Potez 62 - Potez 62

Potez 62
Potez62 afh.jpg
РольГражданский авиалайнер
ПроизводительPotez
ДизайнерГенри Потес
Первый полет28 января 1935 г.
Разработано изPotez 54
ВариантыPotez 650

Potez 62 был Французский двухмоторный гражданский авиалайнер конструкции Генри Потес в 1934 г.

История

Опытный образец Potez 62 совершил первый полет 28 января 1935 года. Самолет был разработан на базе Potez 54 бомбардировщик и был сконструирован как высокоплан.

Деревянный фюзеляж имел композитное покрытие, крылья были обтянуты тканью, а передняя кромка была металлической. Самолет приводился в движение двумя радиальными двигателями Gnôme & Rhône, 14 цилиндров которых производили около 870 л.с. Двигатели устанавливались в двух боковых люльках, прикрепляемых к фюзеляжу и крыльям.

Кабина была разделена на два отсека и вмещала от 14 до 16 человек. Версия с V-образными двигателями Hispano-Suiza заказала Французские авиалинии в 1936 году. Они использовались на маршрутах внутри Южная Америка. К концу 1936 года многие Potez 62 использовались на маршрутах в Европу и на Дальний Восток, так как самолет был крепким и надежным, хотя и медленным. Он оставался в эксплуатации до Вторая мировая война, а один использовался Свободные французские ВВС.

Варианты

Potez 620
Двухмоторный гражданский авиалайнер, мощность 1x 870 л.с. (650 кВт) Гном-Рона 14 Кирс Мистраль Мажор + 1x 870 лошадиных сил (650 кВт) Гном-Рона 14Kjrs Mistral Major радиальные двигатели (левое и правое вращение). Также обозначен Потес 62-0.[1]
Potez 621
Улучшенная версия Potez 62, оснащенная 1х 720 лошадиных сил (540 кВт) Hispano-Suiza 12Xirs + 1x 720 лошадиных сил (540 кВт) Hispano-Suiza 12Xijrs двигатели V12 с жидкостным охлаждением (левое и правое вращение). Также обозначен Potez 62-1.[2]

Операторы

1936 год - объявление Air France о работе с Potez 62
 Франция
 Румыния
 Уругвай

Технические характеристики (Potez 620)

Данные из Aviafrance: Potez 620 - всемирная энциклопедия гражданских самолетов.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 14-16 пассажиров
  • Длина: 17,32 м (56 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,45 м (73 футов 8 дюймов)
  • Рост: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 76,1 м2 (819 кв. Футов) [4]
  • Пустой вес: 4000 кг (8818 фунтов) [4]
  • Вес брутто: 7500 кг (16535 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 14 Кирс Мистраль Мажор 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 610 кВт (820 л.с.), левое вращение, установленный по правому борту
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 14Kjrs Mistral Major 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 610 кВт (820 л.с.) правое вращение, подходит для левого борта
  • Пропеллеры: 3-лопастной металлический винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов)
  • Крейсерская скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) на высоте 2000 м (6562 футов)
  • Ассортимент: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 7,400 м (24,300 футов)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Страуд 1966, стр. 183–184
  2. ^ Страуд 1966, п. 184
  3. ^ Ангелуччи 1984, стр. 218.
  4. ^ а б Рейс 21 марта 1935 г., с.304.

дальнейшее чтение

  • Ангелуччи, Энцо (1986). Всемирная энциклопедия гражданской авиации (1-е изд.). Лондон: Willow Books. ISBN  0-00-218148-7.
  • Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 г.. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • «Для Air France: Potez 62: крейсерская скорость 175 миль в час с четырнадцатью пассажирами». Рейс, 21 марта 1935 г., стр. 304.[1]
  1. ^ «Для Air France: Potez 62: крейсерская скорость 175 миль в час с четырнадцатью пассажирами». Рейс: 304. 21 марта 1935 г.