Potez-CAMS 161 - Potez-CAMS 161 - Wikipedia

Potez-CAMS 161
Potez-CAMS 161.png
РольЛетающая лодка авиалайнер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительCAMS
Количество построенных1

В Potez-CAMS 161 был большим, Французский шестицилиндровый летающая лодка авиалайнер, предназначенный для эксплуатации на Североатлантический маршруты, которые открывались в конце 1930-х гг. Его развитие было практически остановлено Вторая Мировая Война. Только один был построен и частично испытан перед тем, как его уничтожили союзные войска ближе к концу войны.

Дизайн и развитие

Potez-CAMS 161 на переднем плане, а позади - летная модель в масштабе тип 160. Поплавки убраны.

Potez-CAMS 161 был одним из трех Французский большой, шестицилиндровый летающие лодки предназначенные как авиалайнеры на Североатлантический маршрут. Остальные были Latécoère 631 и SNCASE SE.200. Летом 1938 года аэродинамика 161 была исследована и усовершенствована с помощью Potez-CAMS 160, летная модель в масштабе 5/13.[1] В литературе встречаются совсем другие даты первого полета: современный отчет в Полет дает это за несколько недель до 7 декабря 1939 г.,[2] с "дальнейшими летными испытаниями" в первой половине 1942 г.,[2] тогда как Хартманн[3] имеет 20 марта 1942 года как дату первого полета. В любом случае машина CAMS полетела первой из трех.

161 был цельнометаллическим моноплан с высоко полукантилеверное крыло, скрепленное с каждой стороны парой параллельных подкосов между нижними фюзеляж и крыло возле первого подвесного двигателя. Двигатели устанавливались на постоянную аккорд центральная часть, но внешние панели были сужены,[3] с элероны связаны с Слоты Handley Page недалеко от кончики крыльев.[1] В задние кромки унесенный разделенные створки. Стабилизирующие поплавки крыла летающей лодки убраны вертикально к внешнему двигателю. капоты.[1] Хвостовое оперение имело сдвоенную концевую шайбу. плавник тип с оперением, установлен с маркировкой двугранный, на постаменте фюзеляжа и внешне подпираемые снизу. D-образные стабилизаторы были прикреплены к хвостовику немного ниже их горизонтальных средних линий и также были слегка скреплены с помощью стойки между ними и верхними поверхностями оперения.[4]

CAMS 161 был оснащен шестью двигателями мощностью 664 кВт (890 л.с.) Hispano-Suiza 12Ydrs с жидкостным охлаждением Двигатели В-12[1] вождение трех лезвий пропеллеры.[4] Они охлаждались как через поверхность крыла, так и через лобовую часть. радиаторы, последний убирался после взлета.[1] Его двухступенчатый корпус[3] был плоским впереди крыла, но более закругленным на корме; были длинные филе корня крыла.[4] Десять квадратных окон с каждой стороны освещали пассажирскую кабину, в двадцати из которых были предусмотрены места для сидения и спальные места, и за ними работали шесть членов экипажа.[1][5]

Полные летные испытания и измерения характеристик никогда не проводились, поэтому цифры остаются приблизительными, но есть явные свидетельства того, что к моменту полета 161-го масса пустого увеличилась примерно на 33% по сравнению с оценками 1938 г., с соответствующим увеличением на 16%. Вес брутто.[1][5]

История эксплуатации

Potez-CAMS 161a.png

По мнению Хартманна,[3] мартовский рейс был из Сена, с самолетом в немецкой маркировке. Ранее он был расписан в Французские авиалинии Отделка Atlantique и в какой-то момент получила французскую регистрацию. Похоже, он был уничтожен вражеским огнем к концу Вторая Мировая Война, но есть разногласия относительно того, когда и где именно: Хартманн помещает событие в Балтийский, другие Боденское озеро.[4] Куни заявляет, что SE.200 и Laté 631 были уничтожены на озере в начале 1944 года, но Potez ускользнул.[6]

Характеристики

Potez-CAMS 161 3-х проекционный чертеж из L'Aerophile, декабрь 1941 г.

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[1][Примечания 1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Шесть
  • Емкость: Двадцать пассажиров
  • Длина: 32,11 м (105 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 46 м (150 футов 11 дюймов)
  • Высота: 8,87 м (29 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 261 кв.м.2 (2,810 кв. Футов)
  • Пустой вес: 17 220 кг (37 964 фунтов); Полет (1942)[5] имеет 22979 кг (50660 фунтов)
  • Вес брутто: 37000 кг (81 571 фунт); Полет (1942)[5] имеет 43 001 кг (94 800 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 15 500 кг (34 172 фунта), включая масло
  • Электростанция: 6 × Hispano-Suiza 12Ydrs с жидкостным охлаждением V-12, 660 кВт (890 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 1000 м (3281 футов)
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • Классифицировать: 6000 км (3700 миль, 3200 морских миль) при скорости ветра 60 км / ч (37 миль / ч), с полной полезной нагрузкой и стандартным запасом топлива

Примечания

  1. ^ Все цифры Джейн предшествуют завершению, поэтому к ним следует относиться осторожно.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 112c. ISBN  0715 35734 4.
  2. ^ а б «Трансатлантические планы Франции». Полет. Vol. XXXVI нет. 1635. 7 декабря 1939. с. 466.
  3. ^ а б c d Джеральд Хартманн. "Le Potez-CAMS 161" (PDF). Получено 4 сентября 2013.
  4. ^ а б c d «Потез-КАМС 161». Получено 4 сентября 2013.
  5. ^ а б c d "За чертой". Полет. Vol. XLII нет. 1755. 13 августа 1942. с. 180.
  6. ^ Куни, Жан (1992). Latécoère Les avions et hydravions. Париж: Издания Ларивьер. п. 294. ISBN  2 84890067 9.