Микоян-Гуревич И-350 - Mikoyan-Gurevich I-350

И-350
РольЭкспериментальный самолет истребитель
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительМикоян-Гуревич
Первый полет16 июня 1951 г.
Количество построенных2

В Микоян-Гуревич И-350 (Изделие М), был Советский Холодная война -эра экспериментальный самолет истребитель. Это был первый советский самолет, способный обслуживать сверхзвуковая скорость.

Дизайн и развитие

С 1947 г. началась работа над новым осевым потоком. турбореактивный ОКБ-165 под руководством Архип Михайлович Люлька. ОКБ Микояна-Гурьевича спроектировало И-350 с этим двигателем, 46,107 кН (10 365 фунтов силы). Люлька ТР-3А (переименован в Люлька АЛ-5). Напоминает увеличенный МиГ-17 И-350 имел длинный тонкий фюзеляж, крылья средней длины со стреловидностью 57 ° и широкополосный киль, крепивший хвостовое оперение на половине размаха.[нужна цитата ]

Учитывая обозначение ОКБ Изделие М, это был первый советский истребитель, способный стабильно летать на сверхзвуковых скоростях.[1] Переименованный в И-350, первый прототип И-350М-1 был оснащен РП-1 Изумруд РЛС бортового перехвата и второй прототип И-350М-2 был оснащен Коршун РЛС воздушного перехвата.[нужна цитата ]

История эксплуатации

Первый полет И-350М-1 состоялся 16 июня 1951 года. Его пилотировал Григорий А. Седов, но вскоре после взлета двигатель отказал, что привело к отказу гидравлической системы. Несмотря на борьбу с очень большими силами управления, пилот успешно приземлился после того, как опустил шасси с помощью системы аварийного выдвижения шасси. Еще четыре испытательных полета с очень низкой надежностью двигателя были выполнены до того, как в августе 1951 года программа И-350 была прекращена.[2]

Технические характеристики (И-350)

Данные из МиГ: 50 лет секретной конструкции самолетов,[1] Gunston[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 16,652 м (54 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,73 м (31 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 36 кв.м.2 (390 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: ЦАГИ СР-12; кончик: ЦАГИ СР-7с
  • Пустой вес: 6,124 кг (13,501 фунт)
  • Вес брутто: 8000 кг (17637 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 8,710 кг (19,202 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 800 л (180 имп галлонов; 210 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Люлька АЛ-5А турбореактивный двигатель, Тяга 46,09 кН (10360 фунт-сила)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1,260 км / ч (780 миль / ч, 680 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,02 Маха
  • Классифицировать: 1120 км (700 миль, 600 миль)
  • Перегоночная дальность: 1,620 км (1010 миль, 870 миль)
  • Практический потолок: 16 600 м (54 500 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16000 футов) за 1,1 минуты
10 000 м (33 000 футов) за 2,6 минуты

Вооружение

  • Оружие:
  • Точки подвески: 1 центральная точка крепления

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Беляков, Р.А .; Мармейн, Дж. (1994). МИГ: 50 лет секретной конструкции самолетов. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. С. 163–164. ISBN  978-1557505668.
  2. ^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2009). ОКБ Микояна. Хинкли: Мидленд. п. 131. ISBN  978-1-85780-307-5.
  3. ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг. (1-е изд.). Лондон: Osprey Publishing. п. 195. ISBN  978-1-85532-405-3.

внешняя ссылка