Potez 51 - Potez 51 - Wikipedia

Potez 51
РольСредний учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеФранция
Производитель Aéroplanes Генри Потес
Первый полетконец января 1933 г.
Количество построенных1

В Potez 51 был 1930-е годы Французский промежуточный тренер, предназначенный для замены стареющего Potez 25 который был продан по всему миру. В производство он не пошел.

Дизайн

Хотя основная роль Potez 51 заключалась в качестве промежуточного тренера Potez, с их очень успешными Potez 25 в виду, надеялся, что это также послужит фотографическим самолет-разведчик, санитарная авиация, а в гражданской сфере - большой турист.[1]

Это было моноплан с постоянным аккорд крыло от солнца с разворотом около 2,5 °. Кончики были полукруглыми, а в углублении имелся глубокий закругленный вырез. задний край над кабины. Высоко соотношение сторон элероны занимал всю заднюю кромку. Крыло было построено вокруг деревянного лонжероны и был ткань покрыта. Он был прикреплен к нижнему фюзеляж параллельно стойки к крылу за средним размахом. Четыре стойки кабана от верхнего фюзеляжа по бокам подкреплялись центропланы крыла.[1]

Его фюзеляж был в основном деревянным, с ель лонжероны и обшивка, через переднюю часть, которая содержала 130 кВт (170 л.с.) Потез 9А радиальный двигатель, имел металлические опоры и съемное металлическое покрытие. Двигатель был закрыт NACA длинный аккорд капот двигателя. За двигателем фюзеляж был плоским, хотя и с закругленным настилом спереди и сзади двух открытых. кабины, передний под задний край вырез, а другой рядом. Обтекатели перед каждым из них обеспечивали защиту от потока, и были установлены двойные органы управления. Обе плавник и хвостовой оперение были по существу треугольными и несли сбалансированные рули. Оперение устанавливалось сверху фюзеляжа и его угол падения настраивалась в полете; он был закреплен с каждой стороны на вершине V-образной стойки от нижней части фюзеляжа.[1][2]

Potez 51 исправил шасси, с главными колесами на коленчатых осях и амортизационными стойками от нижней части фюзеляжа; почти вертикальный амортизирующий Ноги были прикреплены к передним стойкам крыла, укрепленным на их вершинах подкосами внутрь к верхней части фюзеляжа. Колеса были заключены в полукруглые обтекатели. Был короткий хвостовик.[1]

Разработка

Укороченный тренажер демонстрировался на Парижском салоне 1932 года.[3][4] Его первый полет был совершен ближе к концу января 1933 года.[5] Испытания продолжались до 1934 года, хотя к августу 1933 года самолет был хорошо согласован.[2] В ноябре пропеллер пришлось доработать для соответствия требованиям омологации, так как Potez изначально недооценила полную мощность своего нового двигателя, 145 кВт (194 л.с.) при 2100 об / мин.[6] Наконец, в марте 1934 г. завершились заводские испытания.[7] а Potez 51 пошел на Villacoublay для официальной оценки.[8]

Его судьба не записана в современных французских авиационных журналах, но, похоже, больше не строились.

Характеристики

Данные из Les Ailes, август 1933 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 19 кв.м.2 (200 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Кларк YH
  • Пустой вес: 665 кг (1466 фунтов)
  • Вес брутто: 963 кг (2123 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 180 л (40 имп галлонов; 48 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Потез 9А 9-цилиндровый радиальный, 130 кВт (170 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной металл

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов) на уровне земли и 1000 м (3300 футов)
  • Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Минимальная скорость управления: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль) без резервов
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Время до высоты: 9 мин. 20 сек. До 2000 м (6600 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Моноплан Анри Потеса тип 51". Les Ailes (635): 3. 17 августа 1933 г.
  2. ^ а б "A Méaulte". Les Ailes (633): 14. 17 августа 1933 г.
  3. ^ «Французское авиашоу - Генри Потес». Полет. XXIV (48): 1111. 24 ноября 1932 г.
  4. ^ "Le biplace Potez 51". L'Aéronautique. 163: 175. Декабрь 1932 г.
  5. ^ "A Méaulte". Les Ailes (606): 14. 26 января 1933 г.
  6. ^ "A Méaulte". Les Ailes (647): 14. 9 ноября 1933 г.
  7. ^ "A Méaulte". Les Ailes (663): 14. 1 марта 1933 г.
  8. ^ "A Méaulte". Les Ailes (665): 14. 15 марта 1933 г.