Potez 75 - Potez 75

Potez 75
Potez 75 F-WGVK Ле Бурже 05.57.jpg
Прототип Potez 75 выставлялся на Парижском авиасалоне в мае 1957 года. На нем показано более позднее закрытое положение пилота и полностью застекленная кабина.
РольЛегкий штурмовик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительEtablissements Генри Потес
Первый полет10 июня 1953 г.
Положение делбольше не сохранились
Количество построенных1

В Potez 75 Это был недорогой, простой самолет наземной поддержки, наблюдения и пуска противотанковых ракет, разработанный и построенный в начале 1950-х годов для использования в колониальных конфликтах. Сто пятнадцать были заказаны в 1956 году, но отменены в 1957 году.

Дизайн и развитие

Potez 75 был разработан реформированным Potez Компания, которая была основана Генри Потесом в 1919 году. Этот тип был разработан с учетом требований, предъявляемых к пусковой платформе для Nord SS.10 управляемые противотанковые ракеты. Он был цельнометаллический, с толкающим двигателем. Сдвоенные оперения и хвостовое оперение несли на двух стрелах, выходящих из нижней задней части фюзеляжа, и были оснащены неподвижным трехколесным велосипедом. ходовая часть. Ракетчик сидел в носу, за которым находилась небольшая верхняя кабина пилота.[1] Первоначально кабина оператора имела окна, а место пилота было открытым, но в более поздних модификациях кабина была закрыта, что обеспечивало лучшую обзорность за счет полного остекления.

История эксплуатации

Самолет совершил первый полет 10 июня 1953 г. с экспериментальной регистрацией. F-ZWSA, но позже как F-WGVK и, наконец, как военные F-MAFY. Он имел четыре 7,5-мм пушки в нижней носовой части и мог нести восемь ракет под крылом.[2] Он был испытан французскими военными и признан неудовлетворительным в качестве ракетной платформы. Он был изменен на свет наземная атака конфигурации и протестированы в Алжирская война, преуспев в этой роли, и в 1956 году были размещены заказы на 15 опытных и 100 серийных машин.[3] Этот приказ был отменен в следующем году в рамках сокращения оборонного бюджета. Выставка в мае 1957 г. Парижское авиашоу Впоследствии прототип использовался в качестве самолета связи и списан после аварийной посадки 16 сентября 1958 года.

Характеристики

Данные из Самолеты мира[1], Джейн - самолет всего мира, 1955-56 гг.[4], Fliegerweb: Potez 75[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,16 м (30 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 13,1 м (43 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,75 м (9 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,7 м2 (309 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5.98
  • Пустой вес: 1780 кг (3924 фунтов)
  • Вес брутто: 2,515 кг (5,545 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2865 кг (6316 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1200 л (320 галлонов США; 260 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Potez 8D.32 Поршневой двигатель V-8 с воздушным охлаждением на взлете
183 кВт (245 л.с.) на высоте 3500 м (11 483 футов)
  • Пропеллеры: 3-лопастной гребной винт с регулируемым шагом, диаметр 2,8 м (9 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 275 км / ч (171 миль / ч, 148 узлов) на море
294 км / ч (183 миль / ч; 159 узлов) на высоте 3000 м (9843 футов)
  • Крейсерская скорость: 234 км / ч (145 миль / ч, 126 узлов) на высоте 2000 м (6562 футов)
  • Классифицировать: 660 км (410 миль, 360 миль)
  • Перегоночная дальность: 780 км (480 миль, 420 миль)
  • Выносливость: 3 часа 20 минут
  • Практический потолок: 8,600 м (28,200 футов)
  • Скороподъемность: 5,8 м / с (1140 фут / мин)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 3 минуты
3000 м (9843 фута) за 10 минут
  • Нагрузка на крыло: 99,8 кг / м2 (20,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,149 кВт / кг (0,091 л.с. / фунт)
  • Разбег: 290 м (951 футов)
  • Посадочный пробег: 320 м (1050 футов)

Вооружение

  • Оружие:
  • 1x 12,7-мм (0,500 дюйма) пулемет DEFA с 480 патронами
  • 4x 7,5-мм (0,295 дюйма) неподвижных пулемета в носу с 1000 патронов
  • Ракеты: 8 ракет под крылом
  • Ракеты: 8x Nord SS.10 противотанковые ракеты с проводным наведением

Рекомендации

  1. ^ а б Грин, Уильям (1956). Самолет мира. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. стр. 156.
  2. ^ Парментье, Бруно (4 мая 2002 г.). «Потез 75». Авиафранс (На французском). Париж. Получено 14 марта 2020.
  3. ^ Бриджмен, Леонард (1956). Джейн - самолет всего мира 1956-57. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  4. ^ Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955-56 гг.. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  5. ^ «Потез 75». fliegerweb.com (на немецком). Получено 14 марта 2020.