PZL.43 - PZL.43

PZL.43 Карась
PZL.43.jpg
РольЛегкий бомбардировщик и разведка самолет
ПроизводительPaństwowe Zakłady Lotnicze
Первый полетФевраль 1937
Вступление1937
На пенсии1946 (Болгария)[1]
Основные пользователиБолгарские ВВС
Польские ВВС
Произведено1937 - 1939
Количество построенных54
Разработано изPZL.23 Карась

В PZL.43 был Польский легкий бомбардировщик и самолет-разведчик разработан в середине 1930-х годов PZL в Варшава. Это было экспортное развитие PZL.23 Карась. Его основным пользователем были ВВС Болгарии, которые назвали его Чайка (Чайка, чайка ).

Дизайн и развитие

Стандартный польский легкий бомбардировщик и разведывательный самолет PZL.23 Karaś нельзя было экспортировать из-за лицензионных ограничений на использование польских самолетов (PZL). Бристоль Пегас двигатель. PZL.43 был улучшенным экспортным вариантом PZL.23, оснащенным вместо этого Гном-Рона 14K двигатель. Сначала он был предложен Румынии, но они отказались от него в пользу отечественных образцов. PZL были более успешными в Болгарии, а затем реформировали их военно-воздушные силы после периода пост-Первая Мировая Война договорные ограничения. Заказ был размещен в апреле 1936 года.

Как и его предшественник, PZL.43 имел обычную компоновку - низкоплан, цельнометаллический, свободнонесущий. моноплан. Его фюзеляж был полу-монокок. У него был экипаж из трех человек: пилот, бомбардир и наблюдатель / тыловой стрелок. Кабины пилота и наблюдателя располагались тандемно и застеклялись, сзади располагалась открытая задняя позиция стрелка. Бомбардировщик занимал подфюзеляжную боевую гондолу, в корме которой располагалась пулеметная позиция. Стационарная ходовая часть была сильно забрызгана, хотя и не подходила для неровных аэродромов. Баки в центроплане крыльев вмещали 740 литров топлива. Использовался трехлопастной винт.

Различия между этими двумя типами произошли в основном из-за использования более тяжелого и длинного (два ряда по семь цилиндров) двигателя Gnome-Rhône. Чтобы сохранить центр тяжести, фюзеляж был удлинен за счет добавления одной центральной секции, которая перемещала гондолу бомбардировщика назад. Новый двигатель значительно улучшил характеристики, например, увеличив максимальную скорость с 319 км / ч до 365 км / ч. Кроме того, было увеличено вооружение за счет двух стрельб вперед. wz. 36 Пулеметы устанавливались в смещенных обтекателях для очистки радиального двигателя. Под крыльями можно было нести до 700 кг бомб, как у PZL.23. Обычный вариант - 24 бомбы по 12,5 кг (всего 300 кг). Была установлена ​​камера.

Ни один прототип не предшествовал серийному производству из 12 самолетов, завершившемуся в 1937 году. Они были обозначены PZL.43 и питание от Гном-Рона 14 Кирс двигатели мощностью от 900 до 930 л.с. (от 671 до 694 кВт).

В марте 1938 года Болгария заказала еще 42 самолета с новым двигателем. Гном-Рона 14N-01 двигатель, усовершенствованная конструкция 14K, который выдавал от 950 до 1020 л.с. (от 708 до 761 кВт). Они были обозначены PZL.43A. Производство началось в 1939 году, но только 36 были завершены и доставлены в Болгарию до немецкого Вторжение в Польшу в сентябре 1939 г.

Иногда самолет называют "PZL P.43", но, несмотря на аббревиатуру P.43, нанесенную на хвостовой стабилизатор, буква "P" обычно использовалась для истребителей конструкции Пулавски (например, PZL P.11 ). В некоторых старых источниках PZL.43 упоминается как PZL.43A, а PZL.43A - как PZL.43B. Эти последние обозначения неверны.

История эксплуатации

После немецкого вторжение в чехословакию В марте 1939 г., в условиях все более напряженной политической обстановки, ВВС Польши предложили реквизировать у болгарских войск заказ PZL.43As. Близорукое решение военных властей, опасавшихся штрафов, было выполнить приказ (штрафы были бы меньше стоимости двух самолетов - около 440 000 злотых). Первые PZL.43A были доставлены в Болгарию в июне 1939 г., последние из 36 - в августе, незадолго до этого. Вторая Мировая Война началось. Вместе с 12 PZL.43 и двумя PZL.43A, поставленными Германией в 1940 году, это дало Болгарии в общей сложности 50 самолетов.

Первоначально они служили в трех эскадрильях из 12 самолетов 1-й линии (линьен орляк). С 1942 года они использовались в 1-м разведывательном и 2-м линейном полках. Чайки использовались в основном для тренировок и поиска партизан в Македония в 1943–44 гг. Некоторые из них разбились во время обслуживания, и возникли трудности с получением запчастей. В 1944 году они были сняты с боевой службы и списаны в 1946 году.

На момент немецкого вторжения в Польшу девять[2] PLZ.43A болгарского заказа были в ящиках готовыми к поставке или были неполными, у двух отсутствовали винты. Пятеро переведены на аэродром по адресу: Беляны и передан ВВС Польши для использования 41 Эскадра Розпознавча (41-я разведывательная эскадрилья)[2] который в основном был оснащен PZL.23 Карась. Они выполняли обязанности разведки, но к 10 сентября 1939 года остались только два самолета. Один был сбит Мессершмитт Bf 110 в Михаловеке около Сулеювек и экипаж погиб. Второй, поврежденный парой Мессершмитт Bf 109s, два дня спустя произошла авария в Brześć. Оба, вероятно, все еще несли болгарские знаки.

Еще три целых самолета болгарского заказа остались в Окенце, они были повреждены во время авианалета 4 сентября и позже захвачены немцами на заводе в Варшаве.Окенце. Некоторые поврежденные самолеты, оставленные на аэродроме Окенце, были захвачены немцами. Пять были отремонтированы и доставлены в Болгарию.[3] Другой был испытан немцами в Рехлине в 1940 году, а затем присоединился к другим в Болгарии в октябре.

Варианты

PZL.43
Первая серийная серия, построено 12 штук.
PZL.43A
Вторая производственная серия с более мощным Гном-Рона 14N-01 двигатель, 42 штук.
PZL.43B
Усовершенствованная версия, оснащенная двигателем Gnome-Rhône 14N-01 мощностью 980 л.с. (731 кВт).

Операторы

 Болгария
  • Болгарские ВВС эксплуатировал 50 самолетов[1]
    • 2. jato / Obrazcow Orliak (2-я эскадрилья Образцового Крыла) эксплуатировала 12 PZL.43
    • 1. Линен Орлиак (Горизонтальная (бомбардировочная) эскадрилья) эксплуатировала 36 PZL.43A, по 12 в каждой Jato (Эскадрилья)
    • 1. Razuznawatelen Polk (Разведывательный полк) эксплуатировал PZL.43A с марта 1942 по август 1944 года.
    • 2. Линен Полк (Бомбардировочный полк) эксплуатировал PZL.43A с марта 1942 по август 1944 года.
    • 113. jato za blisko razuznavanye (Эскадрилья ближней разведки) с августа 1944 по начало 1945 года эксплуатировала 13 PZL.43A.
    • 123. jato za blisko razuznavanye эксплуатировал 11 PZL.43A с августа 1944 г. по начало 1945 г. [1]
 нацистская Германия
 Польша

Технические характеристики (PZL.43B)

Данные из Польская авиация 1893–1939 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 9,95 м (32 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,95 м (45 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 26,8 м2 (288 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2200 кг (4850 фунтов)
  • Вес брутто: От 3100 кг (6834 фунта) до 3300 кг (7300 фунтов) (разведывательные миссии)
  • Максимальный взлетный вес: 3525 кг (7771 фунт) (бомбардировки)
  • Вместимость топливных баков: 740 л (200 галлонов США; 160 имп галлонов) в шести крыльевых баках с коллекторным баком 30 л (7,9 галлонов США; 6,6 имп гал) в фюзеляже и масляным баком на 70 л (18 галлонов США; 15 имп галлонов) впереди кабина.
  • Электростанция: 1 × Гном-Рона 14N-01 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 720 кВт (970 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Гном-Рона металлический винт регулируемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 365 км / ч (227 миль / ч, 197 узлов)
  • Классифицировать: 1,400 км (870 миль, 760 миль)
  • Практический потолок: 8,500 м (27,900 футов)
  • Время до высоты: 4000 м (13000 футов) за 12 минут

Вооружение

  • Оружие: 2x 7,7 мм (0,303 дюйма) KM Wz.36 пулеметы в бортах фюзеляжа
Одинарный, гибкий, 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Vickers Type F в спинном и вентральном положениях
  • Бомбы: до 700 кг (1500 фунтов) бомб на внешних стойках под крыльями

Авионика
Бомбоприцел РХ-32

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Гласс, Анджей; Мазур, Войцех (1999). "PZL.43" Чайка ". Милитария. 4 (1): 41–42. ISSN  1231-692X.
  2. ^ а б Kopański, Tomasz J .; Кшиштоф, Сикора (1993). С.23 Карась: Monografie Lotnicze # 23 (на польском языке) (1-е изд.). Гданьск: AJ-Press. п. 16. ISBN  8386208279.
  3. ^ Kopański, Tomasz J .; Кшиштоф, Сикора (1993). С.23 Карась: Monografie Lotnicze # 23 (на польском языке) (1-е изд.). Гданьск: AJ-Press. п. 42. ISBN  8386208279.
  4. ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.186–200. ISBN  978-0-370-00085-5.

дальнейшее чтение

  • Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1972). Джейн - все самолеты мира 1938 (факсимиле, изд. 1938 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 224c. ISBN  0-7153-5734-4.

внешняя ссылка

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи