Польские ВВС - Polish Air Force

Польские ВВС
Siły Powietrzne
POL Wojska Lotnicze.svg
Основан1918; 102 года назад (1918)
Страна Польша
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер36 500 сотрудников [1]
296 самолетов
ЧастьПольские вооруженные силы
Помолвки
Интернет сайтwww.sp.mil.pl Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Начальник Генштабаген. брони Раджмунд Анджейчак
Генеральный командующийген. брони Ярослав Мика
Инспектор ВВСген. брыг. пил. Яцек Пщола
Знаки отличия
Roundel
(Szachownica )		Roundel of Poland.svg
Церемониальный флагФлаг ВВС ПН IIIRP.svg
Флаг гарнизонаФлаг аэродромов ВВС POL IIIRP.svg
Самолет летал
АтакаСу-22
ИстребительF-16, МиГ-29
ВертолетМи-8, Ми-17, Ми-2, PZL W-3, PZL SW-4, С-70и
РазведкаПЗЛ М-28
ТренерPZL-130, ТС-11, М-346
ТранспортС-130, С-295, М-28, 737

В Польские ВВС (Siły Powietrzne, буквально «ВВС») воздушная война военное отделение Польские вооруженные силы. До июля 2004 г. он был официально известен как Войска Лотниче и Оброны Поветшней (в прямом смысле: Силы авиации и ПВО). В 2014 году он насчитывал примерно 16 425 военнослужащих и около 475 самолетов, распределенных по десяти базам по всей Польше.

Польские ВВС могут проследить свое происхождение до месяцев после окончания Первая Мировая Война в 1918 году. вторжение в Польшу Нацистской Германией в 1939 году было уничтожено 70% ее самолетов. Большинство пилотов после Советское вторжение в Польшу 17 сентября бежал через Румынию и Венгрию, чтобы продолжить боевые действия. Вторая Мировая Война в союзных военно-воздушных силах, сначала во Франции, затем в Великобритании, а затем и в Советском Союзе.

История

Основная статья: История ВВС Польши

Учреждение

Истребители ВВС Польши, 1919 год

Военная авиация в свободной Польше началась еще до официально признанной даты восстановления независимости (11 ноября 1918 г.). Польша находилась под немецкой и австро-венгерской оккупацией до перемирие, но поляки начали брать под контроль Центральные державы рухнул. Первоначально польские ВВС состояли в основном из немецких и австрийских самолетов, оставленных бывшими оккупантами или захваченных у них, в основном во время войны. Великопольское восстание. Эти самолеты впервые использовались ВВС Польши в Польско-украинская война в конце 1918 г. в ходе боевых действий в районе г. Lwów (сейчас же Львов ).[2] 2 ноября 1918 г. Стефан Бастырь выполнил первый боевой вылет польской авиации из Львова.[3]

Когда Польско-советская война вспыхнув в феврале 1920 года, ВВС Польши использовали различные бывшие немецкие и австро-венгерские, а также недавно приобретенные западные производства. Союзник самолет. Наиболее распространенными в то время были легкие бомбардировщики и самолеты-разведчики, среди самых многочисленных - французские. Breguet 14 бомбардировщики, немецкие LVG C.V самолет-разведчик, британский Бристоль F2B разведчики и итальянцы Ансальдо Балилла истребители.[4]

После окончания польско-советской войны в 1921 году большая часть изношенных самолетов Первой мировой войны была постепенно списана, а с 1924 года военно-воздушные силы начали оснащаться новыми французскими самолетами. Всего в 1918-1924 гг. В ВВС и морской авиации Польши насчитывалось 2160 самолетов (не все в исправном состоянии), в том числе 1384 самолета-разведчика и 410 истребителей.[4] С 1924 по 1930 год основным истребителем ВВС Польши был SPAD 61 а его основные бомбардировщики были произведены во Франции Potez 15 и Potez 25, который в конечном итоге производился в Польше по лицензии Aéroplanes Henry Potez.

Первым серийным самолетом польской разработки, который служил в ВВС страны, был истребитель с высокорасположенным крылом. PWS-10 Впервые изготовлен в 1930 году на Подляском авиазаводе.

Межвоенные годы

Американские добровольцы, Мериан С. Купер и Седрик Фаунтлерой, воюющие в ВВС Польши в составе Польская 7-я воздушная эскадрилья, известный как «Эскадрилья Костюшко», 1920 г.

В 1933 году первый цельнометаллический высокоплан Зигмунта Пулавского - PZL P.7a, было спроектировано и произведено, 150 единиц поступили на вооружение. За конструкцией последовали 30 улучшенных PZL P.11a самолет и окончательный дизайн, PZL P.11c, был поставлен в 1935 году и являлся солидным истребителем для своего времени; 175 поступили на вооружение, и он оставался единственным польским истребителем до 1939 года, когда его уже вытеснили зарубежные конструкции. Его окончательная версия, PZL P.24, был построен только на экспорт и был куплен четырьмя странами. Новый прототип истребителя PZL.50 Jastrząb (Ястреб), похожий на Северский Р-35 в компоновке, был сокращен нацистским вторжением и двумя двухмоторными тяжелыми истребителями, PZL.38 Wilk и PZL.48 Лампарт, остались прототипы.[2]

Что касается бомбардировщиков, то Potez 25 и Breguet 19 были заменены цельнометаллическим монопланом, PZL.23 Карась, с 1936 года было построено 250 машин, но к 1939 году Карась устарела. В 1938 году польский завод PZL разработал современный двухмоторный средний бомбардировщик PZL.37 Łoś (Лось). Боевая нагрузка «Лось» составляла 2580 кг, а максимальная скорость - 439 км / ч. К сожалению, до нацистского вторжения было поставлено всего около 30 бомбардировщиков Лось А (с одним хвостовым оперением) и 70 бомбардировщиков Лос Б (со сдвоенным хвостовым оперением).

Как самолет наблюдения и ближней разведки, польский эскадры использовал медленные и легко повреждаемые Люблин R-XIII, а позже RWD-14 Чапла. Польская военно-морская авиация использовала Lublin R-XIII на поплавках. Незадолго до войны несколько итальянских торпедоносцев, CANT Z.506, были заказаны, но доставили только один, без вооружения. Основными самолетами, использовавшимися для обучения пилотов, были высотные самолеты польской постройки. RWD-8 и PWS-26 биплан. В 1939 году Польша заказала 160 МС-406с и 10 Hawker Hurricane истребители из-за границы, но до начала войны они не были доставлены.

1939

А PZL.43 тактический бомбардировщик
Смотрите также: Польская сентябрьская кампания

1 сентября 1939 г., в начале вторжение в Польшу все польские боевые самолеты были рассредоточены по второстепенным аэродромам вопреки распространенному мнению, основанному на немецкой пропаганде, что все они были уничтожены в результате бомбардировок их авиабаз. Самолеты, уничтоженные немецкими бомбардировщиками на аэродромах, в основном тренеры. Истребители сгруппировались в 15 эскадров; пять из них составляли Бригада преследования, развернутый в Варшава площадь. Польские истребители PZL-11, несмотря на устаревание, сбили более 170 немецких самолетов. Бомбардировщики, сгруппированные девятью эскадрами Бомбардировочная бригада, атаковал бронетанковые колонны, но понес большие потери. Семь разведывательных и 12 наблюдательных эскадров, развернутых в отдельных армиях, использовались в основном для разведки. Часть польских ВВС была уничтожена в ходе кампании; уцелевшие самолеты были либо захвачены, либо выведены в Румынию, Венгрию, Литву, Латвию, Словению или Швецию, военно-воздушные силы которых впоследствии использовали эти самолеты для собственных нужд (в случае Румынии до 1956 г.).[нужна цитата ] Множеству пилотов и экипажей удалось бежать во Францию, а затем в Великобританию, где они сыграли значительную роль в защите Соединенного Королевства от нацистского вторжения во время войны. Битва за Британию.

Численность ВВС Польши на 1 сентября 1939 г.

Самолет[5]ИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
PZL P.11ПольшаИстребитель175Боевые порядки насчитывали 140
PZL P.7ПольшаИстребитель105Боевые порядки состояли из 30
PZL.23AПольшаЛегкий бомбардировщик35
PZL.23BПольшаЛегкий бомбардировщик170Боевые порядки насчитывали 120
PZL.43ПольшаЛегкий бомбардировщик6Боевые порядки состояли из 6
PZL.46 СуммаПольшаЛегкий бомбардировщик2Боевые порядки состояли из 1
PZL.37 ŁośПольшаСредний бомбардировщик86Боевые порядки насчитывали 36
LWS-6 ЗубрПольшаСредний бомбардировщик15
Наблюдение
Люблин R XIIIПольшаКорректировщик150Боевые порядки насчитывали 55
RWD-14 ЧаплаПольшаРазведка60Боевые порядки насчитывали 40
Задний привод 8ПольшаРазведка550Боевые порядки состояли из 20
PWS-16ПольшаРазведчик / тренер15Боевые порядки состояли из 15

1940 (Франция)

Основная статья: Польские ВВС во Франции
Эмблема № 302 Польская истребительная эскадрилья с обозначением GC I / 145

После падения Польши польские ВВС начали перегруппировку во Франции. Единственным законченным подразделением, созданным до нападения Германии на Францию, был Истребительная эскадрилья GC I / 145, летающий Кодрон C.714 легкие истребители. В то время это было единственное устройство, работающее с C.714. Польские пилоты также были отправлены в различные французские эскадрильи, летая на всех типах французских истребителей, но в основном на МС-406. После капитуляции Франции многим из этих пилотов удалось бежать в Великобританию, чтобы продолжить борьбу с Люфтваффе.

1940–1947 (Соединенное Королевство)

Смотрите также: Польские ВВС в Великобритании

После падение Франции в 1940 г. польские части были сформированы в Великобритании в составе королевские воздушные силы и известный как ВВС Польши (PAF). Были сформированы четыре польских эскадрильи:

Две польские истребительные эскадрильи впервые участвовали в боевых действиях на третьем этапе Битва за Британию в августе 1940 г. с большим успехом; пилоты были закалены в боях, а польские летные навыки были хорошо изучены вторжение в Польшу. Пилоты считались бесстрашными, иногда граничащими с безрассудством. Тем не менее, показатели успеха были очень высокими по сравнению с пилотами из Великобритании и Империи. 303-я эскадрилья стала самой боеспособной истребительной эскадрильей Королевских ВВС на тот момент. Многие польские пилоты также летали индивидуально в других эскадрильях RAF.

В качестве Вторая Мировая Война В дальнейшем в Соединенном Королевстве были созданы еще двенадцать польских эскадрилий:

Польские эскадрильи в мемориале RAF в церкви Святого Климента в Лондоне

Эскадрильи истребителей сначала летали на Харрикейнах, затем перешли на Спитфайрс, и в конечном итоге Североамериканские Мустанги. 307-я эскадрилья, как и другие ночной истребитель эскадрильи (такие как 410-я эскадрилья Royal Canadian Air Force) летали Бултон-Пол Дефайентс, Бристоль Бофайтерс и наконец de Havilland Mosquitoes. Первоначально эскадрильи бомбардировщиков были оснащены Fairey Battles и Резиновые сапоги Vickers. 300-я эскадрилья позже была назначена Авро Ланкастерс, 301-я эскадрилья Хэндли Пейдж Галифакс и Объединенные освободители и 305-й эскадрильи, de Havilland Mosquitoes и North American Mitchells. 663-я эскадрилья (воздушное наблюдение / артиллерийское наблюдение) налетела Остер AOP III и Vs. После войны все оборудование было возвращено британцам, но только некоторые пилоты и экипажи фактически вернулись в Польшу, многие из которых обосновались в Соединенном Королевстве, некоторые из них вернулись в Польшу в 1989 году после падения коммунизма.

1943–1945 (Советский Союз)

Смотрите также: Военно-воздушные силы Войска Польского

Наряду с Польской Народной Армией (Ludowe Wojsko Polskie) в СССР, ВВС Польши (Ludowe Lotnictwo Polskie) был создан для защиты Советского Союза от нацистского вторжения. В конце 1943 г. были сформированы три полка:

  • 1-й истребительный авиационный полк "Варшава" (укомплектован Як-1 и Як-9 самолет),
  • 2-й ночной бомбардировочный полк "Краков" (летающий Поликарпов По-2 самолет - произведен в Польше как CSS-13 с 1949 г.),
  • и 3-й штурмовой полк (летный Ильюшин Ил-2 самолет).

В течение 1944-1945 годов были созданы дополнительные полки, которые объединились в 1-й смешанный авиационный корпус, состоящий из бомбардировочной дивизии, штурмовой дивизии, истребительной дивизии и смешанной дивизии. После войны они вернулись в Польшу и породили военно-воздушные силы Польская Народная Республика.

1949–1989

В 1949 г. Ли-2сб транспортный самолет был переделан в бомбардировщик и в 1950 г. Польша получила Петляков Пе-2 и Туполев Ту-2 бомбардировщики из Советского Союза вместе с USB-1 и USB-2 учебные бомбардировщики. В 1950 г. Як-17 истребитель поступил на вооружение, как и Ильюшин Ил-12 транспорт и Як-18 тренер. С 1951 года ВВС Польши оснащались Як-23 реактивные истребители и МиГ-15 струи, наряду с учебной версией, МиГ-15 УТИ, а позже, в 1961 г. МиГ-17.

Помимо самолетов советского производства, с 1952 года советские истребители МиГ-15, а затем и МиГ-17 производились по лицензии в Польше как Лим-1, Лим-2, а затем Лим-5. Вариант наземного штурмовика Lim-5M был разработан в 1964 году как Lim-6bis. Единственным реактивным бомбардировщиком, использовавшимся польскими ВВС в этот период, был Ильюшин Ил-28, с 1952 г. Польша использовала лишь небольшое количество МиГ-19 с 1959 г. в пользу МиГ-21 с 1963 года, который стал его основным сверхзвуковым истребителем. Этот самолет использовался в многочисленных вариантах от МиГ-21Ф-13, через МиГ-21ПФ и СЧ до МиГ-21бис. Позже ВВС Польши получили 37 МиГ-23с (1979) и 12 МиГ-29 (1989).

Основным истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком после 1949 г. Ил-10 (обучающая версия, УИл-10, поступившие на вооружение в 1951 г.). Начиная с 1965 года, Польша также использовала значительное количество Су-7Б для бомбометания и штурма заменено на 27 Сухой Су-20 в 1974 и 110 Сухой Су-22 в 1984 г.

Винтовой учебно-тренировочный самолет Юнак-2 (на вооружении с 1952 г.), ТС-9 Юнак-3 (на вооружении с 1954 г.) и PZL TS-8 Bies (с 1958 г.) были позже заменены реактивными учебно-тренировочными самолетами отечественного производства. ТС-11 Искра. Другой польский реактивный учебно-тренировочный PZL I-22 Ирида, использовался в течение некоторого времени, но из-за продолжающихся проблем все машины были возвращены в PZL для модификации и не возобновил работу. В Як-12 использовался как многоцелевой с 1951 г., Ан-2 с 1955 г. и впоследствии Вильга-35 П.

Транспортные самолеты, использовавшиеся польскими ВВС в этот период, включали: Ил-14 (первый на вооружении в 1955 году), Ил-18 (первый на вооружении в 1961 г.), Ан-12 B (первый на вооружении в 1966 г.), Ан-26 (первый в строю в 1972 г.), Як-40 (впервые в эксплуатации в 1973 г.) и Туполев Ту-154. Польская армия использовала несколько вертолетов: СМ-1 (а Миль Ми-1 изготовлен по лицензии) - многоцелевой вертолет, эксплуатируемый с 1956 года; то Миль Ми-4, многоцелевой, с 1958 г .; то ПЛЗ СМ-2, многоцелевой, с 1960 г .; то Миль Ми-2 и Ми-8 (позже также Ми-17 ), многоцелевой, с 1968 г. и Ми-24, боевой вертолет, с 1976 г. Ми-14, вертолет-амфибия, и Ми-6, оба использовались в качестве транспорта.

В 1954 году ВВС Польши были объединены с силами противовоздушной обороны, в результате чего были созданы Силы воздушной и национальной противовоздушной обороны (Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju - WLiOPL OK), военная организация, в состав которой входят как летные, так и зенитные части. В 1962 году WLiOPL OK снова были разделены на два своих первоначальных составных корпуса: ВВС (Войска Лотниче) и Силы ПВО страны (Войска Оброны Powietrznej Kraju).

Современные операции

Польские ВВС Микоян МиГ-29 на Авиасалон ILA в Берлине, 2016

После политических потрясений и распада Советского Союза в 1991 году и, как следствие, снижения военного беспокойства во всей Европе, польские ВВС сократились в размерах. 1 июля 1990 г. ВВС Польши и Силы ПВО снова были объединены (Войска Лотниче и Оброны Поветшней - WLiOP или WLOP). Возможности атаки этих сил состояли в основном из МиГ-21с, МиГ-23с, МиГ-29, Су-20с и Су-22с. Оставшиеся Лим-6бис были отозваны в начале 1990-х годов, а вскоре после этого были отозваны оставшиеся Су-20. Небольшое количество оставшихся МиГ-23 было отозвано к 1999 году. На протяжении 1990-х годов Польша не закупала новых боевых самолетов, а только смогла приобрести дополнительные МиГ-29 в Чехии в 1995 году и в Германии в 2004 году. МиГ-21 были окончательно выведен из эксплуатации в 2003 году. В 2004 году единственными оставшимися боевыми самолетами, которыми управлял WLiOP, были МиГ-29 и Су-22. По состоянию на 2010 год парк Су-22 нуждается в модернизации, чтобы сохранить какую-либо ценность как боевой самолет, и его будущее неясно.[6]

В 2002 г. F-16C / D Block 52+ американской компании Lockheed Martin был выбран в качестве нового многоцелевого истребителя для WLiOP, первые поставки состоялись в ноябре 2006 г. и продолжались до 2008 г. Небо мира программа. По состоянию на 2011 г. в ВВС Польши имеется три эскадрильи F-16: две дислоцируются в 31-я тактическая авиабаза возле Познань и 10-я тактическая эскадрилья на 32-я авиабаза возле Ask. Приобретение американского F-16 не обошлось без жесткой конкуренции со стороны европейских аэрокосмических компаний; продажу горячо преследовала французская компания Dassault, с их Мираж 2000 и шведской компанией Saab с JAS 39 Gripen. Польские Block 52+ F-16 оснащены новейшими турбовентиляторными двигателями Pratt и Whitney F-100-229 с форсажным дожиганием, а в комплект авионики входят: АПГ-68 (V) 9 радиолокационная система для картографирования местности и ALQ-211 (V) 4 комплекта радиоэлектронной борьбы. Все польские F-16 могут нести современные высокоточные боеприпасы США, начиная от JDAM / JSOW и заканчивая новейшим разрешенным на экспорт вооружением класса «воздух-воздух» (включая AIM-120C-5 и AIM-9X ).

После крушение президентского Ту-154 в 2010 г., а затем и в расследовании под руководством Польши, 36-й специальный авиационный полк, ответственная за транспортировку президента и правительства Польши, была расформирована, а министр обороны подал в отставку.[7][8] На смену 36-му полку пришла новая часть - 1-я авиабаза. В период с июня 2010 г. по декабрь 2017 г. большинство официальных рейсов обслуживали два арендованных Embraer E-175 управляемый LOT Polish Airlines.[9] 14 ноября 2016 года Минобороны приказало два Gulfstream G550 VIP самолеты.[10] 31 марта 2017 г. заключена сделка с Компания Боинг был подписан на поставку двух Боинг Бизнес Джет 2 и один Боинг 737-800 для главы государства и государственного транспорта.[11]

27 февраля 2014 г. Польша подписала контракт на 280 миллионов евро с Алениа Аэрмакки для 8 M-346 Мастер реактивные двигатели для повышения квалификации.[12][13] Первые два Мастера прибыли в Польшу в сопровождении Команда Искры 14 ноября 2016 г.[14][15]

11 декабря 2014 г. польские официальные лица подписали контракт с США на покупку 70 AGM-158 Совместная ракета класса "воздух-земля" за 250 миллионов долларов. Контракт также предусматривает модернизацию парка польских F-16, которую должна выполнить Lockheed Martin.[16]

25 января 2019 года правительство Польши подписало контракт на закупку четырех Черный ястреб вертолеты, предназначенные для польского спецназа. Вертолеты будут производить PZL Mielec в Польше и передан польским военным к декабрю.[17]

Самолет

Для списанных типов самолетов см. Списанный самолет ВВС Польши

Текущий инвентарь

F-16C на взлете
Ми-17 на выставке Радомский авиашоу в 2013
C-130 на подходе
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
МиГ-29Советский союз[18]многоцелевойМиГ-29А / УБ[19]28[20][21][22]
Сухой Су-22Советский союзИстребитель-бомбардировщикМ4 / УМ3К18[23]18 в активных службах. Остаточные истребители хранятся на складах.[24]
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16C48[20]12 D вариант, используемый для обучения
F-35 Lightning IIСоединенные ШтатымногоцелевойF-35A32 под заказ[25]
Транспорт
Боинг 737Соединенные ШтатыVIP транспорт8001[26]2 под заказ[27]
CASA C-295Испаниятранспорт16[20]
PZL M28 SkytruckПольшатранспорт23[20]
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатытранспортC-130E5[20]бывший-ВВС США самолет[28]
Gulfstream G550Соединенные ШтатыVIP транспорт2[29]
Вертолеты
Ми-8РоссияполезностьМи-8/1711[20]
ПЗЛ Ми-2Польшасвязь16[20]
PZL W-3 SokółПольшаполезность17[20]
Сикорский S-70Соединенные Штаты /ПольшаполезностьС-70и4[30]произведено в Польша
Тренировочный самолет
PZL SW-4Польшавинтокрылый аппарат тренер24[20]
Аления М-346Италияпродвинутый тренер12[31]8 под заказ[20]
ПЗЛ-130 ОрликПольшатренер16[20]
ПЗЛ ТС-11 Искра Польшареактивный тренажер36[20]

Примечание: три C-17 Globemaster III доступны через Крыло тяжелого авиалайнера основанный в Венгрия.[32]

Структура

Места расположения ВВС Польши в 2018 году:
Красный пог.svg МиГ-29А / УБ Апельсин pog.svg F-16C / D 52+ Желтый pog.svg Су-22М4 / М3К Зеленый pog.svg другие летающие части
Фиолетовый pog.svg Ракетная часть ПВО Синий pog.svg Радиолокационный блок Синий 0080ff pog.svg КРЫСА-31ДЛ РЛС Светло-зеленый pog.svg Центр управления и контроля Стальной пог.свг Прочие единицы
Знаки отличия Сухопутных войск Польши
Польский
Вооруженные силы
ветви
Знаки отличия Сухопутных войск Польши  Сухопутные войска
Знаки различия ВВС Польши  Воздушные силы
Знаки отличия ВМС Польши  военно-морской
Знаки отличия польского спецназа  Силы особого назначения
Знак отличия Сил территориальной обороны Польши  Территориальные силы обороны
История
График
Войны
Персонал
Старшие офицеры
Знаки отличия
Награды
Клятвы
Оборудование
Сухопутные войска
военно-морской

Генеральное командование вооруженных сил

  • Оперативное командование вооруженных сил, в Варшава[34][35]
    • Центр управления воздушным движением - Командование воздушным компонентом, в ВаршавеPyry, сообщает НАТО с Комплексная система ПВО CAOC Uedem в Германии
      • Подразделение управления мобильными воздушными операциями, в Бабки
      • 22-й Центр управления и контроля, г. Осовец
      • 32-й командно-диспетчерский пункт, ул. Авиабаза Краков-Балице
      • 1-й Координационный центр воздушных операций, в Гдыня
      • 2-й Координационный центр воздушных операций, г. Краков
      • 4-й Координационный центр воздушных операций, г. Щецин

Звания и знаки отличия

Офицеры

Кодекс НАТОOF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1
POL Wojska Lotnicze.svg
ВВС		Знак различия ВВС Польши. SvgЗнаки различия генеральной брони ВВС Польши.svgЗнак различия генерала dywizji ВВС Польши.svgЗнак различия генерала бригады ВВС Польши.svgЗнак различия пулковника ВВС Польши.svgЗнак различия подпулковника ВВС Польши.svgЗнак различия майора ВВС Польши.svgЗнак различия капитана ВВС Польши. SvgЗнаки различия командиров ВВС Польши.svgЗнаки различия подпоручника ВВС Польши.svg
ОбщийОбщий
брони		Общий
Dywizji		Общий
брыгады		ПулковникПодпулковникОсновнойКапитанПоручникПодпоручник
Сокращениеген.ген. брониген. dyw.ген. брыг.płkppłkmjrкпт.пор.ppor.

Унтер-офицеры и рядовые

Кодекс НАТОИЛИ-9ИЛИ-8ИЛИ-7ИЛИ-6ИЛИ-5ИЛИ-4ИЛИ-3ИЛИ-2ИЛИ-1
 Польские ВВС
[ ]
Знак различия starszy chorąży sztabowy ВВС Польши.svgЗнак различия звёздных чоржей ВВС Польши.svgЗнак различия чоржи ВВС Польши.svgЗнак различия młodszy chorąży ВВС Польши.svgЗнак различия звания старшины военно-воздушных сил Польши. SvgЗнак различия сержанта ВВС Польши. SvgЗнаки отличия плутоновых ВВС Польши.svgЗнак различия звёздного капрала ВВС Польши.svgЗнак различия капрала ВВС Польши.svgЗнак различия звания старши сзереговы военно-воздушных сил Польши.svgЗнаки отличия szeregowy ВВС Польши.svg
Starszy chorąży sztabowyStarszy choryЧоржиМлодши чоржиStarszy sierżantSierżantПлутоновыСтарши КапралКапралStarszy szeregowySzeregowy
Сокращениеst.chor.szt.ул. кор.хор.mł.chor.st.sier.сиеро.плут.ул.кпр.кпр.st.szer.зер.

Квалификационные значки

Нынешний значок авиатора Польских ВВС используется с 1920-х годов. Значок называется гапа и представляет собой серебро орел в полете с золотым лавровым венком в купюре. Значок навигатора / наблюдателя (внизу) представляет того же орла, но золотого цвета с добавленными молниями. Он не похож ни на один другой военно-воздушные силы мира. Гапа носилась на обычном месте на левой верхней части груди над карманом, но на цепочке. Он гордо украшал форму офицеров ВВС Польши во время Второй мировой войны вместе с их крыльями. В боевых значках (не менее 7 полетов в боевых условиях) лавровый венок зеленый.

ЗначокПилотНаблюдатель
POL Wojska Lotnicze.svg
ВВС		Odznaka pilota.jpgOdznaka nawigatora.jpg
ПилотНаблюдатель
Сокращениепил.набл.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Военный бюджет 2014» В архиве 2014-05-14 в Wayback Machine
  2. ^ а б История ВВС Польши. В архиве 2011-10-25 на Wayback Machine Управление по связям с общественностью ВВС Польши. Проверено 1 ноября 2011 года.
  3. ^ Моргала (1997), стр.97
  4. ^ а б Моргала (1997), стр.242-244
  5. ^ Вацлав Стахевич (1998). Wierności dochować ołnierskiej. OW RYTM. ISBN  978-83-86678-71-6.
  6. ^ "KONFERENCJA" Rozwój techniki, technologii i transportu w lotnictwie"" [Конференция «Развитие технологий, технологий и транспорта в авиации»] (PDF) (по польски). Архивировано из оригинал (PDF) в 2013-10-19. Получено 2013-08-09.
  7. ^ «Подразделение ВВС Польши расформировано из-за авиакатастрофы 2010 года». Fox News. В архиве из оригинала 25 января 2015 г.. Получено 24 декабря 2014.
  8. ^ VIP-подразделение ВВС Польши официально расформировано. В архиве 2016-08-10 в Wayback Machine 4 января 2012 г.
  9. ^ Правительство Польши принимает меры по обновлению своего парка VIP-самолетов во время визита министра иностранных дел в Дублин.
  10. ^ Польша подписала сделку по покупке 2-х американских самолетов Gulfstream VIP. В архиве 2016-11-15 на Wayback Machine abcnews, 14 ноя 2016.
  11. ^ Boeing Business Jets и правительство Польши подписали сделку по созданию нескольких самолетов. В архиве 2017-04-08 в Wayback Machine boeing.com, 31 марта 2017 г.
  12. ^ Мировые ВВС 2014 В архиве 2016-01-07 в Wayback Machine 10 декабря 2013 г.
  13. ^ «Автотранспортные средства и самолеты, подпадающие под действие Договора об обычных вооруженных силах в Европе 2014 г.» В архиве 2017-10-19 в Архив-Это 15 мая 2014 г.
  14. ^ Симински, Яцек. «ВВС Польши получили первые два перспективных реактивных учебно-тренировочных самолета M-346 Master». Авиационист. В архиве из оригинала 19 ноября 2016 г.. Получено 18 ноября 2016.
  15. ^ "Dostawa Pierwszych M346". В архиве из оригинала от 16.11.2016. Получено 2016-11-15.
  16. ^ "Польская армия на тратах?". Польское Радио для Заграницы. В архиве из оригинала 7 января 2015 г.. Получено 24 декабря 2014.
  17. ^ «Польское правительство подписало сделку по покупке Black Hawk для армии» (25 января 2019 г.). www.thenews.pl. В архиве из оригинала 27 января 2019 г.. Получено 27 января 2019.
  18. ^ «Польша возвращает на вооружение МиГ-29 советских времен». thefirstnews.com. Получено 21 января 2020.
  19. ^ «Польские ВВС получают первый модернизированный МиГ-29». flightglobal.com. Получено 31 января 2016.
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 16 января 2020.
  21. ^ Narodowej, Ministerstwo Obrony. "Otoczyliśmy opieką najbliższych zmarłego pilota" (по польски). В архиве из оригинала на 2018-07-06. Получено 2018-07-06.
  22. ^ "Czwarty utracony МиГ-29. Loty ponownie wstrzymane" ТВН 24, 4 марта 2019
  23. ^ "Interpelacja nr 1959 - tekst odpowiedzi". www.sejm.gov.pl. Получено 2020-03-22.
  24. ^ https://www.polot.net/pl/suchoj_su_22_1984r_/zestawienie?fbclid=IwAR1zQs3DhswOZm5JOGQEYzPvrMzaxTBWIUpqJvosjkHDNGIbzSewn0v57O8
  25. ^ «Польша подписывает контракт на F-35 на 4,6 миллиарда долларов». flightglobal.com. Получено 31 января 2020.
  26. ^ Narodowej, Ministerstwo Obrony. «B737« Юзеф Пилсудский »с Польшей» (по польски). Получено 2017-12-03.
  27. ^ Макинтош, Эндрю (18 апреля 2017 г.). «Польша заказывает VIP-самолеты Boeing 737 через семь лет после трагедии». bizjournals.com. Деловые журналы американского города. Получено 22 декабря 2017.
  28. ^ "Польша использует последний подержанный C-130 Hercules". flightglobal.com. Получено 1 января 2018.
  29. ^ «Польские ВВС принимают поставку своего первого самолета Gulfstream G550 VIP». Авиационист. 2017-06-22. Получено 2017-12-03.
  30. ^ «Четыре вертолета Black Hawk для Польши к концу 2019 года - Defence24.com». www.defence24.com. Получено 2020-04-28.
  31. ^ "Dwunasty Bielik wylądował w Dęblinie". Wojsko-Polskie.pl (по польски). Получено 2020-11-24.
  32. ^ «Тяжелое воздушное крыло». Возможности стратегических воздушных перевозок Программа. Получено 17 апреля 2020.
  33. ^ «Непосредственно подчиненные подразделения». Польские вооруженные силы - Главное командование вооруженных сил. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 6 июн 2018.
  34. ^ «Центр управления воздушными операциями - командование воздушной составляющей». Польские вооруженные силы. В архиве с оригинала 12 июня 2018 г.. Получено 6 июн 2018.
  35. ^ "Структура". Центр управления воздушными операциями - командование воздушной составляющей. В архиве из оригинала 11 июня 2018 г.. Получено 6 июн 2018.
  • Моргала, Анджей (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [Военная авиация в Польше 1918-1924 гг.] (по польски). Варшава: Лампарт. ISBN  83-86776-34-Х.

дальнейшее чтение

  • Ежемесячно ВВС, Май 1999 г. (подробности реорганизации из полков в эскадрильи)

внешняя ссылка