HMCS Drummondville - HMCS Drummondville
HMCS Drummondville | |
История | |
---|---|
Канада | |
Имя: | Drummondville |
Тезка: | Драммондвилл, Квебек |
Строитель: | Канадская Vickers Ltd., Монреаль, Квебек |
Выложено: | 1 октября 1941 г. |
Запущено: | 21 мая 1941 г. |
Введен в эксплуатацию: | 30 октября 1941 г. |
Списано: | 29 октября 1945 г. |
Идентификация: | Номер вымпела: J253 |
Почести и награды: | Атлантика 1942–45,[1] Залив Святого Лаврентия 1942 г.[2] |
Судьба: | Продается для коммерческого использования. Затонул в 1963 году. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Бангор-класс тральщик |
Смещение: | 672 длинных тонны (683 т) |
Длина: | 180 футов (54,9 м) оа |
Луч: | 28 футов 6 дюймов (8,7 м) |
Проект: | 9 футов 9 дюймов (3,0 м) |
Движение: | 2 трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства, 2 вала, вертикальные поршневые двигатели тройного расширения, 2400 л.с. (1790 кВт) |
Скорость: | 16,5 узлов (31 км / ч) |
Дополнение: | 83 |
Вооружение: |
|
HMCS Drummondville был Бангор-учебный класс тральщик который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. Она видела действие прежде всего в Битва за Атлантику. Поступив на вооружение в 1941 году, после войны она была продана для торговли. В 1963 г. Форт Олбани, корабль попал в столкновение около Сорель, Квебек и затонул. Позже корабль был поднят и распалась.
Дизайн и описание
Британский дизайн, Бангортральщики класса были меньше, чем предыдущие Halcyon-класса тральщики в британской службе, но больше, чем Фанди учебный класс в канадской службе.[3][4] Они были в двух версиях с разными двигателями; те, у кого есть дизельные двигатели и те, у кого вертикальный пар тройного расширения двигатели.[3] Drummondville была последней конструкции и была больше, чем ее собратья с дизельным двигателем. Drummondville был 180 футов (54,9 м) длинный комбинезон, имел луч 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и проект 9 футов 9 дюймов (3,0 м).[3][5] У тральщика был смещение 672 длинных тонны (683 т). У нее было 6 офицеров и 77 рядовых.[5]
Drummondville имел две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Всего выпущено 2400 двигателей. индикаторная мощность (1800 кВт) и выдавал максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Сапер мог нести максимум 150 длинных тонн (152 т) горючее.[3]
В целом, Бангортральщики класса были вооружены либо одиночными скорострельный (QF) 12-фунтовая (3 дюйма (76 мм)) 12-фунтовая артиллерийская установка или QF 3-дюймовая (76-мм) пушка 20 ц. установлен вперед.[3][5][а] Корабли также были оснащены QF 2-фунтовая Mark VIII в кормовой части и в конечном итоге были оснащены одинарными QF 20 мм Oerlikon оружие на мост крылья.[6] Эти корабли, предназначенные для конвоя, были вооружены двумя глубинная бомба пусковые установки и четыре парашюта для развертывания их 40 глубинных бомб.[3][6] Drummondville оснащался тральщиками ЛЛ и СА для противодействия магнитному и акустическому морские мины.[6]
История обслуживания
Drummondville был заказан в рамках строительной программы 1940–41 годов. Тральщика киль был проложенный 10 января 1941 г. Канадская Vickers Ltd в Монреаль, Квебек. Корабль был запущен 21 мая 1941 г. и заказанный 30 октября 1941 г. в Монреале с номер вымпела J253.[5]
Сапер прибыл в Галифакс, Новая Шотландия 11 ноября и проработала первые три года своей карьеры в Западный местный отряд сопровождения, Силы сопровождения Персидского залива и Местные силы обороны Галифакса.[5] В ее обязанности входило сопровождение конвоев через Залив Святого Лаврентия.[7] 6 июля 1942 г. при сопровождении конвой QS-15 состоит из двенадцати торговых судов с HMSБангор из Квебек к Сидней, Новая Шотландия, колонна подверглась нападению немецких Подводная лодка U-132.[8][9] За полтора часа подводной лодке удалось потопить три торговых корабля.[10] Drummondville удалось в свою очередь серьезно повредить подводную лодку и вывести ее из строя.[9] В январе 1943 г. эскорт Западных местных эскортных войск был организован в группы. Drummondville разместился в 24.18.8 рядом с родственный корабль Kenora и корветы Quesnel и Саскатун.[11] Она присоединилась к Newfoundland Force в феврале 1944 года. Она была переоборудована в Луисбург, Новая Шотландия перед отправкой в Бермуды в августе для ее отработки. Она продолжала работать с Newfoundland Force до июня 1945 года. С тех пор до октября 1945 года она выполняла общие прибрежные обязанности. Она была окупился 29 октября 1945 г. и помещен в стратегический резерв в г. Сорель, Квебек.[5]
Послевоенная служба
После войны она оставалась в стратегическом резерве до 1952 года, когда ее статус повысили до резерва и отправили в Сидней.[5] Судну был присвоен новый вымпел 181.[12] Однако она так и не была повторно введена в эксплуатацию и была продана в сентябре 1958 г. компаниям Beauchemin Nav Ltd и зарегистрированный в Галифаксе.[5][13][14] В 1960 году тральщик переоборудовали в торговое судно СС. Форт Олбани из 617GRT и служила таковой, пока она не была потоплена в столкновении около Сореля.[5][14] 8 декабря 1963 г. при перевозке груза кальций и стальные прутки, Форт Олбани столкнулся с норвежским грузовым судном Процион в густом тумане и затонул в Река Святого Лаврентия возле Сореля.[14][15] Четыре из десяти членов экипажа погибли, когда корабль быстро затонул.[15] Корпус был поднят и разбит в Сореле в 1964 году.[5][14]
Рекомендации
Примечания
Цитаты
- ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 16 августа 2013.
- ^ «Королевские канадские военные корабли - Битва в заливе Святого Лаврентия - Вторая мировая война». Канада по делам ветеранов. Получено 16 августа 2013.
- ^ а б c d е ж Chesneau, p. 64
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 167
- ^ а б c d е ж грамм час я j Макферсон и Барри (2002), стр. 180
- ^ а б c Макферсон (1997), стр. 46
- ^ Сарти, стр. 92
- ^ Ровер, стр. 178
- ^ а б Сарти, стр. 100–101.
- ^ Немецкий, стр. 117
- ^ Ровер, стр. 222
- ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 317
- ^ Колледж, п. 117
- ^ а б c d "Drummondville (5117896)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 6 августа 2016.
- ^ а б "Снежная задержка тендера на восстановление тел жертв столкновения". Montreal Gazette. 10 декабря 1963 г. с. 3.
Источники
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland and Stewart Inc. ISBN 0-7710-3269-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Пересмотренное и дополненное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Сарти, Роджер (2012). Война на корабле Святого Лаврентия: забытые подводные сражения на берегах Канады. Торонто: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9.
внешняя ссылка
- HMCS Drummondville в базе данных конвоев Арнольда Гааги
- Hazegray. "Бангор Класс". Канадский флот вчера и сегодня. Получено 27 июля 2013.
- «HMCS Drummondville (J 253) ". Uboat.net. Получено 27 июля 2013.