Микоян МиГ-29 - Mikoyan MiG-29

Сюда перенаправляется «МиГ-29». Для использования в других целях см. МиГ-29 (значения).

МиГ-29
Aviamix2015-03 (обрезано) .jpg
А ВВС России МиГ-29УБ
РольИстребитель завоевания превосходства в воздухе, многоцелевой истребитель
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительМикоян
Первый полет6 октября 1977 г.
ВступлениеИюль 1982 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВоздушно-космические силы России
ВВС Индии
Силы ПВО и ПВО Узбекистана
ВВС Исламской Республики Иран
Произведено1981 – настоящее время
Количество построенных1,600+[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$11 миллионов (МиГ-29Б, 1999 г.)[2][3]
22 миллиона долларов США (МиГ-29С, 2013 г.)[4]
ВариантыМикоян МиГ-29М
Микоян МиГ-29К
Микоян МиГ-35

В Микоян МиГ-29 (русский: Микоян МиГ-29; Название отчетности НАТО: Точка опоры) это двухмоторный струя самолет истребитель разработан в Советский союз. Разработано Микоян конструкторское бюро как истребитель завоевания превосходства в воздухе в 1970-е годы МиГ-29 вместе с более крупными Сухой Су-27, был разработан для борьбы с новыми истребителями США, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle и General Dynamics F-16 Fighting Falcon.[5] МиГ-29 поступил на вооружение Советские ВВС в 1982 г.

Первоначально ориентированные на борьбу с любыми самолетами противника, многие МиГ-29 выпускались как многоцелевые истребители способны выполнять ряд различных операций и обычно оборудованы для использования ряда воздух-поверхность вооружения и высокоточные боеприпасы. МиГ-29 выпускается в нескольких основных вариантах, включая многоцелевой. Микоян МиГ-29М и военно-морской Микоян МиГ-29К; самым продвинутым членом семьи на сегодняшний день является Микоян МиГ-35. Более поздние модели часто имеют улучшенные двигатели, стеклянные кабины с HOTAS -совместимые органы управления полетом, современный радар и инфракрасный поиск и отслеживание (IRST) датчики и значительно увеличенный запас топлива; некоторые самолеты также были оборудованы для дозаправка в воздухе.

После распада Советского Союза военные ряда бывших советских республик продолжали эксплуатировать МиГ-29, крупнейшим из которых является МиГ-29. ВВС России. Российские ВВС хотели модернизировать свой парк до модернизированной конфигурации МиГ-29СМТ, но финансовые трудности ограничили поставки. МиГ-29 также был популярным экспортным самолетом; на сегодняшний день самолеты эксплуатируют или эксплуатируют более 30 стран. По состоянию на 2013 год МиГ-29 все еще производился на Микояне, дочернем предприятии Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) с 2006 года.

Разработка

Происхождение

В середине 1960-х гг. ВВС США (ВВС США) столкнулись с трудностями в небе над Вьетнамом. Сверхзвуковые истребители-бомбардировщики, оптимизированные для бомбардировок на малых высотах, такие как F-105 Thunderchief, оказались уязвимыми для старых МиГ-17 и более совершенных МиГов, которые были гораздо более маневренными.[6] Чтобы восстановить ограниченное превосходство в воздухе над Кореей, США переориентировались на воздушный бой, используя F-4 Фантом многоцелевой истребитель, в то время как Советский Союз разработал МиГ-23 в ответ. К концу 1960-х годов ВВС США начали программу «F-X» по производству истребителя, предназначенного для завоевания превосходства в воздухе, что привело к McDonnell Douglas F-15 Eagle заказывался для производства в конце 1969 года.[7]

В разгар Холодная война Советский ответ был необходим, чтобы избежать возможности того, что новый американский истребитель получит серьезное технологическое преимущество над существующими советскими истребителями. Таким образом, приоритетной задачей стала разработка нового истребителя превосходства в воздухе.[5] В 1969 году Советский Генштаб издал требование о наличии Перспективный Фронтовой Истребитель (PFI, примерно "Advanced Frontline Fighter").[8] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными, требовали большой дальности, хороших характеристик на коротких дистанциях (включая возможность использовать строгие взлетно-посадочные полосы), отличной маневренности, скорости 2+ Маха и тяжелого вооружения. Российский институт аэродинамики ЦАГИ работал в сотрудничестве с Сухой конструкторское бюро по аэродинамике самолета.[8]

Однако к 1971 году советские исследования определили потребность в истребителях разных типов. Программа PFI была дополнена Перспективный Легкий Фронтовой Истребитель (LPFI, или "Advanced Lightweight Tactical Fighter"); советские истребительные силы планировалось составлять примерно 33% ПФИ и 67% ПФИ.[9] PFI и LPFI параллельно с решением ВВС США создали программу «Легкий истребитель» и General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Нортроп YF-17.[10] Истребитель ПФИ был приписан к Сухому, в результате чего Сухой Су-27, а легкий истребитель достался Микояну. Детальное проектирование полученного Микояна Товар 9, назначенный МиГ-29А, началось в 1974 году, первый полет состоялся 6 октября 1977 года. Опытный самолет был впервые замечен Соединенными Штатами. разведывательные спутники в ноябре того же года; это было дублировано Ram-L потому что это наблюдалось в летно-испытательном центре Жуковский под г. Раменское.[11][12]

Разделение рабочей нагрузки между TPFI и LPFI стало более очевидным, когда МиГ-29 перешел на службу передовой. Советские ВВС (Русский: Военно-Воздушные Силы [ВВС]) в середине 1980-х гг. В то время как тяжелый Су-27 с большой дальностью полета выполнял более экзотическую и опасную роль - глубокую очистку дорогостоящих объектов НАТО в воздухе, меньший МиГ-29 непосредственно заменил МиГ-23 в роли лобовой авиации.

Введение и улучшения

МиГ-29 ВВС СССР припаркован после показательного полета в Авиашоу в Абботсфорде, 1989

На Западе новому истребителю дали Название отчетности НАТО «Точка опоры», потому что предсерийный МиГ-29А, который по логике должен был получить это обозначение, в то время оставался неизвестным на Западе. Советский Союз не давал официальных названий большинству своих самолетов, хотя прозвища были обычным явлением. Необычно то, что некоторые советские летчики нашли отчетное название МиГ-29 по НАТО: "Точка опоры "- лестное описание предназначения самолета, которое иногда неофициально используется в российской службе.[13]

МиГ-29Б широко экспортировался в пониженных версиях, известных как МиГ-29Б 9-12А и МиГ-29Б 9-12Б за Варшавский договор и страны, не входящие в Варшавский договор, соответственно, с менее способными авионика и нет возможности доставить ядерное оружие.

В 1980-х Микоян разработал усовершенствованный МиГ-29С для использования большей дальности. Р-27Э и R-77 ракеты класса "воздух-воздух". Он добавил спинной «горбик» к верху. фюзеляж для размещения системы постановки помех и некоторого дополнительного запаса топлива. Нагрузка вооружения была увеличена до 4000 кг (8 800 фунтов) с усилением планера. Эти особенности были включены в новые истребители и обновления старых МиГ-29.[14][15]

Учебно-тренировочный МиГ-29УБ ВВС России

Доработанные версии МиГ-29 с улучшенной авионикой были выставлены на вооружение Советского Союза, но многоцелевые варианты Микояна, в том числе операторский обозначенная версия МиГ-29К, никогда не выпускались в больших количествах. Разработка авианосца МиГ-29К была приостановлена ​​более чем на десять лет, прежде чем была возобновлена; тип пошел на вооружение с ВМС Индии с INS Викрамадитья, и ВМФ России с Адмирал Кузнецов авианосец класса.

Микоян разработал улучшенные версии МиГ-29, получившие название МиГ-29М / М2 и МиГ-29СМТ. 15 апреля 2014 г. ВВС России разместили заказ на партию из 16 истребителей МиГ-29СМТ.[16]

Было проведено несколько программ модернизации МиГ-29. Обычные обновления включают внедрение совместимой со стандартами авионики, увеличение срока службы до 4000 летных часов, повышение безопасности, повышение боевых возможностей и надежности. В 2005 году Российская авиастроительная корпорация «МиГ» создала единое семейство многоцелевых истребителей поколения 4 ++: авианосный МиГ-29К, фронтовые истребители МиГ-29М и МиГ-35.

Замена

11 декабря 2013 г. заместитель премьер-министра РФ Дмитрий Рогозин выяснилось, что Россия планирует построить новый истребитель взамен МиГ-29. В Сухой Су-27 и его производные должны были быть заменены на Сухой Су-57, но для замены более легких МиГов потребовалась иная конструкция. Предыдущая попытка разработки замены МиГ-29, МиГ 1.44 демонстратор, провалившийся в 1990-е гг. В 2001 году к этой концепции снова обратила внимание Индия, но позже они остановили свой выбор на варианте Су-57. Командование ВВС намекало на возможность создания одномоторного планера, в котором двигатель, радар и вооружение Су-57 будут использоваться в первую очередь для обслуживания России.[17]

Дизайн

Обзор

МиГ-29УБ Пилотажная группа Swifts

Исходя из первоначальных требований PFI, выпущенных ЦАГИ, МиГ-29 имеет большое аэродинамическое сходство с Сухой Су-27 Однако есть некоторые заметные отличия. МиГ-29 имеет центральную стреловидное крыло со смешанным передовые корневые расширения (LERXs) стреловидность около 40 °; На стреле за двигателями установлены стреловидные хвостовые оперения и два вертикальных киля. Автоматический планки установлены на передние кромки крыльев; они четырехсегментные на ранних моделях и пятисегментные на некоторых более поздних вариантах. На задний край, есть закрылки и законцовки крыла элероны.[18]

МиГ-29 имеет гидравлическое управление и трехосный автопилот САУ-451, но, в отличие от Су-27, не имеет системы дистанционного управления. Тем не менее, он очень маневренный, с отличными мгновенными и устойчивыми поворотами, высокая альфа способность и общее сопротивление спинам. Планер состоит в основном из алюминия с некоторыми композитными материалами,[уточнить ] и выдерживает маневры до 9 g (88 м / с²). Органы управления имеют «мягкие» ограничители, чтобы пилот не превышал пределы g и альфа, но ограничители можно отключить вручную.[18]

Силовая установка и ассортимент

Основная статья: Климов РД-33
РД-33 на выставке в Музее ВВС Бундесвера

МиГ-29 имеет два широко разнесенных Климов РД-33 турбовентилятор двигатели, каждый рассчитан на 50,0 килоньютон (11 200 фунтов) в сухом состоянии и 81,3 килоньютон (18 300 фунтов) в форсаж. Пространство между двигателями создает поднимать, тем самым снижая эффективность нагрузка на крыло, следовательно, улучшая маневренность. Двигатели питаются от приемные пандусы установлен под передовые расширения (LERX), которые имеют регулируемые наклоны, позволяющиеМах скорости. В качестве адаптации к полевым операциям основной воздухозаборник может быть полностью закрыт, а вспомогательный воздухозаборник на верхней части фюзеляжа может использоваться для взлета, посадки и полетов на малой высоте, предотвращая проглатывание мусора. Таким образом, двигатели получают воздух через жалюзи на LERX, которые автоматически открываются при закрытии воздухозаборников. Однако последний вариант семейства, МиГ-35, устранили эти задние жалюзи и приняли конструкцию сетчатых экранов в главных воздухозаборниках, аналогичную тем, которые были установлены на Су-27.[19]

МиГ-29 имеет дальность перегонки 1500 км (930 миль) без внешних топливных баков и 2100 км (1300 миль) с внешними баками.[20] Внутренний запас топлива оригинального МиГ-29Б составляет 4365 л (960 имп гал; 1153 галлона США), распределенный между шестью внутренними топливные баки, четыре в фюзеляже и по одному в каждом крыле. Для более длительных полетов это может быть дополнено центральной линией 1500 л (330 имп. Галлонов; 400 галлонов США). капля бак и, в более поздних производственных партиях, два подкрыльевых бака объемом 1150 л (250 имп гал; 300 галлонов США). Кроме того, более новые модели были оснащены левым дозаправка в воздухе зонды, что позволяет значительно увеличить время полета за счет использования система зондирования и тормозов.[21]

Кокпит

Кабина МиГ-29, 1995 г.

Кабина оснащена традиционным центральная ручка и левое управление дроссельной заслонкой. Пилот сидит в Звезда К-36ДМ катапультное сиденье который показал впечатляющие результаты при аварийных побегах.

В кабине обычные циферблаты, с проекционный дисплей (HUD) и Щел-3УМ дисплей на шлеме, но нет HOTAS ("ручное управление дроссельной заслонкой и джойстиком"). Похоже, что упор был сделан на то, чтобы кабина была похожа на более ранние МиГ-23 и другие советские самолеты для облегчения переоборудования, а не на эргономика. Тем не менее, МиГ-29 имеет значительно лучшую видимость, чем большинство предыдущих российских реактивных истребителей, благодаря высоко расположенной пузырчатый навес. Модернизированные модели представляют "стеклянные кабины "с современными жидкокристаллический (ЖК-дисплей) многофункциональные дисплеи (MFD) и настоящие HOTAS.

Датчики

Базовый МиГ-29Б имеет Фазотрон РЛПК-29 радар система управления огнем который включает N019 Сапфир 29 смотреть вниз / сбивать последовательный импульсно-доплеровский радар и цифровая вычислительная машина Ц100.02-02.

Носовая часть МиГ-29 с обтекателем и С-31Э2 КОЛС IRST

РЛС N019 не была новой разработкой, а скорее была развитием архитектуры Сапфир-23МЛ, используемой на МиГ-23МЛ. В середине 1970-х годов на начальном этапе разработки проекта перед Фазотроном НИИР была поставлена ​​задача создать современный радар для МиГ-29. Чтобы ускорить разработку, Phazotron основал свой новый дизайн на работе, проделанной НПО «Исток» на экспериментальном "Союз«Радиолокационная программа. Соответственно, N019 изначально планировался как плоский планарный массив антенна и полная цифровая обработка сигналов, для дальности обнаружения и сопровождения не менее 100 км (62 миль) против цели размером с истребитель. Испытания опытного образца показали, что этого нельзя достичь в требуемые сроки и по-прежнему умещается в носовой части МиГ-29. Вместо того чтобы разработать новый радар, Фазотрон вернулся к версии витой поляризации Сапфир-23МЛ. кассегреновая антенна и традиционные процессоры аналоговых сигналов в сочетании с новым цифровым компьютером Ts100, разработанным NII Argon, для экономии времени и средств. В результате была получена работающая радиолокационная система, но унаследованы слабые стороны более ранней конструкции, что мешало МиГ-29 обнаруживать и сопровождать воздушные цели на дальностях, доступных для МиГ-29. R-27 и R-77 ракеты.

МиГ-29УБ на дисплее с прицелом

N019 был дополнительно скомпрометирован конструктором Фазотрона. Адольф Толкачев Предательство радара ЦРУ, за что он был казнен в 1986 году. В ответ на все эти проблемы Советский Союз спешно разработал модифицированный N019M Топаз радар для модернизированного МиГ-29С самолет. Однако, ВВС как сообщается, все еще не удовлетворен производительностью системы и потребовал еще одного обновления. Последним модернизированным самолетом был предложен N010. Жук-М, который имеет плоскую решетчатую антенну, а не тарелку, что увеличивает дальность действия и гораздо более высокую способность обработки, с возможностью поражения нескольких целей и совместимостью с Vympel R-77 (или RVV-AE).

Вооружение

Вооружение МиГ-29 включает одноместное ГШ-30-1 30-мм (1,18 дюйма) пушка в корне левого крыла. Первоначально он имел магазин на 150 патронов, который в более поздних вариантах был уменьшен до 100 патронов. Оригинальный самолет МиГ-29Б не может стрелять из пушки с центральным топливным баком, поскольку он блокирует отверстие для выброса снаряда. Это было исправлено в МиГ-29С и более поздних версиях. Три пилоны предусмотрены под каждым крылом (четыре в некоторых вариантах), всего шесть (или восемь). На внутренних пилонах можно разместить топливный бак объемом 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США), один Вымпел R-27 (АА-10 "Аламо") ракета класса "воздух-воздух" средней дальности или неуправляемые бомбы или ракеты. Некоторые советские самолеты могли нести одну-единственную ядерную бомбу на левом борту станции. Внешние пилоны обычно несут R-73 (AA-11 "Archer") для воздушного боя с ракетами "воздух-воздух", хотя некоторые пользователи все еще сохраняют старые R-60 (АА-8 «Тля»). Один бак емкостью 1500 л (330 имп галлонов; 400 галлонов США) может быть установлен по средней линии между двигателями.

История эксплуатации

Хотя истинные возможности МиГ-29 можно было оценить только с момента его первого появления в 1977 году до середины 1980-х годов, сочетание настойчивой разведки и расширения возможностей советских продаж за рубежом позволило по-настоящему оценить его возможности. Ранние МиГ-29 были очень маневренными самолетами, способными соперничать по характеристикам с современными. F-18 и F-16 самолет. Тем не менее, их относительно низкая запаса топлива относила их к задачам ПВО ближнего действия. Не имея HOTAS и канала передачи данных между самолетами и требуя очень интенсивного подхода "голова вниз" к управлению кабиной, ранние МиГ-29 не позволяли пилотам ситуационной осведомленности обычно нравится пилотам, эксплуатирующим сопоставимые самолеты США. Аналитики и западные пилоты, которые управляли примерами МиГ-29, полагали, что это, вероятно, мешало даже очень хорошим пилотам использовать все боевые возможности самолета. Позже МиГ-29 были модернизированы для улучшения их возможностей.[22]Советский Союз экспортировал МиГ-29 в несколько стран. Поскольку истребители 4-го поколения требуют от пилотов обширной подготовки, инфраструктуры противовоздушной обороны, а также постоянного обслуживания и модернизации, МиГ-29 имели смешанную историю эксплуатации с разными военно-воздушными силами.[23]

Советский Союз и государства-преемники

МиГ-29 был впервые публично показан на Западе, когда Советский Союз представил его в Финляндия 2 июля 1986 года. Два МиГ-29 также были представлены на выставке Авиашоу в Фарнборо в Великобритании в сентябре 1988 г. В следующем году самолет провел летные показы в 1989 г. Парижское авиашоу где он попал в аварию без смертельного исхода в первые выходные шоу.[24] Экспозиция Парижского авиасалона была лишь вторым показом советских истребителей на международном авиасалоне с 1930-х годов. Западные наблюдатели были впечатлены его очевидными возможностями и исключительной маневренностью. После распада Советского Союза большая часть МиГ-29 поступила на вооружение вновь сформированных ВВС России.

Россия

Эскиз МиГ-29, выполняющего супер маневр, то Кобра Пугачева.

В июле 1993 года два МиГ-29 ВВС России столкнулись в воздухе и разбились вдали от публики на Королевская Международная Авиа Тату. Никто на земле не получил серьезных травм, и два пилота выброшен и благополучно приземлился.[25]

МиГ-29СМТ на МАКС-2011

Военно-воздушные силы России заземлили все свои МиГ-29 после авиакатастрофы в г. Сибирь 17 октября 2008 г.[26] После второй катастрофы МиГ-29 в Восточной Сибири в декабре 2008 г.[27][28] Российские официальные лица признали, что большинство истребителей МиГ-29 в ВВС России не могли выполнять боевые задачи из-за плохого обслуживания. Возраст самолета также был важным фактором, поскольку около 70% МиГов считались слишком старыми, чтобы подниматься в небо.[29] Российские МиГ-29 не получали обновлений после распада Советского Союза. 4 февраля 2009 года ВВС России возобновили полеты на МиГ-29.[30] Однако в марте 2009 г. 91 самолет МиГ-29 ВВС России потребовал ремонта после проверок из-за коррозии; примерно 100 МиГов получили разрешение на полеты на тот момент.[31][32] Российские ВВС приступили к обновлению своих ранних МиГ-29 до более современного стандарта МиГ-29СМТ.[20] но финансовые трудности помешали поставить более трех МиГ-29 SMT для ВВС России.[33] Вместо этого 35 МиГ-29СМТ / УБТ, отвергнутых Алжиром, были закуплены ВВС России.[34][требуется проверка ] Россия разместила заказ на 16 МиГ-29СМТ новой постройки 15 апреля 2014 года, поставка которых ожидается к 2017 году.[35]

4 июня 2015 г. во время учений в Астрахани разбился МиГ-29.[36] Через месяц еще один МиГ-29 разбился возле станицы Кущевская в Краснодарском крае, пилот благополучно катапультировался.[37] Серия аварий в ВВС России, произошедшая в 2015 году, в основном была вызвана общим увеличением количества полетов и тренировок.[38]

Бой

20 апреля 2008 г. грузинские власти заявили о российском МиГ-29. сбил грузина Гермес 450 Беспилотный летательный аппарат и предоставил видеозапись с злополучного беспилотника, на которой видно, как МиГ-29 запускает по нему ракету класса "воздух-воздух". Россия отрицает, что это был их самолет, и заявляет, что в тот день у них не было в воздухе пилотов. Администрация Абхазии утверждала, что ее собственные силы сбили беспилотник из L-39 самолет «потому что он нарушал воздушное пространство Абхазии и нарушал соглашения о прекращении огня».[39] Расследование ООН пришло к выводу, что видео было подлинным и что беспилотник был сбит российским МиГ-29 или Су-27 с использованием R-73 ракета с тепловым наведением.[40]

16 июля 2014 г. был сбит украинский Су-25, при этом украинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил его из Р-27Т ракета.[41][42] Россия отвергла эти обвинения.[43]

В первой половине сентября 2017 года российские ВВС разместили несколько многоцелевых боевых самолетов МиГ-29СМТ на авиабазе Хмеймим, недалеко от Латакии, в западной Сирии, что стало первым случаем, когда модернизированная версия базового реактивного самолета Fulcrum была развернута для участия в боевых действиях. Сирийская воздушная война.[44] МиГ-29СМТ использовались для бомбардировок и сопровождения вспомогательных стратегических бомбардировщиков.[45]

Два российских МиГ-29 эксплуатируются Группа Вагнера разбился рядом Сирт, Ливия 28 июня 2020 г. и 7 сентября 2020 г.[46] По данным российского сайта avia.pro как минимум один самолет был сбит турецкий МИМ-23 Ястреб ракета земля-воздух.[47]

Украина

Основная статья: Список потерь украинских самолетов во время пророссийских волнений в Украине в 2014 году
B-52H, закрепленный за 5-м бомбардировочным крылом, объединяется с двумя украинскими МиГ-29 во время миссии Bomber Task Force Europe, 23 сентября 2020 г.

В апреле 2014 г. военная интервенция в Крыму, 45 самолетов МиГ-29 ВВС Украины и 4 учебно-боевых самолета Л-39 были захвачены российскими войсками в Авиабаза Бельбек. Большинство самолетов оказалось в неработоспособном состоянии. В мае российские войска демонтировали их и отправили обратно в Украину. 4 августа 2014 года украинское правительство заявило, что некоторые из них были снова приняты на вооружение для участия в войне на востоке страны.[48]

В первые дни Война в Донбассе в апреле 2014 года ВВС Украины разместили несколько истребителей над Донецкой областью для выполнения боевого воздушного патрулирования и демонстрационных полетов. Вероятно, из-за ограниченного количества имеющихся истребителей МиГ-29, принадлежащий Украинские соколы Группа показа была замечена с полной загрузкой воздух-воздух и выполняла облет на малой высоте.[49]

Вечером 7 августа 2014 года МиГ-29МУ1 ВВС Украины, бортовой номер 02 Синий, был сбит зенитной ракетой, выпущенной пророссийскими боевиками, недалеко от города Енакиево и взорвался в воздухе. Пилот благополучно катапультировался.[50][51][52]

17 августа 2014 года еще один МиГ-29 ВВС Украины, бортовой номер 53 Белый, выполнял задачи "воздух-земля" против позиций повстанцев.[53] был сбит пророссийскими боевиками в Луганской области. Правительство Украины подтвердило сбитие. Пилот благополучно катапультировался и был поднят своими силами.[54][55]

По состоянию на 2018 г. Львовский государственный авиационный ремонтный завод [Великобритания ] начал внутреннюю модернизацию МиГ-29 до многоцелевого назначения, известного как МиГ-29МУ2. Ожидается, что разработка будет завершена к 2019 году, а производство начнется в 2020 году.[56] Первый модернизированный МиГ-29 поступил в ВВС Украины в июле 2020 года.[57] В августе 2020 года Украина начала переговоры с Элбит Системс для модернизации парка МиГ-29.[нужна цитата ]

29 мая 2020 года украинские МиГ-29 впервые приняли участие в Оперативной бомбардировочной группе в Европе вместе с американскими бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе.[58] В сентябре 2020 года бомбардировщики B-52 из 5-е крыло бомбы провел жизненно важные учения по интеграции с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины.[59][60]

Экспорт

Индия

МиГ-29 из ВВС Индии в Аэро Индия 2009

Индия была первым международным заказчиком МиГ-29. В ВВС Индии (IAF) разместила заказ на более чем 66 МиГ-29 в 1980 году, когда самолет все еще находился на начальной стадии разработки. С момента поступления в ВВС в 1985 году самолет претерпел ряд модификаций с добавлением новой авионики, подсистем, турбовентиляторных двигателей и радаров.[61]

Индийские МиГ-29 широко использовались в 1999 г. Каргильская война в Кашмир ВВС Индии для сопровождения истребителей Мираж 2000-х атаковать цели с помощью бомбы с лазерным наведением.[62]

Хорошие эксплуатационные характеристики МиГ-29 побудили Индию подписать в 2005–2006 годах соглашение с Россией о модернизации всех своих МиГ-29 за 888 миллионов долларов США. Согласно условиям сделки, индийские МиГи были модифицированы для установки на них ракет класса «воздух-воздух» Р-77РВВ-АЕ (AA-12 «Аддер»). Ракеты были успешно испытаны в октябре 1998 года и были интегрированы в МиГ-29 ВВС США. IAF также заключила с Корпорацией МиГ еще один контракт на 900 миллионов долларов на модернизацию всех 69 действующих МиГ-29. Эти обновления будут включать новый комплект авионики, при этом РЛС N-109 будет заменен на Phazotron. Жук-М радар. Самолет также оснащается оборудованием для повышения боевой способности за пределами видимого диапазона и для дозаправки в воздухе для увеличения выносливости.[63] В 2007 году Россия также предоставила Индии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) лицензия на производство 120 РД-33 серия 3 ТРДД для модернизации.[64] Обновление также будет включать новую систему управления вооружением, кабину экипажа. эргономика, ракеты класса "воздух-воздух", высокоточные ракеты "воздух-земля" и "умные" авиабомбы. Первые шесть МиГ-29 будут модернизированы в России, а остальные 63 МиГа будут модернизированы на заводе HAL в Индии. Индия также заключила многомиллионный контракт с Израильская авиастроительная промышленность предоставить авионику и подсистемы для модернизации.[65]

МиГ-29УПГ ВВС Индии

В марте 2009 года ВВС Индии выразили обеспокоенность по поводу того, что 90 МиГ-29 приземлились в России.[66] После проведения обширной инспекции ВВС в марте 2009 года очистили все МиГ-29 в своем парке.[67] В своем заявлении в парламенте министр обороны А.К. Энтони заявил, что МиГ-29 имеет конструктивный недостаток, так как имеет тенденцию к образованию трещин из-за коррозии в хвостовом оперении. Россия поделилась этим выводом с Индией, который появился после крушения МиГ-29 российских ВВС в декабре 2008 года. «Схема ремонта и превентивные меры приняты, и ВВС не столкнулись с серьезными проблемами по этому поводу», - сказал Энтони.[68] Несмотря на опасения по поводу заземления России, Индия отправила первые шесть из своих 78 МиГ-29 в Россию для модернизации в 2008 году. В рамках программы модернизации МиГи будут оснащены радар с фазированной антенной решеткой (PESA) и возможность дозаправки в полете.[23]

В январе 2010 года Индия и Россия подписали сделку на 1,2 миллиарда долларов, по которой ВМС Индии приобретут 29 дополнительных МиГ-29К, в результате чего общее количество МиГ-29К составит порядка 45.[69] МиГ-29К поступил на вооружение ВМС Индии 19 февраля 2010 года.[70]

Посадка МИГ-29 К INS Vikramaditya

Модернизация индийских МиГ-29 будет осуществляться до стандарта МиГ-29УПГ. Эта версия похожа на вариант SMT, но отличается комплектом авионики зарубежного производства.[71] В настоящее время идет модернизация до новейшего стандарта МиГ-29УПГ, который будет включать новейшую авионику, радар «Жук-МЭ», двигатель, системы управления вооружением, что во много раз расширит многоцелевые возможности.[72][73] По состоянию на 2012 год индийская версия UPG является наиболее совершенным вариантом МиГ-29.[74] В Генеральный директор "МиГ" Сергей Коротков сказал: "Самым передовым является МиГ-29УПГ, внедренный в Индии в сотрудничестве с местной промышленностью".[74] Первые три самолета были доставлены в декабре 2012 года с опозданием более чем на два года.[75] ВВС находятся на завершающей стадии переговоров о закупке у России новой эскадрильи модернизированных многоцелевых МиГ-29 с использованием МиГ-29 трехлетней давности.[76]

МиГ-29 ВВС США потерпел крушение возле Джаландхара в Пенджабе 8 мая 2020 года, его пилот благополучно катапультировался после того, как самолет не ответил. По данному факту назначена следственная комиссия.[77]

Югославия и Сербия

МиГ-29 из Сербские ВВС и ПВО

Югославия был первой европейской страной за пределами Советского Союза, которая эксплуатировала МиГ-29. В 1987 и 1988 гг. Страна получила из СССР 14 МиГ-29Б и два МиГ-29УБ. МиГ-29 были приняты на вооружение 127-й истребительной авиационной эскадрильи, базирующейся в г. Авиабаза Батайница, к северу от Белград, Сербия.[78]

Югославские МиГ-29 мало участвовали в боях во время распада Югославии и использовались в основном для наземных атак. Несколько Антонов Ан-2 самолеты Хорватии были уничтожены на земле в Чепин аэродром рядом Осиек, Хорватия в 1991 году на югославском МиГ-29, без потерь МиГ-29.[79] Как минимум два МиГ-29 нанесли авиаудар по Бански двори, официальная резиденция Хорватское правительство 7 октября 1991 г.[80]

МиГ-29 продолжили службу и в последующем. Союзная Республика Югославия. Из-за Организации Объединенных Наций эмбарго на поставки оружия В отношении страны состояние МиГ-29 ухудшилось, поскольку самолеты, которые не обслуживались в соответствии с правилами, и капитальный ремонт, запланированный на 1997 год, не проводился.[81]

Всего за время интервенции НАТО в США было сбито шесть МиГ-29. Косовская война, из которых три были сбиты F-15 ВВС США, один F-16 ВВС США и один RNLAF F-16.[82][83] Один самолет, по словам пилота, был сбит огонь по своим с земли.[84] Еще четыре были уничтожены на земле.[85] Один аргентинский источник утверждает, что МиГ-29 сбил F-16 26 марта 1999 г.[86] но это убийство оспаривается, поскольку рассматриваемый F-16C, как сообщается, потерпел крушение в США в тот же день.[87]

МиГ-29Б на вооружении ВВС Сербии и Черногории во время операции Allied Force в 1999 году.
Цифровое изображение МиГ-29Б, состоящего на вооружении ВВС Сербии и Черногории во время операции Allied Force в 1999 году.

В ВВС Сербии и Черногории после войны продолжал летать на своих оставшихся пяти МиГ-29 с очень низкой скоростью, один из которых разбился 7 июля 2009 года. Весной 2004 года появились новости о прекращении эксплуатации МиГ-29, поскольку самолет не подлежал техническому обслуживанию.[79] но позже пять оставшихся планеров были отправлены в Россию для ремонта. Небольшой сербский флот МиГ-29 вместе с другими самолетами был остановлен на четыре месяца летом 2014 года из-за проблемы с закупкой батарей. В ВВС Сербии по состоянию на конец 2014 года эксплуатирует три МиГ-29, один из которых остановлен из-за проблем конструкции.[88]

В ноябре 2016 года Россия согласилась бесплатно подарить шесть своих МиГ-29, если Сербия оплатит за них ремонт в размере 50 миллионов долларов.[89] В конце января 2017 года министр обороны Сербии Зоран Джордевич сказал, что Беларусь также согласилась безвозмездно передать Сербии восемь своих МиГ-29.[90] В начале октября 2017 года Россия завершила поставку всех шести МиГ-29. Самолеты были переданы в Сербию на борту Антонов Ан-124 транспортный самолет.[91] 25 февраля 2019 года Беларусь официально передала сербским военным четыре МиГ-29 во время церемонии, состоявшейся в 558-й авиационный ремонтный завод в Барановичи. Это увеличило общее количество МиГ-29 в ВВС Сербии до 14.[92] Сербия планирует потратить около 180–230 млн евро на модернизацию всего парка МиГ-29.[93][94]

Германия

А ВВС Германии МиГ-29

Восточная Германия закупил 24 МиГ-29 (20 МиГ-29А, четыре МиГ-29УБ), которые поступили на вооружение в 1988–1989 гг. в составе 1./JG3 »Владимир Комаров " в Preschen в Бранденбург.[95] После падения Берлинская стена в ноябре 1989 г. и воссоединение Германии в октябре 1990 года МиГ-29 и другие самолеты Восточной Германии Военно-воздушные силы Национальной народной армии были интегрированы в Западногерманский Люфтваффе.[96] Первоначально 1./JG3 сохранил свое обозначение. В апреле 1991 года обе эскадрильи МиГ-29 1./JG3 были реорганизованы в испытательное крыло МиГ-29 ("Erprobungsgeschwader MIG-29"), который стал JG73 "Steinhoff" и был переведен в Laage возле Росток в июне 1993 г.

В Федерация американских ученых утверждает, что МиГ-29 равен или лучше F-15C в некоторых областях, таких как короткие воздушные столкновения из-за Прицел с креплением на шлем (HMS) и лучшая маневренность на малых скоростях.[97][самостоятельно опубликованный источник? ] Это было продемонстрировано, когда МиГ-29 ВВС Германии участвовали в совместном DACT учения с истребителями США.[98][99] HMS был большим подспорьем, позволив немцам захватить любую цель, которую пилот мог видеть в поле зрения ракеты, в том числе и те, которые отклонены почти на 45 градусов. осмотр.[100] Однако немецкие пилоты, которые летали на МиГ-29, признали, что хотя Fulcrum был более маневренным на малых скоростях, чем F-15 Eagle, F-16 Боевой сокол, F-14 Tomcat, и F / A-18 Hornet и это Вымпел Р-73 ракетный комплекс воздушного боя превосходил AIM-9 Сайдвиндер В то время все истребители американского производства имели лучшую авионику, радар и за пределами видимости ракеты. В боях, выходивших за пределы видимости, немецкие пилоты столкнулись с трудностями при одновременной блокировке и стрельбе из МиГ-29. Вымпел Р-27 ракета (немецкие МиГ-29 не имели доступа к более совершенным Вымпел Р-77 который оснащает МиГ-29 других стран), пытаясь избежать большей дальности и расширенных возможностей поиска и отслеживания радаров американских истребителей и AIM-120 AMRAAM. Немцы также заявили, что американские истребители имели преимущество как в ночных условиях, так и в условиях плохой погоды. По оценке Люфтваффе МиГ-29, «Опорная точка» лучше всего использовалась в качестве перехватчика точечной обороны над городами и военными объектами; не для того, чтобы истребитель пролетел над воздушным пространством жертвы. Эта оценка в конечном итоге привела к тому, что Германия не развернула свои МиГ-29 в Косовская война в течение Операция Allied Force, хотя пилоты Люфтваффе, которые летали на МиГ-29, признавали, что даже если бы им разрешили выполнять боевые вылеты над бывшей Югославией, им мешало бы отсутствие специальных средств связи НАТО и Идентификация друга или врага системы.[101][102]

Начиная с 1993 г. немецкие МиГи находились на вооружении. JG73 "Steinhoff" в Laage возле Росток. Во время службы в ВВС Германии один МиГ-29 ("29 + 09") был уничтожен во время аварии 25 июня 1996 г. из-за ошибки пилота. К 2003 году летчики ВВС Германии налетали на МиГ-29 более 30 000 часов. В сентябре 2003 г. 22 из 23 оставшихся машин были проданы Польские ВВС по символической цене € 1 за штуку.[103] Последний самолет передали в августе 2004 года.[104] 23-й МиГ-29 («29 + 03») был представлен на выставке в Лааге.[105]

Ливия

Сообщается, что в 2020 году самолет МиГ-29 управлялся силами, связанными с Хафтаром в Ливии.[106] В сентябре 2020 года Африканское командование США заявило, что два МиГ-29, управляемые русскоязычным персоналом, потерпели крушение в Ливии по неизвестным причинам. Было объявлено, что МиГ-29 и Су-24 будут поставлены ВВС Ливии из России.[107]

Перу

В Перуанские ВВС приобрел 21 истребитель МиГ-29С из Беларусь в 1997 г. в составе пакета, в который также входило 18 Су-25 штурмовик. В следующем году из России были приобретены еще 3 самолета МиГ-29. В то же время Перу заключило контракт с Микояном на модернизацию 8 самолетов до стандарта МиГ-29СМП с возможностью модернизации оставшейся части перуанского инвентаря. Перуанские МиГ-29 базируются на Международный аэропорт капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса на севере Перу, оснащение Escuadrón Aéreo 612 (истребительная эскадрилья 612 «Боевые петухи»).[108]

Польша

А Польские ВВС МиГ-29 с ВВС США F-16.

Первые 12 МиГ-29 (девять МиГ-29А, три МиГ-29УБ) были поставлены в Польшу в 1989–1990 годах. Самолеты базировались в Минск Мазовецкий и используется 1-м истребительным авиационным полком, реорганизованным в 2001 г. в 1 Eskadra Lotnictwa Taktycznego (1. elt) или 1-й тактической эскадрильи (TS). В 1995–1996 гг. В Чехии было закуплено 10 бывших в употреблении экземпляров (девять МиГ-29А, один МиГ-29УБ). После вывода из эксплуатации МиГ-23 в 1999 г. и МиГ-21 в 2004 г. Польша на время осталась только с этими 22 МиГ-29 в роли перехватчика.

Из 22 МиГ-29 Польша получила от ВВС Германии в 2004 году капитальный ремонт и принято в эксплуатацию 14. Они использовались для оснащения 41-й тактической эскадрильи (41. elt), заменив свои МиГ-21. По состоянию на 2008 год Польша была крупнейшим пользователем МиГ-29 из стран НАТО. Рассматривается возможность модернизации истребителей, чтобы они могли служить до 2020–2025 годов, в зависимости от того, удастся ли наладить сотрудничество с Микояном. По состоянию на 2017 год в Польше имеется 31 действующий МиГ-29 (25 МиГ-29А, 6 МиГ-29УБ).[109] Они размещены с 1-я тактическая эскадрилья на 23-я авиабаза возле Минск Мазовецкий и 41-я ТС на 22-я авиабаза возле Мальборк.

Поступали неподтвержденные сообщения о том, что Польша в какой-то момент арендовала МиГ-29 из своего собственного инвентаря в Израиль для оценки, и с тех пор самолет был возвращен Польше, о чем свидетельствуют фотографии МиГ-29, используемого Израилем. Три польских МиГ-29А поступили в Израиль для оценки в период с апреля по май 1997 г. Пустыня Негев.[нужна цитата ] 7 сентября 2011 г. Польские ВВС заключил контракт с компанией WZL 2 на модернизацию своего парка МиГ-29 для совместимости с польскими F-16.[110]

Четыре МиГ-29 из 1. elt выполнили Baltic Air Policing Оперативное оповещение в 2006 г., а в 2008, 2010 и 2012 гг. - 41 самолет. Польские МиГ-29 играли роль агрессора в совместной учебной программе Программы тактического лидерства НАТО (TLP) в Альбасете, Испания в 2011, 2012 и 2013 годах.[111]

18 декабря 2017 года МиГ-29 совершил аварийную посадку в лесу недалеко от г. 23-я авиабаза при выполнении захода на посадку.[112] Пилот выжил. Последующие сообщения были противоречивыми, катапультировался он или нет.[нужна цитата ] 21 декабря 2017 г. МО подтвердил, что пилот не катапультировался.[113] Это была первая катастрофа МиГ-29 за его почти тридцатилетнюю историю эксплуатации в ВВС Польши.[114] 6 июля 2018 г. рядом с городом разбился еще один МиГ-29. Пасленк, с пилотом, погибшим при попытке катапультирования. Предполагается, что причину аварии сыграли технические проблемы.[115] Еще одна авария произошла 4 марта 2019 года.[нужна цитата ] На этот раз пилот катапультировался и выжил.[116]

Ирак

Ирак получил несколько истребителей МиГ-29 и использовал их для поражения иранских аналогичных противников на более поздних этапах войны. Иранско-иракская война.

МиГ-29 ВВС Ирана в аэропорту Мехрабад, 2019 г.

МиГ-29 также принимали участие в боевых действиях в 1991 г. Война в Персидском заливе с ВВС Ирака. Пять МиГ-29 были сбиты истребителями ВВС США F-15.[117] Некоторые российские источники сообщили, что один британский Панавиа Торнадо, ZA467, был сбит на северо-западе Ирака МиГ-29, пилотируемый Джамиль Сэйхуд.[118][119] Источники в Великобритании утверждают, что этот Торнадо потерпел крушение 22 января во время миссии Ар Рутбах.[120] Другие иракские убийства в воздухе воздух-воздух сообщаются в российских источниках, где США заявляют о других случаях боевых повреждений, таких как B-52, который, по утверждениям США, был поражен дружественным огнем, когда AGM-88 высокоскоростная противорадиационная ракета (ВРЕДА), наведенная на РЛС управления огнем хвостовой пушки B-52; бомбардировщик вернулся на базу и впоследствии был переименован в «In HARM's Way».[121] Считается, что F-111 был поражен ракетой, выпущенной МиГ-29, но смог вернуться на базу.[122]

Первоначальный парк Ирака из 37 МиГ-29 был сокращен до 12 после войны в Персидском заливе. Один МиГ-29 был поврежден, четыре были эвакуированы в Иран.[123] Остальные 12 самолетов были выведены из эксплуатации в 1995 году, поскольку двигатели нуждались в ремонте, но Ирак не мог отправить их для этих работ.[124]

После того, как под руководством США 2003 вторжение в Ирак и роспуск Баасистский иракский Армия в мае того же года,[125] оставшиеся истребители иракских войск российского и китайского производства были списаны.

Сирия

Сирийские арабские ВВС МиГ-29 иногда встречались с израильскими истребителями и самолетами-разведчиками. По сообщениям, два израильских F-15C сбили два МиГ-29А 2 июня 1989 года при невыясненных обстоятельствах.[126][127]

В дальнейших сообщениях утверждается, что 14 сентября 2001 года два МиГ-29 сирийских ВВС были сбиты двумя израильскими F-15C, в то время как МиГи перехватывали израильский разведывательный самолет у берегов Ливана. Однако и Сирия, и Израиль отрицают, что это произошло.[127][128][129]

Сирийские МиГ-29 вошли в Сирийская гражданская война в конце октября 2013 г. Свободная сирийская армия повстанцы с неуправляемыми ракетами и бомбами в Дамаск.[130]

Сирийский МиГ-29СМ разбился 7 марта 2020 г. Авиабаза Шайрат. Это первая катастрофа самолета в сирийских ВВС с 2001 года. avia.pro самолет мог быть сбит ПЗРК управляемый Сирийская оппозиция.[131][132]

Судан

Суданские ВВС МиГ-29СЭ

Время от времени поступали претензии по поводу использования Суданские ВВС МиГ-29 против повстанческих сил в Дарфур. Однако в то время как Ми-24 боевые вертолеты, а также А-5 или, совсем недавно, Су-25 штурмовики замечены и сфотографированы на аэродромах Дарфура, МиГ-29 не обнаружены. 10 мая 2008 г. группа повстанцев Дарфура, Движение за справедливость и равенство (JEM) установил нападение на суданскую столицу. Во время этого действия JEM сбил Суданские ВВС МиГ-29, стреляя из крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 и 14,5 мм (0,500 и 0,571 дюйма), атаковал колонну автомобилей в Хартум пригород Омдурман. Самолет пилотировал русский наемник. Он был убит в бою, так как его парашют не раскрылся после катапультирования.[133][134][135] 14 ноября 2008 года министерство обороны Судана признало, что Судан получил от России 12 МиГ-29.[136] Анонимный российский источник утверждал, что самолет был доставлен до 2004 года.[136]

Во время краткого 2012 Южный Судан - пограничный конфликт Судана 4 апреля 2012 года Народно-освободительная армия Судана (НОАС) заявила о сбитом суданском МиГ-29 с применением зенитных орудий. Правительство Судана отвергло это утверждение.[137] 16 апреля 2012 года НОАС подала второе заявление о сбитом суданском МиГ-29.[138] Неясно, относится ли эта вторая претензия к предыдущей.

Соединенные Штаты

В 1997 г. США закупили 21 молдавский самолет МиГ-29 под Программа совместного уменьшения угрозы Нанна – Лугара. Четырнадцать были моделями МиГ-29С, которые оснащены активными радиолокационными подавителями в своей корешке и могут быть вооружены ядерным оружием. Частично мотивы Соединенных Штатов приобрести эти самолеты заключались в том, чтобы предотвратить их продажу Ирану.[139] Эта покупка может также обеспечить сообщество тактических истребителей ВВС США, то USN и USMC с рабочей оценкой и данными для МиГ-29, и, возможно, для использования в различных учебных боевых действиях в воздухе. Такая информация может оказаться полезной в любых будущих конфликтах и ​​может помочь в разработке и испытании нынешних и будущих оружейных платформ. В конце 1997 года МиГи были доставлены в Национальный центр воздушно-космической разведки (NASIC) по адресу: г. База ВВС Райт-Паттерсон в Огайо, хотя многие бывшие молдавские МиГ-29, как полагают, были слом. Некоторые из этих МиГ-29 в настоящее время выставлены на всеобщее обозрение База данных Неллис, Невада; NAS Fallon, Невада; Goodfellow AFB, Техас; и База Райт-Паттерсон, Огайо.

Другие

МиГ-29АС Словацкие ВВС

В Корейские народные военно-воздушные силы Предполагается, что в их распоряжении около 40 МиГ-29Б и МиГ-29СЭ, разделенных на 55-й и 57-й истребительные полки, базирующиеся в Сунчоне и Ончоне соответственно.[140] Впервые они были обнаружены и сфотографированы ВВС США в марте 2003 г., когда пара МиГ-29 KPAF перехватила разведывательный самолет ВВС США RC-135S.[141][142]А Кубинские МиГ-29УБ сбили два Cessna 337s принадлежащий организации Братья на помощь в 1996 году, после того, как самолет приблизился к кубинскому воздушному пространству.[143]

По некоторым данным, в 1999 г. Эритрейско-эфиопская война, несколько эритрейских МиГ-29 были сбиты эфиопскими войсками. Су-27с пилотируется русскими наемниками.[144] (Это правда, что местных пилотов готовили инструкторы из этих стран.[145]Есть и другие сообщения о том, что эритрейские МиГ-29 сбили два эфиопских МиГ-21, три МиГ-23 и Су-25.[146]

В ВВС Бангладеш (BAF) в настоящее время эксплуатирует 8 МиГ-29 (6СЕ и 2УБ).[147]

Президент Йемена Али Абдулла Салех отправился в Москву и подписал крупную сделку по поставкам вооружений, включая военно-морские патрульные корабли, обучение йеменских военнослужащих и покупку до 44 модернизированных МиГ-29. Сделка была успешно завершена, и Йемен также получил два дополнительных самолета из Казахстана. Россия подготовила 15 пилотов на МиГ-29. Оснащенные радаром N019MP и передовой системой управления огнем, они стали самыми совершенными боевыми самолетами ВВС Йемена. Они совместимы с управляемыми ракетами "воздух-земля" Х-31 и Х-29 и управляемыми ракетами "воздух-воздух" Р-77.[нужна цитата ]

Потенциальные операторы

В декабре 2008 года Россия начала расширять свое военное влияние на Ближнем Востоке, когда объявила о предоставлении Ливану 10 истребителей, что стало бы самой значительной модернизацией вооруженных сил Ливана с момента окончания гражданской войны почти два десятилетия назад. Представитель Минобороны России сообщил, что бесплатно передает подержанные МиГ-29 Ливану. Это должно было быть частью соглашения о сотрудничестве в области обороны, в рамках которого Москва должна была обучать ливанских военнослужащих.[148] 29 февраля 2010 г. Россия согласилась изменить предложение на 10 ударных вертолетов Ми-24 по запросу Ливана.[149] В Аргентинские ВВС будет стремиться закупить в России более 15 многоцелевых истребителей МиГ-29.[нужна цитата ]

Варианты

Оригинальные советские варианты

Эскадрилья Болгарские ВВС МиГ-29 "Опорная точка-А"
Болгарские ВВС МиГ-29УБ
МиГ-29А (Изделие 9.12)[150]
Начальная производственная версия; поступил на вооружение в 1983 году. По сообщениям НАТО, это "Точка А". 9.12A - версия начальной серийной модели для Варшавский договор в то время как 9.12B - это экспортная версия пониженной версии для стран, не являющихся участниками Варшавского договора. В 9.12A отсутствует система доставки ядерного оружия и имеется начальный производственный радар, ECM и IFF (без ECM и IFF в 9.12B).
МиГ-29УБ (Изделие 9.51)
Тренировочная модель с двумя сиденьями. Установлен только инфракрасный датчик, без радара. Код сообщения НАТО - «Точка опоры-B». Экспортный вариант имел пониженные комплексы, аналогичные МиГ-29 9.12.

Модернизированные варианты на базе оригинального планера

МиГ-29С (Изделие 9.13)
МиГ-29С, получивший отчетный код НАТО «Fulcrum-C», отличается усовершенствованной системой управления полетом; в общей сложности четыре новых компьютера обеспечивают лучшую стабильность и управляемость с увеличением на 2 ° в угол атаки (AoA). Улучшенная механико-гидравлическая система управления полетом учитывает большие отклонения поверхности управления. МиГ-29С имеет спинной горб, за что получил прозвище «Толстяк», в нем находится L-203BE Gardenyia-1. ECM система. МиГ-29С может нести 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США) под крылом и центральным баком. Внутреннее нижнее крыло точки подвески позволяют тандемное расположение пилонов для перевозки большей полезной нагрузки - 4 000 кг (8 800 фунтов). Общий максимальный общий вес увеличен до 20 000 кг (44 000 фунтов). Создан только для домашнего использования. Ранние МиГ-29С имели прицельный комплекс IRST; В комплект доработки МиГ-29С входят РЛС Фазотрон Н019М и Встроенное испытательное оборудование (BITE) для уменьшения зависимости от наземного вспомогательного оборудования; МиГ МАПО обозначает это как МиГ-29СД. Усовершенствования программного обеспечения и возможностей обработки позволяют отслеживать до 10 целей и одновременно поражать две с помощью ракеты Р-77. МиГ-29С также имеет ограниченную возможность атаковать наземные цели.
МиГ-29СЭ
Экспортный образец МиГ-29С с несколько пониженной РЛС Н-019МЭ с возможностью сопровождения множественных целей и совместимостью с РВВ-АЕ (ракета Р-77). Первый экспортный образец МиГ-29 с подкрыльевыми подвесными баками; внутренние подкрыльевые пилоны могут нести более 500 кг (1100 фунтов) бомб в тандемных парах. В его состав входят ракеты средней дальности Р-27Т1, Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1. Самолет может быть оснащен активными системами ЭСМ, средствами наведения вооружения, усовершенствованными встроенными системами проверки и обучения. МиГ-29СЭ может одновременно поражать две воздушные цели.
МиГ-29СМ (Изделие 9,13М)
Аналогичен 9.13, но с возможностью нести управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" и ТВ- и бомбы с лазерным наведением. Отчетный код НАТО - "Fulcrum-C".
МиГ-29СМ (СиАФ)
Для сирийских ВВС и на базе МиГ-29СМ, кроме сирийского МиГ-29СМ, используется планер 9.12. РСК МиГ разработала специальный вариант для Сирии.[151]
МиГ-29ГТ ВВС Германии
МиГ-29Г / МиГ-29ГТ
Восточногерманский истребитель МиГ-29 / 29УБ, модернизированный до стандартов НАТО, при поддержке MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), совместного предприятия, созданного Московским авиационным производственным объединением «МиГ» и DaimlerChrysler Aerospace в 1993 г.[152]
МиГ-29АС / МиГ-29УБС (МиГ-29СД)
Словацкие ВВС провели модернизацию своих МиГ-29 / -29УБ для совместимости с НАТО. Работы ведутся РСК «МиГ» и западными фирмами, начиная с 2005 года. Самолет оснащен системами навигации и связи компании Rockwell Collins, г. МКФ Система от BAE Systems, новая стеклянная кабина оснащена многофункциональными ЖК-дисплеями и цифровыми процессорами, а также приспособлена для интеграции с западным оборудованием в будущем. Однако вооружение самолета осталось без изменений. Из 21 всего парка МиГ-29 12 были модернизированы и поставлены по состоянию на конец февраля 2008 года.[153]
МиГ-29 Снайпер
МиГ-29 Снайпер
Обновление запланировано на Румынские ВВС, израильскими фирмами. Первый полет произошел 5 мая 2000 года. Программа была остановлена ​​вместе с выводом из эксплуатации румынских МиГ-29 в 2003 году. Последний произошел из-за высоких затрат на техническое обслуживание, что привело к Румынское правительство решение остановить программу МиГ-29 и продолжить инвестировать в МиГ-21 Программа LanceR.
МиГ-29СМТ ВВС России
МиГ-29СМТ (Изделие 9.17)
В МиГ-29СМТ представляет собой пакет модернизации МиГ-29 первого поколения (с 9.12 по 9.13), содержащий усовершенствования, предназначенные для варианта МиГ-29М. Дополнительные топливные баки в еще более увеличенном корпусе обеспечивают максимальную дальность полета 2100 км (1300 миль) на внутреннем топливе. Кабина экипажа имеет усовершенствованный дизайн HOTAS, два цветных жидкокристаллических МФД размером 152 × 203 мм (6,0 × 8,0 дюйма) и два монохромных ЖК-дисплея меньшего размера. МиГ-29А не был разработан для продвинутых возможностей класса "воздух-земля", это существенно улучшено за счет модернизации SMT; Особенности включают в себя радар обнаружения класса "воздух-земля" и интегрированное управляемое вооружение класса "воздух-земля".[154] Модернизированная РЛС "Жук-МЭ" имеет те же характеристики, что и МиГ-29М. Силовая установка представлена ​​модернизированными двигателями РД-33 сер.3 с тягой на форсажном режиме 81 кН (18 000 фунт-сил) каждый. Нагрузка вооружения была увеличена до 4500 кг (9900 фунтов) на шести подкрыльевых и одной подкрыльевой подвеске, с аналогичным выбором вооружения, что и для МиГ-29М. На модернизированном самолете также могут быть установлены авионика и вооружение не российского производства.[155][156]
МиГ-29БМ
МиГ-29БМ (вероятно, белорусская модернизированная, возможно, «Большая модернизация» - большая модернизация) - это модернизация МиГ-29, проводимая на авиаремонтном заводе АРЗ-558 в Барановичах, Беларусь. МиГ-29БМ представляет собой ударный вариант чистого истребителя МиГ-29, белорусского аналога российского МиГ-29СМТ. Он включает в себя улучшения вооружения, радара, а также добавление неубирающейся дозаправки воздух-воздух.[157] Они поступили на вооружение в 2003 году, и, по оценкам, десять или около того были модернизированы до стандарта BM.[158]
МиГ-29УБТ (Изделие 9,51Т)
Модернизация стандарта SMT для МиГ-29УБ. А именно пользователи, Алжир и Йемен.[159][160]
МиГ-29УПГ
Индийская версия UPG похожа на вариант SMT, но отличается тем, что в нее интегрирован комплект авионики иностранного производства, входящий в «международный комплект авионики».[71] Набор вооружения такой же, как у версий SMT и K / KUB.[71] Конструкция представляет собой новую модификацию, предназначенную для МиГ-29, используемых ВВС Индии. Он совершил свой первый полет 4 февраля 2011 года. В стандартную комплектацию входит новый Жук-М радар, новая авионика, зонд IFR, а также новый улучшенный РД-33 ТРДД 3 серии. Модернизация является частью контракта на 900 миллионов долларов на обновление парка 69 истребителей.[161] В 2012 году гендиректор РСК «МиГ» заявил, что версия UPG является «самым совершенным» вариантом МиГ-29.[74]
МиГ-29СМП / МиГ-29УБП
Модернизация МиГ-29 ВВС Перу. В августе 2008 года был подписан контракт на 106 миллионов долларов США с РСК МиГ для этой специальной модернизации СМ первоначальной партии из восьми МиГ-29 с учетом модернизации остальной части перуанского парка МиГ-29.[162] Одноместная версия обозначается SMP, а двухместная - UBP.
Стандарт SMP включает улучшенный комплект ECM, авионику, датчики, интерфейс пилота и шину данных MIL-STD-1553. Интерфейсы включают улучшенные возможности IRST для улучшенного пассивного обнаружения и отслеживания, а также улучшенные возможности запуска вне зоны обзора, один MFCD и HOTAS.[163] РЛС Н019М1, сильно модифицированная и модернизированная цифровая версия РЛС Н019, используется вместо стандартного Н010 Жук-М, используемого на МиГ-29СМТ. Модернизация также включает в себя программу продления срока службы конструкции (SLEP), капитальный ремонт, модернизацию оригинальных двигателей и установку зонда для дозаправки в полете.[164]
МиГ-29МУ1
Украинская модернизация МиГ-29. Дальность обнаружения воздушных целей увеличилась до 29% (до 100 км (62 миль) в передней полусфере и до 45 км (28 миль) в задней).

Варианты второго поколения с доработанным планером

МиГ-29М / МиГ-33 (Изделие 9.15)
Основная статья: Микоян МиГ-29М
Усовершенствованный многоцелевой вариант, с измененной конструкцией планера, механические органы управления полетом заменены на по проводам и оснащена улучшенными двигателями РД-33 сер.3М. Отчетный код НАТО - "Fulcrum-E".
МиГ-29УБМ (Изделие 9.61)
Двухместный учебно-тренировочный вариант МиГ-29М. Никогда не строил. Фактически получил название «МиГ-29М2».
МиГ-29М2 / МиГ-29МРКА
Двухместная версия МиГ-29М. Характеристики идентичны МиГ-29М, с немного уменьшенной дальностью перегонки - 1800 км (1100 миль).[165] РСК МиГ представлен на различных авиасалонах, в том числе на Пятой Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке (CIAAE 2004),[166] Аэро Индия 2005,[167][168] МАКС 2005.[169] Когда-то для маркетинговых целей он получил обозначение МиГ-29МРКА, а теперь превратился в нынешний МиГ-35.
МиГ-29ОВТ на дисплее
МиГ-29ОВТ
Самолет является одним из шести МиГ-29М, построенных до 1991 г. вектор тяги двигатели и электродвигатели. Он служил двигателем с вектором тяги. испытательная площадка и демонстрация технологий на различных авиашоу для демонстрации будущих усовершенствований МиГ-29М. Имеет такое же бортовое оборудование, как и МиГ-29М. Единственное отличие в компоновке кабины - дополнительный переключатель для включения функции вектора тяги. Два двигателя РД-133 с вектором тяги оснащены уникальными трехмерными вращающимися соплами, обеспечивающими отклонение вектора тяги во всех направлениях. Однако, несмотря на его вектор тяги, другие характеристики официально не акцентировались. Самолет демонстрируется вместе с МиГ-29М2 на различных авиасалонах по всему миру с перспективой экспорта. Самолет обычно используется как пилотажный демонстратор.[170]
МиГ-29М
МиГ-29К на МАК 2007
МиГ-29К (Изделие 9.31)
Основная статья: Микоян МиГ-29К
Морской вариант на базе МиГ-29М, буква «К» означает «Корабельного базирования». Он отличается складывающимися крыльями, амортизатором и усиленным шасси. Первоначально предназначался для Адмирал Кузнецов класс авианосцы, он получил разрешение на серийное производство от Министерства обороны России, но был спущен на воду в 1992 году из-за изменения военной доктрины и финансовых трудностей.[171] Корпорация МиГ возобновила программу в 1999 году. 20 января 2004 года ВМС Индии подписали контракт на поставку 12 одноместных МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ.[171] Модификации были внесены в соответствии с требованиями ВМС Индии. Серийные МиГ-29К и МиГ-29КУБ делят купол двухместного размера. На МиГ-29К нанесены радиопоглощающие покрытия для снижения заметности радиолокационных сигналов. Дисплеи кабины экипажа состоят из широкого ИЛС и трех (семь на МиГ-29КУБ) цветных ЖК-МФД с Topsight E нашлемный прицел. Он имеет полный комплекс вооружения, совместимый с МиГ-29М и МиГ-29СМТ.[172] Отчетный код НАТО - «Fulcrum-D».
МиГ-29КУБ (Изделие 9.47)
Идентичен МиГ-29К, но с тандемной двухместной компоновкой. Конструкция предназначена для обучения летчиков МиГ-29К и полностью боеспособна. Первый МиГ-29КУБ, разработанный для ВМС Индии, совершил первый полет в российском авиационном испытательном центре в Жуковском 22 января 2007 года.[173] Отчетный код НАТО - «Fulcrum-D».
МиГ-35
Основная статья: Микоян МиГ-35
Недавно представили опытные разработки МиГ-29М / М2 и МиГ-29К / КУБ. Отчетный код НАТО - "Fulcrum-F".

Операторы

Основная статья: Список операторов МиГ-29 Микояна
Смотрите также: Микоян МиГ-29М § Операторы, и Микоян МиГ-29К § Операторы
ВВС Азербайджана МиГ-29
ВВС Бангладеш МиГ-29УБ
Болгарские ВВС МиГ-29А
МиГ-29Н Королевские ВВС Малайзии
Перуанские ВВС МиГ-29СЭ
 Алжир
 Азербайджан
 Бангладеш
 Беларусь
 Болгария
 Чад
 Куба
 Эритрея
 Индия
 Иран
 Казахстан
 Малайзия
 Монголия
 Мьянма
  • ВВС Мьянмы - 31 МиГ-29 (10 Б, 6 СЭ, 10 СМ (мод) и 5 ​​УБ) в январе 2015 г.[187] 10 модернизированы до стандарта МиГ-29СМ (мод.).[188]
 Северная Корея
 Перу
  • Перуанские ВВС - На вооружении 19 МиГ-29 по состоянию на январь 2014 г.[174] с 8 модернизированными и 11 подлежащими обновлению.[190][191]
 Польша
 Россия
 Сербия
  • Сербские ВВС и ПВО - 14 МиГ-29 на вооружении по состоянию на 2019 год (5 МиГ-29А, 3 МиГ-29Б, 3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ). В ноябре 2017 года Сербия получила 6 МиГ-29 (3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ), которые были безвозмездно переданы из России.[195] Эти самолеты были построены в 1989–1991 гг.[196] 25 февраля 2019 года Сербия получила 4 одноместных МиГ-29А, подаренных Беларусью.[197][92] Все МиГ-29 ВВС Сербии планируется модернизировать до передовых стандартов МиГ-29СМТ / УБТ.[93]
 Словакия
 Судан
 Сирия
  • Сирийские арабские ВВС - 20 находятся в эксплуатации, еще 12 находятся в состоянии заказа по состоянию на январь 2017 года.[201] Новая доставка в мае 2020 года.[202]
 Туркменистан
 Украина
 Соединенные Штаты
  • Используется частной оборонной компанией Air USA для обучения противников.[204]
 Узбекистан

Бывшие операторы

Венгерские ВВС МиГ-29
  •  Южный Йемен - Получили несколько МиГ-29 из Советского Союза, близкие к концу, обе страны.
  •  Чехословакия - Получено 18 МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть были способны доставлять ядерное оружие, необходимое оборудование для этого было удалено в соответствии с ДОВСЕ. Все перешло к государствам-преемникам.
  •  Чехия - Достались девять МиГ-29 и один МиГ-29УБ. Все продано в Польшу в 1995 году за 11 W-3A Сокол вертолеты. Заменено на JAS 39 Gripen.
  •  Восточная Германия - 24 поглощены Западом ВВС Германии при воссоединении.
  •  Германия - Один разбился, один выставлен на обозрение, 22 проданы в Польшу.
  •  Венгрия - 28 в наличии на январь 2011 г.[205] Последний боец ​​ушел в отставку в декабре 2010 года.[206] В 2011 году правительство Венгрии намеревалось продать шесть МиГ-29Б и два самолета МиГ-29УБ. Заменено на JAS 39 Gripen но оставлен в резерве при необходимости.[207] В октябре 2017 года ВВС Венгрии объявили, что в ноябре с аукциона будут проданы 23 МиГ-29, включая двигатели и запасные части.[208]
  •  Ирак - Получено 37 МиГ-29 за Саддам Хусейн эпоха. Они были уничтожены или списаны.
  •  Израиль - Взят в аренду в Польше в 1997 году.[209][210]
  •  Молдова - Не работает,[175] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-х годах в США было продано шесть штук для типовых оценочных испытаний.[211][212]
  •  Румыния - В 1989–1990 годах поставлено 17 МиГ-29 и пять МиГ-29УБ.[213] На пенсии в 2003 году.
  •  Сербия и Черногория - Унаследованы из Югославии, шесть сбиты в 1999 году.[214]
  •  Советский союз - Передано государствам-преемникам.
  •  Йемен - 24 в строю по состоянию на январь 2017 года.[201] Все заземлены из-за гражданской войны.
  •  Югославия - 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, переданных СРЮ / СКГ.[214]

Самолет на дисплее

Чехия

Германия

  • 29 + 03 - МиГ-29Г на выставке в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в Берлин.[105] Этот планер - единственный оставшийся в Германии немецкий МиГ-29. Ранее он выставлялся в Лааге, а в 2006 году был перенесен в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в рамках выставки «50 Jahre Luftwaffe».[216][217]

Венгрия

  • Один MIG-29B выставлен вместе с другими более старыми самолетами и вертолетами MIG в Рептарском музее Сольнока, Венгрия.[218]

Индия

Латвия

  • 9-52 - МиГ-29УБ на выставке Рижский музей авиации в Рига. Этот планер является вторым прототипом МиГ-29УБ. После 213 испытательных полетов вокруг Москвы с 23 августа 1982 г. по 10 апреля 1986 г. он был разобран, а части крыльев и оперения были повторно использованы в прототипе (9–16). Останки были отправлены в Рижская высшая школа инженеров авиации, а затем в 1994 году передан Рижскому музею авиации, где и находится сейчас.[220] Остатки этого прототипа находятся в очень плохом состоянии, с открытыми панелями фюзеляжа и частично сломанным куполом.[221]

Польша

Румыния

  • 67 - Экспонируется в Национальном музее авиалиний Романа в Бухарест.[224]

Россия

Первый прототип МиГ-29 экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино.
  • На выставке в Центральный музей ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 01».[225] Этот планер - первый прототип МиГ-29.[226]
  • Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 03».[227]
  • Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 70».[228]
  • Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 51».[229]
  • Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 18». Планер - МиГ-29КВП.[230]
  • 2960705560 - Экспонат в Музее Великой Отечественной войны в Москве. Окрашивается как «Синий 26».[231]
  • Экспонируется в Техническом музее Вадима Задорожного в г. Химки. Окрашивается как «Синий 04».[232]
  • На выставке в Центральный музей Вооруженных сил в Москве. Окрашивается как «Красный 02».[233]

Словакия

  • 8605 - МиГ-29А на выставке в Музей авиации в Кошице.[234]
  • 7501 - МиГ-29А на выставке База ВВС Слиач в Слиач. Обычно недоступен для публики.
  • 9308 - МиГ-29А экспонируется в Военно-историческом музее Пьештяны в г. Пьештяны.[235]
  • 5817 - МиГ-29А экспонируется в Vojenské Historické múzeum Piešany (Военно-исторический музей Пьештяны) в г. Пьештяны.[236]
  • 5515 - МиГ-29А на выставке в Vojenské Historické múzeum Piešany (Военно-исторический музей Пьештяны) в г. Пьештяны.[237]

Соединенные Штаты

МиГ-29 на выставке в Макминнвилле, штат Орегон.
МиГ-29А в Национальном музее Райт-Паттерсона ВВС США

Летная годность

  • Н29УБ - МиГ-29УБ, принадлежащий Коллекция Flying Heritage в Эверетт, Вашингтон. Самолет был получен из Восточной Европы в начале 2009 года. Самолет имеет одобренную FAA программу технического обслуживания и может летать.[247]
  • N129XX[248] - МиГ-29УБ принадлежит Air USA и находится в Региональный аэропорт Куинси в Куинси, Иллинойс. Этот самолет был приобретен Дон Кирлин из Кыргызстана.[249] Он доступен для контрактного обучения и летных испытаний.[250]
  • Два МиГ-29УБ в летном состоянии были выставлены на продажу из Восточной Европы весной 2009 года. Эти самолеты поступают из того же источника, что и летающие самолеты, принадлежащие Historic Flight Foundation.[251]

Технические характеристики (МиГ-29)

Схема МиГ-29 (ВВС России)

Данные из Микоян,[252] airforce-technology.com,[253] deagel.com,[254] Мир бизнеса[255]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17,32 м (56 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
  • Высота: 4,73 м (15 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 38 кв.м.2 (410 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11000 кг (24251 фунт)
  • Вес брутто: 14900 кг (32849 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 18000 кг (39683 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 3500 кг (7716 фунтов) внутренний
  • Электростанция: 2 × Климов РД-33 дожигание турбовентилятор двигатели, 81,59 кН (18340 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2400 км / ч (1500 миль / ч, 1300 узлов) на большой высоте
  • Максимальная скорость: 2,25 Маха
  • Классифицировать: 1430 км (890 миль, 770 миль) с максимальным внутренним топливом[256]
  • Перегоночная дальность: 2100 км (1300 миль, 1100 миль) с 1x сбрасываемым баком
  • Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
  • ограничения g: +9
  • Скороподъемность: 330 м / с (65000 футов / мин) [257]
  • Нагрузка на крыло: 403 кг / м2 (83 фунта / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 1.09

Вооружение

Авионика

Заметные появления в СМИ

Основная статья: Микоян МиГ-29 в художественной литературе

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Семейство истребителей МиГ-29». В архиве 19 июня 2015 г. Wayback Machine Российская авиастроительная корпорация МиГ, 8 декабря 2014 г. Дата обращения: 19 сентября 2018 г.
  2. ^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 61.
  3. ^ Мкр Мамун Муртаза Шериф. «МиГ-29 выбрасывают». В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 14 ноября 2014.
  4. ^ "Многоцелевой истребитель МиГ-29С - Армейский вестник". army-news.ru. В архиве из оригинала на 3 февраля 2019 г.. Получено 2 февраля 2019.
  5. ^ а б Гордон и Дэвисон 2005, стр. 9.
  6. ^ "Схватка". scramble.nl. В архиве из оригинала на 3 февраля 2019 г.. Получено 2 февраля 2019.
  7. ^ Дженкинс 1998, стр. 9–11.
  8. ^ а б Spick 2000, стр. 488–489, 512–513.
  9. ^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 8–9.
  10. ^ Коррелл, Джон Т. «Реформаторы». Интернет-журнал Air Force, Февраль 2008 г., стр. 7–9. В архиве 26 сентября 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ озеро Журнал World Air Power Том 36 Весна 1999 г., стр. 110–111.
  12. ^ Ламберт 1993, стр. 238.
  13. ^ Зуев, А. и Малкольм МакКоннелл. Точка опоры: побег лучшего пилота из Советской Империи. Клейтон, Виктория, Австралия: Warner Books, 1993. ISBN  0-446-36498-3.
  14. ^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 27–29.
  15. ^ Иден 2004, стр. 310–321.
  16. ^ «ВВС России получат 16 новых истребителей МиГ». РИА Новости. 15 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 18 апреля 2014 г.. Получено 20 апреля 2014.
  17. ^ Россия рассматривает возможность финансирования преемника МиГ-29 В архиве 17 декабря 2013 г. Wayback Machine - Flightglobal.com, 11 декабря 2013 г.
  18. ^ а б Справочник ВВС России, стр. 180, особенности. https://books.google.com/books?id=Kt2ZaOilGXIC
  19. ^ Озеро 1987, стр. 94.
  20. ^ а б «Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum». Технологии ВВС. В архиве из оригинала 16 февраля 2015 г.. Получено 14 ноября 2014.
  21. ^ «Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum». В архиве из оригинала 7 июля 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  22. ^ Сотэм, Джон, Решено: Тайна МиГ-29, Air & Space, сентябрь 2014 г., стр. 29–35.
  23. ^ а б «Еще больше неисправностей МиГ». В архиве 24 июля 2009 г. Wayback Machine Страница стратегии, 21 июля 2009 г. Проверено 14 октября 2009 г.
  24. ^ Джонсон, Рубен Ф. «Парижское авиашоу двадцать лет спустя». В архиве 11 сентября 2007 г. Wayback Machine Еженедельный стандарт, 18 июня 2007 г. Проверено 10 марта 2009 г.
  25. ^ «1993 - 1877 - Летный архив». В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  26. ^ «Россия приостанавливает полеты истребителей МиГ-29 из-за крушения Сибири». РИА Новости. 17 октября 2008 г. В архиве из оригинала 2 февраля 2009 г.. Получено 28 марта 2009.
  27. ^ «Российский истребитель МиГ-29 потерпел крушение в Восточной Сибири, погиб пилот». РИА Новости. 12 мая 2008 г. В архиве из оригинала 8 декабря 2008 г.. Получено 28 марта 2009.
  28. ^ «Российский истребитель МиГ-29 потерпел крушение в Восточной Сибири: пилот погиб». В архиве 27 июля 2009 г. Wayback Machine Журнал турецкого еженедельника, 5 декабря 2008 г. Проверено 28 марта 2009 г.
  29. ^ «Около 70% российских истребителей МиГ-29 не умеют летать - эксперты». РИА Новости. 2 июня 2009 г. В архиве из оригинала от 9 февраля 2009 г.. Получено 28 марта 2009.
  30. ^ «Российские истребители МиГ-29 возобновляют полеты после декабрьской катастрофы». РИА Новости. 2 апреля 2009 г. В архиве из оригинала 8 февраля 2009 г.. Получено 28 марта 2009.
  31. ^ «Проблема коррозии затрагивает треть парка МиГ-29 ВВС России». В архиве 22 марта 2009 г. Wayback Machine Международный рейс, 19 марта 2009. Дата обращения 14 октября 2009.
  32. ^ Литовкин Дмитрий. «У новых истребителей МиГ-29 выявлена ​​коррозия (пилот МиГ-29 сделал все, чтобы его заметили)». В архиве 15 марта 2009 г. Wayback Machine Известия, 23 апреля 2008 г. Проверено 28 марта 2009 г. (Английский перевод)." В архиве 21 сентября 2015 г. Wayback Machine Google. Проверено 14 октября 2009 года.
  33. ^ «МиГ-29 SMT Fulcrum» В архиве 28 марта 2013 г. Wayback Machine Проверено 22 апреля 2013 г.
  34. ^ Ежемесячный отчет AirForces, стр. 68.
  35. ^ Исби, Дэвид К. «16 дополнительных МиГ-29СМТ для России». Air International, Июнь 2014. Vol. 86, № 6. с. 8.
  36. ^ «Op Tempo, ошибки в системе жизнеобеспечения поражают российские ВВС». Defense News, 12 июля 2015 г. Дата обращения 2 августа 2015 г.
  37. ^ «Российский истребитель МиГ потерпел крушение на юге России, пилот жив» New York Times, 3 июля 2015 г. Источник 2 августа 2015 г.
  38. ^ "Военная авиация России переживает всплеск авиапроисшествий". В архиве из оригинала 8 февраля 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  39. ^ Долго, Хелен. «Россия сбила грузинский беспилотник». В архиве 22 апреля 2008 г. Wayback Machine BBC, 21 апреля 2008 г. Проверено 10 марта 2009 г.
  40. ^ Чиверс, С.Дж."Грузия". Архивировано 13 октября 2008 года.. Получено 5 июн 2008.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт) International Herald Tribune, 26 мая 2008 г. Проверено 10 марта 2009 г.
  41. ^ «СБУ публикует новые разговоры о причастности России к сбиванию рейса Malaysia Airlines (ВИДЕО, ТРАНСКРИПТ)». КиевПочта. 19 июля 2014 г. В архиве из оригинала 2 октября 2014 г.. Получено 4 октября 2014.
  42. ^ "Пресс-секретарь Информационного центра Совета национальной безопасности и обороны: малазийский рейс MH-17 находился за пределами досягаемости украинских наземных систем ПВО - Украинский кризисный медиа-центр - UACRISIS.ORG". uacrisis.org. 18 июля 2014 г. В архиве из оригинала 28 ноября 2014 г.. Получено 27 апреля 2015.
  43. ^ «Россия отвергает« абсурдное »обвинение в сбитом украинском самолете». rferl.org. Радио Свободная Европа / Радио Свобода. В архиве из оригинала 17 июля 2014 г.. Получено 20 июля 2014.
  44. ^ Ченчиотти, Дэвид (13 сентября 2017 г.). «Россия впервые разместила в Сирии свой многоцелевой боевой самолет МиГ-29СМТ». theaviationist.com. В архиве из оригинала 14 декабря 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  45. ^ «Модернизированные российские истребители МиГ-29 для испытаний нового авиационного вооружения в Сирии». ТАСС. В архиве с оригинала 31 октября 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  46. ^ https://www.thedrive.com/the-war-zone/36365/two-russian-mig-29s-have-crashed-in-libya-according-to-top-american-intel-official
  47. ^ https://avia.pro/news/turciya-sbila-odin-istrebitel-mig-29
  48. ^ «Украинский МиГ-29 Fulcrum эвакуирован из Крыма, вернулся в боевое состояние». Авиационист. 4 августа 2014 г. В архиве из оригинала 7 декабря 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  49. ^ «Украинский МиГ-29 Fulcrum (в демонстрационной ливрее команды) выполняет низкую оценку пророссийских сепаратистов». Авиационист. 16 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 2 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  50. ^ «Боевики сбили украинский МиГ-29 в Донецкой области, экипаж катапультируется». КиевПочта. 7 августа 2014 г. В архиве из оригинала 27 октября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  51. ^ Ник Пэтон Уолш, Джейсон Ханна и Кэтрин Э. Шойхет, CNN (7 августа 2014 г.). «Украина: лидер повстанцев уходит в отставку; сбит военный самолет». CNN. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  52. ^ Харро Рантер. «АСН Авиационное происшествие 07-АВГ-2014 Микоян-Гуревич МиГ-29 02 СИНИЙ». В архиве из оригинала от 1 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  53. ^ France-Presse, Agence (17 августа 2014 г.). «Украинский истребитель сбит пророссийскими боевиками». Хранитель. В архиве из оригинала 21 марта 2017 г.. Получено 15 декабря 2016.
  54. ^ «Сепаратисты сбили украинский истребитель МиГ-29: военные». Рейтер. 17 августа 2014 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  55. ^ «Пророссийские сепаратисты сбили еще один украинский МиГ-29 Fulcrum». Авиационист. 17 августа 2014 г. В архиве из оригинала 25 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  56. ^ Украинский истребитель МиГ-29 модернизируют до многоцелевого назначения, Defenseworld.net, 1 июня 2018 г., получено 27 августа 2019
  57. ^ ВВС Украины получили модернизированный МиГ-29 советской эпохи, Defenseworld.net, 31 июля 2020 г., получено 26 сентября 2020
  58. ^ Коррелл, Дайана Стэнси (29 мая 2020 г.). «B-1B впервые завершили миссию бомбардировочной группы с украинскими, турецкими самолетами». Air Force Times. Получено 8 июн 2020.
  59. ^ B-52 ВВС США интегрируются с украинскими истребителями, Европейское командование США, 4 сентября 2020 г., получено 26 сентября 2020
  60. ^ Оперативная группа бомбардировщиков продолжает активную европейскую миссию в Черноморском регионе, Европейское командование США, 15 сентября 2020 г., получено 26 сентября 2020
  61. ^ Пайк, Джон. «МиГ-29 Бааз». В архиве 5 апреля 2008 г. Wayback Machine globalsecurity.org, 12 марта 2009 г. Дата обращения 19 июля 2009 г.
  62. ^ Каписталам, Кошик. "Указатель статей о боевых самолетах". В архиве 25 марта 2008 г. Wayback Machine Strategypage.com, 20 мая 2005 г. Дата обращения 16 мая 2009 г.
  63. ^ «Индийские истребители МиГ-29 будут модернизированы Россией». В архиве 9 мая 2008 г. Wayback Machine Защита Индии, 8 февраля 2006 г. Дата обращения 19 июля 2009 г.
  64. ^ «Индия получила право производить двигатели для Санкт-Петербурга». В архиве 2 декабря 2008 г. Wayback Machine Климов, 24 января 2007 г. Проверено 19 июля 2009 г.
  65. ^ Пандит, Раджат. «Индия и Россия подписали сделку по модернизации МиГ-29». В архиве 2 июля 2013 г. Wayback Machine Таймс оф Индия, 8 марта 2008 г. Проверено 19 июля 2009 г.
  66. ^ «Индию беспокоит свой парк МиГ-29». В архиве 29 июля 2009 г. Wayback Machine app.com.pk, 14 марта 2009 г. Проверено 19 июля 2009 г.
  67. ^ «Индия заявляет, что ее МиГ-29 безопасен, несмотря на то, что Россия призвала такие самолеты». В архиве 11 апреля 2009 г. Wayback Machine Агентство новостей Синьхуа, 14 марта 2009 г. Проверено 19 июля 2009 г.
  68. ^ «Энтони не скрывает, что МиГ-29 имеет конструктивные недостатки». В архиве 18 августа 2009 г. Wayback Machine IBN Live. Проверено 14 октября 2009 года.
  69. ^ Пандит, Раджат. «Индия и Россия заключат сделку на 1,2 млрд долларов еще на 29 МиГ-29К». В архиве 2 февраля 2014 г. Wayback Machine Таймс оф Индия, 18 января 2010. Дата обращения 1 августа 2010.
  70. ^ «ВМС Индии вводят в эксплуатацию« смертоносные »МиГ-29К». В архиве 21 февраля 2010 г. Wayback Machine zeenews.com, 19 февраля 2010 г. Дата обращения 1 августа 2010 г.
  71. ^ а б c «Модернизация индийского МиГ-29». Отгул. Архивировано из оригинал 4 мая 2013 г.. Получено 2 сентября 2012.
  72. ^ Сабха, Лок. «Модернизация эскадрилий МИГ-29». В архиве 27 ноября 2009 г. Wayback Machine pib.nic. Проверено 1 августа 2010 года.
  73. ^ «Россия завершит капитальный ремонт 63 индийских истребителей в 2013 году». РИА Новости. 18 октября 2009 г. В архиве из оригинала 16 мая 2010 г.. Получено 1 августа 2010.
  74. ^ а б c «У унифицированного МиГ-29 светлое будущее, - говорит Коротков». В архиве 4 августа 2012 г. Wayback Machine Международный рейс, Июль 2012. Дата обращения 2 сентября 2012.
  75. ^ Владимир Радюхин (10 декабря 2012 г.). «Россия поставляет Индии 3 модернизированных МиГ-29». Индуистский. В архиве из оригинала 17 октября 2015 г.. Получено 14 ноября 2014.
  76. ^ «ВВС России немедленно закупят 21 истребитель МиГ-29 для пополнения истощающегося парка». В архиве из оригинала 16 февраля 2019 г.
  77. ^ «В Пенджабе разбился истребитель МиГ 29 ВВС Индии». Звезда обороны. 8 мая 2020.
  78. ^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 77.
  79. ^ а б «Югославские и сербские МиГ-29». В архиве 14 февраля 2014 г. Wayback Machine Информационная группа воздушного боя, 30 ноября 2003 г. Проверено 14 октября 2009 г.
  80. ^ Оппенгейм, Джон и Виллем-Ян ван дер Вольф. Сборник Глобального трибунала по военным преступлениям, том 1, часть 1. Неймеген, Нидерланды: Глобальная ассоциация права, 1997 г., стр. 404.
  81. ^ «Корпус МиГ-29». Време. 9 ноября 2000 г. В архиве из оригинала 3 октября 2016 г.. Получено 22 февраля 2016.
  82. ^ Лок, Йорис Янссен, «Как голландские F-16AM сбили МиГ-29». janes.com. Проверено 7 сентября 2009 года. В архиве 9 июля 2006 г. Wayback Machine
  83. ^ https://www.youtube.com/watch?v=qABnIDOcyS8
  84. ^ "Нико ние рекао нечу, други део Предраг Милутинович". В архиве из оригинала 7 октября 2012 г.. Получено 14 ноября 2014.
  85. ^ "Микоян-Гуревич Опора МиГ-29: потери и выбросы". В архиве 17 октября 2007 г. Wayback Machine ejection-history.org.uk, 17 октября 2008 г. Проверено 7 сентября 2009 г.
  86. ^ Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16 (88-0490 Генерал Великович на авиашоу (довоенная фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16C (88-0490 В архиве 3 июля 2011 г. Wayback Machine
  87. ^ Девитт, Ливен.«ВВС США приостановили все полеты истребителей F-16 на базе ВВС Люк». В архиве 11 октября 2011 г. Wayback Machine F-16.net, 26 марта 1999 г. Цитата: «ВВС США приостановили все полеты истребителей F-16 на базе ВВС Люк».
  88. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 апреля 2015 г.. Получено 5 февраля 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  89. ^ «Премьер-министр рассказывает, почему Сербия решила приобрести российские МиГ-29». B92. В архиве из оригинала 24 декабря 2016 г.. Получено 24 декабря 2016.
  90. ^ Томкинс, Ричард (30 января 2017 г.). «Беларусь передает Сербии истребители МиГ-29». United Press International. В архиве с оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 25 февраля 2017.
  91. ^ Россия закончила поставку шести истребителей МиГ-29 в Сербию В архиве 7 октября 2017 года в Wayback Machine РИА Новости, 4 октября 2017 года.
  92. ^ а б «Сербия официально приняла четыре истребителя РСК МиГ-29, подаренные Беларусью во время церемонии на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах 25 февраля». Flight Global. 26 февраля 2019. В архиве из оригинала 6 марта 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  93. ^ а б «Сербия получила шесть МиГ-29, подаренных Россией». Flightglobal. 25 октября 2017. В архиве из оригинала 25 октября 2017 г.. Получено 2 ноября 2017.
  94. ^ «Сербия надеется завершить модернизацию МиГ-29 к ноябрьскому визиту Путина». 29 июля 2018. В архиве из оригинала 6 марта 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  95. ^ озеро Журнал World Air Power Том 4 Зима 1990/91, стр. 86.
  96. ^ МиГ-29 покидают Люфтваффе В архиве 24 июня 2010 г. Wayback Machine - Flug Revue, апрель 2004 г.
  97. ^ «МиГ-29 Fulcrum (Микоян-Гуревич)». В архиве 4 января 2016 г. Wayback Machine ФАС. Проверено 1 августа 2010 года.[самостоятельно опубликованный источник ]
  98. ^ Neely, SRA. Дэн. «Aviano Vigileer:« Канюки »летают на МиГ-29». AeroWeb. Проверено 1 августа 2010 года. В архиве 4 июля 2006 г. Wayback Machine
  99. ^ «Код Один, 1995–07». codeonemagazine.com. Проверено 30 сентября 2010 года. В архиве 24 октября 2006 г. Wayback Machine
  100. ^ Озеро 1997, стр. 70.
  101. ^ "F / A-18 против Mig 29 в военных играх" Красный Октябрь ". YouTube. Канал Дискавери. В архиве из оригинала 2 ноября 2016 г.. Получено 17 февраля 2019.
  102. ^ Сотэм, Джон. "Правда о МиГ 29". Смитсоновский институт Air And Space. Смитсоновский институт. В архиве из оригинала 17 февраля 2019 г.. Получено 17 февраля 2019.
  103. ^ «МиГи за 1 евро в Быдгощи». (по польски) lotnictwo.net. Проверено 30 сентября 2010 года. В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine
  104. ^ «Последний из предложенных Германией МиГ-29 прибывает в Польшу». AP Worldstream. Associated Press - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 4 августа 2004 г. Архивировано с оригинал 23 марта 2015 г.. Получено 3 октября 2014.
  105. ^ а б «Бундесвер». В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine mgfa.de.Проверено 1 августа 2010 года.
  106. ^ Джозеф Тревитик, «Российские боевые самолеты МиГ-29 и Су-24, пойманные в полете на ливийской базе, на новых спутниковых снимках», The Drive, 18 июня 2020 г.,https://www.thedrive.com/the-war-zone/34193/new-imagery-catches-russian-mig-29-and-su-24-combat-jets-in-flight-at-libyan-air- основание.
  107. ^ Джаред Шуба: «Вагнер уже разбил два российских истребителя в Ливии, сообщает AFRICOM», Al-Monitor, 11 сентября 2020 г. https://www.al-monitor.com/pulse/originals/2020/09/russia-libya-fighter-crash.html.
  108. ^ "http://web.archive.org/web/20080816015813/http://www.mindef.gob.pe/informaci…". archive.is. 16 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 16 августа 2008 г.. Получено 2 февраля 2019. Внешняя ссылка в | название = (Помогите)
  109. ^ «Польский чиновник говорит, что пилот разбившегося самолета спасен». В архиве 19 декабря 2017 в Wayback Machine ABC News. Проверено 19 декабря 2017 года.
  110. ^ «Польша подписала сделку на 44,5 миллиона долларов на модернизацию МиГ-29». Новости обороны, 7 сентября 2011 г.
  111. ^ Agresorzy powrócili z TLP. В архиве 6 апреля 2013 г. Wayback Machine Альтаир (мн.)
  112. ^ «Польские ВВС МиГ-29 Сбои в Минск Мазовецкий. Это первый в истории крушения польского Fulcrum» В архиве 22 декабря 2017 в Wayback Machine Авиационист, 19 декабря 2017
  113. ^ "Wiceszef MON: пилот myśliwca nie katapultował się". TVN24.pl. Получено 2 февраля 2019.
  114. ^ «Польский истребитель МиГ-29 потерпел крушение» В архиве 22 декабря 2017 в Wayback Machine. Информационная группа Джейн, 19 декабря 2017.
  115. ^ Дурман, Наталья (17 июля 2018 г.). "Катастрофа МиГ-29 в Пасленку. Wiemy, co mogło doprowadzić do tragedii. Nieoficjalne informacje". wiadomosci.wp.pl (по польски). В архиве из оригинала 25 сентября 2018 г.. Получено 24 сентября 2018.
  116. ^ "" Zobaczyłam, jak spada samolot ". Stra: to maszyna wojskowa" ТВН 24, 4 марта 2019
  117. ^ Стив Дэвис. Подразделения F-15C Eagle в бою, п. 88. Боевые самолеты Osprey 53.
  118. ^ [https://archive.today/20120701132551/http://army.lv/?s=502&id=132&v=9 В архиве 1 июля 2012 в Archive.today "один самолет Панавиа« Торнадо »английских ВВС [Tornados: BBC, (на русском).] army.lv. Проверено 23 октября 2010 года.
  119. ^ «Иракские воздушно-воздушные победы во время войны в Персидском заливе 1991 года». В архиве 17 июля 2011 г. Wayback Machine safarikovi.org.com, 2004. Проверено 7 декабря 2009 г.
  120. ^ «АСН Авиационная катастрофа Panavia Tornado GR1 ZA467». В архиве 9 октября 2011 г. Wayback Machine Фонд безопасности полетов через Aviation-safety.net, 21 декабря 2009 г.
  121. ^ Lake 2004, стр. 47–48.
  122. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/fail-how-russias-mig-29-fulcrum-fighter-isnt-good-it-looks-129167
  123. ^ «ВВС Ирана». В архиве 28 февраля 2012 г. Wayback Machine globalsecurity.org. Проверено 19 июля 2009 г.
  124. ^ Вудс, Кевин М. «Фаза II проекта« Иракские перспективы », Ум аль-Маарик (Мать всех битв): оперативные и стратегические взгляды с иракской точки зрения, том 1 (отредактировано в мае 2008 года)». В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine Центр оборонной технической информации через oai.dtic.mil. Проверено 23 октября 2010 года.
  125. ^ Каплан, Фред. «Кто распустил иракскую армию?» В архиве 11 декабря 2011 г. Wayback Machine Шифер, 7 сентября 2007 г. Проверено 9 декабря 2011 г.
  126. ^ "Победы Израиля в воздухе с 1974 года". В архиве из оригинала 21 февраля 2009 г.. Получено 14 ноября 2014.
  127. ^ а б Купер, Том. «Израильско-сирийский бокс с тенью». В архиве 3 октября 2008 г. Wayback Machine ACIG, 30 сентября 2003. Дата обращения 1 августа 2010.
  128. ^ «История выброса». В архиве 17 октября 2007 г. Wayback Machine ejection-history.org.uk. Проверено 1 августа 2010 года.
  129. ^ «В 2001 году Израиль сбил 2 сирийских МиГа». В архиве 17 ноября 2008 г. Wayback Machine WorldTribune.com. Проверено 1 августа 2010 года.
  130. ^ «Сирийские самолеты Mig-29 Fulcrum появляются в небе над Дамаском во время наземных атак». Авиационист. 22 октября 2013 г. В архиве из оригинала 26 февраля 2015 г.. Получено 14 ноября 2014.
  131. ^ https://avia.pro/news/smi-turciya-sbila-siriyskiy-mig-29-video
  132. ^ https://www.defence24.pl/spadl-syryjski-mig-29-okolicznosci-niejasne
  133. ^ «Российский летчик-истребитель сбит в Судане». В архиве 1 июня 2008 г. Wayback Machine strategypage.com, 30 мая 2008 г. Дата обращения 1 августа 2010 г.
  134. ^ Али, Василь. «Россия утверждает, что пилот-истребитель, сбитый в Судане, был бывшим военным». В архиве 13 мая 2015 года в Wayback Machine sudantribune.com, 30 мая 2008 г., дата обращения 1 августа 2010 г.
  135. ^ «Российские пилоты летают на суданских МИГах в Дарфуре». В архиве 1 июня 2008 г. Wayback Machine World Tribune, 29 мая 2008. Дата обращения 1 августа 2010.
  136. ^ а б Информация в "Raport - Wojsko Technika Obronność" Nr. 12/2008, с. 62 (по польски)
  137. ^ «Южный Судан: нация стреляет в боевой самолет, Хартум отрицает». В архиве 11 ноября 2013 г. Wayback Machine Allafrica, 5 апреля 2012 г.
  138. ^ «НОАС сбивает Хартумский истребитель над Хеглигом: официальные лица». В архиве 7 июля 2012 г. Wayback Machine Судан Трибьюн, 17 апреля 2012 г.
  139. ^ «Техника ВВС Северной Кореи». В архиве 10 января 2012 г. Wayback Machine globalsecirity.com. Проверено 5 октября 2012 года.
  140. ^ «МиГ-29 戦 闘 機 （フ ァ ル ク ラ） （北 朝鮮）» (на японском языке). В архиве 10 февраля 2012 г. Wayback Machine Atwiki.jp. Проверено 5 октября 2012 года.
  141. ^ Шмитт, Эрик (4 марта 2003 г.). "СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ МИГ ПЕРЕХВАТАЛ САМОЛЕТ США ПО Шпионской миссии". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  142. ^ "Куба." В архиве 27 декабря 2007 г. Wayback Machine UMN. Проверено 1 августа 2010 года.
  143. ^ Сандер Петерс. "Различные африканские победы в воздухе-воздухе -". acig.org. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  144. ^ "Вторая эфиопско-эритрейская война, 1998–2000 гг.". acig.org. Архивировано из оригинал 1 февраля 2010 г.. Получено 1 февраля 2010.
  145. ^ Купер, Том и Джонатан Кайзер (10 февраля 2008 г.). "Эфиопская эритрейская война, 1998–2000 гг.". acig.org. Архивировано из оригинал 10 февраля 2009 г.. Получено 25 июля 2011.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт)
  146. ^ "Джейнс от IHS Markit". janes.ihs.com. Получено 15 августа 2017.
  147. ^ «Россия осуществляет поставки оружия в Ливан». В архиве 2 февраля 2017 г. Wayback Machine Хранитель. Проверено 1 августа 2010 года.
  148. ^ «Оснащение… правительства Ливана?». Defense Industry Daily. 30 октября 2014 г. В архиве из оригинала 12 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  149. ^ «Микоян-Гуревич МиГ-29А». В архиве с оригинала 23 августа 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  150. ^ «Россия помогает сирийским МиГ-29 летать». Архивировано из оригинал 12 июня 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  151. ^ "Краткий обзор защиты Москвы". В архиве 20 августа 2009 г. Wayback Machine mdb.cast.ru. Проверено 1 августа 2010 года.
  152. ^ «Русский МиГ-29». В архиве 4 марта 2008 г. Wayback Machine РИА Новости. Проверено 1 августа 2010 года.
  153. ^ «Семейство истребителей МиГ-29, Россия» AirForceWorld.com Проверено 23 августа 2013 года.
  154. ^ «МиГ-29СМТ, модернизированный самолет МиГ-29УБ». В архиве 1 марта 2011 г. Wayback Machine РСК МиГ. Проверено 1 августа 2010 года.
  155. ^ «МиГ-29СМТ / МиГ-29УБ модернизированный». В архиве из оригинала 27 июня 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  156. ^ «МиГ-29БМ Fulcrum» В архиве 5 марта 2012 г. Wayback Machine «МиГ-29БМ» Дата обращения 18 сентября 2011 г.
  157. ^ Фуртак, Марек (2016). МиГ-29БМ - myśliwiec wielozadaniowy Sił Powietrznych Białorusi. в: "Lotnictwo" Nr. 1/2016 (177), с. 52-58 (на польском языке)
  158. ^ "Комментарии CAST". В архиве 10 мая 2007 г. Wayback Machine Центр анализа стратегий и технологий. Проверено 2 августа 2010 года.
  159. ^ "Краткий обзор защиты Москвы". В архиве 19 сентября 2009 г. Wayback Machine mdb.cast.ru. Проверено 1 августа 2010 года.
  160. ^ Денисов, Антон. «Россия испытывает модернизированный истребитель МиГ-29 для ВВС». В архиве 7 февраля 2011 г. Wayback Machine РИА Новости. 5 февраля 2011 г. Проверено 9 февраля 2011 г.
  161. ^ Fuerza Aéra del Perú firma Contrato для ремонта МиГ-29 ". В архиве 17 августа 2008 г. Wayback Machine Министерство обороны, 12 августа 2008 г. Проверено 13 августа 2008 г.
  162. ^ Войцеховский, Мариуш. «МиГ-29». В архиве 15 апреля 2012 г. Wayback Machine mars.slupsk.pl. Проверено 28 ноября 2011 г.
  163. ^ "La Fuerza Aérea de Perú muestra su Capcidad de Combate". В архиве 30 июня 2017 г. Wayback Machine defensa.com, 25 июля 2012 г. Дата обращения 25 июля 2012 г.
  164. ^ МиГ-29М / «МиГ-29М2». В архиве 3 января 2008 г. Wayback Machine РСК МиГ. Проверено 1 августа 2010 года.
  165. ^ «Будут летать новейшие МиГ-29». В архиве 11 декабря 2007 г. Wayback Machine Жэньминь жибао в Интернете. Проверено 1 августа 2010 года.
  166. ^ «Российская авиастроительная корпорация« МиГ »на выставке Aero India 2005». В архиве 8 января 2014 г. Wayback Machine Рак МиГ. Проверено 1 августа 2010 года.
  167. ^ «Эксклюзивы ACIG: Aero India 2005: Глава 4.» В архиве 24 апреля 2010 г. Wayback Machine acig.org. Проверено 1 августа 2010 года.
  168. ^ Моряк, Ричард. «Основные моменты МАКС-2005». В архиве 31 мая 2007 г. Wayback Machine richard-seaman.com. Проверено 1 августа 2010 года.
  169. ^ "Ролик на МиГ-29ВФТ из сериала" Смотр ". В архиве 1 июня 2007 г. Wayback Machine Авиапедия. Проверено 1 августа 2010 года.
  170. ^ а б «МиГ-35 / МиГ-35Д». В архиве 18 марта 2010 г. Wayback Machine Рак МиГ. Проверено 1 августа 2010 года.
  171. ^ «Корпорация МиГ начала серийное производство МиГ-29К / КУБ для ВМС Индии». В архиве 14 апреля 2005 г. Wayback Machine migavia.ru. Проверено 1 августа 2010 года.
  172. ^ «Истребители МиГ-29 К / КУБ для Индии». В архиве 28 января 2007 г. Wayback Machine РИА Новости. Проверено 1 августа 2010 года.
  173. ^ а б c d е ж грамм час я "Мировой инвентарь военной авиации". 2014 Аэрокосмическая промышленность: Авиационная неделя и космические технологии, Январь 2014.
  174. ^ а б c «ВВС мира 2014» (PDF). Flightglobal Insight. 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 10 августа 2014 г.. Получено 27 августа 2014.
  175. ^ https://www.janes.com/article/91087/algeria-orders-more-russian-fighters
  176. ^ «Всемирные ВВС 2017» В архиве 31 июля 2017 г. Wayback Machine. Flight International, 2016.
  177. ^ [1] В архиве 10 июля 2015 г. Wayback Machine Министр обороны: девять болгарских истребителей МиГ-29 нуждаются в ремонте. Дата обращения 9 июня 2015.
  178. ^ [2]
  179. ^ Гай Мартин. «Чад принимает МиГ-29». defenceweb.co.za. В архиве из оригинала 21 января 2015 г.. Получено 1 апреля 2015.
  180. ^ "Первый самолет МиГ-29 прибыл в Нджамену". Открытый исходный код IMINT. Архивировано из оригинал 14 октября 2014 г.. Получено 1 апреля 2015.
  181. ^ «На фоне пограничного противостояния Ладакха Минобороны закупит 21 МиГ-29, 12 самолетов Су-30 МКИ». Индия сегодня. Получено 6 июля 2020.
  182. ^ Тагваи, Бабак (июнь 2012 г.). «Стражи Тегерана: иранские опоры». Ежемесячный обзор боевых самолетов: 70–73.
  183. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 3 марта 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  184. ^ "Только четыре из 28 российских истребителей RMAF могут летать". 31 июля 2018. В архиве с оригинала 25 августа 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  185. ^ https://www.medee.mn/single/141508
  186. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". 2015 Аэрокосмическая промышленность: Авиационная неделя и космические технологии, Январь 2015 г.
  187. ^ «Раскрыта модернизация МиГ-29 в Мьянме». ainonline.com. Получено 3 апреля 2019.
  188. ^ Flightglobal - ВВС мира 2015 В архиве 19 декабря 2014 г. Wayback Machine (PDF), Flightglobal.com, 2015.
  189. ^ Перуанские модернизации МиГ В архиве 7 февраля 2013 г. Wayback Machine. Flightglobal.com, 4 февраля 2013 г.
  190. ^ Россия и Перу подписывают соглашение о модернизации МиГ-29 В архиве 17 августа 2013 г. Wayback Machine. Defense-Aerospace.com, 20 мая 2013 г.
  191. ^ «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. В архиве из оригинала 2 декабря 2017 г.. Получено 1 декабря 2017.
  192. ^ «Всемирные ВВС 2017». Flightglobal Insight. 2017 г. В архиве из оригинала 19 января 2016 г.. Получено 2 ноября 2017.
  193. ^ «ВМФ закупит 24 палубных истребителя МиГ-29К». Rian.ru. 9 октября 2009 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2011 г.. Получено 5 июля 2011.
  194. ^ Радио Свободная Европа / Радио Свобода. «Россия официально передает Сербии истребители МиГ-29». Получено 2 февраля 2019 - через YouTube.
  195. ^ "Российские МиГ-29 для Сербии". bmpd.livejournal.com. 4 октября 2017 г.. Получено 2 ноября 2017.
  196. ^ «Сербия получила из Беларуси четыре истребителя МиГ-29 - министр обороны». ТАСС. 22 апреля 2018. В архиве с оригинала 11 января 2019 г.. Получено 11 января 2019.
  197. ^ «ILA 2008: словацкий МиГ дебютирует в Берлине». Flight Global. 29 мая 2008 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2017 г.. Получено 16 ноября 2017.
  198. ^ "Letecká technika Taktického krídla Sliač". lzsliac.mil.sk. Архивировано из оригинал 15 июля 2018 г.. Получено 16 ноября 2017.
  199. ^ Словакия: Почему государство НАТО использует самолеты советской конструкции?, BBC News, 6 июня 2018 г., получено 27 августа 2019
  200. ^ а б c "WorldAirForces2017-Landscape.pdf". В архиве из оригинала 31 июля 2017 г.. Получено 11 июн 2017.
  201. ^ http://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/may/6284-russia-has-delivered-second-batch-of-advanced-mig-29-fighter-aircraft- to-syria.html
  202. ^ Пономаренко, Илья (15 марта 2019 г.). «Военно-воздушные силы Украины восстанавливаются в условиях войны». Почта Киева. Киев, Украина. Получено 3 сентября 2019.
  203. ^ Air USA. «Наш Самолет». В архиве из оригинала 15 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  204. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". 2011 Аэрокосмическая промышленность: Авиационная неделя и космические технологии, Январь 2011 г.
  205. ^ «Vége, ennyi volt… (МиГ-29 és üzemeltetőik emlékére)». В архиве 14 января 2011 г. Wayback Machine Журнал JETfly. Проверено 5 октября 2012 года.
  206. ^ "МИГ-29-есть вегенек!" нол.ху. Népszabadság, 12 августа 2011 г.
  207. ^ Дунай, Питер (31 октября 2017 г.). "Венгрия выставила на торги МиГ-29". IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 1 ноября 2017 г.. Получено 1 ноября 2017.
  208. ^ «США покупают у Украины истребители Су-27 для обучения« агрессору »». defencetalk.com, 13 мая 2009 г. Дата обращения 1 августа 2010 г.
  209. ^ «Журнал IAF:« Стинг »приземлился» В архиве 1 февраля 2014 г. Wayback Machine iaf.co.il
  210. ^ Стенограмма новостей DefenseLink, Брифинг Министерства обороны: Инициатива по совместному уменьшению угроз В архиве 2 октября 2006 г. Wayback Machine
  211. ^ «Ассоциация по контролю над вооружениями: контроль над вооружениями сегодня: США покупают молдавские самолеты, чтобы не допустить их приобретения Ираном». Архивировано из оригинал 10 января 2008 г.. Получено 14 ноября 2014.
  212. ^ «Румынский международный авиасалон». В архиве 23 июня 2009 г. Wayback Machine targeta.co.uk. Проверено 1 августа 2010 года.
  213. ^ а б Югославские и сербские МиГ-29 В архиве 14 февраля 2014 г. Wayback Machine, acig.org. Проверено 28 марта 2013 года.
  214. ^ Novinky.cz: Letecké muzeum Kbely láká na unikát. Slavnou sovětskou stíhačku МиГ-29 В архиве 27 мая 2016 в Wayback Machine Дата обращения 26 мая 2016.
  215. ^ "Лааге без МиГ-29!". Сказочные точки опоры. Август 2006 г. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  216. ^ "Коллекция корректировщиков МиГ-29". Сказочные точки опоры. В архиве с оригинала 15 августа 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  217. ^ "Reptár - Szolnoki repülőmúzeum" (на венгерском). В архиве с оригинала 30 марта 2019 г.. Получено 30 марта 2019.
  218. ^ а б "Птицы войны: Сохранившиеся старинные военные и гражданские самолеты". Боевые птицы Индии. WarbirdsofIndia.com. В архиве из оригинала 5 октября 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  219. ^ «МиГ-29УБ». Рижский музей авиации. AGK.lv. В архиве с оригинала 28 августа 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  220. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29УБ, з / п 52 Синий, з / п 952». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  221. ^ "Самолот мысливский МИГ 29". Muzeum Wojska Polskiego. В архиве из оригинала 27 августа 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  222. ^ «Микоян-Гуревич МиГ-29ГТ (UB) (НАТО: Fulcrum-B)». Польский музей авиации. NeoServer. В архиве из оригинала 12 июля 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  223. ^ "Досье на планер - МиГ-29АС Микоян Гуревич, з / н 67 {2} ФАРо, б / н 2960532367/4305". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  224. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), серийный номер 01 синий {1} ВВС, номер 9-01». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 14 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  225. ^ Беляков, Р. А. (1994). МиГ: 50 лет секретной конструкции самолетов. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 421. ISBN  978-1-55750-566-8.
  226. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), з / н 03 синий ВВС, б / н 0390502020». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 14 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  227. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29Б-12, з / н 70 Синий ВВС, б / н 2960710039». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 14 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  228. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29Б-12, з / п 51 Синий ВС России, б / н 2960718121». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 14 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  229. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29, з / н 18 синий ВВС, з / н 9-18». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 14 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  230. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), з / н 26 синий, б / н 05560». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  231. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), з / н 04 синий ВВС, б / н 904». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  232. ^ Уилсон, Алан (15 августа 2012 г.). "Микоян МиГ-29 Fulcrum '02 красный'". Flickr. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  233. ^ https://kosice.korzar.sme.sk/c/6799514/do-kosic-vcera-priviezli-stihacku-mig-29.html
  234. ^ https://www.valka.cz/topic/view/51617
  235. ^ https://www.valka.cz/topic/view/51607
  236. ^ https://www.valka.cz/topic/view/51605
  237. ^ «МИГ-29 получает новый дом». База ВВС Гудфеллоу. 22 мая 2013 г. В архиве из оригинала 11 сентября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  238. ^ «NAS Fallon». Аэроресурс. 3 марта 2016 г. В архиве из оригинала 11 апреля 2016 г.. Получено 2 февраля 2019.
  239. ^ «Досье на планер - МиГ-29С Микоян Гуревич, з / п 06 белый МоАФ, б / н 2960717473». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  240. ^ Моряк, Ричард. "Самолет учебно-тренировочного центра авиабазы ​​Неллис". Летающий киви. В архиве с оригинала 30 июня 2007 г.. Получено 23 августа 2016.
  241. ^ «Микоян-Гуревич МиГ-29А». Национальный музей ВВС США. 29 мая 2015. В архиве из оригинала 22 ноября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  242. ^ «ФУЛКРУМ-А». Музей авиации и космонавтики Пима. PimaAir.org. В архиве с оригинала 10 августа 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  243. ^ а б «САМОЛЕТ В КРЕДИТ (по местонахождению)» (PDF). Национальный музей ВВС США. В архиве (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 г.. Получено 8 ноября 2016.
  244. ^ «Военный самолет». Кампус Evergreen Museum. Вечнозеленый музей. В архиве с оригинала 15 августа 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  245. ^ «Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29УБ-12, з / н 61 желтый МоАФ, б / н N50903012038». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 23 августа 2016.
  246. ^ "Микоян МиГ-29УБ Опора". Коллекция Flying Heritage. Архивировано из оригинал 12 мая 2014 г.. Получено 28 мая 2014.
  247. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N129XX]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. В архиве из оригинала 8 октября 2016 г.. Получено 24 августа 2016.
  248. ^ Хоффман, Карл (октябрь 2005 г.). «Создание собственных ВВС, один миг за раз». Проводной журнал. 13 (10). В архиве из оригинала 31 июля 2013 г.. Получено 10 марта 2017.
  249. ^ "Самолет". Air USA. В архиве из оригинала 15 ноября 2014 г.. Получено 30 ноября 2014.
  250. ^ День 2009, с. 12–13.
  251. ^ «МиГ-29 / МиГ-29УБ / МиГ-29СЭ». В архиве 18 мая 2016 в Wayback Machine РСК МиГ. Проверено 21 июня +2016.
  252. ^ «Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum». В архиве из оригинала 16 февраля 2015 г.. Получено 1 июля 2011.
  253. ^ «МиГ-29». В архиве из оригинала 27 июня 2017 г.. Получено 27 июн 2017.
  254. ^ «ВВС получат 33 новых истребителя, 248 отечественных ракет« Астра »». Мир бизнеса. Получено 2 июля 2020.
  255. ^ «МиГ-29». Улучшения самолета Джейн , Jane's Information Group, подписка на статью от 10 июля 2009 г.
  256. ^ "Файлы данных: Микоян МиГ-29". Архивировано 20 июня 2008 года.. Получено 31 мая 2008.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт) Flug Revue, 1 сентября 1998. Дата обращения 13 августа 2010.
  257. ^ https://www.janes.com/images/assets/018/45018/Sky_searchers.pdf
  258. ^ http://www.kagero.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=368:mig-29&catid=95&Itemid=688

Библиография

  • День, Джерри. "Горячо, горячо, горячо!" Классика воздуха, Том 45, Выпуск 4, апрель 2009 г.
  • Иден, Пол, изд. "Микоян МиГ-29 Опора". Энциклопедия современной военной авиации. Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Гордон, Ефим и Питер Дэвисон. Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum. Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2005. ISBN  978-1-58007-085-0.
  • Дженкинс, Деннис Р. McDonnell Douglas F-15 Eagle, высший тяжеловесный истребитель. Арлингтон, Техас: Аэрофакс, 1998. ISBN  1-85780-081-8.
  • Лейк, Джон. "Микоян МиГ-29" Опора "". World Air Power Journal. Том 4, зима 1990/91. Лондон: Aerospace Publishing. С. 44–91. ISBN  1-874023-06-9. ISSN 0959-7050.
  • Лейк, Джон. Jane's How to Fly and Fight in the Mikoyan MiG-29. Нью-Йорк: HarperCollins, 1997. ISBN  0-00-472144-6.
  • Лейк, Джон. «Вариант Брифинга: Микоян МиГ-29». Журнал World Air Power Том 36, весна 1999. Лондон: Aerospace Publishing. С. 108–135. ISBN  978-1-86184-027-1.
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Норт, Дэвид М. Отчет пилота МиГ-29, часть 1 Часть 2
  • Спик, Майк, изд. «МиГ-29« Опорная точка »». «Фланкер». Великая книга современных боевых самолетов. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2000. ISBN  0-7603-0893-4.

внешняя ссылка