СС Джон Шерман - SS John Sherman

SS Джон Шерман пассажирский самолет

В SS Джон Шерман был США пассажирский самолет корабль 1870-х годов, использовавшийся для переправы через озеро Мичиган. Она прошла между состояниями Мичиган и Висконсин. Судно было первым из коммерческих паромов, используемых Pere Marquette Railroad для перевозки грузов и пассажиров. Она предшествовала дополнительным паромам, которые в конечном итоге превратились в паромный флот для Чесапик и железная дорога Огайо. Это привело к развитию крупнейших поезд паром сервис в мире.

История

Джон Стюард, командир корабля, около 1901 г.
Джон Шерман Счет за перевозку лаймов на пароме 1875 г.

В Железная дорога Флинта и Пере Маркетта получил земельный грант в 1857 году от правительства Соединенных Штатов для строительства железной дороги на запад от Флинт, Мичиган к восточному берегу озеро Мичиган. Еще в 1859 году железнодорожное паромное сообщение через озеро Мичиган считалось более коротким маршрутом в Висконсин, чем обход южной оконечности озера Мичиган. Западный конечная остановка новой железной дороги могла быть Округ Океана или же Мейсон Каунти, штат Мичиган. Через влияние Джеймс Лудингтон (основатель деревни Пере Маркетт) западная конечная остановка железной дороги была определена в округе Мейсон, где располагалась деревня Пере Маркетт. Железная дорога получила часть своего названия Pere Marquette от деревни на северо-западе Мичигана.[1] Село было переименовано в "Лудингтон »в 1873 году. Строительство железной дороги было завершено 18 декабря 1874 года.[2]

Частный пароход с бортовым колесом, Джон Шерман уже начал паромное сообщение через озеро Мичиган в 1873 году.[3][4] Железнодорожная компания наняла переправу через озеро из Лудингтона в Шебойган, Висконсин 25 июня 1874 года. Затем 31 мая 1875 года они инициировали государственную коммерческую службу грузовых перевозок через озеро Мичиган.[2] Судно было 175 футов (53 м) в длину.[5] Он перевозил упакованные грузы, зерно и людей через озеро Мичиган между Лудингтоном и Шебойганом, штат Висконсин.[6] Командиром корабля был капитан Джон У. Стюард.[7]

По прошествии одного сезона 1875 года судно было признано слишком маленьким для перевозки грузов на маршруте, и его сняли с производства.[1] Затем в 1877 году судно было перестроено как пассажирский пароход, курсирующий из Детройта. В 1879 году она была превращена в баржу и служила этой цели до 1893 года, когда она была отправлена ​​на слом. Когда ее переоборудовали в баржу, ее двигатели не использовались и ушли в лодку. Аляска а затем в 1890 году в лодку Фрэнк Э. Кирби.[8]

В 1882 году железнодорожная компания F&PM построила два деревянных грузовых судна взамен Джон Шерман. Они были пронумерованы №1 и №2 и перевозили упакованные грузы, насыпное зерно и пассажиров между Лудингтоном и Милуоки.[9] С течением времени к флоту добавлялись и другие суда, и по мере добавления им давали следующий по величине номер.[10] Парк пароходов железнодорожной компании начал перевозить комплектные грузовые вагоны в 1896 году и к 1905 году стал крупнейшим в мире паромным паромным флотом Pere Marquette Railroad.[11][12][13] В конечном итоге это стало флотом Чесапика и озера Мичиган в Огайо, крупнейшим и самым быстрым в мире пароходом по озеру.[14][15]

Описание

Судно было ломка транспортер. Это означало, что груз выгружался из вагона и загружался на корабль вручную, а не пакетами или насыпью в большие судовые контейнеры. Затем груз перевезли через озеро Мичиган. С другой стороны, груз был выгружен вручную и перегружен в другие товарные вагоны в порту, в который прибыло судно.[16] Все переправы через озеро до 1896 года были именно этого типа.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б Хилтон, Джордж Вудман (2003). Автомобильные паромы Великих озер. Историческая пресса Монтевалло. п. 93. ISBN  978-0-9658624-3-1 - через Google Книги.
  2. ^ а б Лудингтон Дейли Ньюс (1997). Перевозки Лудингтона: подъем, упадок и возрождение флота Великих озер, 1874–1997. Лудингтон Дейли Ньюс. п. 6. OCLC  38735177 - через Google Книги.
  3. ^ Историческое общество Великих озер (1949). Внутренние моря. Историческое общество Великих озер. п. 116. OCLC  937947524 - через Google Книги.
  4. ^ Бартон, Томас В. (2 августа 1998 г.). "Паромное сообщение озера Мичиган на протяжении многих лет". Чикаго Трибьюн. Получено 16 июля, 2017.
  5. ^ Братство локомотивных пожарников и журнал машинистов (1941). Журнал машинистов тепловозов пожарных. п. 508 - через Google Книги.
  6. ^ Макларен, Агнес (19 февраля 1952 г.). "Первый стальной автомобильный паром совершил первое путешествие 55 лет назад". The Ludington Daily News. п. 1 - через Newspapers.com.
  7. ^ «Подробная история железной дороги на воде». Ежедневные новости. Лудингтон, Мичиган. 15 марта 1934 г. С. 1, 7 - через Newspapers.com.
  8. ^ Фредериксон, Артур С .; Фредериксон, Люси Ф. (1955). Железнодорожные и автомобильные паромы. Печать на берегу озера. п. 4. OCLC  10904099 - через Google Книги.
  9. ^ Киф, Уильям Форд (1998). Голоса из Sweetwater Seas. Научно-исследовательский институт действий. п. 282. ISBN  978-0-9635609-8-8 - через Google Книги.
  10. ^ Петерсон, Пол С. (18 марта 1997 г.). «Нумерация вагонов - дело науки». Секция пара и стали B. Ludington Daily News. п. 5.
  11. ^ «Роскошный перевозчик напоминает о скромном старте флота». Новости-Палладий-стр. 12. Бентон-Харбор, Мичиган. 12 марта 1941 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ «Сегодня исполняется 60 лет отплытию Пер Маркетт 15». Ludington Daily News - страница 1. Лудингтон, Мичиган. 19 февраля 1957 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ «Дань« Отцу флота »(часть 1)». Ежедневные новости. Лудингтон, Мичиган. 14 сентября 1940 г. - через Newspapers.com. даже тогда самый большой автопарк в мире
  14. ^ «Флот C&O Lake Michigan был открыт в 1875 году; два корабля добавлены сегодня». Новости Ludington Daily - страница 3. Лудингтон, Мичиган. 6 сентября 1952 г. - через Newspapers.com. От крутых мотоциклистов до самых больших и быстрых озерных паромов в мире - это история флота судов на озере Мичиган в Чесапике и Огайо. ... Единственный корабль - медленный частный бортовой пароход, Джон Шерман- начал службу в 1875 году, занимаясь грузоперевозками.
  15. ^ *Морские новости. Январь 1953 г. с. 32 - через Google Книги. От крутых мотоциклов до самых больших и быстрых озерных паромов в мире - флот Чесапик и Озеро Мичиган в Огайо, история, охватывающая более трех четвертей столетия прогресса в сфере перевозочных перевозок.
  16. ^ Фредериксон и Фредериксон 1955 г., п. 10.
  17. ^ «Новый Carferry напоминает о скромном старте флота». Escanaba Daily Press. 12 марта 1941 г. с. 7 - через Newspapers.com.

внешняя ссылка