Истребитель завоевания превосходства в воздухе - Air superiority fighter

ВВС США F-22 Raptor, а пятое поколение скрытность истребитель с изображением суперкруиз и вектор тяги
В Еврофайтер Тайфун Изначально разрабатывался как истребитель завоевания превосходства в воздухе.
ВВС России Сухой Су-35.
Два СУ-30МКИ из ВВС Индии во время Thach Weave маневрировать
А J-20 из ВВС Народно-освободительной армии.
ВВС Индии МиГ-29
Сухой Су-27
Полет ВВС США F-15 Иглз

An истребитель завоевания превосходства в воздухе это самолет истребитель предназначен для захвата контроля над врагом воздушное пространство установив тактическое господство (превосходство в воздухе ) над противостоящими воздушные силы. Истребители завоевания превосходства в воздухе в первую очередь должны выполнять воздушные бои против вражеских самолетов (чаще всего вражеских истребителей) и устранить любую проблему контроля над воздушным пространством, хотя некоторые (например, ударные истребители ) может иметь второстепенную роль для атаки воздух-поверхность.

Эволюция термина

В течение Вторая Мировая Война и через Корейская война, бойцы классифицировались по ролям: тяжёлый истребитель, перехватчик, истребитель сопровождения, ночной истребитель, и так далее. С разработкой управляемых ракет в 1950-х годах конструкция истребителей, оптимизированных для боевых действий, разошлась. за пределами видимости (BVR) (истребители-перехватчики) и истребители, оптимизированные для ведения боя в режиме прямой видимости (WVR) (истребители превосходства в воздухе). В Соединенных Штатах влиятельные сторонники BVR разработали истребители без оружия для стрельбы вперед, такие как оригинальные. F-4 Фантом II, поскольку считалось, что им никогда не придется прибегать к битве с WVR. Эти самолеты пожертвовали бы высокой маневренностью и вместо этого сосредоточились бы на других характеристиках, поскольку они, вероятно, никогда не будут участвовать в воздушный бой с истребителями противника.[нужна цитата ]

Уроки боя

Боевой опыт во время война во Вьетнаме доказал, что сторонники BVR ошибаются. Из-за ограничительного Правила участия и из-за недостатков ракетных и радиолокационных технологий 1960-х годов воздушный бой часто превращался в ближний бой. Уроки этого конфликта подтолкнули к переосмыслению приоритетов проектирования истребителей и развитию авиации ВМС США. TOPGUN и ВВС США Красный флаг программы по обучению пилотов урокам воздушный бой.[нужна цитата ]

Первые истребители завоевания превосходства в воздухе

После уроков, извлеченных из боевого опыта с использованием современных военно-воздушных сил, ВМС США VFAX / VFX и F-X ВВС США (Fighter Experimental) пересмотрели свое тактическое направление, в результате чего ВМС США F-14 Tomcat и ВВС США F-15 Eagle.[1] Эти две конструкции были созданы для достижения превосходства в воздухе, и при разработке обоих самолетов было уделено значительное внимание, чтобы позволить им преуспеть в боевых действиях истребителей на более коротких дистанциях. Оба самолета также служат перехватчики из-за их высокой максимальной скорости.[2][3]

Напротив, Советы (и последующая Российская Федерация) разработали и продолжают использовать отдельные типы превосходства в воздухе (МиГ-29, Су-27 ) и перехватчик (МиГ-25, МиГ-31 ) истребители, хотя МиГ-29 и МиГ-25 уступили F-15 в Война в Персидском заливе.[нужна цитата ]

Эволюция вторичных возможностей наземной атаки

Для ВМС США F-14 Tomcat изначально использовался исключительно как истребитель завоевания превосходства в воздухе (плюс перехватчик обороны флота и тактическая воздушная разведка). Напротив, многоцелевой F / A-18 Hornet был разработан как ударный истребитель, имея достаточное преимущество только для защиты от вражеских истребителей в случае необходимости. В то время как F-14 имел неразвитую возможность вторичного наземного нападения (с системой управления складскими запасами (SMS), которая включала опции воздух-земля, а также элементарное программное обеспечение в AWG-9), ВМФ не хотел рисковать этим в роль "воздух-земля" в то время из-за отсутствия надлежащих защитных средств электронного противодействия (DECM) и радиолокационного самонаведения и предупреждения (RHAW) для наземных операций, а также из-за высокой стоимости истребителя. В 1990-х годах ВМС США добавили ЛАНТИРН к своим F-14 и использовала их для высокоточных наземных атак.[4]

В F-15 Eagle Первоначально задумывался как истребитель и перехватчик для завоевания превосходства в воздухе под лозунгом «не фунт для класса воздух-земля».[5] Однако F-15C может нести бомбы с "тупым" управлением и GPS-наведением, такие возможности впервые были использованы ВВС Израиля. Фактически, базовый планер оказался достаточно универсальным, чтобы создать очень способный ударный истребитель. F-15E Strike Eagle. Несмотря на то, что он разработан для наземного нападения, он сохраняет летальность в воздухе-воздух оригинального F-15.[6] Точно так же F-16 Боевой сокол также изначально проектировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но с тех пор превратился в успешный всепогодный многоцелевой самолет.[7]

1990-е годы, чтобы представить

С 1990-х годов, когда истребители превосходства в воздухе, такие как F-14 и F-15, начали играть ударную роль и / или имели ударную производную, границы между истребителями превосходства в воздухе и многоцелевые истребители немного размылся.

После вывода из эксплуатации F-14 Tomcat ВМС США настаивали на своем F / A-18 Hornet и его увеличенная производная, F / A-18E / F Супер Хорнет, несмотря на то, что Hornets изначально проектировались как многоцелевые ударные истребители.

Список действующих истребителей превосходства в воздухе

СтранаПроизводительСамолетВведено
Соединенные ШтатыМакдоннелл ДугласF-15 Eagle1976
Советский Союз / РоссияМикоянМиГ-291982
Советский Союз / РоссияСухойСу-271985
Россия / ИндияСухой /Hindustan Aeronautics LimitedСу-30МКИ2002
ЕвросоюзЕврофайтерТайфун2003
Соединенные ШтатыЛокхид МартинF-22 Raptor2005
РоссияСухойСу-35С2014
КитайChengdu AerospaceJ-202017

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Дэвис, Стив. (2005). Подразделения F-15C Eagle в бою. Оспри Паблишинг Лтд., Стр. 6-9. ISBN  978-1-84176-730-7.
  2. ^ Спик, Майк. (1985). Современные боевые самолеты: F-14. Arco Publishing Inc. стр. 8. ISBN  0-668-06406-4.
  3. ^ Гиллкрист, Пол Т. (1994). Кот! История Grumman F-14, Schiffer Publishing, стр.10, 195. ISBN  0-88740-664-5 .
  4. ^ "Файл фактов об истребителе F-14 Tomcat". ВМС США, 5 июля 2003 г. Дата обращения: 20 января 2007 г.
  5. ^ Холлион, доктор Ричард П. «Тревожное прошлое: приобретение истребителей ВВС с 1945 года». В архиве 2016-10-25 на Wayback Machine Журнал Airpower, Winter 1990. Дата обращения: 1 сентября 2011.
  6. ^ Дженкинс 1998, стр. 35–36.
  7. ^ «Lockheed Martin поставит 4500-й истребитель F-16». Макклатчи, округ Колумбия. 2012-04-02. Получено 13 сентября 2014.

внешняя ссылка