HMAS Катумба - HMAS Katoomba

HMAS Katoomba (AWM 045088) .jpg
История
Австралия
Тезка:Город Катумба, Новый Южный Уэльс
Строитель:Poole & Steel
Выложено:9 сентября 1940 г.
Запущено:16 апреля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:17 декабря 1941 г.
Списано:2 августа 1948 г.
Почести и
награды:
Судьба:Продается на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:Bathurst-классный корвет
Смещение:650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная боевая нагрузка)
Длина:186 футов (57 м)
Луч:31 футов (9,4 м)
Проект:8,5 футов (2,6 м)
Движение:двигатель тройного расширения, 2 вала
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) при 1750 л.с.
Дополнение:85
Вооружение:1 × 12-фунтовая пистолет, 3 × 20-мм пушки Oerlikon (1 позже заменен на 1 × Пушка Bofors 40 мм ), Пулеметы, Глубинные заряды желоба и метатели

HMAS Катумба (J204 / M204), названный в честь туристического курорта Катумба, Новый Южный Уэльс, был одним из 60 Bathurst-класса корветов построенный во время Второй мировой войны, и один из 36 первоначально укомплектованных и введенных в эксплуатацию исключительно Королевский флот Австралии (РАН).[1]

Дизайн и конструкция

Основная статья: Корвет типа Bathurst

В 1938 г. Военно-морской совет Австралийского Содружества (ACNB) определила потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в постройке и эксплуатации.[2][3] Судно изначально задумывалось как имеющее смещение примерно 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и дальность полета 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль).[4] Возможность построить прототип на месте отмененного Боновое защитное судно класса Bar увидел, что предлагаемая конструкция была увеличена до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженное 4-дюймовым орудием. , оснащен асдик, и может быть оснащен глубинные бомбы или траление оборудование в зависимости от планируемых операций: хотя по размерам ближе к шлюп по сравнению с местным оборонительным кораблем, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ по сравнению с разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями.[2][5] Строительство прототипа HMASКенгуру не пошел вперед, но планы были сохранены.[6] Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но в народе называемые «корветами»). из них 60 построено во время войны: 36 (в том числе Катумба) по заказу РАН, 20 по заказу Британское Адмиралтейство но укомплектованы и введены в эксплуатацию как суда РАН, а 4 - на Королевский флот Индии.[2][7][8][9][1]

Катумба был заложен Poole & Steel в Балмейн, Новый Южный Уэльс 9 сентября 1940 г.[1] Он был спущен на воду 16 апреля 1941 года миссис Ллойд, тогдашним заместителем мэра Катумбы, и был принят в RAN 17 декабря 1941 года.[1]

История эксплуатации

Катумба поступил на действительную службу с назначением на Дарвин, куда она прибыла 19 декабря 1941 года.[1] Следующий день, Катумбавместе с родственными кораблями Делорейн и Литгоу, и эсминец США Эдсалл, участвовал в судебном преследовании и успешном потоплении Японская подводная лодка I-124, первая подводная лодка противника затонула в водах Австралии.[1] Катумба присутствовал во время японского бомбардировка Дарвина 19 февраля, но существенно не пострадал.[1]

В конце июня Катумба был переведен в качестве эскорта конвоя и противолодочного патрульного корабля в водах северного Квинсленда и Новая Гвинея.[1] 14 августа Катумба был отправлен в помощь подводной лодке США С-39, который сел на мель на рифе Россель Айленд.[1] Попытки снять с мели подлодку не увенчались успехом, и 16 августа корвет покинул остров Россель с С-39Весь экипаж из 47 человек поднялся на борт.[1] Подводную лодку распотрошили и оставили на разложение.[1] 28 ноября Катумба и родственный корабль Балларат были атакованы силами десяти японских пикирующих бомбардировщиков.[1] Корветы ушли без серьезных повреждений.[1] Катумба был атакован снова в январе 1943 года, когда шесть японских самолетов атаковали корвет и голландское торговое судно. Van Heutz.[1] Катумба избежал серьезных повреждений, но торговец был ранен, один человек убит и трое ранены.[1]

В феврале 1944 г. Катумба закончила свое сопровождение и после непродолжительного патрулирования была отправлена ​​в Сидней для переоборудования.[1] По возвращении в воды Новой Гвинеи в начале мая 1944 года корвет был назначен противолодочным сторожевым кораблем.[1] Она оставалась в этой роли до начала марта 1945 года, хотя в этот период иногда использовалась в качестве корабля сопровождения.[1] Корвет вернулся в австралийские воды, провел три месяца в Фримантл, затем была направлена ​​в Дарвин, где проработала до конца Второй мировой войны.[1]

После окончания войны Катумба был отправлен в Капитуляция Японии в Тимор, перед назначением разминирование пошлины в водах Новой Гвинеи.[1] Она вернулась в Сидней в октябре 1946 года и была подготовлена ​​к выводу из эксплуатации, но вместо этого была восстановлена, чтобы помочь. очистить побережье Квинсленда мин.[1]

Катумба получил три боевые награды за военную службу: «Дарвин 1942», «Тихий океан 1942–45» и «Новая Гвинея 1942–44».[10][11]

Вывод из эксплуатации и судьба

Катумба прибыл во Фримантл 16 января 1948 года и был переведен в резерв 2 августа.[1] Она оставалась в резерве до 2 мая 1957 года, когда ее продали на металлолом Гонконгской прокатной фабрике.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш "HMAS Katoomba (I)". История судов HMA. Sea Power Center - Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.. Получено 27 декабря 2008.
  2. ^ а б c Стивенс, Австралийские корветы, п. 1
  3. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 103
  4. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–4
  5. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–5
  6. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 104
  7. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр.105, 148
  8. ^ Донохью, От защиты империи к долгому пути, п. 29
  9. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 108
  10. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах». Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  11. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.

Рекомендации

Книги
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Журнальные и новостные статьи
  • Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF). Взгляд в прошлое (семафор). Sea Power Center - Австралия. 2010 (5). Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 13 августа 2010.

внешняя ссылка