Порт Фаракка - Farakka Port

Плавучий терминал Фаракка
Порт Фаракка @ .png
Разгрузка заграждения в порту Фаракка
Место расположения
Страна Индия
Место расположенияФаракка, Мушидабад, Западная Бенгалия
Подробности
УправляетсяУправление внутренних водных путей Индии
ПринадлежитПравительство Индии
Тип гаваниВнутренний порт
Доступные причалы2
Глубина3,5 метра (11 футов)
Мэн ТредКаменный уголь,Коксующийся уголь
Статистика
Годовой грузовой тоннаж14 лакх тонн (1,4 миллиона тонн) [2014-15][1]

Порт Фаракка или Плавучий терминал Фаракка - один из малых речных портов в Западная Бенгалия. Этот речной порт представляет собой небольшой речной порт. Он расположен недалеко от города Фаракка. Муршидабадский район. В основном через этот порт привозят уголь из Индонезии. Первый уголь был доставлен в Порт Халдиа большими кораблями. После этого уголь был доставлен баржей в порт Фаракка.[2][3][4] Порт перевозит 3 лакхи тонн или 0,3 млн тонн угля в год. Уровень воды в порту составляет около 3,5 метров (11 футов). В настоящее время, Бангладеш имеет разрешение использовать Порт Фаракка согласно договору на отгрузку.[5]

Терминал

Площадь плавучего терминала, построенного в порту Фаракка, составляет 4800 квадратных метров. Он предназначен для транспортировки угля. Терминал Фаракка построен на Фидерный канал. Этот терминал построен Международной корпорацией водного транспорта. Группа Jindal транспортировала уголь на этот терминал или порт. Сюда отправлялся малый корабль или баржа с углем грузоподъемностью 150 тонн.

Карта транспортировки угля из Индонезии в порт Фаракка

Тем не менее, терминал порта пригоден для навигации судов дедвейтом от 1500 до 2000 тонн. Судоходность водного пути будет быстро расти в течение года, если водоснабжение порта будет быстро увеличиваться. Когда порт и Национальный водный путь 1 введены в эксплуатацию, порт имеет план транспортировки 9 млн тонн угля.

Проблема

Самая большая проблема порта - понижение уровня воды в притоке в реке даже в реке Бхагирати. В засушливый сезон глубина реки и канала еще больше уменьшается. В результате необходимы бесплатные дноуглубительные работы. В настоящее время, Национальный водный путь 1 власти стараются защитить уровень воды от Порт Халдиа до порта Фаракка - 3,5 метра (11 футов).[6][7]

Рекомендации

  1. ^ "খরচ-ঝঞ্ঝাট কমিয়ে নদীপথই হিট". eisamay.indiatimes.com. 23 июня 2016 г.. Получено 27 декабря 2018.
  2. ^ «Jindal ITF и Sula Shipping присоединяются к проекту NTPC-Farakka».
  3. ^ "তৈরি ৩ জেটি আর রেলে নয়, জলপথে কয়লা পৌঁছবে ফরাক্কায়". আনন্দবাজার প্রত্রিকা. Получено 26 июля 2016.
  4. ^ "জলপথে কলকাতা-ফারাক্কা পণ্য পরিবহণ শুরু জিন্দলদের হাতে".[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "ভারতের ফারাক্কা ও ব্যান্ডেল বন্দর ব্যবহার করতে চায় বাংলাদেশ". Получено 26 июля 2016.
  6. ^ "নাব্যতা হারিয়েছে ভাগীরথী, ফাঁসল বার্জ". আনন্দবাজার প্রত্রিকা. Получено -১২-২০১৬. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  7. ^ "রাজ্যে ১০০০ কোটি টাকা লগ্নি অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন দপ্তরের।". এবেলা. Архивировано из оригинал на 2016-12-19. Получено -১২-২০১৬. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)

внешняя ссылка