Порт Калькутты - Port of Kolkata

«Порт Калькутты» перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. Порт Калькутты (округ Видхан Сабха).

Syama Prasad Mookerjee Port Trust
Kolkata port Trust logo.png
Расположение
СтранаИндия Индия
РасположениеКалькутта, Западная Бенгалия, Индия
Координаты22 ° 32′46 ″ с.ш. 88 ° 18′53 ″ в.д. / 22,54611 ° с. Ш. 88,31472 ° в. / 22.54611; 88.31472Координаты: 22 ° 32′46 ″ с.ш. 88 ° 18′53 ″ в.д. / 22,54611 ° с. Ш. 88,31472 ° в. / 22.54611; 88.31472
ООН / ЛОКОДINCCU[1]
Подробности
Открыт1870; 150 лет назад (1870)
УправляетсяSyama Prasad Mookerjee Port Trust
ПринадлежитSyama Prasad Mookerjee Port Trust, Министерство портов, судоходства и водных путей, Правительство Индии
Тип гаваниПрибрежный волнорез, речной, крупный морской порт
Размер4500 акров[2]
Доступные причалы28 (Калькутта)
12 (Халдия)
Причалы86
Сотрудники3,600 [2]
Официальное названиеШьяма Прасад Мукерджи Порт
Основные сделкиАвтомобили, мотоциклы и общепромышленные грузы, включая железную руду, гранит, уголь, удобрения, нефтепродукты и контейнеры.
Основные статьи экспорта: Железная руда, кожа, хлопчатобумажные ткани
Основной импорт: Пшеница, хлопок-сырец, оборудование, железо и сталь
Площадь укладки134722 кв.м.
Статистика
Прибытие судов3670 (2017-2018) [3][4]
Годовой грузовой тоннаж63,71 млн тонн (2018-19) [3][4]
Ежегодный контейнер объем8,30,000 (2018-2019)[5]TEUs[6]
Пассажирские перевозки20,396 (2016-17)[7]
Годовой доход₹1,242,23 крор (170 миллионов долларов США)
Чистый доход₹60 крор (8,4 млн долларов США) (2018-2019)[2]
Интернет сайт
www.kolkataporttrust.gov.в

Порт Калькутты или Калькутта Порт (KoPT) официально известен как Syama Prasad Mookerjee Port Trust, единственный речной майор порт Индии[8] расположен в городе Калькутта, Западная Бенгалия, около 203 км (126 миль) от моря.[9] Это старейший действующий порт Индии.[10] и был построен Британская Ост-Индская компания.[11] Калькутта - пресноводный порт с неизменной соленостью.[12] В порту есть две различные системы доков - доки Калькутты в Калькутте и глубоководный док в Док-комплекс Халдиа, Haldia. В 19 веке порт Калькутты был главным портом в Британская Индия. После отмены рабства в 1833 году спрос на рабочих на плантациях сахарного тростника в Британской империи был высоким. С 1838 по 1917 год британцы использовали этот порт для отправки более полумиллиона индийцев со всей Индии - в основном из Пояс на хинди (особенно Бходжпур и Авад ) - и доставляйте их в разные места по всему миру, например Маврикий, Фиджи, Южная Африка, Тринидад и Тобаго, Гайана, Суринам, и другие Карибский бассейн острова как наемные рабочие. Есть миллионы Индо-маврикийцы, Индо-фиджийцы, и Индо-Карибский люди в современном мире.

После независимость, важность порта снизилась из-за факторов, в том числе Раздел Бенгалии (1947), уменьшение размера порта внутренние районы, и экономический застой в восточная Индия.

Он имеет обширные внутренние районы, включающие весь северо-восток Индии, включая Западная Бенгалия, Бихар, Джаркханд, Уттар-Прадеш, Мадхья-Прадеш, Ассам, Штат Северо-Ист-Хилл и две соседние страны, не имеющие выхода к морю, а именно, Непал и Бутан а также Автономный регион Тибет (Китай). На рубеже веков объем пропускной способности снова начал неуклонно расти. По состоянию на март 2018 года порт способен обрабатывать ежегодно 650 000 контейнеров, в основном из Непала, Бутана и северо-восточных штатов Индии.[11]

История

Старый форт, Театр, памятник Холвеллу с видом на Калькутту

В начале 16 века португальцы впервые использовали нынешнее расположение порта, чтобы поставить свои корабли на якорь, поскольку они сочли верховья реки Хугли за Калькуттой небезопасными для судоходства. Джоб Чарнок, сотрудник и администратор Британская Ост-Индская компания, как полагают, основал на этом месте торговый пост в 1690 году. Поскольку этот район находился на берегу реки с джунглями с трех сторон, он считался безопасным от вторжения врага. После отмены рабства в Британской империи в 1833 году этот порт использовался для отправки тысяч индийцев в качестве «наемных рабочих» на отдаленные территории по всей Империи.[13]

После отмены рабства в 1833 году спрос на рабочих на плантациях сахарного тростника в Британской империи был высоким. С 1838 по 1917 год британцы использовали этот порт для отправки более полумиллиона индийцев со всей Индии - в основном из Пояс на хинди (особенно Бходжпур и Авад ) - и доставляйте их в разные места по всему миру, например Маврикий, Фиджи, Южная Африка, Тринидад и Тобаго, Гайана, Суринам, и другие Карибский бассейн острова как наемные рабочие. Есть миллионы Индо-маврикийцы, Индо-фиджийцы, и Индо-Карибский люди в современном мире.

По мере того как Калькутта росла в размерах и значении, купцы в городе потребовали создания портового фонда в 1863 году. Колониальное правительство сформировало River Trust в 1866 году, но вскоре потерпело неудачу, и правительство снова взяло на себя управление. Наконец, в 1870 г. был принят Закон о портах Калькутты (Закон V 1870 г.), в соответствии с которым были созданы офисы комиссаров порта Калькутты. В 1869 и 1870 годах на Стрэнде было построено восемь причалов. Мокрый док был построен в Хидирпуре в 1892 году. Хидирпур Док II был построен в 1902 году. По мере увеличения грузопотока в порту росла потребность в керосине, что привело к строительству нефтяной пристани в Бадж-Бадж в 1896 году. В 1925 году пристань Garden Reach была добавлена ​​для увеличения грузопотока. В 1928 году был сдан в эксплуатацию новый причал, получивший название King George's Dock (в 1973 году он был переименован в Netaji Subhash Dock).[13]

Вид на порт Калькутты в 1852 году

Хотя порт задумывался как торговый порт и шлюз восточная Индия, порт сыграл очень важную роль в Вторая мировая война. Его бомбили[14] дважды Японские войска. После независимость Комиссары порта Калькутта несли ответственность за порт до января 1975 года, когда вступил в силу Закон о крупных портовых трастах 1963 года. В настоящее время портом управляет Попечительский совет, в состав которого входят представители правительства, торговых органов, различных пользователей порта, профсоюзов и некоторых назначенных членов. 12 января 2020 года премьер-министр переименовал порт в Syama Prasad Mookerjee Port. Нарендра Моди по случаю 150-летия работы порта Калькутта в Крытый стадион Нетаджи.[15]

Изображение старого порта Калькутты.

Терминалы

Док-системы

Доверие порта Калькутты (KoPT) управляет двумя отдельными доками-агломерациями, системой доков Калькутты (KDS) и док-комплексом Халдиа (HDC).

Система дока Калькутты

Сухой док Киддерпор, гр. 1905 г.

Он расположен на левом берегу р. Hooghly River примерно в 203 км (126 миль) вверх по течению от моря. В лоцманская проводка Станция находится на дороге Гаспер / Сугор, в 145 км к югу от KDS (около 58 км от моря). Система состоит из:[16]

Помимо этого, существует около 80 основных речные пристани, и множество мелких причалов, и большое количество причалов для судов.

Док-комплекс Халдиа

Основная статья: Порт Халдиа

Он расположен примерно в 60 километрах (37 миль) от лоцманской станции. В состав комплекса входят:

  • Конфискованный док. Система с 12 койками
  • 3 нефтяных причала на реке
  • 3 Баржа Причалы на реке для перевалки нефти баржами.
  • Халдиа Анкоридж для плеть сосуды.

Все доки представляют собой конфискованные док-системы с замки из река.

Сухой док

КОПТ имеет самый большой сухой док объект в Индии. Эти сухие доки обслуживают разнообразные потребности в ремонте и техническом обслуживании судов, заходящих в восточные порты Индии. Кроме того, в этих сухих доках имеются судостроительные предприятия. Все сухие доки находятся внутри системы конфискованных доков. Есть пять сухих доков, три из которых находятся в доке Киддерпор, а два - в доке Нетаджи Субхас.[9]

Сухие доки траста порта Калькутта
ДокНомер сухого докаРазмер
Док Нетаджи Субхаса1172,21 м (565,0 футов) x 22,86 м (75,0 футов)
Док Нетаджи Субхаса2172,21 м (565,0 футов) x 22,86 м (75,0 футов)
Киддерпор Док1160,02 метра (525,0 футов) x 19,5 метра (64 фута)
Киддерпор Док2142,95 м (469,0 футов) x 19,5 м (64 фута)
Киддерпор Док3102,1 метра (335 футов) x 14,63 метра (48,0 футов)

Имеется полноценная ремонтная мастерская, включающая в себя отдел капитального ремонта дизельных двигателей, структурный цех, тяжелый и легкий механический цех, кузнечный цех, электротехнический цех и цех испытаний / ремонта цепей с испытательной машиной на растяжение и сжатие мощностью 2500 кН для поддержки различных работ в условиях сухого док.

Пилотаж

Корабль в Hoogly River в порту Калькутты

Из-за ограничений реки (например, заиление, отмели и т. д.) нет морских судов более 200 GT может перемещаться без квалифицированного пилот траста порта Калькутты. Общее расстояние лоцманской проводки до KDS составляет 221 км (137 миль), включая 148 км (92 миль) по реке и 75 км (47 миль) по морю, а для HDC - 121 км (75 миль), что составляет 46 км (29 миль). ) в реке и 75 км (47 миль) в море.

Навигационные средства

Маяк
  • Маяк Сагар расположен в Миддлтон-Пойнт на Остров Сагар 1,5 км (0,93 мили) до берега. Его видно с расстояния 28 километров (17 миль) в ясную погоду.[9]
  • Маяк Дариапур расположен на правом берегу Hooghly River к югу от реки Расулпур и примерно в 2,7 км (1,7 миль) от берега. Его видно с расстояния 35 километров (22 миль) в ясную погоду.[9]
Легкие суда
  • Для помощи в навигации используются четыре беспилотных легких корабля.
  • U.G.L.F. расположен на
  • L.G.L.F. расположен на
  • Талант В.К. Л.В. расположен на
  • Восточный канал Л.В. расположен на
Автоматические уровнемеры

Они хранятся в Трибени, Garden Reach, Diamond Harbor и Haldia для круглосуточной регистрации приливных данных, которые используются для прогнозирования приливов и составления таблиц приливов Обзор Индии.

Семафоры

Они поддерживаются в Акра, Мойяпур, Мыс Хугли, Балари, Гангра и Сагар для отображения приливов и отливов для удобства различных судов, осуществляющих навигацию, дноуглубительные работы и съемку в реке Хугли. Семафоры, используемые для отображения уровня прилива в этих местах на мачте по положению метрового и дециметрового рычагов, которые вращались вручную с подъемом и спадом на каждый дециметр уровня прилива. Однако эти семафоры больше не работают, и вместо этого уровни приливов передаются по УКВ-радио каждые полчаса со всех вышеперечисленных станций, кроме Балари.

Речные знаки и буи

Всего 500 (из них 140 световых) Речные знаки и буи поддерживаются КОПТ. Они чрезвычайно полезны для облегчения ночной навигации, лоцманской проводки и дноуглубительных работ. Эти фонари работают либо от электросети, либо от батареи, либо от растворенных Морской ацетиленовый газ. Есть также 1 лодочный буй, 30 освещенных буев и 72 неосвещенных буя, обозначающих навигационный канал от Сэндхедс до Калькутты. Он имеет один из самых длинных навигационных каналов в мире.

Дифференциальная система глобального позиционирования (дифференциальный GPS)

В широком лимане очень сложно определить положение относительно береговых объектов, которые будут просматриваться с палубы судна. В 1983 году компания KoPT представила «Электронную систему определения местоположения».Syledis «для определения местоположения судов, курсирующих в широком устье р. Река Хугли. Береговая система определения местоположения Syledis работала круглосуточно с помощью станций Syledis, расположенных в Haldia, Райчак, Dadanpatra Bar и Frazergunj. Система эффективно использовалась для гидрографических съемок и дноуглубительных работ. KoPT теперь заменил систему определения местоположения Syledis на дифференциальную систему GPS (дифференциальную глобальную систему определения местоположения). Эта новейшая технология обеспечивает повышенную точность определения местоположения до 10 см.

Спутниковые порты

Основная статья: Порт Халдиа

Подключения

Статистика

в Отчетный год В 2013–2014 годах в порту Калькутта было обработано 41,386 млн метрических тонн (45,620 млн коротких тонн) грузов. Это значительно меньше, чем 53,143 миллиона метрических тонн (58,580 миллиона коротких тонн) грузов, которые он обработал в 2005–2006 годах. Однако количество судов, обработанных в порту Калькутты в 2013–2014 годах, было самым высоким среди всех Основные порты Индии. KoPT обработал 17,1% от общего количества судов, работавших в крупных портах Индии в 2011–2012 годах; значительное улучшение по сравнению с 2011-2012 годами, которое составило 16%. В 2011–2012 финансовом году на КоПТ зашло 3183 судна.[17]

Среднее время оборота одного судна составило 4,18 дня для док-системы Калькутты и 3,37 дня для док-комплекса Халдиа.[18][19]

Индикаторы работы порта Калькутта[7][18][20][21]
Категория2014–152013–142012–132011–12Единица измерения
Контейнеры (количество)630,094562,020600,426552,241
Импорт груза36.2527.4227.0227.97миллион метрические тонны
Экспортные грузы10.0513.9612.9115.28миллион метрические тонны
Пассажирские перевозки39,55242,51440,34952,239
Количество обработанных судов3,2303,225Нет данныхНет данных
Финансовые показатели порта Калькутта[18]
Категория2014–152013–142012–132011–122010–11
Операционная прибыль₹1867,69 крор (260 миллионов долларов США)₹1896,14 крор (270 миллионов долларов США)₹1402,20 крор (200 миллионов долларов США)₹1,693,19 крор (240 миллионов долларов США)₹1 607,20 крор (230 миллионов долларов США)
Операционные расходы₹1936,13 крор (270 миллионов долларов США)₹1 966,37 крор (280 миллионов долларов США)₹1700,42 крор (240 миллионов долларов США)₹1,554,95 крор (220 миллионов долларов США)₹1,463,15 крор (210 миллионов долларов США)
Чистая прибыль₹-68,46 крор (–9,6 млн долларов США)₹-70,23 крор (–9,8 млн долларов США)₹-298,22 крор (−42 миллиона долларов США)₹138,24 крор (19 миллионов долларов США)₹144,05 крор (20 миллионов долларов США)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "UN / LOCODE (IN) Индия". www.unece.org. Получено 11 сентября 2020.
  2. ^ а б c «Доверие порта Калькутты сдает в аренду площадь размером с лондонский док». www.livemint.com. 26 февраля 2020 г.. Получено 29 февраля 2020.
  3. ^ а б «Крупнейшие порты зафиксировали незначительный рост перевалки грузов в 2019 финансовом году на уровне 699 тонн». Economictimes.indiatimes.com. 7 апреля 2019 г.. Получено 7 января 2020.
  4. ^ а б "Kolkata Port Trust - Статистика грузов". Kolkata Port Trust. Получено 13 июн 2017.
  5. ^ «Контейнеры, обработанные в основных портах, выросли на 8% до 9,876 млн TEU в 19 финансовом году». Деловая линия. 3 апреля 2019 г.. Получено 7 января 2020.
  6. ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%». JOC.co. 7 апреля 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  7. ^ а б «Пассажиропоток в порту Калькутты». Kolkata Port Trust. Получено 18 января 2019.
  8. ^ "Деловой портал Индии: Инфраструктура: Инфраструктура национального уровня: Морской транспорт: Порты". archive.india.gov.in. Получено 16 июн 2020.
  9. ^ а б c d «Траст Калькуттского порта - Краткая история». Трест Калькуттского порта. Архивировано из оригинал 13 марта 2007 г.. Получено 11 февраля 2013.
  10. ^ Бхаттачарья, Снигденду (5 мая 2017 г.). «Около 150 лет назад старейший порт страны сталкивается с угрозами со стороны предполагаемых портов в Одише и Бенгалии». Hindustan Times. Получено 4 апреля 2018.
  11. ^ а б Ачарья, Шанкар (10 марта 2018 г.). «Порт Калькутты планирует модернизацию, чтобы предотвратить конкуренцию». Почта Катманду. Получено 4 апреля 2018.
  12. ^ «Порт Калькутты, переименованный в честь Шьямы Прасада Мукерджи, - сообщает премьер-министр Моди». Таймс оф Индия. 12 января 2020 г.. Получено 31 марта 2020.
  13. ^ а б «Разъяснение: значение порта Калькутты, переименованного премьер-министром Моди». Индийский экспресс. 13 января 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  14. ^ «76 лет японских бомбардировок Калькутты: как Вторая мировая война почти разрушила город». Финансовый экспресс. 20 декабря 2018 г.. Получено 16 июн 2020.
  15. ^ ""Фонд порта Калькутты переименован в "Доктор Сьяма Прасад Мукерджи Порт": PM Modi ". NDTV.com. 12 января 2020 г.. Получено 12 января 2020.
  16. ^ «Система дока Калькутты (KDS)».
  17. ^ "Kolkata Port Trust - Статистика грузов". Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинал 5 сентября 2013 г.. Получено 17 декабря 2014.
  18. ^ а б c «Административный отчет 2014-15». Калькутта Port Trust. 2015 г.. Получено 8 июля 2016.
  19. ^ «Доверие порта Калькутты - показатели эффективности». Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинал 11 февраля 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  20. ^ «Доверие порта Калькутты - Статистика контейнеров». Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.. Получено 11 февраля 2013.
  21. ^ «ДВИЖЕНИЕ В ПОРТУ КОЛКАТА». Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.

внешняя ссылка