Шлюп типа Банф - Banff-class sloop

USCGC Итаска (1929)
Катер береговой охраны США Итаска довоенный
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:
Преемник:
Построен:1927–1932
В комиссии:1928–1954
Завершенный:10
Потерял:3
Утилизировано:7
Общие характеристики (Банф-класс шлюпа)
Тип:Шлюп
Смещение:1,546 длинные тонны (1571 т; 1732 коротких тонны)
Длина:250 футов (76,20 м) o / a
Луч:42 футов (12,80 м)
Проект:16 футов (4,88 м)
Движение:
  • Два нефтяных Бэбкок и Уилкокс котлы
  • Генератор турбины Кертиса
  • Одновальный электродвигатель[1]
  • 3200 л.с. (2400 кВт)
Скорость:16 узлов (29,6 км / ч)
Классифицировать:7542 морских миль (13968 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:97 USCG - 200 RN
Вооружение:

В Банфшлюп класса была группа из десяти военные корабли из Королевский флот. Построен как Береговая охрана США Катера класса озера, в 1941 г. эти корабли были переданы в аренду Королевский флот в качестве противолодочная война сопровождение кораблей. Переводы происходили в Бруклинская военно-морская верфь, где британский линкор Малая находился в ремонте после торпедирования U-106. Шлюпы для транспортировки в Англию были укомплектованы личным составом поврежденного линкора. Шлюпы изначально использовались для сопровождения Конвои SL между Англия и Сьерра-Леоне, и один был потоплен, пока работал таким образом. Девять уцелевших шлюпов были назначены Операция Факел где двое были уничтожены атакующими Оран в Операция Резервист. Остальные семеро сопровождают Средиземноморье конвои в поддержку вторжения в Северную Африку и различные применения в Атлантике, пока не были назначены на Килиндини Эскорт Форс в конце 1943 - начале 1944 гг. Индийский океан до конца войны сопровождение торговых конвоев в арабское море, и пять служили в Бенгальский залив поддерживающий Операция Дракула и Операция Молния в последние месяцы конфликта с Японией. Шесть человек были возвращены в Соединенные Штаты после завершения боевых действий; а один, вышедший из строя из-за механической неисправности, был списан за границу.

Корабли

Челан

Основная статья: USCGC Chelan (1928)

Изначально катер №45. Названа в честь Озеро Челан,[3] построен Вифлеем Судостроение Куинси, Массачусетс,[2] и спущен на воду 19 мая 1928 г.[5] Она выполнила Берингово море патрули, международные ледовые патрули и патрулировали больше регат, чем другие корабли этого класса. Она стала HMS Lulworth 2 мая 1941 г. отправился в Англию с конвоем SC 31.[6] После ремонта на Кардифф, Lulworth сопровождали конвои OS 4, SL 87, OS 10 и SL 93. При сопровождении конвоя OS 10 31 октября 1941 г. Lulworth атаковали U-96. Лотар-Гюнтер Буххайм, автор Das Boot, был на борту U-96 в то время.[7] После установки HF / DF в декабре 1941 г., Lulworth сопровождение конвоев OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31 и SL 115. Lulworth был назначен на Операция Факел после ремонта повреждений, полученных при таране и потоплении итальянской подводной лодки Пьетро Кальви 14 июля 1942 г. при обороне конвоя SL 115.[8] Lulworth затем сопровождали конвои KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, ON 189 и HX 244 с 40-я эскортная группа. После ремонта в Кардиффе Lulworth ушел в Индийский океан и безуспешно глубина заряжена Японская подводная лодка I-37 16 марта 1944 года при сопровождении торговых конвоев с отрядом сопровождения Килиндини. После ремонта на Дурбан, Lulworth сопровождаемые конвои вторжения для Операция Дракула в Рангун и Операция Молния. Lulworth был возвращен Соединенным Штатам 12 февраля 1946 года, использовался для запасных частей и списан в 1947 году.[9]

Pontchartrain

Основная статья: USCGC Pontchartrain (1928)

Изначально катер №46. Названа в честь Озеро Пончартрейн,[3] построен Bethlehem Shipbuilding Quincy, Массачусетс,[2] и спущен на воду 16 июня 1928 г.[5] Она совершила зимний круиз для береговой охраны и стала HMS Hartland 30 апреля 1941 г.[6] После установки Радар Тип 271, Hartland сопровождаемые конвои OS 5, SL 88, OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38 и SL 122. Hartland плавал с конвоем вторжения KMF 1. Операция Факел. Она была брошена и затонула 8 ноября 1942 года в результате взрыва магазина, получив тяжелые повреждения от береговая артиллерия и французский эсминец Тифон во время операции "Резервисты" на Оране.[10]

Тахо

Основная статья: USCGC Тахо (1928)

Первоначально катер №47, она была названа в честь озеро Тахо,[3] построен Bethlehem Shipbuilding Quincy, Массачусетс,[2] и спущен на воду 12 июня 1928 года. Он выполнял больше абордажных работ береговой охраны и проводил больше времени на ледоколе, чем другие корабли этого класса. Она стала HMS Fishguard, названный в честь валлийского города Fishguard 30 апреля 1941 г. отправился в Англию с конвоем HX 125.[6] После переустановки Лондон, Fishguard был приписан к 44-й эскортной группе. Fishguard конвои OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 и SL 97 до установки HF / DF в начале 1942 г., а затем конвои OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114 , OS 36 и SL 120. Установите на Фалмут включала установку РЛС Type 271 и замену американской пушки калибра 5 дюймов / 51 на 4-дюймовую пушку Королевского флота. Fishguard продолжил службу в составе 44-й группы сопровождения конвоев KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 8, KMF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, ON 182 и HX 240. Fishguard затем был назначен на конвои вторжения для Операция Хаски с последующей поездкой в Chesapeake залив с конвоями GUS 10X и UT 1 перед установкой. Fishguard отправился в Индийский океан после переоборудования в Кардиффе, провел 1944 год в составе эскорта Килиндини и завершил войну, назначенную на операцию «Зиппер» после переоборудования в Дурбане с ноября 1944 года по март 1945 года. Она была возвращена в Соединенные Штаты 27 марта 1946 года, использовалась на запчасти и сдан в лом в 1947 году.[11]

Champlain

Основная статья: USCGC Champlain (1929)

Изначально катер №48. Названа в честь Lake Champlain,[3] построен Bethlehem Shipbuilding Quincy, Массачусетс,[2] и спущен на воду 11 октября 1928 г.[5] Она выполнила международные ледовые патрули и стала HMS Сеннен 12 мая 1941 г.[6] Он отплыл в Англию с конвоем HX 128 и был назначен в 42-ю эскортную группу после переоборудования на корабле. река Темза. Она сопровождала конвои WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22 и SL 106 до установки радара Type 271 во время переоборудования на River Hull. Сеннен сопровождал конвои OS 39 и SL 123 с 45-й группой сопровождения перед назначением на операцию «Факел». После вторжения в Северную Африку, Сеннен сопровождали конвои OS 43 и SL 127 до назначения в 1-ю группу поддержки во время боев за конвои ONS 4, ONS 5, и SC 130. Сеннен приписали затопление U-954 защищая последний конвой 19 мая 1943 г.[2] Адмирал Карл Дёниц сын Петер Дёниц был среди погибших на борту U-954.[12] После ремонта на Гримсби, Сеннен плавал с конвоем KMS 26, чтобы присоединиться к Силам сопровождения Килиндини в Индийском океане с 26 октября 1943 г. до ремонта в Дурбане в ноябре 1944 г. После завершения ремонта в марте 1945 г. Сеннен был назначен на операцию «Зиппер» до конца войны и вернулся в Соединенные Штаты 27 марта 1946 года. USCGC Champlain до списания в 1948 году.[13]

Mendota

Основная статья: USCGC Мендота (1929)

Изначально катер №49. Названа в честь Озеро Мендота,[3] построен Bethlehem Shipbuilding Quincy, Массачусетс,[2] и спущен на воду 27 ноября 1928 г.[5] Она выполняла патрулирование береговой охраны по борьбе с контрабандой и зимние круизы, и стала HMS Калвер 30 апреля 1941 г.[6] Калвер отплыл в Англию с конвоем HX 125 и был приписан к 40-й эскортной группе. Она сопровождала конвои OB 346 и SL 83 до установки ВЧ / пеленгатора и РЛС типа 271 во время переоборудования на Woolwich. Калвер сопровождали конвои OS 10, SL 93, OS 15 и SL 98 после переоборудования. Сопровождая последний конвой, она была поражена двумя торпедами, выпущенными U-105 31 января 1942 г. затонул к юго-западу от Ирландии в результате взрыва магазина.[14][15] Только двенадцать членов экипажа выжили.[16]

Итаска

Основная статья: USCGC Итаска (1929)

Первоначально катер № 50, она была названа в честь Озеро Итаска,[3] построен General Engineering и Drydock на Окленд, Калифорния,[2] и спущен на воду 16 ноября 1929 г.[5] Она выполнила Берингово море патрули и оказывали помощь в навигации на Остров Хауленд за Амелия Эрхарт злополучная попытка облететь мир в 1937 году - Эрхарт и ее штурман не смогли найти Итаска или Остров Хауленд, и их больше никогда не видели. При переводе в РН стала HMS Gorleston после Восточноанглийский порт Gorleston 30 мая 1941 г.[6] Она была уникально вооружена десятью калибром .50 и двумя 20-мм пулеметами вместо 3 "/ 50-мм и четырех 20-мм зенитных орудий, имеющихся у остальных представителей класса.[5] В основном она занималась сопровождением конвоев из Западной Африки и Индии. Она была командиром сопровождения конвоя SL 87,[17] сопровождает колонну SL 118 ,.[18] Она была возвращена 23 апреля 1946 года и переименована в USCGC. Итаска. Она была списана в 1950 году.

Себаго

Себаго в эксплуатации как HMS Walney.
Основная статья: USCGC Себаго (1930)

Изначально катер №51. Названа в честь Озеро Себаго,[3] построенный General Engineering и Drydock в Окленде, Калифорния,[2] и спущен на воду 10 февраля 1930 г.[5] Она уничтожила больше заброшенных кораблей, чем другие корабли этого класса, и стала HMS Walney 12 мая 1941 г.,[6] названный в честь Остров Уолни. Она была потеряна 8 ноября 1942 года в ходе операции «Резервист», нападения на Оран, которое было частью операции «Факел».

Саранак

Основная статья: USCGC Саранак (1930)

Изначально катер №52. Названа в честь Саранак Лейкс,[3] построенный General Engineering и Drydock в Окленде, Калифорния,[2] и спущен на воду 12 апреля 1930 г.[5] Она стала HMS Банф 30 апреля 1941 г.[6] и отправился в Англию с конвоем HX 125. После ремонта на Темзе, Банф сопровождали конвои OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14 и SL 97 перед установкой HF / DF. Банф затем сопровождали конвои OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36 и SL 120 перед назначением на Operation Torch. Ежик противолодочный миномет был установлен во время ремонта на Immingham после сопровождения конвоев вторжения в Северную Африку. Банф затем сопровождали конвои ON 182 и HX 240 перед возвращением в Средиземное море для операции «Хаски». После перехода в Чесапикский залив сопровождения конвоев GUS 10X и UT 1, Банф завершен ремонт в HMNB Девонпорт и присоединился к эскортным силам Килиндини в ноябре 1943 года. Проведя остаток войны в сопровождении конвоев в Индийском океане, она была возвращена в Соединенные Штаты 27 февраля 1946 года и вновь введена в боевой состав. USCGC Тампа 27 мая 1947 года. Списали 10 августа 1954 года и списали в 1959 году.[19]

Шошоны

Основная статья: USCGC Shoshone (1931)

Первоначально катер №53. Он был назван в честь озера Шошон в верховьях реки. Река Льюис (Вайоминг),[3] построенный General Engineering и Drydock в Окленде, Калифорния,[2] и спущен на воду 11 сентября 1930 г.[5] Она выполнила Берингово море патрулировал и сообщал о большем количестве нарушений навигационного законодательства, чем другие корабли этого класса. Она стала HMS Landguard 20 мая 1941 г.,[6] и был приписан к 40-й эскортной группе. Landguard сопровождали конвои OB 346 и SL 83 до переоборудования на Темзе, а также конвои OS 10, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25 и SL 109 до переоборудования в Гримсби. Затем она сопровождала конвои OS 37 и SL 121 до назначения на операцию «Факел». После сопровождения конвоев вторжения из Северной Африки в Средиземное море, Landguard сопровождали конвои HX 229A, ONS 3, SC 128 и ON 192 с 40-й эскортной группой до того, как были повреждены во время патрулирования Бискайский залив 25 августа 1943 г. из-за промаха во время первого успешного Henschel Hs 293 планирующая бомба атаковать Дорнье До 217 бомбардировщики.[20] Когда повреждение было устранено, Landguard отправился с конвоем KMS 26, чтобы присоединиться к Силам сопровождения Килиндини в сентябре 1943 года. Он сопровождал конвои в Индийском океане, пока не вышел из строя из-за отказа техники в Коломбо в марте 1945 года. До февраля 1946 года он служил депо в Коломбо и был продан там правительством США в 1947 году для сдачи на слом. Манила в 1949 г.[21]

Каюга

Основная статья: USCGC Cayuga (1932)

Изначально катер №54. Названа в честь Озеро Каюга,[3] построен Вифлеем Судостроение Стейтн-Айленд,[2] и спущен на воду 7 октября 1931 г.[5] Она выполняла патрулирование береговой охраны по борьбе с контрабандой и многое другое. Академия береговой охраны США кадетские тренировочные круизы по сравнению с другими судами этого класса. Она стала HMS Totland 12 мая 1941 г.,[6] и отправился в Англию с конвоем HX 128. После ремонта на Темзе, Totland сопровождали конвои OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40 и SL 124 с 42-й группой сопровождения перед назначением на операцию «Факел». После сопровождения конвоев KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 и MKF 7 в поддержку вторжения в Северную Африку, Totland затонул U-522 23 февраля 1943 г. при конвоировании составы танкеров UC 1 и CU 1.[22] Totland затем сопровождали конвои между Фритаун и Лагос через Секонди-Такоради пока не был переведен в эскортный отряд Килиндини в июле 1944 года. Totland приступила к длительному ремонту в октябре 1944 года до решения о выходе ее на пенсию в мае 1945 года. Она была возвращена в Соединенные Штаты в мае 1946 года, повторно введена в эксплуатацию как USCGC Мокома 20 марта 1947 г., списан 8 мая 1950 г., списан в 1955 г.[23]

Примечания

  1. ^ Фэи 1942 с.57
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Кафка и Пеппербург, 1946, с.694.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Фэи 1941 с.42
  4. ^ Фэи 1942 стр.56
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k Лентон и Колледж 1968 с.240
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Блэр 1996, стр.744
  7. ^ Блэр 1996, стр.394
  8. ^ Блэр, 1996, стр. 669–670
  9. ^ "HMS Lulworth, резчик". Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 октября 2011 г.. Получено 31 августа 2011.
  10. ^ "HMS Hartland, каттер". Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 октября 2011 г.. Получено 31 августа 2011.
  11. ^ «HMS Fishguard, каттер». Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 октября 2011 г.. Получено 31 августа 2011.
  12. ^ Блэр, 1998, стр. 333–334
  13. ^ "HMS Sennen, каттер". Naval-History.net. В архиве из оригинала 10 октября 2011 г.. Получено 31 августа 2011.
  14. ^ Коричневый 1995 стр.56
  15. ^ Блэр 1996, с.497
  16. ^ "HMS Culver, резак". Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 октября 2011 г.. Получено 1 сентября 2011.
  17. ^ Блэр 1996, стр. 381–383
  18. ^ Блэр 1996, стр.672
  19. ^ «ГМС Банф, каттер». Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 октября 2011 г.. Получено 1 сентября 2011.
  20. ^ Блэр 1998 стр.405
  21. ^ «HMS Landguard, каттер». Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 августа 2011 г.. Получено 1 сентября 2011.
  22. ^ Блэр 1998 стр.197
  23. ^ «HMS Totland, каттер». Naval-History.net. В архиве из оригинала 11 октября 2011 г.. Получено 1 сентября 2011.

Рекомендации

  • Блэр, Клей (1996). Гитлеровская подводная лодка, Охотники, 1939–1942 гг.. Случайный дом. ISBN  0-394-58839-8.
  • Блэр, Клей (1998). Гитлеровская подводная лодка, охота, 1942–1945 гг.. Случайный дом. ISBN  0-679-45742-9.
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Фэи, Джеймс С. (1941). Корабли и самолеты флота США, издание Two-Ocean Fleet. Корабли и самолеты.
  • Фэи, Джеймс С. (1942). Корабли и самолеты флота США, Военное издание. Корабли и самолеты.
  • Кафка, Роджер и Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира. Корнелл Маритайм Пресс.
  • Лентон, Х. И Колледж, Дж. Дж. (1968). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Даблдэй и компания.
  • Престон, Энтони (1989). Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Случайный дом. ISBN  0-517-67963-9.

внешняя ссылка