Авианосец класса Implacable - Implacable-class aircraft carrier

HMS Indefatigable (R10) .jpg
Неутомимый в процессе, 7 ноября 1944 г.
Обзор класса
Имя:Неумолимый учебный класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Прославленный учебный класс
Преемник:Дерзкий учебный класс
Построен:1939–44
В сервисе:1944–55
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:32,110 длинных тонн (32,630 т) (глубокая нагрузка )
Длина:
Луч:95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Проект:29 футов 4 дюйма (8,9 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:12,000 nmi (22000 км; 14000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:2,300 (1945)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:81
Авиационные объекты:1 катапульта

В Неумолимыйавианосец был учебный класс из двух авианосцы построен для Королевский флот в течение Вторая Мировая Война. Создано из дизайна Прославленный учебный класс, они были быстрее и несли больше самолетов, чем старые корабли. Первоначально они были приписаны к Домашний флот после завершения в 1944 г. и атаковал цели в Норвегии, а также Немецкий линкорТирпиц. Впоследствии они были отнесены к Британский Тихоокеанский флот (БНФ).

Неутомимый был первым кораблем, отправившимся в Тихий океан и атаковал контролируемый японцами нефтеперерабатывающие заводы в Суматра по пути. Она участвовала в Операция Айсберг, вторжение Окинава в марте – апреле 1945 г. Неумолимый'прибытие в Тихий океан было отложено из-за переоборудования, и он не начал боевые действия против японцев до июня. В сестринские корабли участвовал в атаках на Японские домашние острова в июле и августе. Неутомимый был единственным перевозчиком, выбранным для продолжения операций после того, как в начале августа большая часть БНФ была выведена для подготовки к дальнейшим операциям. После официальной капитуляции Японии в сентябре Неумолимый переправил союзные войска и военнопленных обратно в Австралию и Канаду на оставшуюся часть года.

Сестры вернулись домой в 1946 году; Неутомимый до конца года использовался для перевозки войск перед размещением в бронировать в 1947 г. и Неумолимый стал учебно-тренировочным авианосцем Метрополитена. Неутомимый был преобразован в учебный корабль и возобновлен в 1950 году для службы в Флоте метрополии. Неумолимый был отправлен в резерв в том же году и преобразован в учебный корабль в 1952 году. Сестры планировали провести модернизацию в середине 1950-х годов, но она была отменена, так как модернизация авианосца, стоявшего перед ними в очереди, оказалась слишком дорогой. и долго. Сестры были выведен из эксплуатации в 1954 году и продан за лом в 1955–56 гг.

Предпосылки и описание

В Неумолимый класс возник как улучшенная версия Прославленный-класса авианосцев для Военно-морской программы 1938 года, оставаясь при этом в пределах 23000 длинных тонн (23000 тонн), доступных из тоннажа, разрешенного Второй Лондонский военно-морской договор. Первоначальное изменение заключалось в том, чтобы увеличить скорость авианосцев не менее чем до 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч), что потребовало добавления четвертого паровая турбина и связанные карданный вал. Компенсирование дополнительного веса оборудования означало уменьшение толщины брони в ангар колода и переборки в концах ангара. В то же время Директор по военно-морскому строительству (DNC) разрабатывал другой модифицированный Прославленный конструкция (проект D) для перевозки дополнительной дюжины самолетов (всего 48) в нижнем ангаре, который также включал дополнительное оборудование первоначальной конструкции с принесением в жертву еще большего количества брони. Изначально планировалась высота ангара 13 футов 6 дюймов (4,1 м) в верхнем ангаре для размещения нового Фэйри Альбакор бомбардировщик-торпедоносец и 16 футов (4,9 м) в нижнем ангаре для размещения более высоких самолет-амфибия, но более поздние изменения в политике повысили высоту верхнего ангара до 14 футов (4,3 м). Проект D был представлен Совет Адмиралтейства 2 августа 1938 г. и утвержден 17 ноября. В апреле 1939 года высота нижнего ангара была уменьшена до 14 футов, чтобы компенсировать утолщение боковой брони ангара до 2 дюймов (51 мм), и от идеи перевозки амфибий в ангаре отказались.[1]

В Неумолимыйкорабли класса были 766 футов 6 дюймов (233,6 м) длинный комбинезон и 730 футов (222,5 м) на ватерлиния. Их луч был 95 футов 9 дюймов (29,2 м)[2] у ватерлинии, и у них был проект 29 футов 4 дюйма (8,9 м) при глубокая нагрузка. Корабли имели значительно больший вес и перемещенный 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой нагрузке.[3] В 1945 году их состав составлял около 2300 офицеров и рядовых.[4] Они имели метацентрические высоты 4,06 фута (1,2 м) при легкой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой нагрузке в завершенном виде.[5]

Кораблей было четыре Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый от восьми Адмиралтейские 3-х барабанные котлы.[6] Турбины были рассчитаны на производство 148000 единиц.shp (110000 кВт), достаточной, чтобы дать им максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч).[7] На ходовые испытания корабли развивали скорость 31,89–32,06 узла (59,06–59,38 км / ч; 36,70–36,89 миль в час) с мощностью 150 935–151 200 л.с. (112 552–112 750 кВт). В Неумолимый класс перевозил максимум 4 690–4 810 длинных тонн (4 770–4 890 т) горючее что дало им диапазон от 6,720 до 6,900 морские мили (12,450–12,780 км; 7,730–7940 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[3]

760-футовая (231,6 м) бронированная полетная палуба имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м).[8] В предохранительные кабели, разбить баррикады, катапульта самолета и лифты были разработаны для обслуживания самолетов массой до 20 000 фунтов (9 100 кг). Носители были оснащены девятью предохранительными тросами на корме, которые были предназначены для остановки посадки на скорости до 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч). Они были поддержаны тремя баррикадами, чтобы предотвратить столкновение приземляющихся самолетов с самолетами, припаркованными на носу корабля. В случае повреждения задней кабины экипажа Неумолимыйкорабли -класса также установили три дополнительных передних тормозных троса, чтобы позволить самолету приземляться над носом. Один гидравлический BH3 катапульта был установлен на носовой части кабины экипажа для запуска 20 000-фунтовых самолетов со скоростью 56 узлов (104 км / ч; 64 миль / ч); более легкий самолет мог быть запущен с максимальной скоростью 66 узлов (122 км / ч; 76 миль в час). Суда были оборудованы двумя лифтами на осевой линии, передний из которых имел размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживал только верхний ангар, а кормовой лифт (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживали оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м) в длину; оба имели одинаковую ширину 62 фута (18,9 м).[9] Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что исключало возможность хранения Ленд-лиз Vought F4U Corsair истребители, а также многие послевоенные самолеты и вертолеты. В случае пожара верхний ангар мог быть разделен двумя противопожарными завесами, а нижний ангар имел одну противопожарную завесу. Предназначенные для размещения 48 самолетов в своих ангарах, использование постоянного палубного парка позволило Неумолимый класс для размещения до 81 самолета. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих дополнительных самолетов, были размещены в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94650 британских галлонов (430,300 л; 113,670 галлонов США) авиационный бензин,[10] Достаточно примерно на пять вылетов на самолет.[11][Примечание 1]

Вооружение, электроника и броня

Основное вооружение кораблей состояло из шестнадцати человек. QF 4,5 дюйма (110 мм) Mark II орудия двойного назначения в восьми двигателях RP 10 Mk II ** спаренныйорудийные башни, четыре в спонсоры с каждой стороны корпуса. в отличие от Прославленныйна кораблях класса «крыша» орудийных башен была плоской и заподлицо с летной палубой. Пушка имела максимальную дальность 20 760 ярдов (18 980 м) при угле возвышения + 45 ° и потолок 41000 футов (12000 м).[4][12] Их легкая противовоздушная оборона включала пять восьмеричных установок для QF 2-фунтовая ("помпон") зенитные орудия, два на полетной палубе в носовой части острова, один в кормовой части острова и два в спонсонах на левой стороне корпуса. На левом борту корпуса также была установлена ​​одиночная четырехкамерная двухфунтовка.[13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность 6 800 ярдов (6200 м).[14] На обоих кораблях также было около шестидесяти Oerlikon 20 мм автопушка в разном количестве одиночных и спаренных артустановок.[3] Эти орудия имели максимальную дальность полета 4800 ярдов (4400 м), но многие из них были заменены на 40-мм Bofors Зенитные орудия при переводе кораблей на Тихоокеанская война поскольку 20-мм снаряд вряд ли уничтожит камикадзе прежде, чем он упал на корабль. Пушка Bofors имела максимальную дальность стрельбы 10750 ярдов (9830 м).[15] Добавлены два дополнительных четверных крепления "помпон". Неумолимый до того, как она присоединилась к Британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. После войны многие Oerlikon были обменены на оружие Bofors. К апрелю 1946 года у сестер было по 11–12 ружей Bofors и по 19–30 ружей Oerlikon.[16]

4,5-дюймовые пушки управлялись четырьмя Mk V * (M). начальники управления огнем, каждый устанавливает Тип 285 артиллерийское дело радар. Два директора находились на кабине экипажа, по одному на носу и на корме острова, третий находился на острове, на корме. воронка, а четвертый директор находился по левому борту корпуса, ниже кабины экипажа. Каждый директор отправлял свои данные в Часы слежения за взрывателем Зенитная система управления огнем для расчетов артиллерийских орудий. Каждому «помпону» был предоставлен свой Mk IV директор который нес только диапазон Тип 282 артиллерийский радар.[17]

Специфика НеумолимыйРЛС кораблей класса недоступен в опубликованных источниках. Они были оснащены Тип 277 поиск на поверхности /радиолокационная станция для определения высоты сверху мост и Тип 293 РЛС-указатель цели на фок-мачта. Корабли, вероятно, несли Тип 279 и Тип 281 B радары раннего предупреждения на основе радаров, установленных на борту Прославленный-класс перевозчик Победоносный в конце войны.[18]

В НеумолимыйКорабли класса имели летную палубу, защищенную 3-дюймовым (76 мм) броней.[4] Борта ангаров были спроектированы так, чтобы иметь толщину 1,5 дюйма (38 мм), чтобы защитить ангар от атак с малых высот с помощью 500-фунтовых (230 кг). полубронебойный бомбы, но предположительно были утолщены до 2 дюймов (51 мм) в конце процесса проектирования за счет уменьшения высоты нижнего ангара. Военно-морской историк Норман Фридман писал: «По иронии судьбы, похоже, что корабли действительно были построены с 1,5-дюймовой ... броней».[19] Торцы ангаров защищали 2-дюймовые переборки.[4] толщина брони ангарной палубы составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм).[20]

Ватерлиния бронированный пояс имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но прикрывал только центральную часть корабля, образуя бронированную цитадель. Лента закрывалась поперечными переборками от 1,5 до 2 дюймов в носу и корме. В система подводной обороны представляла собой слоистую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, которая использовалась в Прославленный класс и был оценен как способный противостоять заряду взрывчатого вещества 750 фунтов (340 кг). В журналы 4,5-дюймовые орудия располагались за пределами бронированной цитадели и были защищены крышами толщиной от 2 до 3 дюймов, сторонами 4,5 дюйма и торцами от 1,5 до 2 дюймов.[21]

Планируемая модернизация

Два НеумолимыйПредварительно планировалось провести модернизацию в 1953–1955 гг. Неумолимый следующий Победоносный. Проект требований к персоналу был составлен в июле 1951 года. Это включало объединение двух ангаров в один ангар 17 футов 6 дюймов (5,33 м), усиление кабины экипажа и оборудования для обслуживания воздушных судов, чтобы справиться с грузом 30 000 фунтов (14 000 кг). ), увеличив высоту подъемников до 55 на 32 фута (16,8 на 9,8 м), добавив галерею между ангаром и кабиной экипажа для размещения необходимого дополнительного персонала, добавив паровые катапульты, и увеличение ее хранения авиационного топлива до 240 000 имперских галлонов (1 100 000 л; 290 000 галлонов США). Другими желательными улучшениями были новые котлы для увеличения ее выносливости, больше места для новейших радаров и замена ее зенитного вооружения на британскую версию. Пистолет 3 "/ 70 Mark 26 и шесть креплений для ружей Bofors.[22]

К октябрю 1951 г. предполагаемая дата завершения строительства Победоносный'Модернизация произошла уже на год позже первоначальной оценки апреля 1954 года. Неумолимый было запланировано начать ее модернизацию в апреле 1953 года и завершить ее в 1956 году, но Директор верфей указал, что существующие графики не позволяют ей начать работу раньше апреля 1955 года, если только не будет проведена модернизация двух крейсеры и испытательный корабль управляемых ракет RFA Ремень Несс были отложены. В Контроллер ВМФ спросил, можно ли сократить время и стоимость реконструкции, но минимальные модификации были самыми дорогими, поскольку они включали структурные изменения. Контролер приказал директору верфей спланировать восстановление Неумолимый между июнем 1953 и декабрем 1956, даже после того, как последний протестовал против того, что даже ограниченная модернизация потребует около трех четвертей структурных работ первоначального плана и что нехватка квалифицированных рабочих (уже недостаточная для Победоносный сама) откладывала работы на обоих кораблях. Чтобы уменьшить объем структурных работ, требование о замене котлов было отменено, и корабль получит существующие радары вместо систем, которые все еще находились в разработке. В январе 1952 года новое вооружение корабля было доработано в виде шести спаренных орудий размером 3 дюйма / 70 и трех шестизначных установок Bofors. Пять месяцев спустя Адмиралтейство решило, что Победоносный будет последним модернизированным авианосцем, поскольку опыт показал, что этот процесс займет больше времени и будет стоить больше, чем это возможно.[23]

Корабли

ИмяНомер вымпелаСтроитель[24]Сложенный[24]Запущен[24]Завершенный[25]Судьба
HMSНеумолимыйR86Компания Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., Гован, Шотландия21 марта 1939 г.10 декабря 1942 г.28 августа 1944 г.Продан на металлолом, 27 октября 1955 г.[26]
HMSНеутомимыйR10Джон Браун и Ко., Clydebank, Шотландия3 ноября 1939 г.8 декабря 1942 г.3 мая 1944 г.Продан на металлолом, сентябрь 1956 г.[27]

Строительство и сервис

Fairey Fireflies (спереди) и Fairey Barracudas (сзади) на борту Неумолимый подготовка к миссии у берегов Норвегии, 26 ноября 1944 г.

Изначально планировалось два корабля, но только один авианосец был включен в военно-морскую программу 1938 года, поскольку другой был отложен на год правительством. Во время строительства у кораблей была увеличена передняя подъемная сила, чтобы принимать несложные самолеты, такие как Хоукер Си Ураган и ранние модели Супермарин Seafire, кабина пилота была расширена в ряду переднего подъемника, добавлена ​​защита от осколков, а также семь дизельные генераторы, каждый по-своему водонепроницаемый отсек. Все эти изменения увеличили водоизмещение кораблей на 540 длинных тонн (550 т) при глубокой загрузке.[19]

Неумолимый'строительство было приостановлено в 1940 году в пользу сопровождения, необходимого в Битва за Атлантику так что два перевозчика были запущен в течение нескольких дней друг от друга. Она загрузила части ее воздушное крыло для обучения в конце августа и был направлен в Флот метрополии 7 октября в г. Скапа Флоу после разработка. Она присоединилась к кораблям в поисках Тирпиц неделю спустя и некоторые из нее Fairey Fireflies заметил линкор Håkøya Остров рядом Тромсё. Впоследствии ее Fireflies успешно атаковали цели в Норвегии.[28] В конце октября прибыл авианосец Seafires, который участвовал в Операция Атлетик у норвежского побережья, потопив четыре военных корабля и два торговых корабля и повредив немецкую подводную лодку.[29] В ноябре и декабре Неумолимый прикрывал с воздуха операции по постановке мин и атаковал немецкие суда у норвежского побережья. 15 декабря она приступила к переоборудованию в Росайте перед переводом в БНФ, которое включало увеличение ее легкого зенитного вооружения.[30]

Когда 10 марта 1945 года переоборудование было завершено, на корабль установили увеличенное воздушное крыло с 81 самолетом (48 Seafires, 12 Fireflies и 21 самолет). Грумман TBF Avenger торпедоносцы ), наибольшее количество самолетов на борту британского авианосца до того времени.[30] Неумолимый прибыл в Сидней, Австралия, в мае и присоединился к другим перевозчикам 1-я эскадрилья авианосцев (1-я САУ) на Остров Мануса после их возвращения из вторжения Окинава в июне.[30] 14–15 июня авианосец атаковал японскую военно-морскую базу в г. Truk.[31] Поработав с другими авианосцами, 6 июля корабль отправился с 1-й САУ на рандеву с американскими авианосцами. Целевая группа 38 у японского родного острова Хонсю десять дней спустя. Британские авианосцы начали летать боевые вылеты против японских целей на Хонсю 17 июля и Неумолимый'Перед вылетом из этого района 11 августа на пополнение самолеты совершили более 1000 самолето-пролетов. Она прибыла в Сидней 24 августа и большую часть оставшегося года провела перегонами. Союзник военнопленные и солдаты возвращаются в Австралию и Канаду. В январе 1946 г. вместе с сестрой Неутомимый и несколько других судов, она совершила ряд заходов в порты Австралии и Новой Зеландии. Корабль был переоборудован в Сиднее в рамках подготовки к возвращению домой 3 июня, где он стал палубным учебным авианосцем Флота метрополии.[30]

Неумолимый временно стал испытательным авианосцем в октябре 1947 года, поскольку его собственная авиагруппа еще не была готова, и он был переоборудован с октября по декабрь 1948 года для подготовки к службе в качестве флагмана Флота метрополии. Она начала эскадрилья каждый из de Havilland Sea Hornets и Blackburn Firebrands в апреле 1949 года и стал флагманом Адмирал сэр Филип Виан 29 апреля. Эскадрилья Морские вампиры де Хэвилленда позже в том же году вылетел с ее палубы, и ее авиагруппа пополнилась эскадрильей Фейри Барракудас в 1950 г. Неумолимый был помещен в резерв в сентябре 1950 года и постепенно преобразован в учебный корабль путем добавления дополнительных жилых помещений и учебных помещений, включая добавление рубки на его летной палубе. Она была возобновлен в январе 1952 года в качестве флагмана учебной эскадры Флота метрополии. Вместе с Неутомимый, она присутствовала во время Обзор Коронационного флота из Королева Елизавета II 15 июня 1953 года. Четыре месяца спустя, Неумолимый переправил батальон войск из Плимут к Тринидад в ответ на кризис в Британская Гвиана. Она была списана 1 сентября 1954 года и продана на разборку 27 октября 1955 года.[32]

Неутомимый якорь в Веллингтон гавань, ноябрь 1945 г.

Пока Неутомимый все еще проводил строительные испытания,[33] а de Havilland Mosquito приземлился на борт 25 марта 1944 г., пилотируемый лейтенантом Эрик Браун. Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец.[34] После отработки в начале июля 1944 года корабль был направлен в состав Флота метрополии в составе авиагруппы Seafires, Fireflies и Barracudas.[35] 17 июля она участвовала в Операция Талисман, нападение на Тирпиц это было сорвано немецким дымовые завесы. В следующем месяце Неутомимый'Самолеты этой страны прикрывали с воздуха операции по постановке мин и наносили удары по целям в Норвегии. Ей также была поручена серия нападений на Тирпиц, Операция Гудвуд, в конце августа, который не смог существенно повредить линкор.[36]

Неутомимый была направлена ​​в БНФ в ноябре и прибыла в Коломбо, Цейлон 10 декабря в составе 1-й САУ. Вместе с другими носителями БНФ она атаковала нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в январе 1945 г.Операция Чечевица и Операция Меридиан ) перед отплытием в Сидней для подготовки к операциям в Тихом океане.[35] БНФ присоединился к американскому Пятый флот в Улити 20 марта и атаковал аэродромы на Острова Сакисима, к югу от Окинавы, начиная с 26 марта, в рамках подготовки к операции «Айсберг». Во время этих операций Неутомимый стал первым британским авианосцем, пострадавшим от камикадзе, когда один из боевой воздушный патруль (CAP) и нанесла удар по основанию своего острова 1 апреля. Бомба, заложенная камикадзе, не взорвалась, и это ограничило потери до 21 человека убитым и 27 ранеными.[37] Повреждения корабля были минимальными, и летная палуба вернулась в строй через тридцать минут. После того, как Окинава была взята под контроль, БНФ вернулся в Сидней 7 июня и Неутомимый была отложена, чтобы присоединиться к операциям, поскольку ей требовался ремонт ее оборудования. Она покинула Манус 12 июля и через восемь дней достигла побережья Японии. Ее самолет начал атаковать цели в Внутреннее море 24 июля. Большая часть БНФ вышла, как и планировалось 10 августа, чтобы подготовиться к Операция Олимпийский, вторжение Кюсю запланировано на ноябрь, но Неутомимый и несколько других кораблей остались представлять Великобританию в конце операций. Самолет корабля совершал вылеты 13 и 15 августа; во время последней из этих миссий ее Seafires сбили восемь из двенадцати Mitsubishi A6M Zeros, потеряв при этом один из них, а наводчик Avenger сбил еще один японский самолет. После прекращения огня ее самолет продолжал выполнять полеты CAP и выполнять разведывательные миссии в поисках военнопленных союзников.[38]

Неутомимый прибыл в Сидней 18 сентября и начал неспешный ремонт, который продлился до 15 ноября. После гастролей по Австралии и Новой Зеландии она прибыла в Spithead 15 марта 1946 года он был модифицирован для размещения более 1900 пассажиров. Она переправляла войска в Австралию, на Цейлон и обратно, Сингапур и Америку до конца года, прежде чем поместить их в резерв в начале 1947 года.[39] Корабль был модифицирован для использования в качестве учебного корабля и в 1950 году вновь введен в строй для службы в Учебной эскадрилье флота метрополии.[38] В октябре 1954 года она была списана с Росайта и отбуксирована на Гарелох в июне 1955 года, где она была внесена в список для утилизации. Неутомимый был продан на металлолом в сентябре 1956 г. и впоследствии распался.[27]

Примечания

  1. ^ Простой расчет запаса топлива для 48 Supermarine Seafire III (48 x 175 имперских галлонов (включая сбрасываемый бак 90 галлонов)), 12 Fairey Fireflys (12 x 191 имперский галлон) и 21 Grumman Avengers (21 x 278 имперских галлонов) показывает, что 94650 имперских галлонов топлива должно хватить на 5,7 самолето-вылетов на самолет. Поскольку самолеты не вернутся с полностью пустыми баками, кажется, что цифра от 6 до 7 самолето-вылетов на самолет более вероятна.

Сноски

  1. ^ Фридман, стр. 141–44.
  2. ^ Фридман, стр. 366
  3. ^ а б c Браун 1977, стр. 49
  4. ^ а б c d Хоббс, стр. 109
  5. ^ Фридман, стр. 151
  6. ^ Chesneau 1980, стр. 20
  7. ^ Фридман, стр. 367
  8. ^ Фридман, стр. 154
  9. ^ Робертс, стр. 62-64.
  10. ^ Brown 1977, стр. 48–49, Friedman, p. 144
  11. ^ Brown 1977, стр. 48–49, Hobbs, p. 108
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 52, 55.
  13. ^ Фридман, стр.144, 367
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 71
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 67, 75.
  16. ^ Фридман, стр. 149, 154
  17. ^ Кэмпбелл, стр. 15–16, 18–19, Friedman, p. 144, Хоббс, стр. 111
  18. ^ Фридман, стр. 145, 149, 151, Хоббс, стр. 111, 113
  19. ^ а б Фридман, стр. 142–43.
  20. ^ Фридман, стр. 142
  21. ^ Фридман, стр.134, 139, 142
  22. ^ Фридман, стр. 305–10.
  23. ^ Friedman, pp. 310–11, Hobbs, p. 109
  24. ^ а б c Chesneau 1995, стр. 128
  25. ^ Хоббс, стр.109, 112.
  26. ^ Хоббс, стр.111.
  27. ^ а б Маккарт, стр. 168
  28. ^ Хоббс, стр. 109–10.
  29. ^ Rohwer, стр. 368–69.
  30. ^ а б c d Хоббс, стр. 110
  31. ^ Ровер, стр. 420
  32. ^ Хоббс, стр. 110–11.
  33. ^ Маккарт, стр. 149
  34. ^ Хау, стр. 106
  35. ^ а б Хоббс, стр. 112
  36. ^ Rohwer, стр. 349–50.
  37. ^ Маккарт, стр. 155
  38. ^ а б Хоббс, стр. 113
  39. ^ Маккарт, стр. 156–65.

Библиография

  • Браун, Дэвид (1977). Файлы фактов о Второй мировой войне: авианосцы. Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN  0-668-04164-1.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (Новое, Пересмотренное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-138-0.
  • Хау, Стюарт (1992). Де Хэвилленд Москито: Иллюстрированная история. Борн-Энд, Великобритания: Aston Publications. ISBN  0-946627-63-0.
  • Маккарт, Нил (2000). Прославленные и неумолимые классы авианосцев 1940–1969 гг.. Челтенхэм, Великобритания: фан-публикации. ISBN  1-901225-04-6.
  • Робертс, Джон (2000). Британские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-220-Х.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание ред.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.

внешняя ссылка