Морской инженерно-исследовательский институт - Marine Engineering and Research Institute

Индийский морской университет, Кампус Калькутты (MERI / DMET)
	Логотип ИДУ
Девиз	Самудра Гьянам Гьяна Самудрам
Тип	Общественные
Учредил	Август 1949 г. Калькутта и Мумбаи
Канцлер	Президент Индии
Главный	(Директор) Коммодор Ашок Бхал (MERI, Калькутта), (директор) Контр-адмирал Самир Саран Лал (в отставке) (Мери, Мумбаи)
Место расположения	Калькутта и Мумбаи
Интернет сайт	www.merical.ac.in https://www.imu.edu.in/

В Морской инженерно-исследовательский институт (MERI), ранее известный как Управление морской инженерной подготовки (DMET), теперь известный как Индийский морской университет - Кампус Калькутты и Кампус порта Мумбаи, Индия национальный институт и один из институтов подготовки Морские инженеры и поливалентные офицеры.

История

Морская инженерная подготовка в Индии началась в 1927 году на учебном корабле. Дафферин. За восемь лет до этого первое судно, принадлежащее Индии, S.S. Верность отплыл из Бомбей Гавань 5 апреля 1919 г. Лондон. Судно принадлежало РС. Компания Scindia Steam Navigation. Мастер и другие офицеры были британцами. Впоследствии сэр П. С. Сивасвами Айер, KCSI, CIE внес резолюцию в индийское законодательное собрание о подготовке индейцев для работы в торговом флоте. R.I.M.S. Дафферин был приобретен Министерством торговли и введен в эксплуатацию в качестве учебного корабля.

В ноябре 1927 года первая партия из 50 морских курсантов присоединилась к I.M.M.T.S. Дафферин под командованием капитана суперинтенданта сэра Генри Дигби Бесте. В 1935 г. началась подготовка курсантов инженерных специальностей. Дафферин с каждой партией из 25 морских и 25 инженерных курсантов.

Некоторыми известными выпускниками были капитан М. Дж. Сайид из NOL,^[1] Вице-адмирал Р. Д. Катари,^[2] Первый в Индии начальник военно-морского штаба Индии, заместитель директора-основателя DMET С. Кастури (впоследствии возглавивший INS Шиваджи)^[3] и Кочинская верфь ) и T.K.T. Srisailam^[4] По крайней мере восемь выпускников Дафферина стали адмиралы. Многие из выпускников выросли до главных экзаменаторов инженеров и главных инспекторов правительства Индии. По крайней мере, один, К. Рамакришна, был назначен главным экспертом по инженерам Министерства торговли Великобритании.

В 1947 году основатели новой независимой страны предвидели необходимость в современном торговом флоте. Статья 246 Седьмого Приложения Конституция Индии постановляет, что Индийский Союз обладает юрисдикцией и ответственностью за «Морское судоходство и навигацию, включая судоходство и навигацию в приливных водах; обеспечение образования и обучения для торгового флота и регулирование такого образования и обучения, предоставляемого государствами и другими агентствами».

По рекомендации Комитета по подготовке офицеров торгового флота, созданного в 1947 году правительством Индии, функция подготовки морских инженеров перед выходом в море была передана на берег под новым названием. Управление морской инженерной подготовки (DMET) начало работу 10 августа 1949 года во временных учреждениях в Борибунде в Бомбее и Горачанд-роуд в Парк-Сиркус, Калькутта, с общим набором 50 студентов (20 в Бомбее и 30 в Калькутте) . Институт переехал в новые помещения на Таратала-роуд в 1953 году и Нижнем Пареле в 1966 году.

Новое здание в Калькутте было открыто как Морской инженерный колледж 14 декабря 1953 года премьер-министром. Джавахарлал Неру, с министром транспорта Лал Бахадур Шастри в посещаемости. J.S.H. Стивенсон стал директором в Калькутте. С. Кастури был заместителем директора в Калькутте и T.K.T. Шрисайлам был назначен заместителем директора в Бомбее. К.С. Субраманиам, Моти Л. Джагтиани и Б.Д. Купец был назначен офицерами в Калькуттском филиале.

В течение трех лет программы студенты обучались в морских мастерских в течение дня и посещали занятия по ночам. Четвертый год был полностью посвящен обучению в классе в Калькутте. В августе 1958 года набор был увеличен до 60 студентов и до 100 в следующем году. В 1962 году были введены всеиндийские вступительные экзамены, чтобы упорядочить стандарты поступающих в класс. В 1982 году Институт инженеров (Индия) начал признавать выпускников DMET с лицензией первого класса (моторной или паровой) как эквивалент дипломированного инженера с правом называться дипломированным инженером и использовать "C. Eng (I)" после их имен.

В 1975 году судоходная промышленность Индии впервые почувствовала потребность в дипломированных инженерах-механиках. С тех пор выпускники инженеров-механиков из таких институтов, как NIT, Пенджабский инженерный колледж (PEC), UIET (Чандигарх), инженерный колледж Пуны и государственные колледжи штата уходили из MERI (DMET), Бомбей. Первоначально курс длился шесть месяцев и назывался последипломным курсом по морской инженерии, изданным правительством. Индии. Позже курс получил признание как диплом о высшем образовании в области морской инженерии (PGDME), выданный IMU.

В 1977–1978 годах комитет экспертов, назначенный правительством Индии, во главе с профессором Шанкаром Лалом, бывшим директором IIT Kharagpur, рекомендовал изменения в учебной программе курса DMET, в основном касающиеся часов занятий и практического обучения. Внесение этих изменений привело к признанию диплома об окончании четырехлетнего курса в DMET правительством Индии, как эквивалент первой степени в области морской инженерии, начиная с 1983 года.

В рамках модернизации процесса обучения морской инженерии в Индии в октябре 1991 года правительство Индии учредило Комитет по морскому образованию и обучению (COMET) под председательством доктора Дж. Чандрика Прасад Шривастава, экс-генеральный секретарь Международная морская организация, чтобы изучить статус всех институтов морской подготовки в стране и представить рекомендации. Основываясь на выводах COMET, при содействии ассоциаций судовладельцев был сформирован Трастовый фонд образования и исследований торгового флота (MMERT) в качестве первого шага к созданию Индийского морского университета для надзора и контроля морского образования в индийских институтах. В 2001 году MERI (Мумбаи) запустил курс двойного диплома по морским наукам, допускаемый через список расширения IIT-JEE.

Индийский морской инженер стал синонимом DMET. Почти каждая крупная судоходная компания в мире имеет хотя бы одного DMETian в составе своего берегового управленческого или плавучего персонала. Многие из крупнейших судов мира, ULCC, укомплектованы индийскими морскими инженерами. Выпускники DMET основали морские инженерные мастерские, строили компании, основали морские учебные заведения, разработали стандарты геодезии и продолжили карьеру в менеджменте.

Четыре государственных морских института - LBS CAMSAR Mumbai, TS Chanakya, Navi Mumbai, MERI Kolkata и MERI Mumbai - были объединены под эгидой Индийского морского университета в 2008 году.^[5]

14 декабря 2010 года DMET / MERI отметила свой Бриллиантовый юбилей.

Обучение персонала

MERI имеет мастерскую с машинами, оборудованием, паровым двигателем и дизельным двигателем (Kawasaki-MAN, 6000 л.с.) для обучения и проведения встреч с IMO и AICTE требования. Студенты посещают морские мастерские для обучения на рабочем месте. Для курсантов / студентов предусмотрены лаборатории для проведения практических экспериментов. Классные комнаты и учебные пособия соответствуют требованиям AICTE.

В кампусе создается новое учебное заведение для обучения курсантов основам пожаротушения, которое, как ожидается, скоро будет завершено.

Кампус IMU в Калькутте теперь удостоен чести иметь огромный рабочий паровой поршневой двигатель благодаря усилиям курсантов и самих преподавателей мастерской, которые восстановили ранее неработавший двигатель. Он получает пар от Котел CT Package, или котел Foster Wheeler с автономным обогревом, способный перегревать пар.

Министерство образования и культуры одобрило выпускной аттестат, выданный учреждением, как эквивалент степени бакалавра морской инженерии, полученный по курсу 1980–1983 годов, с целью приема на работу на должности в центральном правительстве.

Аттестат об окончании, выданный учреждением, был признан Институтом инженеров (Индия) в качестве квалификации, освобождающей от экзаменов A и B с 1982 года.

Курс одобрен AICTE.

Чтобы соответствовать требованиям IMO для морских инженеров, работающих на борту судна, учебная программа была ориентирована на соответствие требованиям ПДНВ 95 конвенция.

Для аккредитации качества институт является сертифицированным институтом ISO-9001. Он соответствует Закону о праве правительства Индии на информацию.

Прием

В MERI, Калькутта, для приема в B.Tech доступно 246 мест. в морской инженерии. MERI, Мумбаи предоставляет 80 мест для поступления в B.Tech. Морская инженерия и 40 мест для бакалавра морских наук (BMS). 120 мест доступны в TS Chanakya, Navi Mumbai для поступления в B.Sc. Морская наука. 10 мест зарезервированы для иностранных граждан в TS Chanakya, MERI, Калькутта и MERI, Мумбаи. Из оставшейся части 15% зарезервировано для SC и 7-1 / 2% для ST. Прием осуществляется через престижную IIT JEE, проводится Индийские технологические институты.

120 мест для входа PGDME в MERI, Мумбаи, спонсируются иностранными судоходными компаниями и индийскими судоходными компаниями, включая Судоходную корпорацию Индии.

Кандидаты имеют 10 + 2 балла по физике, химии и математике и с минимальным возрастом, указанным в проспекте эмиссии, с ослаблением пяти лет для кандидатов SC / ST.

Инфраструктура

Лаборатории включают Механический Лаборатория, Гидравлический Лаборатория, Высокая температура Лаборатория, Электроника Лаборатория, Электрические Лаборатория, Контроль Лаборатория, Котел Лаборатория, Компьютер Лаборатория, Марпол Лаборатория, Пожаротушение Лаборатория, Моделирование Лаборатория и Морское дело Лаборатория. Имеется 9 общежитий для курсантов B.tech и студентов MBA и M.tech.

1.Молодежное общежитие для курсантов 1 курса.

2.Новый хостел Junior (строится).

3. Восточное крыло для курсантов 2-го курса.

4. Западное крыло для курсантов 2-го курса.

5.Комплекс наружного блока (общежитие ОВК) для курсантов 3 курса.

6. L-крыло для кадетов последнего года обучения.

7.Старшее общежитие для курсантов выпускного курса.

8. Девичье общежитие для кадеток.

9. Хостел M.tech MBA.

В институте есть техническая библиотека, снабженный книгами, журналами, видео и периодическими изданиями.

В мастерская имеет испытательный стенд, двухтактный двигатель Allen, двигатели Yanmar, а также действующие модели судового оборудования и компонентов.

Проживание в общежитие является обязательным и в общежитиях для мужчин и женщин.

Курсанты носят униформа на протяжении всего периода обучения.

Известные выпускники

Ранджит Сингх, Генеральный директор Essar Shipping.^[6]
П.К. Банерджи, Генеральный директор и региональный менеджер, M / s Lloyd's Register of Shipping (Индия и Шри-Ланка)
Санджай Диксит, Офицер индийской административной службы в звании адд. Секретарь ГОИ; Главный секретарь правительства. из Раджастана, отдел развития командных территорий; Генеральный секретарь Раджастанской ассоциации крикета; член Финансового комитета БТПП
Ятин Гангла,^[7] Главный операционный директор Thome Group
Хемант Сингх Патания, Управляющий директор, главный операционный директор NYK Ship Management. Корпоративный директор NYK Line.
А.К. Гупта, Председатель-управляющий директор, The Shipping Corporation of India
С. К. Гупта, Глобальный вице-президент по операциям Lockheed Martin Space Systems Company (SSC)
Рави Кумар Мехротра^[8] (1964, ДМЭТ), морской инженер; поднялся по служебной лестнице в Судоходной корпорации Индии; он основал Foresight Limited в Лондоне в 1984 году; был награжден почетным званием CBE (кавалер ордена Британской империи) Ее Величеством Королевой Елизаветой II в 2006 году; организовал челночный транспорт для экспорта иранской нефти во время ирано-иракской войны, доставляя 2,2 миллиона баррелей в день; развил флот судов, торгующих на международном уровне; член судового комитета Регистра Ллойда; входит в комитеты DNV UK и Американского бюро судоходства
Эхсан Месбахи (1988, DMET-MERI), работал в Комитете Организации Объединенных Наций по защите морской среды; стратегический советник правительств и университетов по разработке их исследовательской, академической и глобальной политики и планов реализации; Декан и главный исполнительный директор (CEO) Международного университета Ньюкасла в Сингапуре; основатель и директор Морского международного университета Ньюкасла
Бала Субраманиам (1963, DMET, Калькутта), окончил Массачусетский технологический институт, Бостон, США, по специальности «Военно-морская архитектура, судостроение и управление судами»; ушел на пенсию с активной службы в Adani Group, где он занимал должность исполнительного директора Adani Shipping Pte Ltd .; 23 года проработал в Организации Объединенных Наций в качестве главного советника Генерального секретаря ЮНКТАД и старшего морского специалиста (МОТ и Всемирный банк)
Б.С. Teeka начал свою парусную карьеру в 1979 году младшим инженером в Судоходной корпорации Индии; основал исполнительную группу компаний в 1998 году и с тех пор контролировал ее рост в организацию, имеющую 12 офисов по всему миру, в которой работает более 6000 морских и береговых сотрудников.

Смотрите также

внешняя ссылка

«ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ИНДИЙСКИЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ». www.imu.edu.in. Архивировано из оригинал 17 июня 2016 г.. Получено 30 сентября 2017.