Бреда Ва.65 - Breda Ba.65

Ва.65
Бреда Ba.65.jpg
РольШтурмовик
ПроизводительБреда
Первый полетсентябрь 1935
На пенсии1941
Основные пользователиRegia Aeronautica
Ирак
Чили
Португалия
Произведено1935–1939
Количество построенных218
Breda Ba.65 на земле.JPG

В Бреда Ва.65 итальянский цельнометаллический одномоторный низкоплан, использовавшийся Aviazione Legionaria вовремя гражданская война в Испании и Regia Aeronautica в первой половине Вторая Мировая Война. Это был единственный итальянский штурмовик которые видели активную службу в этой роли. Он служил почти исключительно в театрах Северной Африки и Ближнего Востока.[1] Помимо более чем 150 самолетов, эксплуатируемых итальянскими войсками, в общей сложности 55 были экспортированы и использованы военно-воздушными силами Ирак, Чили и Португалия.[2]

Дизайн и развитие

Эволюция Ba.64 Ba.65 был разработан Антонио Парано и Джузеппе Панцери. Это был одноместный цельнометаллический низкоплан. консоль моноплан с кормовой убирающейся главной ходовая часть. Как и его предшественник, он был предназначен для aeroplano di combattimento несколько ролей как истребитель, атака и самолет-разведчик.[3] Ба.65 несли на крыльях два вооружения калибра 12,7 мм (0,5 дюйма) и два калибра 7,7 мм (0,303 дюйма). Пулеметы Бреда-САФАТ, с внутренней укладкой для 200-кг (440 фунтов) бомбовой нагрузки в дополнение к внешним боеприпасам, общая сумма которых может составлять 1000 кг (2200 фунтов). Прототип, который впервые поднялся в воздух в сентябре 1935 года, как и первоначальный серийный самолет, использовал двигатель мощностью 522 кВт (700 л.с.) Гном-Рона К-14 радиальный двигатель производится по лицензии Изотта Фрашини. Начиная с 82-го самолета, был принят более мощный 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель Fiat A.80 RC.41 с взлетной мощностью 746 кВт (1000 л.с.).[3] Производство было прекращено в июле 1939 г. после того, как было построено 218 самолетов. Бреда и Caproni.

История эксплуатации

Бреда Ва.65

Ba.65 дебютировал во время гражданская война в Испании. Тринадцать самолетов серии I, оснащенных двигателем Gnôme-Rhône, оснащены 65a. Squadriglia из Aviazione Legionaria (Легионер ВВС). В августе 1937 г. отряд принимал участие в боевых действиях при Сантандере, затем в боях за г. Теруэль и Эбро.[3] Самолет зарекомендовал себя как эффективный и получил положительную оценку с немецким. Юнкерс Ju 87 Штука. В уникальном бою один из пилотов ВВС легионеров одержал победу в воздухе, столкнувшись с одиноким двухмоторным. Туполев СБ бомбардировщик над Сорией и сбил его.[4] Из 23 Ba.65, отправленных в Испанию, 12 были потеряны в ходе гражданской войны. Совершили 1921 самолето-вылет, в том числе 368 наземных и 59 боевых. бомбометание с пикирования атаки. Когда Aviazione Legionaria вернувшись в Италию в мае 1939 года, они передали свои 11 уцелевших Ba.65 ВВС Испании.

Всего было продано 25 двухместных автомобилей Ba.65 с двигателем Fiat. Королевство Ирак в 1938 году. Они состояли из 22 башен Breda L и двух тренажеров с двойным управлением.[5] 2–31 мая 1941 г. Королевские ВВС Ирака летал на Ba.65 во время Англо-иракская война. Война разразилась после Иракский государственный переворот установил новое правительство при сохранении существующей монархии. Ba.65 использовался против вооруженных сил объединенное Королевство и Содружество Наций которые лидеры переворота пытались изгнать с баз, созданных после обретения Ираком независимости в соответствии с англо-иракским договором 1930 года.

Во время Второй мировой войны Ba.65 использовался против Британский в Северной Африке. Когда Италия вступила в войну в июне 1940 года, около 150 самолетов, как сообщалось, все еще находились в эксплуатации, но понесли тяжелые потери британскими истребителями. Большинство из них были либо выведены из строя, либо были сбиты к началу 1942 года. Самолеты, которые были принудительно оставлены в эксплуатации после отказа Ba.88 и плохая работа Caproni Ca.310, был заменен в роли пикирующего бомбардировщика на модифицированный Savoia-Marchetti S.79s или истребители. Несмотря на то, что в начале военных действий они были обречены на слом и вновь вступили в бой, Bredas of 50 Stormo вели ожесточенную и мужественную битву с 13 июня 1940 года до конца года. По сравнению с другими доступными самолетами, Bredas оказались смертоносными и точными в роли наземных атак с малой высоты и бомбометания с пикирования. В руках таких пилотов, как капитан Антонио дель Оро, Тененте Адриано Висконти и пилотов-ветеранов гражданской войны в Испании, которые были должным образом обучены управлению самолетом, он оказался горькой пилюлей для британских бронетанковых сил, оказавшихся в пустыне. Известные встречи включали выполненные миссии. в Сиди-Резеге и Сиди-Баррани. Бредас даже участвовал в одном воздушном сражении, в результате чего было потеряно 3 Глостер-Гладиатора.

Чили купил 20 Ба.65 (17 одноместных и три тренажёра двойного управления) с двигателем Piaggio P.XI C.40 (также производная 14K) в конце 1938 года. Португалия приобрел 10 Breda с двигателями Fiat и Breda L Turrets в ноябре 1939 г.[3]

Варианты

Ва.65
Одноместный
Ба-65бис
Двухместный бомбардировщик
Ба-65бис
Двухместная тренер

Операторы

 Королевство Италия
 Ирак
 Чили
 Парагвай
 Португалия
 Испанское государство

Технические характеристики (одноместная версия)

Данные из Энциклопедия оружия Второй мировой войны[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,1 м (39 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,5 м2 (253 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2400 кг (5291 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2950 кг (6504 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Fiat A.80 R.C.41 18-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 746 кВт (1000 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 430 км / ч (270 миль / ч, 230 узлов)
  • Классифицировать: 550 км (340 миль, 300 миль)
  • Практический потолок: 6300 м (20700 футов)

Вооружение

  • Оружие:
  • 2 × 12,7 мм (0,500 дюйма) Бреда-САФАТ пулеметы
  • 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Breda-SAFAT
  • Бомбы:
  • 500 кг (1102 фунта) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ангелуччи и Матрикарди 1978, стр. 191.
  2. ^ Mondey 2006, стр. 25–26.
  3. ^ а б c d Мондей 2006, стр. 25.
  4. ^ "Бреда Ба.65." В архиве 2007-08-24 на Wayback Machine comandosupremo.com. Дата обращения: 9 августа 2010.
  5. ^ Мондей 2006, стр. 26.
  6. ^ Бишоп, Крис, изд. Энциклопедия оружия Второй мировой войны. Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1998. ISBN  0-7607-1022-8.

Библиография

  • Ангелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. Мировые самолеты: Вторая мировая война, Том I (Руководство Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Сэмпсон Лоу, 1978. ISBN  0-562-00096-8.
  • Мондей, Дэвид. "Бреда Ба.65." Краткое руководство Hamlyn по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4.
  • Сгарлато, Нико. Итальянские самолеты времен Второй мировой войны. Уоррен, Мичиган: Squadron / Signal Publications, 1979. ISBN  0-89747-086-9.
  • Шорс, Кристофер. Regia Auronautica, иллюстрированная история ВВС Италии. Vol. 1: 1940–1943. Уоррен, Мичиган: Squadron / Signal Publications, 1976. Нет ISBN.
  • Тейлор, Майкл Дж. Энциклопедия авиации Джейн, том. 2 . Данбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN  0-7106-0710-5.
  • Винчестер, Джим. "Бреда Ба.65." Самолет Второй мировой войны (Факты об авиации). Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-639-1.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Бреда Ва.65 в Wikimedia Commons