Гном-Рона Мистраль Майор - Gnome-Rhône Mistral Major - Wikipedia

Мистраль Майор
Gnome-Rhone 14 Mistral Major motors 1943.jpg
Gnome-Rhône 14K в ангаре в Северной Африке, 1943 год.
ТипРадиальный двигатель
ПроизводительГном и Рона
Первый забег1929

В Гном-Рона 14K Мистраль Майор был 14-цилиндровым, двухрядным, с воздушным охлаждением радиальный двигатель. Это было Гном-Рона главный авиационный двигатель до Вторая Мировая Война, и превратился в очень востребованный дизайн, который позволит производить лицензионное производство на всем протяжении Европа и Япония. Были произведены тысячи двигателей Mistral Major, которые использовались на самых разных самолетах.

Дизайн и развитие

В 1921 году компания Gnome-Rhône приобрела лицензию на очень успешную Бристоль Юпитер двигатель и производился примерно до 1930 года, наряду с меньшим Бристоль Титан. Однако, начиная с 1926 года, они использовали базовую конструкцию Титана для производства семейства новых двигателей, так называемой «серии К». Они начались с 5K Титан, а затем 7K Titan Major и 9K Мистраль. К 1930 году было поставлено 6000 таких двигателей.

Однако авиационная промышленность в то время быстро развивалась и производила гораздо более крупные самолеты, для которых требовались более мощные двигатели. В ответ Gnome-Rhône разработала 7K в двухрядную версию, которая стала 14K. Мистраль Майор. Первые опытные образцы были запущены в 1929 году.

Поскольку Юпитер установил образец для однорядных радиалов в 1920-х годах, Mistral Major стал каноническим дизайном для двухрядных радиалов 1930-х годов. Он получил широкую лицензию и лег в основу многих успешных проектов. Среди лицензиатов были Industria Aeronautică Română в Румынии, Манфред Вайс в Венгрии, Алвис Великобритании, Туманский в СССР, Уолтер Чехословакии и Изотта Фрашини и Piaggio в Италии. Накадзима в Японии также лицензировали его, но не запустили в производство, разработав собственные конструкции, основанные на особенностях, взятых у Mistral и других разработок.

Варианты

14Кбр
Редукторная передача
14Кбр
Наддув с понижающей передачей
14Kdr
Редукторная передача
14кдс
Нагнетатель
14Kdrs
Наддув с понижающей передачей
14Kes
С наддувом (левое вращение)
14кфс
Наддув (правое вращение Kers)
14Кирс
Наддув с понижающей передачей (левое вращение)
14кджрс
Наддув с понижающей передачей (правое вращение Кирс)
14Knrs
Наддув с понижающей передачей (левое вращение)
14Корс
Наддув с понижающей передачей (правое вращение Knrs)
Алвис Пелидес
Изотта Фрашини K.14
IAR K14
Манфред Вайс WM K.14
Piaggio P.XI
Piaggio P.XIX
Туманский М-85
Туманский М-86
Туманский М-87
Туманский М-88
Уолтер Мистраль Майор
ИАМ К.14

Приложения

Самолеты с производными двигателями G-R 14K

Технические характеристики (Gnome-Rhône 14Kd)

Данные из [1][2]

Общие характеристики

  • Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель
  • Отверстие: 146 мм (5,748 дюйма)
  • Гладить: 165 мм (6,496 дюйма)
  • Смещение: 38,673 л (2360,0 куб. Дюймов)
  • Длина: Kds - 1317 мм (51,85 дюйма)
    Kdr - Редуктор 0,5 - 1528 мм (60,16 дюйма)
    Kdr - 0,666 · редуктор - 1530 мм (60,24 дюйма)
    Kdrs - редуктор 0,5 - 1554 мм (61,18 дюйма)
    Kdrs - 0,666 · редуктор - 1556 мм (61,26 дюйма)
  • Диаметр: 1288 мм (50,71 дюйма)
  • Сухой вес: Kdr Редуктор 0,5 - 503 кг (1109 фунтов)
    Kdr 0,666 · редуктор - 508 кг (1120 фунтов)
    Kdrs Редуктор 0,5 - 523 кг (1153 фунта)
    Kdrs 0,666 · редуктор - 528 кг (1164 фунта)
    Kds 502 кг (1107 фунтов)

Составные части

Спектакль

  • Выходная мощность: Kdr - 600 кВт (800 л.с.) на уровне моря
    Kdrs - 580 кВт (780 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2400 об / мин
    Kdrs - 510 кВт (680 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2400 об / мин
    Kds - 560 кВт (750 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) при 2300 об / мин
    Kds - 480 кВт (650 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов) при 2300 об / мин
  • Удельная мощность: Kdr 15,5 кВт / л (0,34 л.с. / дюйм³)
  • Коэффициент сжатия: 5.5:1
  • Удельный расход топлива: 328 г / (кВт • ч) (0,54 фунта / (л.с. • ч))
  • Расход масла: 20 г / (кВт • ч) (0,53 унции / (л.с. • ч))
  • Соотношение мощности и веса: 1,52 кВт / кг (0,92 л.с. / фунт)

Галерея

  • Двигатель Piaggio P.XI в Техническом музее Мальмохуса, Мальмё, Швеция.

  • Туманский М-85 в Музее авиации Центральной Финляндии.

  • Уолтер Мистраль Майор.

  • Вальтер Мистраль майор в Польском авиационном музее в Кракове.

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Цыгулева (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском). Москва: Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинал 24 марта 2009 г.
  2. ^ Moteurs Gnome-Rhône серии K (PDF) (на испанском). Париж: Société Des Moteurs Gnome-Rhône. Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 3 октября 2014.
  • Данел, Раймонд и Куни, Жан. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 гг. Docavia № 12, Издания Larivière