HMAS Вуллонгонг (J172) - HMAS Wollongong (J172)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Вуллонгонг.

HMAS Wollongong в 1943 году
HMAS Вуллонгонг в 1943 г.
История
Австралия
Тезка:Город Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс
Строитель:Какаду Доки и Инженерная Компания
Выложено:29 января 1941 г.
Запущен:5 июля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:23 октября 1941 г.
Списано:11 февраля 1946 г.
Девиз:"Прислушайтесь к призыву"
Почести и
награды:
Судьба:Переведено в РНН
Значок:Знак корабля
Нидерланды
Имя:Банда
Тезка:Острова Банда
Судьба:Передано TNI-AL
Индонезия
Имя:Раджавали
Тезка:Aquilinae
Приобретено:Апрель 1950
Судьба:Продан на металлолом в 1968 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Bathurst-класс корвет
Смещение:650 тонн
Длина:186 футов (57 м)
Луч:31 футов (9,4 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:Тройное расширение, 2 вала. 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:85
Вооружение:

HMAS Вуллонгонг (J172), названный в честь города Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс, был одним из 60 Bathurst-класс корветы построен во время Вторая Мировая Война и один из 20 построенных для Адмиралтейство но укомплектованы персоналом и введены в Королевский флот Австралии (РАН).[1]

Дизайн и конструкция

Основная статья: Корвет типа Bathurst

В 1938 г. Военно-морской совет Австралийского Содружества (ACNB) определила потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, а также простом в строительстве и эксплуатации.[2][3] Судно изначально задумывалось как имеющее смещение примерно 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и дальность полета 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль)[4] Возможность построить прототип на месте отмененного Боновое защитное судно класса Bar увидел, что предлагаемая конструкция была увеличена до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженное 4-дюймовым орудием. , оснащен асдик, и может быть оснащен глубинные бомбы или траление оборудование в зависимости от планируемых операций: хотя по размерам ближе к шлюп по сравнению с местным оборонительным кораблем, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ по сравнению с разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями.[2][5] Строительство прототипа HMASКенгуру не пошел вперед, но планы были сохранены.[6] Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но в народе называемые «корветами»). из них 60 построено в ходе войны: 36 по заказу РАН, 20 (в том числе Вуллонгонг) по заказу Британское Адмиралтейство но укомплектованы и введены в эксплуатацию как суда РАН, а 4 - на Королевский флот Индии.[2][7][8][9][1]

Вуллонгонг был заложен Какаду Доки и Инженерная Компания 29 января 1941 г.[1] Спущен на воду 5 июля 1941 г. женой Джек Бизли, затем министр снабжения и судоходства, 23 октября 1941 г. был зачислен в РАН.[1]

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

После поступления в активную службу,Вуллонгонг был развернут в качестве сопровождения конвоя в водах Австралии.[1] 11 января 1942 года ее отправили в Сингапур.[1] Корвет участвовал в патрулировании и эвакуации персонала союзников из Малайи, Явы и Суматры, и был последним австралийским кораблем, покинувшим Сингапур до того, как его покинули. сдался японцам 15 февраля.[1] Затем она обеспечила тыловой эскорт колонне, спасающейся бегством. Танджонг Приок, Батавия.[1] Во время этого Вуллонгонг, стоял у танкера HMSВоенный Сидар, который сел на мель и в конечном итоге должен был быть оставлен, был вынужден потопить тральщик HMSGemas, который попытался повернуть обратно в захваченный порт и оторвался от конвоя для сопровождения поврежденного SS Британский судья, который был торпедирован в ночь на 28 февраля и не успел.[1] Главный конвой и шлюп сопровождения HMASЯрра был потоплен 4 марта японской крейсерской группой.[1]

Вуллонгонг затем был отправлен во Фримантл, где служил в качестве эскортного корабля перед отплытием 14 сентября в Диего Гарсия присоединиться к Британский Восточный флот.[1] Она действовала в Индийском океане, Персидском заливе, Аравийском и Средиземном море в качестве эскорта конвоев и патрульного судна и дважды заходила в Атлантический океан, чтобы встречать конвои, направлявшиеся в Средиземное море.[1] В сентябре 1943 г., находясь в Средиземном море, Вуллонгонг был призван обстрелять выброшенный на берег Немецкая подводная лодка U-617, и ему была присуждена частичная заслуга в уничтожении субмарины.[1]

Вуллонгонг вернулся в воды Австралии в феврале 1945 г., затем был назначен на Британский Тихоокеанский флот. Корвет участвовал в Битва за Окинаву.[1] После окончания Второй мировой войны Вуллонгонг была отправлена ​​на Дальний Восток, где участвовала в патрулировании по борьбе с пиратством, прежде чем вернуться в Австралию в конце 1945 года.[1]

Корабль получил шесть боевые награды за военную службу: «Тихий океан 1942–45», «Индийский океан 1942–45», «Сицилия 1943», «Средиземноморье 1943», «Ост-Индия 1943» и «Окинава 1945».[10][11]

Служба RNLN

После окончания войны Вуллонгонг был отмечен для передачи в Королевский флот Нидерландов (РНЛН).[1] Она была выведена из эксплуатации в Сиднее 11 февраля 1946 года, снова введена в эксплуатацию в RNLN и переименована в HNLMS. Банда.[1]

Корвет оставался в РНБН до апреля 1950 года.

TNI-AL сервис

Корабль перевели на новый Индонезийский флот в апреле 1950 г. и был переименован в КРИ Раджавали.[1]

Корвет покинул службу в начале 1968 года и был списан в Гонконге.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Королевский флот Австралии. «ХМАС Вуллонгонг (Я)". Корабли, лодки и ремесла. Королевский флот Австралии. Получено 5 сентября 2013.
  2. ^ а б c Стивенс, Австралийские корветы, п. 1
  3. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 103
  4. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–4
  5. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–5
  6. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 104
  7. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр.105, 148
  8. ^ Донохью, От защиты империи к долгому пути, п. 29
  9. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 108
  10. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах». Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  11. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.

использованная литература

Книги

  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.

Журнальные и новостные статьи

  • Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF). Взгляд в прошлое (семафор). Sea Power Center - Австралия. 2010 (5). Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 13 августа 2010.

внешние ссылки