PZL M-3 Pliszka - PZL M-3 Pliszka
| M-3 Pliszka | |
|---|---|
| Роль | Планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Первоначально названный WSK тогда PZL |
| Дизайнер | Здзислав Лока |
| Первый полет | 20 марта 1959 г. |
| Количество построенных | 3 |
В PZL M-3 Pliszka (Трясогузка) был первым цельнометаллическим польским планер. Три были построены, но его характеристики, особенно его качество скольжения, было недостаточно для того, чтобы выпускать его для польских клубов.
Дизайн и развитие
M-3 Pliszka был первым польским цельнометаллическим планером. Это также был первый проект молодой команды под руководством Здислава Лока в WSK завод на Mielek, отсюда и буква M в обозначении. Еще до постройки планера завод был реорганизован и вернул себе довоенное название. PZL. Хотя к началу 1957 года проект был в основном завершен, строительство было отложено, и первый полет был совершен только 20 марта 1959 года. Пилотом был С. Макарук.[1][2][3]
Плишка состояла из двух частей. середина крыла трапециевидного плана, с наибольшей стреловидностью задний край, установлен под углом 3,5 ° двугранный.[2] Каждое полукрыло было построено вокруг одного лонжерон с диагональным сопротивлением стойка возле корня от лонжерона до фюзеляжа. В передней части лонжерона крыло имело металлическую обшивку, образующую устойчивую к скручиванию D-образную коробку с тканевое покрытие на корме.[1][4] Щелевой, разделенный, сбалансированный элероны заполнил примерно половину пролета спойлеры установлен на задней части лонжерона немного внутрь от них.[2][4]
Металлический фюзеляж M-3 Pliszka состоял из двух частей. Носовая часть, включая кабину с высоким куполом, двухсекционную прозрачность перед крылом и опору крыла, была полуавтоматической.монокок, эллиптическое сечение, напряженная структура кожи.[2][3] Короткое заднее коническое удлинение соединяло его с круглой секцией, хвостовой балкой монокока и обычным хвостовым оперением с узким, прямолинейным конусом. плавник и консоль хвостовой оперение Последний устанавливался на верхней части фюзеляжа впереди шарнира руля направления. В лифты также были узкими и прямолинейными. Рули М-3 были полностью покрыты металлом.[1][2][3]
Плишка приземлилась на подпружиненный резиновый шнур. моноколесо расположен за лонжероном, коротким носовым заносом и маленьким резиновым подпружиненным хвостовым бампером. Моноколесо имело тормоз, соединенный со спойлерами.[1][4]
Были построены два летных прототипа М-3 и третий планер для статических нагрузочных испытаний. Первый летный прототип поднялся в воздух 20 марта 1958 года. Его летные испытания были обнадеживающими, с характеристиками лучше, чем предполагалось, поэтому был построен второй прототип с небольшими улучшениями. Его законцовки крыла были изменены, а спойлеры ограничены открыванием над крылом. Также были внесены изменения в кабину, частично для улучшения обзора пилота. Первый полет состоялся 5 марта 1960 года.[4]
Последняя Pliszka, получившая обозначение M-3A, была версией, усиленной для высший пилотаж. Конструктивные изменения включали обшивку металлической обшивки на всех первых 700 мм (28 дюймов) каждого корня крыла и усиление задней части фюзеляжа. Поверхности управления также были изменены: элероны получили третью точку крепления, а структура и профиль руля направления были изменены, придав ему более заостренную вершину и закругленную нижнюю часть. Руль направления был частично обтянут тканью, руль высоты полностью таким же. Увеличена аэродинамическая балансировка оперения и уравновешена масса элеронов.[4]
История эксплуатации
Первый прототип выставлялся на выставках в г. Познань и Варшава в 1960 г., а в Лодзь в 1961 году. В том же году Pliszka 60 была сертифицирована, а в 1963 году она вошла в состав аэроклуба завода PZL в Миелек. Сертификационные испытания M-3A были завершены, когда стало ясно, что он не может достичь показателей глиссады более 1:27, которые требовались польскими планерными клубами.[4]
Варианты
- M-3 Pliszka
- Первый прототип, первый полет 20 марта 1959 года.[2][4]
- М-3 Плишка 60
- Второй прототип, поднялся в воздух 5 марта 1960 г.[4]
- M-3A Pliszka bis
- Пилотажная версия, вылетел 19 мая 1961 года.[4] Небольшой (120 мм (4,7 дюйма)) размах увеличен, усиленная основа крыла и все рулевые поверхности сбалансированы, задние рулевые поверхности обтянуты тканью.[1]
Технические характеристики (PZL M-3A Pliszka bis)
Данные из Самолотипольские[3]
Общие характеристики
- Длина: 6,74 м (22 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 14,32 м (47 футов 0 дюймов)
- Высота: 2,14 м (7 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 15 м2 (160 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 13.7
- Аэродинамический профиль: NACA 43012A
- Пустой вес: 251 кг (553 фунта)
- Вес брутто: 341 кг (752 фунта)
Спектакль
- Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Скорость сваливания: 54 км / ч (34 миль / ч, 29 узлов) минимальная скорость
- Максимальное качество скольжения: 23,4 при 81 км / ч (50 миль / ч; 44 узлов)
- Скорость погружения: 0,9 м / с (180 футов / мин) при 67 км / ч (42 миль / ч; 36 узлов)
Рекомендации
- ^ а б c d е Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1945-1965 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр.110 -111. ISBN 3 9807977 4 0.
- ^ а б c d е ж Тейлор, Джон В. Р. (1960). Самолеты всего мира Джейн 1960-61. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 205.
- ^ а б c d «ПЗЛ М3« Плишка », 1959 год». Получено 8 июля 2019.
- ^ а б c d е ж грамм час я "ПЗЛ М-3 Плишка". Получено 25 июля 2019.