HMAS Kiama - HMAS Kiama - Wikipedia

HMAS Kiama
HMAS Kiama в 1944 г.
История
Австралия
Имя:HMAS Kiama
Тезка:Город Киама, Новый Южный Уэльс
Строитель:Эванс Дикин и Ко
Выложено:2 ноября 1942 г.
Запущено:3 июля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:26 января 1944 г.
Списано:3 апреля 1946 г.
Идентификация:Номер вымпела: J353
Почести и
награды:
Судьба:Переведено в РНЗН
Новая Зеландия
Приобретенный:5 марта 1952 года
Списано:19 августа 1976 г.
Переименовано:HMNZS Kiama
Реклассифицировано:Учебный корабль
Идентификация:Номер вымпела: M353
Судьба:Оплачено за утилизацию
Общие характеристики
Класс и тип:Bathurst-учебный класс корвет
Смещение:
  • Как построен:
  • 650 тонн стандартная
  • 1025 тонн (полная боевая нагрузка)
  • Служба РНЗН:
  • 790 тонн
Длина:186 футов (57 м)
Луч:31 фут (9,4 м)
Проект:8,5 футов (2,6 м)
Установленная мощность:2,000 л.с. (1500 кВт)
Движение:
  • Паровая машина тройного расширения
  • 2 вала
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:
  • Как построен: 85
  • Служба РНЗН: 65
Вооружение:

HMAS Kiama, названный в честь прибрежного города Киама, Новый Южный Уэльс, был одним из 60 Bathurst-учебный класс корветы построенный во время Второй мировой войны, и один из 36 первоначально укомплектованных и введенных в эксплуатацию исключительно Королевский флот Австралии (РАН).[1]

После Второй мировой войны корвет был одним из четырех проданных Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН). Она служила HMNZS Kiama с 1952 по 1976 год, когда корвет был оплачен и отправлен на утилизацию.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Корвет типа Bathurst

В 1938 г. Военно-морской совет Австралийского Содружества (ACNB) определила необходимость в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в постройке и эксплуатации.[2][3] Судно изначально задумывалось как имеющее смещение примерно 500 тонн, скорость не менее 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч), и дальность полета 2000 морские мили (3700 км; 2300 миль)[4] Возможность построить прототип на месте отмененного Бар-класс защитное судно стрелы увидел, что предлагаемая конструкция была увеличена до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженное 4-дюймовым орудием. , оснащен асдик, и может быть оснащен глубинные бомбы или же траление оборудование в зависимости от планируемых операций: хотя по размерам ближе к шлюп по сравнению с местным оборонительным кораблем, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ по сравнению с разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями.[2][5] Строительство прототипа HMASКенгуру не пошел вперед, но планы были сохранены.[6] Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но в народе называемые «корветами»). из них 60 построено во время войны: 36 (в том числе Kiama) по заказу РАН, 20 по заказу Британское Адмиралтейство но укомплектованы и введены в эксплуатацию как суда РАН, а 4 - на Королевский флот Индии.[2][7][8][9][1]

Kiama был построен Эванс Дикин и Ко, в Брисбен, Квинсленд.[1] Она была положил 2 ноября 1942 г. и запущен 3 июля 1943 г. миссис Дж. Лоусон, женой Министр транспорта.[1] Kiama был заказанный в РАН 26 января 1944 г.[1] Прибрежная община Киама, в честь которой было названо судно, пожертвовала экипажу рекреационное оборудование, включая радиоприемник, книги и 16-мм кинопроектор.[10][11]

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

Kiama'первое развертывание было в марте 1944 г. Milne Bay в Новая Гвинея.[1] С момента прибытия до сентября 1944 года основной задачей корвета было сопровождение конвоев вдоль береговой линии Новой Гвинеи, хотя на июнь произошла перестановка. Kiama осуществлять противолодочное патрулирование в Море Соломона.[1] В сентябре, Kiama использовался для перевозки солдат между Новой Гвинеей и Новая Британия.[1] В заключение она возобновила свою роль сопровождения конвоя до конца 1944 года, когда она отбыла в Сидней.[1] За восемь месяцев в водах Новой Гвинеи Kiama прошел более 30 000 морских миль (56 000 км), находился в море более 3 000 часов.[1]

Коммандос из В сентябре 1944 года отряд «С» и небольшой отряд из отряда «Б» из 2/8-я эскадрилья коммандос были высажены с HMAS Kiama в ходе разведывательной операции на Жакино-Бэй на острове Новая Британия, для сбора разведданных при подготовке к штурму 5-й дивизион.[12]

Корвет прибыл в Сидней 21 декабря 1944 г.[1] 25 декабря экипаж был отозван из отпуска для оказания помощи корабль свободы SSРоберт Дж. Уокер, который был торпедирован немецкой подводной лодкой U-862.[1] Kiama, вместе с Быстрый матч, Яндра, и USSPC597 были отправлены в последнее известное местонахождение корабля и начали поиски экипажа корабля "Либерти" и атакующей подводной лодки; обнаружение 67 выживших после нападения в 05:45 26 декабря, но не удалось найти U-862.[13] Kiama был направлен в противолодочные патрули возле Сиднея в последние дни года, прежде чем отправиться в Аделаида на месячный ремонт 3 января 1945 г.[1]

После ремонта, Kiama был назначен Фримантл за два месяца учений по борьбе с подводными лодками с ВМС США, прежде чем вернуться в Новую Гвинею 7 мая 1945 года.[1] В мае-июне корвет произвел несколько береговых обстрелов в районе г. Бугенвиль.[1] В июле, Kiama транспортируется Принц Генрих, герцог Глостерский от Новой Гвинеи до Соломоновых островов, а затем провел остаток месяца, перемещая войска и военные грузы между этими двумя точками.[1] С 5 по 24 августа корвет базировался в Брисбене, а затем вернулся в воды Новой Гвинеи.[1] Kiama остаток 1945 года проработал в качестве войскового и снабженческого транспорта, тральщика и судна общего назначения.[1] Когда война закончилась, Kiama принял участие в капитуляции Японии на Рабаул.[14] В ноябре, Kiama был назначен для сопровождения демилитаризованного японского крейсера Кашима когда крейсер погрузил японских солдат в Новую Гвинею для репатриации.[15]

Kiama вернулся в Сидней 29 января 1946 г.[1] В феврале она нанесла прощальный шестидневный визит в город Киама, опередив ее. вывод из эксплуатации в заповедник 3 апреля.[1][16] Во время военной службы корабль находился в море 6 369 часов и прошел расстояние 60 822 морских мили (112 642 км).[1] Она заработала два боевые награды: «Тихий океан 1944–45» и «Новая Гвинея 1944».[17][18]

Перевод в RNZN

5 марта 1952 г. Kiama и три других Bathurst-класса корветов (Эчука, Инверелл, и Stawell ) были переданы Королевскому флоту Новой Зеландии.[19] Kiama введен в эксплуатацию в РНЗН,[когда? ] получение префикса HMNZS. После приобретения Новой Зеландией корвет был переоборудован в учебный корабль.[20] Kiama'4-дюймовая пушка и кормовая аппаратура траления были сняты и заменены двумя 40-мм зенитные орудия Bofors.[20]

В 1964 г. Kiama был повторно введен в состав 27-й рыбохозяйственной эскадрильи.[21] В другие обязанности входили поисково-спасательные операции и транспортировка научных групп на небольшой остров вдоль побережья Новой Зеландии.[22][23] Корвет вновь посетил ее одноименный город в Австралии в конце 1966 года.[24]

Судьба

Kiama был окупился для утилизации 19 августа 1976 г.[1] и распалась в 1979 г.[20]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v "ХМАС Киама (I)". История судов HMA. Sea Power Center - Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 26 августа 2008.
  2. ^ а б c Стивенс, Австралийские корветы, п. 1
  3. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 103
  4. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–4
  5. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–5
  6. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 104
  7. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр.105, 148
  8. ^ Донохью, От защиты империи к долгому пути, п. 29
  9. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 108
  10. ^ "Х.М.А.С." КИАМА"". The Kiama Reporter и Illawarra Journal. Новый Южный Уэльс. 23 августа 1944 г. с. 5. Получено 26 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "Х.М.А.С. КИАМА". The Kiama Reporter и Illawarra Journal. Новый Южный Уэльс. 8 марта 1944 г. с. 3. Получено 26 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ По состоянию на 1996 год, стр. 24.
  13. ^ Гилл, Джордж Хермон (1968). "Лебединая песня подводных лодок" (PDF). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг. (PDF). Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 2, Том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. п. 552. OCLC  65475. NLA регистрационный номер Aus 68-1798. Получено 14 мая 2007.
  14. ^ "HMAS Kiama at Rabaul". The Kiama Reporter и Illawarra Journal. Новый Южный Уэльс. 12 сентября 1945 г. с. 3. Получено 26 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ «Японский полковник получает острый урок манер». Аргус. Мельбурн. 27 ноября 1945 г. с. 16. Получено 26 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "H.M.A.S. KIAMA УХОДИТ". Независимый рекламодатель Kiama и Shoalhaven. Новый Южный Уэльс. 16 февраля 1946 г. с. 3. Получено 26 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах». Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  18. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  19. ^ «ХМАС Инверелл (И)». История судов HMA. Sea Power Center - Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.. Получено 27 августа 2008.
  20. ^ а б c Гардинер 1995, п. 285.
  21. ^ Боевые корабли Джейн (1966), стр.195
  22. ^ Новозеландский энтомолог, том 5 (1971), с. 14
  23. ^ Балланс, Элисон (27 сентября 2007 г.). Дон Мертон: Человек, который спас Черного Робина. Reed Books. ISBN  9780790011592. Получено 27 декабря 2013.
  24. ^ «Город ждет тезку». Канберра Таймс. 5 ноября 1966 г. с. 30. Получено 28 декабря 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.

Рекомендации

Книги

  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1557501325.
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн: издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
  • Райт, Джерри (2015). Kiwi Bathurst Tales: Некоторые истории от тех, кто служил в четырех новозеландских Батерстах, HMNZ Ships Echuca, Stawell, Kiama и Inverell. Окленд: Джерри Райт. ISBN  9780473337193.

Журнальные и новостные статьи

  • Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF). Взгляд в прошлое (семафор). Sea Power Center - Австралия. 2010 (5). Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 13 августа 2010.