Potez-CAMS 160 - Potez-CAMS 160

Potez 160
Potez-CAMS 160, Сартрувиль, 1938.jpg
РольЭкспериментальная шкала летающая лодка
национальное происхождениеФранция
ПроизводительCAMS
Первый полет20 июня 1938 г.
Количество построенных1

В Potez-CAMS 160 была построена в единственном экземпляре в масштабе 5/13. Франция, впервые совершивший полет летом 1938 года для проверки аэродинамических и гидродинамических качеств авиалайнера и почтальона Potez-CAMS 161, который был слишком велик для детального моделирования в существующих аэродинамические трубы.

Дизайн и развитие

Полноразмерная летающая лодка Potez-CAMS 161 перед 160

В 1936 г. северный Французский фабрики Potez и из гидросамолет производитель CAMS, последняя принадлежит Potez с 1932 года,[1] были национализированы вместе с Amiot, Breguet и ANF ​​Mureaux в SNCAN.[2] В этом же году КБ Potez-CAMS начало разработку Potez-CAMS 161 шестидвигательный, трансатлантический пассажирский летающая лодка,[1] призван стать ключевым компонентом Французские авиалинии с Трансатлантический флот.[3] Для проверки конструкции они построили летающую модель в масштабе 5/13, стараясь не только масштабировать размеры летающих поверхностей и корпуса, но и копировать форму носа вокруг кабины и двигателя. капоты и выдвижные корпуса поплавков. Детали контрольной поверхности и закрылки из 161, вместе с его винты с переменным шагом, были включены в получившийся Potez-CAMS 160. Он был предназначен для подтверждения как аэродинамических, так и гидродинамических характеристик авиалайнера.[2] Первый полет он совершил 20 июня 1938 года.[4]

160 был высокоплан. Крыло было полуавтоматическим.консоль конструкция, с двумя параллельными распорками с каждой стороны от нижнего фюзеляж к крылу внутри центральных двигателей, прямолинейное в плане с конусом на задний край только и закругленные кончики.[2][5] Он был снабжен взаимосвязанной страницей Хэндли. слоты и элероны а также разделенные створки. Он был оснащен шестью четырехцилиндровыми перевернутыми рядными двигателями с воздушным охлаждением. Поезд 4Т двигатели мощностью 30 кВт (40 л.с.) каждый, приводящие в движение три лопасти, винты с переменным шагом.[2] Двигатели устанавливались на днище крыла в длинных узких капоты предназначен для имитации двигателей около 664 кВт (890 л.с.) Hispano-Suiza 12Ydrs с водяным охлаждением Двигатели В-12 полномасштабного самолета.[2][4]

Маленькая летающая лодка имела обычный ступенчатый корпус и стабилизировалась на воде парой поплавков, закрепленных под подвесными двигателями и убирающихся в их капоты.[2][6] Его закрытый, тандем сиденье кабина по форме воспроизводил форму носа 161-го,[2] хотя у полноразмерного самолета остекление было пропорционально короче.[1] У 161 был близнец плавник оперение с N-образной распоркой, параллельно аккорд хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа на короткой стойке с маркировкой двугранный. Ребра были концевыми, с изогнутыми передние кромки и примерно симметрично выше и ниже хвостового оперения; на каждом руль был разделен на верхнюю и нижнюю части. Все эти особенности появились на финальном полноразмерном авиалайнере.[2]

Potez-CAMS 160 появился после первого полета на Парижском авиашоу 1938 года.[5]

Характеристики

3 вида Potez-CAMS 160.

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два, пилот плюс наблюдатель
  • Длина: 12,37 м (40 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,69 м (58 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,41 м (11 футов 2 дюйма) [Примечания 1]
  • Площадь крыла: 38,7 м2 (417 кв. Футов)
  • Вес брутто: 2275 кг (5016 фунтов)
  • Электростанция: 6 × Поезд 4Т 4-цилиндровые перевернутые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 30 кВт (40 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной переменный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 222 км / ч (138 миль / ч, 120 узлов) на высоте 950 м (3116 футов)
  • Нагрузка на крыло: 58,5 кг / м2 (12,0 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 75 Вт / кг (0,047 л.с. / фунт)

Примечания

  1. ^ Длина, размах и высота от Aviafrance для непротиворечивости, поскольку у Jane's только размах.

Рекомендации

  1. ^ а б c Жерар Хартманн. "Les Hydravions POTEZ" (PDF) (На французском). стр.2, 15. Получено 2013-06-26.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. стр. 113c – 114c. ISBN  0715 35734 4.
  3. ^ "Атлантическая увертюра". Полет. Vol. XXXV нет. 1568. 12 января 1939. с. 32.
  4. ^ а б «Авиафранс - Potez-CAMS 160». Получено 24 июн 2013.
  5. ^ а б "Парижское авиашоу". Полет. Vol. XXXIV нет. 1562. 1 декабря 1938. с. 493.
  6. ^ "Парижское авиашоу". Полет. Vol. XXXIV нет. 1562. 1 декабря 1938. с. 491.