Военный корабль США "Морской дьявол" (SS-400) - USS Sea Devil (SS-400)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Sea Devil.
Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Морской дьявол
Тезка:Морской дьявол, также известный как скат манта и дьявольский луч
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:18 ноября 1943 г.[1]
Запущено:28 февраля 1944 г.[1]
При поддержке:Миссис Шерман К. Кеннеди
Введен в эксплуатацию:24 мая 1944 г.[1]
Списано:9 сентября 1948 г.[1]
Введено в эксплуатацию:3 марта 1951 г.[1]
Списано:19 февраля 1954 г.[1]
Введено в эксплуатацию:17 августа 1957 г.[1]
Реклассифицировано:Вспомогательная подводная лодка (AGSS-400) 1 июля 1960 г.
Списано:17 февраля 1964 г.[1]
Поражены:1 апреля 1964 г.[1]
Судьба:Потоплен как цель с юга Калифорния 24 ноября 1964 г.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Балао класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • 1526 длинных тонн (1550 т) всплыли[2]
  • 2391 тонна (2429 тонн) под водой[2]
Длина:311 футов 6 дюймов (94,95 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 20.25 узлы (38 км / ч) всплыли[6]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11000 морских миль (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:

USS Морской дьявол (SS / AGSS-400), а Балаоподводная лодка класса, был первым кораблем ВМС США быть названным в честь морской дьявол (Манта бирострия), самый крупный из всех лучей, известный своей мощью и выносливостью.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Морской дьявол's киль заложен 18 ноября 1943 г. Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн. Она была запущен 28 февраля 1944 г. при финансовой поддержке г-жи Шерман К. Кеннеди, и заказанный 24 мая 1944 года под командованием командира Ральфа Э. Стайлза.

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль, сентябрь - октябрь 1944 г.

Завершение тренировки по шейкдауну в Нью-Лондон, Коннектикут, Морской дьявол вышла из этого порта 11 июля 1944 года и прибыла в порт приписки, Перл Харбор 9 августа присоединиться к 281-й дивизии подводных лодок и подготовиться к своему первому военному патрулированию. 3 сентября он отплыл на запад. К 15 сентября она была на расстоянии 800 км. Хонсю, и в сумерках раннего утра вышла на контакт со своими первыми вражескими кораблями - двумя сампан патрульные суда. Однако бурное море предотвратило нападение, и она продолжала патрулировать судоходные пути, чтобы Япония основные порты: Иокогама, Кобе, и Осака.

16 сентября, в 04:32, Морской дьявол сделал ее второй контакт; затопленный; и начал закрывать цель. В 05:38 была замечена противник - грузовая подводная лодка. В 05:45, Морской дьявол сделала свою первую атаку. Было выпущено четыре торпеды. Два взорвались по цели. Морской дьявол потерял контроль глубины. Через минуту глубина перископа был восстановлен. Коричневый дым отмечал предыдущее местоположение врага. Семь подводные взрывы последовал. К 05:53 большое нефтяное пятно покрыло участок, где Японская подводная лодка I-364 пошел вниз.

Морской дьявол перезагрузился и продолжил приближаться к Японии. 17 и 18 сентября горные моря препятствовали охоте. 21 сентября подводная лодка начала движение по изгибу 100 саженей (183 м), но сильный Куросио Текущий это заставило ее сдаться и вынудить ее изменить свой курс.

Утром 22 сентября она установила несколько контактов, но все они были слишком мелкими. Днем она заметила небольшой конвой и обстреляла грузовое судно. Мишень повернулась к подводной лодке. Морской дьявол углубился. Через час надводные корабли ушли, и преследуемая подводная лодка снова превратилась в охотника.

За оставшиеся 22 дня на станции Морской дьявол атаковал несколько целей, но ни по одной не забил. В середине октября она направилась в Маджуро для переоборудования, и 19 ноября он отправился в путь к западу от Нансей Шото.

Второй военный патруль, ноябрь - декабрь 1944 г.

В конце месяца, Морской дьявол вошел Восточно-Китайское море и повернулся к Кюсю морской берег. 1 декабря, незадолго до полуночи, он установил радиолокационный контакт с дальним конвоем и начал движение в море государства-5 на четырех двигателях, чтобы занять позицию. В 02:39 2 декабря она изменила курс, чтобы закрыть колонну. Минуту спустя она приняла волну по мосту, которая сбила наблюдателя с правого борта на мостик; залил главный воздухозаборник и оба машинных отделения на плиты нижней палубы; и послал воду по водопроводу в задний аккумуляторный отсек, в кают-компанию и в радиорубку. Сплошной поток попал в диспетчерскую через боевую рубку. Но, за исключением многочисленных электрических заземлений, повреждений не было.

К 03:20, Морской дьявол находился на 1200 ярдов (1100 м) впереди и на 3000 ярдов (3000 м) от левого пути конвоя. Радар показывал 11 определенных целей и указывал на присутствие других. Однако погода и видимость работали против ночной атаки с поверхности.

В 03:22 плавучий морская мина был замечен менее чем в 100 ярдах (91 м) от левого борта. Морской дьявол повернул вправо с полным рулем. Десять минут спустя он погрузился в воду и начал приближаться, направляясь к левому флангу конвоя.

К 04:00 луна закрылась тучами. Перископические наблюдения становились все труднее. В 04:13 прошел эскорт, пингует Морской дьявол близко на борту. Звуковые условия также были плохими.

В 04:14 Морской дьявол началась стрельба. Четыре Марк-18 торпеды направился к грузовому судну среднего размера, но все пропустил. В 04:24 она выстрелила из пяти и шестой труб по большому кораблю на расстоянии 600 ярдов (500 м). Сорок секунд спустя торпеды попали, выбросив в воздух огромный столб обломков. Пораженный корабль был военным Гавайи Мару с около 2000 солдат на борту. В 04:25, Морской дьявол повернулся вправо, чтобы избежать сопровождения кораблей в центральной колонне. К 04:27 вода была над палубой корабля. Гавайи Мару. Выживших не было. В 04:28 прошел еще один эскорт. Морской дьявол. Через минуту Морской дьявол выпустила четыре торпеды из кормовых аппаратов большого пассажирского корабля на расстоянии 1300 ярдов (1200 м), Акикава Мару. Осмотр через перископ затем показал, что в центральной колонне на расстоянии менее 150 ярдов (140 м) было грузовое судно большего размера, которое направилось прямо к подводной лодке.

Морской дьявол углубился. В 04:30 ее потряс мощный взрыв. Ее торпеды попали, и по сотрясению мозга выяснилось, что на корабле были боеприпасы. За взрывом сразу последовали раздающиеся звуки. Бывший японский профессиональный бейсболист, Эйдзи Савамура погиб в результате нападения вместе с другими 300 японскими солдатами.[7]

Морской дьявол выровнен на высоте 500 футов (150 м) и приспособлен для глубинной загрузки. Было насчитано двенадцать; никто не был близок. Следующие 40 минут эскорты слонялись над головой; затем звук винта стих. Звон был слышен еще некоторое время, и издалека глубинные бомбы были слышны в течение нескольких часов.

После затопления Акикава Мару и Гавайи Мару, Морской дьявол продолжал патрулировать морские пути до Кюсю. 4 декабря она получила положительный отчет о контакте с кораблем от базирующейся в Китае Б-29 Суперфортресс, но позиция была слишком далека. 5 декабря она увидела только два маленьких рыболовные траулеры. Затем, вечером 8 декабря, она установила радиолокационный контакт с четырьмя удаленными целями, движущимися разными курсами в направлении Нагасаки.

Морской дьявол вышел на полную мощность на четырех двигателях и начал медленно набирать обороты. На 16 000 ярдов (15 000 м) точки радара оценивались как одна линкор или авианосец, два света крейсеры и четыре разрушители. Темнота и периодические шквалы дождя мешали видимости.

К 00:00 9 декабря Морской дьявол занял хорошую позицию на 10 000 ярдов (10 000 м) впереди ближайшего эскорта и на 3 000 ярдов (3 000 м) от левого пути крупнейшего пипа. В 00:05 она начала заходить на подводный радар. В 00:17 она начала слежение по звуку, а через десять минут выпустила по цели четыре торпеды Марк-23. Два удара. Плохая видимость не позволила оценить ущерб.

Морской дьявол вошли глубоко и подготовились для глубинной атаки, но к 00:50 звуки ищущих надводных кораблей стихли. В 01:07 субмарина всплыла и взяла курс на цель. Через час она изменила курс и вернулась в район своего патрулирования. В тот вечер сестринский корабль Камбала (SS-390) подтверждено Морской дьяволПопаданий, но не смог предоставить оценку ущерба. Более поздние сообщения идентифицировали поврежденный корабль как авианосец Juny, который впоследствии был поврежден подводной лодкой Красная рыба (SS-395). Juny оставался на ремонтном дворе до конца войны.

В середине месяца Морской дьявол двинулся дальше на юг, чтобы патрулировать Окинава; и 29 декабря она направилась в Остров Мидуэй и Перл Харбор.

Третий военный патруль, февраль - апрель 1945 г.

7 февраля 1945 г. Морской дьявол очистила Перл-Харбор для своего третьего военного патруля. 19 февраля она прибыла в Сайпан для обучения в Волчья стая тактики, и 27 февраля она отплыла в Желтое море в компании с подводными лодками Линь (SS-417), Guardfish (SS-217), иБалао (SS-285). В конце месяца ее направили на поиски сбитых авиаторов; и 3 марта она продолжила свой путь патрулирования, чтобы еще больше уменьшить интенсивность движения между Китай и Маньчжурия, и японские домашние острова.

Больше недели джонки, парусные джонки и плавучие морские мины были единственными контактами. 24 февраля она заметила большой танкер с четырьмя сопровождающими, но потеряла конвой. 25 февраля она заметила группу японских охотников-убийц и уклонилась от них. 29 февраля она затопила или взорвала четыре мины и попыталась сделать то же самое с двумя другими.

В последние дни месяца туман окутывал ее территорию. 2 апреля видимость была все еще плохой - менее 1000 ярдов (1000 м). В 07:10 она установила радиолокационный контакт с вражеским конвоем из четырех торговых судов и трех эскортов. В 09:15 она открыла огонь по головному торговому судну. Через сорок секунд она открыла огонь по следующему кораблю. Затем она повернулась, чтобы направить свои кормовые трубы на третье торговое судно; оказалась внутри эскорта по правому борту конвоя; продолжил раскачиваться и произвел три строгих выстрела в сопровождение. Между 08:19 и 08:22 было слышно и ощутимо семь ударов.

Морской дьявол затем покинул строй и открыл стрельбище для перезарядки. На экране радара теперь было только три маленьких точки. Третья торпеда первого залпа явно не попала в цель и побежала, чтобы поразить третью Мару.

После перезарядки подлодка отслеживала оставшиеся части конвоя. Вскоре после 10:00 она открыла огонь и повредила одного из конвоиров. Сорок минут спустя она открыла огонь по оставшемуся торговцу и заметила, что тот внезапно исчез с экрана радара. После 11:00 она пробиралась через обломки, чтобы забрать выживших. Только четверо позволили себе подняться; и один из них умер от ран.

Из семи кораблей, Морской дьявол потопил три грузовых корабля Тайдзё Мару, Эдогава Мару, и Миссан Мару - и повредили четвертого мару и по крайней мере одного из сопровождающих.

Подводная лодка осталась в ней Желтое море патрулировать еще три дня, затем направиться в Мидуэй. Однако 6 апреля она получила приказ патрулировать южнее Кюсю, а 8 апреля ей приказали ближе к Окинава в поисках четырех сбитых Корпус морской пехоты США пилоты.

Пилоты с авианосца Эссекс (CV-9), освещал движения линкор Ямато и, из-за того, что у него закончилось топливо, бросились в том месте, которое, как они думали, было рядом Окинава.

До полуночи 8 апреля Морской дьявол обнаружил троих пилотов в 200 милях (320 км) к северо-востоку от Окинавы.[8] Поиск четвертого продолжался всю ночь. С рассветом 9 апреля к поискам подключились дружественные самолеты. Но они тоже не увенчались успехом; Ближе к вечеру подводная лодка продолжила движение на юго-восток.

Четвертый военный патруль, май - июль 1945 г.

13 апреля Морской дьявол прибыл на Сайпан. 20 апреля она завершила патрулирование, за что была награждена Благодарность отряда ВМФ, в Остров Мидуэй. 28 мая он вернулся на Сайпан, а 30 мая вместе с подводными лодками Ронкиль (SS-396) и Весло (SS-263), началось. 6 июня она вошла в Восточно-Китайское море через Токара Кайкё и направился на север к Желтое море. 7 июня она пробилась через острова юго-западной Корея; а 8 июня она начала патрулирование между Полуостров Шантунг и Корея.

Во второй половине дня 14 июня через высокий перископ было замечено грузовое судно с сопровождающими с обеих сторон. Морской дьявол погружается, маневрирует на позицию; выпустил четыре торпеды «в горло», а затем радикально изменил курс, чтобы избежать столкновения с целью. Через 23 секунды после выстрела две торпеды попали в цель. Вакамиясан Мару пошел ко дну. Ее сопровождающие сбросили глубинные бомбы. Пятеро были довольно близко. Морской дьявол упала ниже 20-градусного температурного градиента и выбралась наружу.

Утром 21 июня она увидела три вооруженные траулеры, один на буксире, направился из Шантуна в сторону Кореи. В 09:43 она всплыла на поверхность и через три минуты открыла огонь из своего пятидюймового (127-мм) орудия, 40-миллиметрового и 20-миллиметрового орудия. 40-миллиметровый вскоре заклинило, но огонь из пятидюймовой (127-мм) пушки и 20-миллиметровых орудий потопил буксируемый траулер и оставил второй горящий и оседающий. Третье, буксирное судно, вышло из строя и на всех парах направилось на запад. Морской дьявол подобрал троих выживших и двинулся на юг, чтобы патрулировать другой район.

Плохие погодные условия затруднили охоту в течение следующих шести дней. Однако 27 июня она смогла сфотографировать Сайшу То и Чири То; 29 июня ее перевели на поисково-спасательные работы.

При поддержке PB2Y Coronado и PBM Mariner, она подобрала команду PBM из Спасательной эскадрильи 4, Керама Ретто, вечером 30 июня, затем обнаружил пилота Воздушный корпус армии США P-47 Тандерболт основанный на Т.е. Шима. Другой человек, который был отделен, был обнаружен сопровождающим самолетом на следующее утро и был задержан до полудня.

Пятый военный патруль, август - сентябрь 1945 г.

Морской дьявол оставался дежурным в северной Острова Рюкю и южный Кюсю до 10 июля, затем направился на восток в Гуам на переоборудование и установку ЛОРАН оборудование и радиопеленгатор. 9 августа она вернулась к Желтому морю. 14 августа она прошла Нансей Шото, проходя к югу от Акусеки Шима; и 15 августа, войдя в район своего патрулирования, она получила известие о принятии Японией условий капитуляции союзников.

Еще две недели Морской дьявол остались в этом районе, ища и тону морские мины. 27 августа она заметила рыболовное судно возле шахты. При более внимательном осмотре выяснилось, что рыбак использовал шахту как буй и прикрепил свою сеть к рогам шахты. 28 августа подводная лодка была отправлена ​​на Гуам, а затем была переведена на Субик-Бэй, куда она прибыла 3 сентября.

Через несколько недель Морской дьявол К ней присоединились еще семь подводных лодок новой послевоенной эскадры подводных лодок SubRon 5. Осенью она действовала за пределами Субик-Бей, проводя интенсивные учебные операции, вызванные большой текучестью кадров. 1 декабря он отплыл в Сан - Франциско, Калифорния, для капитального ремонта и 23 апреля 1946 года он вернулся в порт приписки, Перл Харбор.

1946–1964

Через три дня SS-400 снова двинулся на запад. 16 мая она вернулась в Субик-Бей; и 23 мая она продолжила Циндао где она предоставляла услуги по обучению противолодочной войне TF 71 до июля. 5 мая он отплыл в Шанхай, откуда она вернулась в Перл-Харбор. С 26 июля 1946 года по 5 мая 1947 года она проводила операции в районе Гавайев. Капитальный ремонт на Остров Маре взял ее через лето. В начале октября она вернулась в Гавайи, а 27 мая он отплыл на запад для еще одного путешествия по Дальнему Востоку.

Во время развертывания ее занимали моделируемый военный патруль и услуги по обучению противолодочной обороны; и 8 января 1948 года она вернулась в Перл-Харбор, откуда работала, пока не было приказано отправиться на остров Мэр для инактивации.

Морской дьявол был выведен из эксплуатации 10 сентября 1948 г. и оставался в бездействующем резерве до конца десятилетия. Через два месяца после вспышки боевые действия в Корее однако ей приказали активировать; и 2 марта 1951 года она была повторно введена в эксплуатацию, приписана к Подразделению 71, Подразделение 7, и базировалась в Перл-Харборе.

Летом Морской дьявол работал в гавайских водах. В сентябре она вернулась на западное побережье, чтобы предоставить услуги по обучению противолодочной обороны для 4-го крыла Fleet Air Wing Пьюджет-Саунд площадь. В середине ноября она вернулась на Гавайи, где всю зиму проводила местные операции. С середины апреля до середины июня 1952 года она проходила капитальный ремонт на заводе Военно-морская верфь Перл-Харбора; затем возобновил местные операции. В конце сентября он отплыл на запад для своего первого развертывания в западной части Тихого океана с момента возобновления эксплуатации.

Морской дьявол прибыл на Йокосука 7 октября и начал оказывать услуги TF 96, который проводил учения противолодочной обороны и поддерживал готовность к операциям охотников-убийц в поддержку Объединенные Нации усилие. В конце января 1953 года ее отвели для патрулирования. В конце января он вернулся в Йокосуку, а 3 марта отплыл в Перл-Харбор.

30 июня Морской дьявол снова началось в Пьюджет-Саунд, где она обслуживала 4-е крыло Fleet Air Wing, прежде чем 20 августа отправиться в Сан-Франциско, чтобы начать дезактивацию. 28 августа она была переведена в резерв; и 19 февраля 1954 года она была списана.

Три года спустя, Морской дьявол снова был активирован; и 17 августа 1957 года ее снова приняли в строй и назначили в SubRon 5 в Сан-Диего, Калифорния. В течение следующего года она проводила учебные операции у южной Калифорнии и в районе Пьюджет-Саунд, затем готовилась к развертыванию в западной части Тихого океана. С ноября 1958 г. по апрель 1959 г. она обслуживала Седьмой флот надводные части и флот морской пехоты Тихий океан. В мае она вернулась в Сан-Диего. 1 июля 1960 г. она была переименована в вспомогательную подводную лодку. обозначение классификации корпуса АГСС-400; и с того времени до 1963 года она в основном участвовала в тренировочных операциях у Западного побережья. Только два развертывания в западной части Тихого океана в феврале – августе 1961 г. и июне – декабре 1963 г. прервали этот график.

Вывод из эксплуатации и утилизация

В 1964 г. Морской дьявол началась инактивация в последний раз. 17 февраля 1964 г. она была выведен из эксплуатации. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 1 апреля 1964 года, и она была потоплена как цель Южная Калифорния 24 ноября 1964 г.

Награды

Морской дьявол заработал пять Звезды битвы для нее Вторая Мировая Война оказание услуг.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  7. ^ Боб Хакетт. "IJA Transport HAWAII MARU: Табличная запись движения". Получено 2016-09-24.
  8. ^ Имена трех спасенных пилотов морской пехоты: капитан Томас Томлинсон из Миссула, Монтана, 2-й лейтенант Х. "Мо" Сагеры Окли, Айдахо (Кто сейчас проживает в Хейберн, Айдахо ) и 2-й лейтенант Т. Льюис из Мариетта, Грузия.