точно угадать и воспроизвести необходимую сигнатуру цели, чтобы вызвать детонацию. Задача усложняется тем, что мина влияния может иметь одну или несколько из сотни различных сигнатур потенциальных целей, запрограммированных в нее.[6]

Еще один противотанковый механизм - корабельный противодействующий взрыватель мины. Когда включено, это позволяет детонацию только после того, как мина взрыватель срабатывал заданное количество раз. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, мины влияния могут быть запрограммированы на само вооружение (или автоматическое обезвреживание - известное как самостерилизация) по истечении заданного времени. Во время заранее установленной задержки срабатывания (которая может длиться несколько дней или даже недель) мина оставалась бездействующей и игнорировала любые целевые стимулы, подлинные или поддельные.[6]

Когда мины влияния устанавливаются на минном поле океана, они могут иметь различные комбинации настроек взрывателя. Например, некоторые мины (с включенным акустическим датчиком) могут стать активными в течение трех часов после установки, другие (с включенными акустическими и магнитными датчиками) могут стать активными через две недели, но в них установлен механизм судового счетчика, чтобы игнорировать первые два триггерных события, а еще другие на том же минном поле (с включенными магнитными датчиками и датчиками давления) могут не сработать до истечения трех недель. Группы мин в пределах этого минного поля могут иметь разные сигнатуры целей, которые могут совпадать, а могут и не совпадать. Взрывы на минных минах допускают множество различных перестановок, что усложняет процесс обезвреживания.[6]

Мины с корабельными счетчиками, задержками срабатывания и высокоспецифичными целями на минных взрывателях могут ложно убедить воюющую сторону в том, что конкретный район свободен от мин или был эффективно уничтожен, потому что несколько судов уже благополучно прошли через него.

Самолетом

An MH-53E ВМС США буксируют сани для траления мин MK105.

Самолеты также могут использоваться для траления мин. Во время Второй мировой войны пятнадцать британских Викерс Веллингтон бомбардировщики были модифицированы для перевозки большого магнитная индукция петля и электрический генератор. «Направленная беспроводная установка» (DWI), прикрывающая истинное предназначение магнитной петли, была успешно использована 10 мая 1940 г., чтобы проложить путь к побегу Голландская королевская семья в Великобританию. DWI наиболее успешно использовался в Средиземноморский театр, особенно над Суэцкий канал и Александрия Харбор. Их использование выявило ограничения этого метода, поскольку он эффективно работает только на очень мелководье (например, в каналах и гаванях). Примерно с 1943 г. Немецкий Юнкерс Ju 52 транспортирует аналогично были обращены. Blohm & Voss BV 138 MS Для этой цели также использовались трехмоторные летающие лодки.

В MH-53E Морской дракон вертолет используется в основном ВМС США буксировать по воде несколько видов шахтных охотничьих или траловых снастей. Он заменил более ранние варианты RH-53A и RH-53D. Sikorsky CH-53 Морской Жеребец. Другие примеры вертолетов-тральщиков включают вариант RH-3A. Sikorsky SH-3 Морской король, а также вариант Ми-14БТ Ми-14 и вариант MCH-101 от Augusta Westland AW101.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ховард С. Леви, Противоминная война на море (1992), стр. 119.
  2. ^ «Шахтные работы». Траление. Чарльз Лис. Архивировано из оригинал на 2009-04-02. Получено 2011-12-31.
  3. ^ "Минный защитник". encyclopedia.mil.ru. Получено 2019-03-12.
  4. ^ "Паравейн - определение и многое другое из бесплатного словаря Мерриэм-Вебстер". Merriam-webster.com. Получено 2011-12-31.
  5. ^ "Британский бомбардировщик" Виккерс Веллингтон ", Вимпи'". Транспортные средства, танки и самолеты времен Второй мировой войны. Wwiivehicles.com. Архивировано из оригинал на 2011-11-18. Получено 2011-12-31.
  6. ^ а б c Гарольд, Тим (декабрь 1998 г.). «Меры по противодействию минам (MCCM)». Введение в Mine Warfare: Угроза. Командование школы офицеров наземной войны, ВМС США. Получено 2011-12-31. Слайд 34 из 81. Размещено Федерацией американских ученых.

внешняя ссылка