PZL.46 Сумма - PZL.46 Sum

PZL.46 Сумма
PZL.46 Sum I prototype.jpg
Первый прототип PZL.46
РольЛегкий бомбардировщик и разведка самолет
ПроизводительPaństwowe Zakłady Lotnicze
Первый полетавгуст 1938
Положение делПрототип
Основной пользовательПольские ВВС
Произведено1939
Количество построенных2 прототипа

PZL.46 Сумма (сом ) был легкий бомбардировщик из Польские ВВС перед Вторая Мировая Война, который весной 1939 года был направлен в серийное производство. Эти самолеты были в производстве, но польская промышленность не успела их произвести до начала войны.[1]

Дизайн и развитие

PZL.46 Sum был разработан Станислав Праусс в PZL работает как преемник стандартного польского легкого бомбардировщика и самолета-разведчика, PZL.23 Карась, также конструкции Праусса. Первые эскизы были сделаны в 1936 году. Чтобы протестировать новые функции, такие как двойные хвостовые плавники и выдвигающийся низ живота. бомбардир Гондола, единственный модифицированный PZL.23, получивший обозначение PZL.42, была построена и испытана в 1936 году.

Первый прототип PZL.46 Sum поднялся в воздух в августе. 1938. С Карасьем он имел только общую композицию, его фюзеляж был более аэродинамически усовершенствован, а крылья имели более тонкий профиль. Первоначально предполагалось использовать убирающееся шасси, но поскольку польская промышленность не производила убирающееся шасси, использовалось фиксированное. В ноябре – декабре 1938 г. опытный образец демонстрировался на Парижское авиашоу. В мае 1939 г. поднялся в воздух второй подобный прототип (PZL.46 / II).

Испытания показали, что Sum - удачная конструкция с гораздо лучшими характеристиками, чем Karaś. Единственные серьезные неисправности были связаны с механизмом втягивания нижней гондолы (гондола для бомбардира с пулеметом в задней части была особенностью, скопированной из Карась, где она была фиксированной. Это была редкая особенность в свете конструкция бомбардировщика и его полезность вызывали сомнения, так как снижали характеристики).

В марте 1939 года PZL.46 был заказан для серийного производства. ВВС Польши планировали закупить 160 самолетов в варианте PZL.46A. Первый самолет должен был быть завершен осенью 1939 года и поставлен в начале 1940 года. Лишь некоторые детали были произведены на немецком предприятии. вторжение в Польшу в сентябре 1939 г.[2]

Третий прототип строился летом 1939 года, он должен был быть экспортным вариантом PZL.46B с двигателем. Гном-Рона 14N 21 двигатель. Болгария, используя PZL.43 Карась бомбардировщики, проявили интерес к новой конструкции и сделали предварительный заказ на 12 самолетов, незавершенных из-за войны.

Станислав Праусс также выполнил эскизный проект малой модификации PZL Łosoś, которая должна была быть двухместным пикирующим бомбардировщиком мощностью 1600 л.с. Hispano-Suiza 12Z рядный двигатель и убирающееся шасси, без нижней гондолы.

Техническое описание

Самолет был обычной компоновки, цельнометаллический свободнонесущий среднеплан моноплан, покрытый металлом. Фюзеляж был полу-монокок, овальный в поперечном сечении. Двойные хвостовые плавники. Экипаж состоял из трех человек: летчика, наблюдателя-бомбардира и стрелка-стрелка. Боевая станция бомбардира находилась в гондоле под фюзеляжем, где он также управлял нижней частью живота. пулемет. Гондолу можно было убрать в фюзеляж для уменьшения лобового сопротивления. Неподвижная ходовая часть имела аэродинамические каплевидные кожухи. Радиальный двигатель PZL мощностью 840 л.с. Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB (максимальная мощность 940 л.с.) с капотом в стиле NACA. Трехлопастной металлический винт Hamilton Standard. Топливные баки: 750 л в центральной секции крыла.

История эксплуатации

В течение Вторая Мировая Война, первый прототип остался в Варшаве из-за повреждения шасси. 5 сентября 1939 г. второй опытный образец был эвакуирован из Варшавы в г. Lwów, затем 17 сентября до Бухарест в Румынии, где он был интернирован. 26 сентября 1939 года под предлогом доставки самолета на завод IAR в Брашове им управлял Рисс с тремя другими членами экипажа (включая Витольд Урбанович ) из Румынии в осажденную Варшаву. Экипаж доставил заказы польского командующего. Эдвард Рыдз-Смиглы для командующего обороной Варшавы Юлиуш Роммель. 27 сентября 1939 г., когда большая часть территории Польши была оккупирована немцами или Советами, он вылетел в Каунас в Литва. Самолет был интернирован и оставлен там, а затем захвачен там и испытан Советским Союзом.

Варианты

PZL.46 / I
Первый прототип.
PZL.46 / II
Второй прототип.
PZL.46A
Основная серийная версия, 160 заказано для ВВС Польши, не поставлено.
PZL.46B
Экспортная версия работает Гном-Рона 14N21 двигатель.

Операторы

 Болгария
  • Болгарские ВВС предварительно заказал 12 самолетов, ни одного не доставлено.
 Польша
 Советский союз

Технические характеристики (P.46 / I)

PZL-46 Sum.svg

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 27 кв.м.2 (290 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1995 кг (4398 фунтов)
  • Вес брутто: 3550 кг (7826 фунтов)
  • Электростанция: 1 × PZL-Бристоль Пегас XXB 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, максимальная мощность 685 кВт (918 л.с.) (кратковременная) Сумма А
1030 л.с. (768 кВт) Гном-Рона 14N-21 Сумма B
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага Hamilton / PZL

Спектакль

  • Максимальная скорость: 425 км / ч (264 миль / ч, 229 узлов) на высоте 3600 м (11811 футов) Сумма А
350 км / ч (220 миль / ч; 190 узлов) на уровне моря Сумма А
470 км / ч (290 миль / ч; 250 кН) на высоте 4700 м (15 420 футов) Сумма B
370 км / ч (230 миль / ч; 200 узлов) на уровне моря Сумма B
  • Скорость сваливания: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Классифицировать: 1300 км (810 миль, 700 миль) :::: 1100 км (684 миль; 594 миль) Сумма B
  • Практический потолок: 7,700 м (25,300 футов) :::: 8,600 м (28,215 футов) Сумма B
  • Скороподъемность: 6 м / с (1200 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 131,1 кг / м2 (26,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,196 кВт / кг (0,119 л.с. / фунт)

Вооружение

  • 2 х 7,92-мм FK wz.36 закреплен в носу с синхронизатором;
  • 2 х 7,92-мм FK wz.36 закреплен в крыльях;
  • 1 x 7,92 мм Карабин maszynowy Observerwatora WZ.37 в задней верхней станции (серийных самолетов должно было быть 2)
  • 1 х 7,92-мм карабин maszynowy Obserwatora WZ.37 в задней части подбрюшья;
  • Бомбы: 600 кг (1323 фунта) бомб под крыльями.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2314/84/PZL-46
  2. ^ http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2314/84/PZL-46
  3. ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.254-258. ISBN  0-370-00085-4.
  • Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Польские авиационные сооружения 1893-1939 гг.), WKi, Варшава 1977 (польский язык, без ISBN)

внешняя ссылка