Порт-Артур, Онтарио - Port Arthur, Ontario

Порт-Артур
город
Горизонт Порт-Артура в 2006 году
Горизонт Порт-Артура в 2006 году
СтранаКанадаКанада
ПровинцияОнтарио
Именованный (поселок)1870
Зарегистрировано (город)1907
Слился с Форт Уильям формировать Thunder Bay1970
Названный дляПринц Артур, герцог Коннаутский и Страттернский

Порт-Артур был городом в Северный Онтарио, Канада, расположенный на Озеро Верхнее. В январе 1970 г. он объединился с Форт Уильям и поселки Нибинг и Макинтайр, чтобы сформировать город Thunder Bay.

Порт-Артур был районный центр из Район Тандер-Бей. Исторически примечателен как оригинальная восточная конечная остановка Канадская тихоокеанская железная дорога. Он служил основным перевалка точка для Lakers которые доставляли грузы в Порт-Артур через Великие озера. Расширение CPR на восток мало повлияло на важность города для судоходства; то Канадская Северная железная дорога был построен для обслуживания порта и построил множество зернохранилища поставлять озера. Во второй половине 20 века торговля железными дорогами и зерном уменьшилась.

История

Правительство Провинция Канады решено в конце 1850-х начать исследование и заселение Канады к западу от Онтарио. С участием Конфедерация в 1867 г., Саймон Джеймс Доусон был нанят Канадским Департаментом общественных работ (DPW) для строительства дороги и маршрута из Тандер-Бей на Озеро Верхнее к Колония Ред-Ривер (сейчас же Манитоба ).

Склад DPW и поселение на озере, где он высадился и хранил свои припасы, получили свое первое название в мае 1870 года после сильного пожара.[1] Полковник Гранат Уолсли назвал крошечное разоренное огнем поселение Гаванью принца Артура в честь Принц Артур, герцог Коннаутский и Страттернский (1850–1942), сын Королева Виктория. Принц Артур тогда служил со своим полком в Монреале.[2] В 1871 году правительство Онтарио обследовало участок земли, на котором находится городок принца Артура, тем самым официально подтвердив название и открыв землю для законного владения. В мае 1883 г. это громоздкое название было изменено в одностороннем порядке. Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) в Виннипеге, чтобы Порт-Артур.[3] Принц-тезка не посещал поселение до мая 1890 года, когда он и его свита ненадолго остановились там.[3]

Канадская Северная железная дорога угольная эстакада в Порт-Артуре (1907 г.)

Жители Приземления принца Артура основали первый муниципалитет района Тандер-Бей, муниципалитет Шуния в марте 1873 года. Эта ранняя форма регионального правительства охватывала территорию, которая простиралась от полуострова Сибли до границы Соединенных Штатов (США). Жители принца Артура доминировали в Шунии, что вызывало недовольство немногих жителей Форт-Уильям, Онтарио. В 1881 году они основали свой собственный муниципалитет Нибинга. Они начали долгую и в конечном итоге успешную конкуренцию с Порт-Артуром за обеспечение всех операций Канадской Тихоокеанской железной дороги, которая переехала в Форт-Уильям в конце века.

Процветая после бума строительства железной дороги CPR в 1882–1885 годах, Порт-Артур был включен как город в марте 1884 года. CPR построил первый терминал в Тандер-Бей и западной Канаде. элеватор на заливе в 1883 г., позже сдав его в аренду Джозеф Гудвин Кинг.[4]

В конце 19 века на Порт-Артур сильно повлияли изменения в экономике. CPR завершил строительство вдоль северного берега озера Верхнее и решил сосредоточить свою деятельность на нижнем Река Каминистикия. Это резко сократило бизнес в Порт-Артуре. Кроме того, добыча серебра была опорой экономики с 1870-х годов, но бум добычи серебра закончился в октябре 1890 года. Конгресс США принял McKinley Tariff, перекрывая прибыльный экспорт в США.

Город находился в тяжелом экономическом положении до 1897–1899 гг., Когда предприниматели Уильям Маккензи и Дональд Манн приобрел Железную дорогу Онтарио и Рейни Ривер и Порт-Артур, Дулут и Западная железная дорога. Они выбрали Порт-Артур в качестве штаб-квартиры Верхнего озера для Канадская Северная железная дорога.[5] Порт-Артур процветал как перегрузка и порт перевалки зерна для CNR после открытия железнодорожной линии на Виннипег, Манитоба в декабре 1901 г.

С 1871 года Порт-Артур был назначен административным центром Район Тандер-Бей (создан в 1871 году правительством Онтарио). Провинциальная стипендия магистрат отправлял правосудие до 1884 года, когда правительство создало судебный округ и назначило федерального судью для руководства судом. В 1876 году в провинции были построены тюрьма и здание суда, а также Агент Crown Lands, агент Crown Timber и инспектор дорог колонизации в городе. Федеральный Индийский агент также обычно находился в городе. Большой новый здание суда был возведен провинцией в 1924 году.

Попытки обеспечить безопасность обрабатывающей промышленности в период 1901–1914 годов в целом ни к чему не привели. Но Западный сухой док и судостроительная компания, позже названный Судостроительная компания Порт-Артура или PASCO, много лет был крупным промышленным работодателем.[6]

В лесные товары промышленность была важна для экономической жизни города. В 1880-х годах Герман Фингер основал Пиджен Ривер Пиломатериал Компании, но распустил компанию и к 1906 году перенес свою деятельность в Па.[7] В 1917 году были добавлены две лесопилки. целлюлозно-бумажная промышленность, с созданием Порт-Артурская целлюлозно-бумажная компания, позже разделение Provincial Paper Mills Ltd, а в 1920 г. Kaministiquia Pulp and Paper Company на текущей реке. Он был продан в 1922 г. Объединенная гидроэнергетическая и бумажная компания из Wisconsin Rapids, Висконсин.

Поглощение Канадской Северной железной дороги в Канадские национальные железные дороги означало потерю многих объектов CNoR. Канадский северный маршрут через Порт-Артур был понижен новым CNR. Но западные канадские зерновые компании предпочли построить свой новый большой терминал. элеваторы на Тандер-Бей, а не на Форт-Уильям Река Каминистикия.

Lakehead University был основан на территории бывшего города Порт-Артур. Междугородний район Порт-Артура все больше и больше становился центром промышленной и коммерческой деятельности в период после Второй мировой войны.

Порт-Артур стал городом в апреле 1907 года. Город Порт-Артур прекратил свое существование в конце декабря 1969 года.

Район набережной принца Артура

Основная статья: Район набережной принца Артура

В 2006 г. Пристань принца Артура был принят как название района реконструкции на набережной смешанного назначения, включающего пристань для яхт, парк и тропы, общественное искусство, восстановленные исторические здания и будущий отель. Структуры включают Центр Искусств Здания Багажа общественная галерея, отреставрированное здание около 1900 года, павильон «Водный сад», парк для скейтбордов, беговые и велосипедные дорожки, а также паблик-арт.[8]

Герб, девиз и герб

В 1963 году Порт-Артур получил новый герб от Колледж оружия В Лондоне. На оригинальном гербе был изображен деревянный форт с распахнутыми воротами с девизом «Ворота на Запад». Новый герб, разработанный Дж. П. Брук-Литтл, Bluemantle Pursuivant of Arms, на которой изображены геральдические ворота в обрамлении солнца, волнистые полосы, изображающие воду, синие лилии, красный крест, лев, держащий дерево, лось и волк.[9]

Известные люди

Смотрите также

Библиография

  • Артур, Элизабет, 1920–. Район Тандер-Бей, 1821–1892 гг .: собрание документов. [Торонто]: Общество Champlain для правительства. Онтарио: Университет Торонто Press, 1973. ISBN  0-8020-3281-8.
  • Барр, Элинор, 1933–. От Тандер-Бей до Ганфлинта: Порт-Артур, Дулут и Западная железная дорога. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 1999. ISBN  0-920119-36-0.
  • Буонокоре, С. П., 1955–. Католическое образование на северных границах: истоки и раннее развитие Римско-католической отдельной школы Порт-Артура, 1870–1888 гг.. Тандер-Бей, Онтарио. : С.П. Буонокоре, 2002, c1992. ISBN  978-0-9730343-0-1; ISBN  978-0-9730343-1-8.
  • Кэмпбелл, Джордж. Город, арестовавший поезд. Тандер-Бей, Онтарио. : Guide Print and Pub., 1981. Захват грузового поезда CPR в городе Порт-Артур в 1889 г. за неуплату муниципальных налогов.
  • Мауро, Джозеф М., 1931–. Тандер-Бей: история: золотые ворота Великого Северо-Запада. Тандер-Бей, Онтарио. : Lehto Printers, 1981. Популярная история без сносок и источников.
  • Моррисон, Жан. Трудности труда: рабочий класс Тандер-Бей в эпоху пшеничного бума. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 2009. ISBN  978-0-920119-56-3.
  • Ньюэлл, Дайан. «Добыча серебра в округе Тандер-Бей 1865–1885», Общество исторических музеев Тандер-Бей, документы и отчеты, XIII (1985), 28–45.
  • Петерсен, Брюс. «Великий пожар 1870 года», Общество исторического музея Тандер-Бей, документы и отчеты, XII (1984), 8–18.
  • Сколли, Фредерик Брент. Мэры и члены совета Тандер-Бей, 1873–1945: включая Порт-Артур и Форт-Уильям, Онтарио (1884–1945) и их предшественников, муниципалитеты Шунии (1873–1884) и Нибинг (1881–1892): биографический и генеалогический словарь и предвыборная история. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 2000. ISBN  0-920119-40-9 (переплет) ISBN  0-920119-42-5 (CD-ROM)
  • Сколли, Фредерик Брент. «Театр и музыка на границе Онтарио 1876–1907: развлечения в ратуше в Викторианском Тандер-Бей», Общество Исторического музея Тандер-Бей, Документы и отчеты, XXXVI (2008), 24-52.
  • Тандер-Бей от соперничества к единству / под ред. Торольда Дж. Тронруда и А. Эрнеста Эпп. Тандер-Бей: Общество исторического музея Тандер-Бей, 1995. ISBN  0-920119-22-0.
  • Тронруд, Торольд Джон. Стражи прогресса: бустеры и бустеры в Тандер-Бей, 1870–1914 гг. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 1993. ISBN  0-920119-16-6.
  • Янг, Дж. Э., Исторические факты, строительство и транспортировка зерновых элеваторов, Лейкхед-Харбор, 1883–1964 гг. / Подготовлено Дж. Э. Янгом, председателем Комиссии Лейкхед-Харбор. [Порт-Артур, Онтарио. : Комиссия по гавани Лейкхед], 1965.

Рекомендации

  1. ^ Брюс Петерсен, «Великий пожар 1870 года», Общество Исторического музея Тандер-Бей, Документы и отчеты, XII (1984), 8–18.
  2. ^ Фельдмаршал виконт Вулсли, История солдатской жизни (Констебль, 1903) т. 2, стр. 187.
  3. ^ а б Фредерик Брент Сколли, «Попадание в строй: как Гавань принца Артура стала Порт-Артуром», Общество Исторического музея Тандер-Бей, Документы и отчеты, XIII (1985), 8–19.
  4. ^ Ф. Брент Сколли, "Джозеф Гудвин Кинг", Словарь канадской биографии, XIII (1901–1910)
  5. ^ Ф. Брент Сколли, "Джордж Томас Маркс" Словарь канадской биографии, XIII (1901–1910), www.biographi.ca
  6. ^ Тронруд, Торольд Джон. Стражи прогресса: бустеры и бустеры в Тандер-Бей, 1870–1914 гг.. Тандер-Бей, Онтарио. : Общество исторических музеев Тандер-Бей, 1993.
  7. ^ Николсон, Карен (февраль 2000 г.). «Лесная промышленность Манитобы» (PDF). Культура, наследие, туризм и спорт Манитобы - Отделение исторических ресурсов. Получено 26 октября, 2019.
  8. ^ Рочон, Лиза (22 января 2013 г.). «Обновленная набережная Тандер-Бей: заявление о важности культуры аборигенов». Глобус и почта. Получено 22 января 2013.
  9. ^ Порт-Артур Новости-Хроника 10 апреля 1962 г .; 16 января и 31 декабря 1963 г.

Координаты: 48 ° 27′N 89 ° 14'з.д. / 48,45 ° с. Ш. 89,23 ° з. / 48.45; -89.23