Конвой НА 127 - Convoy ON 127

Конвой НА 127
Часть Битва за Атлантику
HMCS Оттава IKMD-03896.jpg
HMCS Оттава
Дата9–14 сентября 1942 г.
Расположение
Североатлантический
РезультатНемецкая тактическая победа
Воюющие стороны
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg объединенное Королевство
Канада Канада		Военный прапорщик Германии (1938–1945) .svg Германия
Командиры и лидеры
RADM Сэр Э. О. Кокрейн, KBE
ЖКР А.Х. "Добби" Добсон РКНР[1]		Адмирал Карл Дёниц
Прочность
35 грузовых судов
4 разрушители
4 корветы		13 подводных лодок
Жертвы и потери
6 грузовых судов потоплены (44113GRT )
24 погибших / утонувших
1 эсминец потоплен
114 убитых / утонувших

Конвой НА 127 была сделка конвой торговых судов во время вторая мировая война. Это была 127-я из пронумерованной серии НА конвоях Онаправляется с Британских островов на Nв Северной Америке и единственный в Северной Атлантике торговый конвой 1942 или 1943 года, где все подводные лодки, развернутые против конвоя, запустили торпеды.[2] Корабли ушли Ливерпуль 4 сентября 1942 г.[3] и были встречены в полдень 5 сентября[1] посредством Королевский канадский флот Срединно-океанский эскортный отряд Группа C-4 в составе Канадский Ривер-класс эсминец Оттава и Таун-класс эсминец Санта-Крус с Цветочный класс корветы Амхерст, Арвида, Шербрук, и Чистотел.[4] Санта-Крус'Командир, исполняющий обязанности лейтенант-командира РКСН А. Х. «Добби» Добсон, был старшим офицером эскортной группы.[1] Канадские корабли несли тип 286-метровой волны. радар но ни один из их наборов не работал.[5] Чистотел нес Тип 271 сантиметровая РЛС.[5] Ни один из кораблей не нес HF / DF высокочастотные радиопеленгаторы.[5]

Задний план

Когда конвои в западной части Атлантического океана положили конец второе счастливое время, Адмирал Карл Дёниц, то Befehlshaber der U-Boote (BdU) или главнокомандующий подводными лодками, переместил акцент на среднюю часть Атлантического океана, чтобы избежать патрулирования самолетов. Хотя маршрутизация конвоев в середине океана была менее предсказуемой, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно обыскивать район с преимуществом разведывательных данных, полученных с помощью B-Dienst расшифровка британского военно-морского шифра № 3.[6] Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, прошедших с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, потеряли корабли в результате атаки подводных лодок.[7]

Первоначальный контакт

Волчья стая Форвартс формировался примерно в 500 милях к западу от Ирландия когда конвой покинул Ливерпуль.[8] U-91, U-92, U-96, U-211, U-218, U-380, U-404, U-407, U-411, U-584, U-594, U-608, и U-659 сформировали поисковую линию на пути конвоя за пределами досягаемости наземных самолетов.[2] U-584 сообщил о конвое 9 сентября, но вечером потерял связь.[2]

10 сентября

U-96 восстановил контакт 10 сентября и торпедировал норвежский танкер Свене, танкер Ф.Дж. Вульф и бельгийский грузовой корабль Элизабет ван Бельджи в одиночной атаке при дневном свете под водой.[2] Шербрук отступил, чтобы помочь торпедированным кораблям, пока Санта-Крус, Оттава, и Чистотел безуспешно искал U-96.[8] Ф.Дж. Вульф смог восстановить свою позицию с конвоем.[9] Оттава продолжил патрулирование за кормой конвоя после Санта-Крус и Чистотел возобновили свои обычные патрульные станции.[8]

Скоординированная ночная атака на колонну началась с U-659 торпедирование британского танкера Empire Oil вечером 10 сентября.[2][10] Санта-Крус установил контакт с SONAR непосредственно перед атакой и Чистотел, Оттава, и Санта-Крус искал U-659 после нападения.[8] Санта-Крус и Оттава спасли 23 человека из 41 экипажа подбитого танкера.[11] U-404 торпедировал танкер Марит II, U-608 запустили торпеды, которые не попали в колонну, U-218 торпедировал танкер Фьордаас, и U-92 и U-594 запустили торпеды, которые раньше не попали в колонну Оттава, Санта-Крус, и Чистотел вернулся в конвой.[2][12][13] Шербрук остался за кормой конвоя, помогая кораблям, торпедированным U-96, и спас всех, кроме одного члена экипажа тонущего Свене и Элизабет ван Бельджи. Оставшиеся эскорты контратаковали, и глубинные бомбы нанесли урон. U-659 и U-218 вернуться в порт.[14][15] И то и другое Марит II и Фьордаас смогли восстановить свои позиции в колонне.[16] Empire Oil позже был потоплен за кормой конвоя U-584.

11 сентября

11 сентября ни один из радаров сопровождения не работал. U-584 торпедировал норвежский Hindanger в затопленной дневной атаке, пока Санта-Крус исследовал визуальное наблюдение на расстоянии шести миль. Амхерст отступил и спас всех, кроме одного Hindanger'экипаж. А Б-24 Освободитель патрульный бомбардировщик 120-я эскадрилья RAF предотвратил дальнейшие дневные атаки 11 сентября[15] но U-96 потопил 415-тонный португальский парусный траулер в результате обстрела в районе конвоя.[2][14] В скоординированных ночных атаках U-380 промазал залпом из четырех торпед, U-211 торпедировал корабль британской китовой фабрики Гектора и грузовое судно Империя Лунный Луч, U-92 пропущенный Оттава с четырьмя торпедами и U-404 торпедировал танкер Дагильд перед Амхерст и Шербрук вернулся в конвой.[14] Дагильд обслуживаемая станция в колонне и Арвида спас всех, кроме четырех, из 140 членов экипажа из Гектора и Империя Лунный Луч до того, как эти корабли были потоплены за кормой конвоя U-608.[2][9][17]

Прощальные выстрелы

Отличная видимость 12 сентября позволила закрыть передний экран из четырех сопровождающих, чтобы препятствовать обнаружению подводных лодок на расстоянии до 7 миль. U-407 и U-594 в ту ночь безуспешно запустили торпеды. U-594 потопил отставшее Каменная улица[12] 13 сентября колонна оказалась в пределах досягаемости канадских патрульных бомбардировщиков Canso из Ботланда, Ньюфаундленд.[14] С наступлением сумерек эскорт был усилен Таун-класс эсминец HMCSАннаполис и V и W-класс эсминец HMSВедьма из Ньюфаундленда Западный местный отряд сопровождения (WLEF). И то и другое U-91 и U-411 безуспешно запустили торпеды, пока U-91 торпедировал Канадский эсминец типа River HMCSОттава в предрассветные часы 14 сентября.[18] Оттава затонул вместе со 114 членами экипажа.[14] Остаток конвоя достиг Нью-Йорк 20 сентября 1942 г.[3]

Корабли в составе конвоя

имя[19]Национальность[19]мертв[9]Тоннаж
(GRT)[19]		Груз[9]Заметки[19]
Athelduchess (1929) объединенное Королевство8,940Пункт назначения Нью-Йорк; несёт конвой коммодор контр-адмирал сэр EO Cochrane KBE
Баяно (1917) объединенное Королевство6,815Направление Галифакс
Богемный клуб (1921) Соединенные Штаты6,906
Бостон Сити (1920) объединенное Королевство2,870Китайская глина и почтаВетеран конвой SC 94; Пункт назначения Нью-Йорк; пережил этот конвой, конвой SC 104 & конвой SC 122
Британская выносливость (1936) объединенное Королевство8,406Пункт назначения Нью-Йорк
Британская традиция (1942) объединенное Королевство8,443Пункт назначения Нью-Йорк
Клаузина (1938) объединенное Королевство8,083Пункт назначения Нью-Йорк
Дагильд (1927) Норвегия9,272Торпедирован, но выжил и был потоплен через 5 месяцев в конвой SC 118
Домби (1932) объединенное Королевство5,582Пункт назначения Нью-Йорк
Egda (1939) Норвегия10,050Ветеран конвой HX 79; Пункт назначения Нью-Йорк
Эль Мирло (1930) объединенное Королевство8,092Пункт назначения Нью-Йорк
Элизабет ван Бельджи (1909) Бельгия14,241В балластеПотоплен U-96 10 сен
Империя Литтон (1942) объединенное Королевство9,807Дошел до Нью-Йорка и через 4 месяца был потоплен в Конвой TM 1
Империя Лунный Луч (1941) объединенное Королевство36,849В балластеВетеран конвой SC 94; потоплен U-211 & U-608 12 сен
Empire Oil (1941) объединенное Королевство188,029В балластеПотоплен U-659 & U-584 11 сен
Империя моряков (1926) объединенное Королевство6,140Сборный грузНаправление Галифакс; сопровождал конвой заместитель коммодора капитан HJ Woodward DSO RN
Империя Теккерей (1942) объединенное Королевство2,865Направление Галифакс
Ф. Дж. Вульф (1932) объединенное Королевство12,190Поврежден U-96 10 сен; прибыл в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 16 сентября.
Фьордаас (1931) Норвегия7,361Вернулся к Клайду; поврежден U-218 11 сен
G C Brovig (1930) Норвегия9,718Пункт назначения Нью-Йорк
Гектора (1899) объединенное Королевство113,797В балластеВетеран конвой НА 67; потоплен U-211 & U-608 12 сен
Heranger (1930) Норвегия4,877Пункт назначения Нью-Йорк
Hindanger (1929) Норвегия14,884В балластеПотоплен U-584 11 сен
Лауритс Свенсон (1930) Норвегия5,725Возня
Liberty Glo (1919) Соединенные Штаты4,979Направление Галифакс
Марит II (1922) Норвегия7,417Поврежден U-404 11 сен; достиг Сент-Джонс, Ньюфаундленд
Modavia (1927) объединенное Королевство4,858Направление Галифакс
Монтевидео (1928) Норвегия4,639Пункт назначения Нью-Йорк; пережил этот конвой и конвой HX 228
Нанкин (1924) Швеция5,9318 пассажировПункт назначения Нью-Йорк
Pachesham (1920) объединенное Королевство6,090Отдельно для Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 15 сентября.
Пан-Грузия (1919) Соединенные Штаты8,197Пункт назначения Нью-Йорк
Каменная улица (1922) Панама6,131Отделена с дефектами 12 сен; потоплен U-594
Sveve (1930) Норвегия06,313В балластеПотоплен U-96 10 сен
Вардефьель (1940) Норвегия8,316Вернулся к Клайду с дефектами двигателя
Виллемсплейн (1910) Нидерланды5,489УгольВетеран конвой SC 94; Направление Галифакс

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c Милнер 1985 с.159
  2. ^ а б c d е ж г час Ровер и Хаммельхен, 1992, стр.161.
  3. ^ а б Гаага 2000 с.158
  4. ^ Милнер 1985 с.289
  5. ^ а б c Блэр 1998 стр.30
  6. ^ Таррант стр.108
  7. ^ Гаага стр.132, 137–138, 161–162, 164, 181
  8. ^ а б c d Милнер 1985 стр.160
  9. ^ а б c d Гаага 2000 с.161
  10. ^ Милнер 1985, стр.162
  11. ^ Милнер 1985 с.161
  12. ^ а б Милнер 1985 с.162
  13. ^ Блэр 1998, стр.30–31
  14. ^ а б c d е Блэр 1998 стр.31
  15. ^ а б Милнер 1985, стр.161
  16. ^ Милнер 1985, стр.160–161
  17. ^ Милнер 1985, стр.161–163
  18. ^ Милнер 1985 с.163
  19. ^ а б c d "ПО конвоям". Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 26 мая 2011.

использованная литература

  • Блэр, Клей (1998). Война подводных лодок Гитлера. Охота 1942–1945 гг.. Случайный дом. ISBN  0-679-45742-9.
  • Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-019-3.
  • Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1968). Военные корабли Британии и Доминиона времен Второй мировой войны. Даблдэй и компания.
  • Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-450-0.
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-105-Х.
  • Таррант, В. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг.. Оружие и доспехи. ISBN  1-85409-520-X.