Микоян МиГ-27 - Mikoyan MiG-27

МиГ-27
МиГ-27 из 18-го отряда, Kalaikunda.jpg
МиГ-27 из ВВС Индии
РольШтурмовик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительМикоян-Гуревич / Микоян
Первый полет20 августа 1970 г.
Вступление1975
Положение делНа вооружении ВВС Казахстана
Основные пользователиСоветские ВВС (исторический)
ВВС России (исторический)
ВВС Индии (исторический)
ВВС Казахстана
Произведено1972–1994
Количество построенных1075 в том числе лицензионное производство[1]
Разработано изМикоян-Гуревич МиГ-23

В Микоян МиГ-27 (русский: Микоян МиГ-27; Название отчетности НАТО: Флоггер-Д / Дж) это переменная геометрия штурмовик, первоначально построенный Микоян-Гуревич конструкторское бюро в Советский союз а позже лицензионное производство в Индия к Hindustan Aeronautics как Бахадур («Доблестный»). Он основан на Микоян-Гуревич МиГ-23 самолет истребитель, но оптимизирован для атаки воздух-земля. В отличие от МиГ-23, МиГ-27 не получил широкого распространения за пределами России, так как большинство стран выбрали Микоян-Гуревич МиГ-23БН и Сухой Су-22 вместо. Он остается на вооружении только ВВС Казахстана в роли штурмовика. Все российские, индийские и украинские МиГ-27 списаны.

Дизайн и развитие

Оптические окна лазерно-телевизионного прицельного комплекса Кайра-23 МиГ-27К (кайра по-русски кайра). Нижний бокс под телеканал с лазерный дальномер -лазерный целеуказатель, верхний приемник для лазерного дальномера

МиГ-27 разделяет базовый планер МиГ-23, но с доработанной носовой частью по прозвищу "Утконос"(" Утконос ") на вооружении России, впервые представленный на МиГ-23Б. Недовольство МиГ-23БН привело к дальнейшей доработке базового планера с целью размещения более прочного шасси, более простых воздухозаборников и более короткого выхлопного сопла.[2] без радара в пользу наклонного профиля для улучшения видимости пилота,[3] а лазерный дальномер и искатель помеченной цели.[4] Среди летчиков-испытателей его также называли "Балкон»(« Балкон ») из-за увеличенного лобового обзора из кабины. Была установлена ​​дополнительная броня кабины, а также совершенно новый система навигации / атаки.

Поскольку МиГ-27 предназначался для выполнения большинства задач на малой высоте, переменная МиГ-23 приемные пандусы от выхлопных сопел отказались в пользу более простой фиксированной конфигурации, что снизило вес и требования к техническому обслуживанию. Самолет также имеет более крупный, сверхмощный шасси для облегчения работы с аэродромов более низкого качества. В соответствии с требованиями МиГ-27 к удару и атакам на малых высотах предусматривалась установка ракет и высокоточные боеприпасы, а также сохранение ядерного потенциала на уровне других советских боевых самолетов за счет внедрения специализированных навигационных систем.[4]

История эксплуатации

Советские войска использовали МиГ-27 на более поздних этапах Конфликт в Афганистане в 1987–89 гг.

Хотя некоторые западные наблюдатели считали МиГ-27 широко экспортируемым, путая его с МиГ-23БН, этот тип самолета экспортировался только в Индию и Шри-Ланку, которые также использовали МиГ-27 в региональных конфликтах.[4]

Шри-Ланка

ВВС Шри-Ланки Микоян-Гуревич МиГ-27М

Самолет МиГ-27 поступил на вооружение ВВС Шри-Ланки в 2000 году. Шри-ланкийская гражданская война, они видели значительные действия по бомбардировке целей и непосредственной поддержке с воздуха. В августе 2000 г. недалеко от города разбился МиГ-27. Международный аэропорт Коломбо, убив своего пилота. В июле 2001 г. второй МиГ-27 был уничтожен, а еще один поврежден на земле во время штурм той же базы ВВС посредством Тигры освобождения Тамил Илама. МиГ-27 упал в море недалеко от аэропорта в июне 2004 года. Другой истребитель МиГ-27 потерпел крушение во время планового учебного полета 13 февраля 2012 года недалеко от района Думмаласурия около 13 ч. 15 м. Пилоту удалось катапультироваться из самолета, не получив травм.[5]

Индия

27 мая 1999 г. во время Каргильская война, один индийский МиГ-27 был потерян из-за отказа двигателя.[6]

С 2001 г. ВВС Индии потерял более 12 МиГ-27.[7] В середине февраля 2010 года Индия остановила свой парк, состоящий из более чем 150 самолетов, после того как МиГ-27 разбился 16 февраля 2010 года в Силигури, Западная Бенгалия. Крушение было связано с дефектами в R-29 двигатели самолета, предположительно произошедшие во время капитального ремонта самолета Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Другой МиГ-27 потерпел крушение в районе Бармера 27 января 2015 года.[8][9]

27 декабря 2019 года Индия списала последнюю эскадрилью МиГ-27МЛ.[10] когда две последние эскадрильи МиГ-27 были уволены с церемонии на авиабазе Джодхпур.[11]

Казахстан

12 МиГ-27 остаются на вооружении ВВС Казахстана.

Варианты

Кокпит
МиГ-23Б

Первый вариант атаки Flogger был оснащен АЛ-21Ф. Всего было выпущено 24 из-за отсутствия двигателей (АЛ-21Ф предназначался для Сухого. Су-17/22 и Су-24 Фехтовальщик). Он был вооружен ГШ-23Л пушка, несущая 200 патронов.

МиГ-23БН

Создан на базе МиГ-23Б, но оснащен двигателем Р29Б-300. Это давало преимущество в том, что этот вариант можно было экспортировать (в то время у АЛ-21Ф был ограниченный двигатель, в отличие от R29B-300). Р29Б-300 также имел общность с вариантами истребителей МиГ-23МС и МиГ-23МФ, которые уже проданы остальному миру. На вооружении стояла пушка ГШ-23Л, на 200 снарядов.

МиГ-27 (МиГ-23БМ)

Это был первый самолет в семействе МиГ-27, у которого был фонарь без центральной рамы, что позволяет предположить, что катапультное кресло было спроектировано так, чтобы напрямую пробивать прозрачность. Диэлектрическая головка над пилоном на МиГ-23 использовалась на МиГ-27 для размещения электрооптического и радиочастотного оборудования. Это также был первый вариант, вооруженный Грязев-Шипунов ГШ-6-30 M пулемет Гатлинга. Его Название отчетности НАТО был Флоггер-Д.

МиГ-27К
МиГ-27К

Название отчетности НАТО: Флоггер-J2. МиГ-27К был наиболее совершенным советским вариантом с лазерным целеуказателем и совместимостью с электронно-оптическим оружием с ТВ-наведением. На нем была пушка ГШ-6-30. Было построено около 200 штук.

МиГ-27М

Название отчетности НАТО: Флоггер-Дж.. Эта модель была более дешевым вариантом, чем МиГ-27К, но намного лучше, чем МиГ-23Б, МиГ-23БН и МиГ-27 (МиГ-23БМ), без электрооптических и радиочастотных головок над пилонами перчаток. . Сначала был вооружен ГШ-6-23М Гатлинга, но позже его заменили новым 30-мм. ГШ-6-30 шестиствольная пушка с боезапасом 260 патронов в гондоле фюзеляжа. Он также получил значительно улучшенный электронное противодействие (ECM), а также новая система навигации и атаки ПрНК-23К, обеспечивающая автоматическое управление полетом, стрельбу из орудий и сброс оружия. Однако эта модификация не имела большого успеха из-за сильной отдачи от новой пушки, а очереди более двух-трех секунд часто приводили к необратимым повреждениям планера. Летчик-испытатель В.Н. Кондауров так описал первые стрельбы из ГШ-6-30А:[нужна цитата для проверки ] «Когда я наложил центральную отметку на воздушную цель и нажал на спусковой крючок, чтобы выстрелить, я услышал такой шум, что невольно отдернул руку. Весь самолет начал вибрировать от выстрела и почти остановился из-за сильной отдачи пушки. . Беспилотная цель, которая как раз делала разворот впереди меня, буквально рассыпалась на части. Едва пришел в себя от неожиданности и восхищения: Это калибр! Такой зверь! Если что-то поразишь - будет достаточно [чтобы стереть его с лица земли] ". Всего с 1978 по 1983 год было построено 200 МиГ-27М, плюс 160 для Индии. Шри-Ланка использовала подержанные советские МиГ-27М.

МиГ-27Д
Микоян-Гуревич МиГ-27Д

Все МиГ-27Д - это МиГ-27 (МиГ-23БМ), модернизированные до стандарта МиГ-27М. Отличить от МиГ-27М очень сложно. 305 были модернизированы.

МиГ-27МЛ
МиГ-27МЛ ТУ591 из 29-й эскадры. "Скорпионы" в музее IAF Палам.

Это был экспортный вариант МиГ-27М, поставленный в 1986 году в Индию в разобранных комплектах для лицензионной сборки. Он был такой же, как и у МиГ-27М, за исключением обтекателя носовой части. инфракрасный поиск и отслеживание Датчик (IRST) имел одно окно вместо нескольких, как на оригинальном МиГ-27М. Всего в Индии было собрано 150 экземпляров. Индия называет эту модель МиГ-27М. Бахадур, а МиГ-27Л - экспортное обозначение Микояна.[2]

МиГ-27Н[требуется разъяснение ]

Это была местная индийская модернизация МиГ-27Л лицензионной сборки с французской авионика, который обеспечивает тот же уровень производительности, но при значительно меньшем размере и весе. Возможности самолета расширяются за счет внедрения современных систем авионики, состоящих в основном из двух многофункциональных дисплеев (MFD), процессора задания и отображения (MDP), кольцевых лазерных гироскопов Sextant (RLG INSI), комбинированной навигации GPS / ГЛОНАСС, HUD с UFCP, генератором цифровых карт (DMG), устойчивой к помехам защищенной связью, резервной УВЧ-связью, каналом передачи данных и комплексным пакетом электронной войны (EW). Также будет установлено оборудование для планирования и поиска миссий, видеомагнитофон и камера HUD. На самолете сохранены резервные (обычные) приборы, включая искусственный горизонт, высотомер и указатель воздушной скорости, на случай отказа HUD и MFD. МиГ-27 также оснащаются французской агавой или российским комаром. радар. Установка радара придаст МиГ-27 противокорабельную способность и некоторые возможности в воздухе. Ожидается, что не менее 140 из 180 самолетов будут переоборудованы из МиГ-27МЛ.

Операторы

 Казахстан
  • В ВВС Казахстана эксплуатируется не менее 12 МиГ-27М. [12][13][14]

Бывшие операторы

 Советский союз
 Россия
 Шри-Ланка
 Украина
 Индия
  • В ВВС Индии списал свои самолеты (165 МиГ-27М, построенных по лицензии HAL). Первая партия МиГ-27 МЛ была списана в декабре 2017 года, а последняя партия была снята с вооружения 27 декабря 2019 года.[16]

Технические характеристики (МиГ-27К)

Файл: МиГ-27

Данные из airforce-technology.com,[17] deagel.com[18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17,08 м (56 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,97 м (45 футов 10 дюймов) размах крыльев
7,78 м (26 футов) стреловидность крыльев
  • Высота: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 37,35 м2 (402,0 кв. Фута) расправленные крылья
34,16 м2 (368 кв. Футов) крылья стреловидности

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1885 км / ч (1171 миль / ч, 1018 кН) / M1,7 на высоте 8000 м (26247 футов)
1350 км / ч (840 миль / ч; 730 кН) / M1,09 на уровне моря
  • Боевой диапазон: 780 км (480 миль, 420 миль)
540 км (340 миль; 290 миль) с двумя Х-29 ракеты и три десантных бака
225 км (140 миль; 121 миль) с двумя Х-29 ракеты и без внешнего топлива
  • Перегоночная дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
  • Практический потолок: 14000 м (46000 футов)
  • Скороподъемность: 200 м / с (39000 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 605 кг / м2 (124 фунт / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.62

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «МиГ-27 Флоггер / Q-6». Глобальная безопасность. Проверено 18 октября 2009 года.
  2. ^ а б c Фроули 1996, п. 115
  3. ^ «Истребитель-бомбардировщик МиГ-27, Флоггер, Россия, Советский Союз». Получено 14 ноября 2014.
  4. ^ а б c Винчестер 2006, стр. 169.
  5. ^ Лабенский, Николай. «Шри-Ланка купит у Украины самолеты МиГ». В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine киев украина, 11 декабря 2006 г. Дата обращения: 18 октября 2009 г. 13 февраля 2012 г. самолет Mig 27 потерпел крушение в районе Хеваны, не пострадав.
  6. ^ «Каргильский конфликт 1999 года». Глобальная безопасность. Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  7. ^ «Индия оставляет МиГ-27 для расследования после крушения». Rian, 24 февраля 2010 г., дата обращения: 28 февраля 2010 г.
  8. ^ "
  9. ^ «После фатальной катастрофы ВВС Индии садят на землю 100 МиГ-27». В архиве 25 февраля 2010 г. Wayback Machine in.msn.com, 23 февраля 2010 г., дата обращения: 23 февраля 2010 г.
  10. ^ «IAF прощается с МиГ-27 ML Bahadur, поскольку Индия снимает с вооружения ударные самолеты».
  11. ^ «Сегодня МиГ-27 ВВС США в последний раз поднимется в небо». Получено 27 декабря 2019.
  12. ^ «Силы ПВО и ПВО Казахстана • Қазақстанның Қарулы күштері / XAIRFORCES». www.xairforces.net. Получено 29 декабря 2019.
  13. ^ «Казахстан-ВВС». www.globalsecurity.org. Получено 29 декабря 2019.
  14. ^ Рогис, Патрик (3 ноября 2015 г.). «Силы ПВО Казахстана (КАДФ)». Дайджест авиационной фотографии. Получено 29 декабря 2019.
  15. ^ "Міністерство". Міністерство обороны Украины. Получено 14 ноября 2014.
  16. ^ Рэй, Калян (26 декабря 2019 г.). «ВВС США прощаются с последней эскадрильей МиГ-27 с поворотным крылом». Deccan Herald. Получено 26 декабря 2019.
  17. ^ [1] Характеристики МиГ-27К. Проверено 25 января 2015 года.
  18. ^ [2]
  19. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Иден, Пол, изд. «Микоян МиГ-27». Энциклопедия современной военной авиации. Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Фроули, Джерард и Джим Торн. «Микоян МиГ-27». Международный справочник военных самолетов 1996/97. Уэстон-Крик, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, 1996. ISBN  1-875671-20-X.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Великая книга бойцов. Сент-Пол, Миннесота, США: Motorbooks International Publishing, 2001. ISBN  0-7603-1194-3.
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 г.. Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации, 2000. ISBN  1-875671-50-1.
  • Винчестер, Джим, изд. "Микоян МиГ-27" Флоггер д / ж ". Военный самолет времен холодной войны (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.

внешняя ссылка