Самолет-невидимка - Stealth aircraft

F-117 Nighthawk, первый действующий самолет, специально разработанный с учетом технологий малозаметности.

Самолет-невидимка разработаны, чтобы избежать обнаружения с использованием различных технологий, которые уменьшают отражение / излучение радар, инфракрасный,[1] видимый свет, радиочастота (RF) спектр и звук, вместе известные как стелс-технология.[2] В F-117 Nighthawk был первым боевым самолетом, специально разработанным на основе стелс-технологий. Другие примеры самолетов-невидимок включают B-2 Spirit, то F-22 Raptor,[3] то F-35 Lightning II,[4] то Чэнду J-20,[5] и Сухой Су-57.

Хотя ни один самолет не является полностью невидимым для радара, самолет-невидимка затрудняет обычным радаром эффективное обнаружение или отслеживание самолета, увеличивая вероятность того, что самолет успешно избежит обнаружения вражеским радаром и / или избежит успешного наведения на цель радиолокационное оружие. Стелс - это комбинация пассивных малозаметных (LO) функций и активных излучателей, таких как радиолокаторы малой вероятности перехвата, радиоприемники и лазерные целеуказатели. Обычно они сочетаются с активными мерами, такими как тщательное планирование всех маневров миссии, чтобы свести к минимуму радиолокационный разрез, так как обычные действия, такие как резкие повороты или открытие бомбовый отсек Двери могут более чем в два раза увеличить радарную отдачу от незаметного самолета.[6] Это достигается за счет использования комплексной философии проектирования, позволяющей снизить способность сенсоров противника обнаруживать, отслеживать или атаковать самолет-невидимку.[7] Эта философия также учитывает тепловые, звуковые и другие выбросы от самолета, поскольку они также могут использоваться для его определения. Существуют или предлагались датчики, предназначенные для уменьшения воздействия современных малообнаружимых технологий, например: IRST (инфракрасный поиск и отслеживание) системы для обнаружения даже пониженного тепловыделения,[8] длинноволновые радары для противодействия формированию невидимости и RAM, ориентированные на более коротковолновые радары,[9] или радиолокационные установки с несколькими излучателями для противодействия формированию невидимости.[10] Однако у них есть недостатки по сравнению с традиционными радарами против незаметных самолетов.

Полноразмерные демонстраторы боевых самолетов-невидимок эксплуатировали США (в 1977 году), Россия (в 2000 году) и Китай (в 2011 году).[11] По состоянию на январь 2020 г., единственными находящимися на вооружении боеспособными малозаметными самолетами являются Northrop Grumman B-2 Spirit (1997), Lockheed Martin F-22 Raptor (2005); то Lockheed Martin F-35 Lightning II (2015);[12][13] и Чэнду J-20 (2017),[14] с рядом других стран, разрабатывающих собственные конструкции. Существуют также различные самолеты с пониженной заметностью либо непреднамеренно, либо в качестве второстепенной особенности.

Фон

Первая мировая война и Вторая мировая война

В Линке-Хофманн Р.И. прототип. Экспериментальный немецкий бомбардировщик времен Первой мировой войны, покрытый прозрачным укрывным материалом (1917–1918 гг.)

В течение Первая Мировая Война, немцы экспериментировали с использованием Cellon (Ацетат целлюлозы ), прозрачный укрывной материал, в попытке уменьшить заметность военных самолетов. Единичные примеры Фоккер Э.III Eindecker истребитель моноплан, то Альбатрос C.I двухместное наблюдение биплан, а Линке-Хофманн Р.И. прототип тяжелый бомбардировщик были покрыты Cellon. Однако это оказалось неэффективным и даже контрпродуктивным, поскольку солнечный свет, падающий из-под покрытия, делал самолет еще более заметным. Также было обнаружено, что материал быстро разлагается как под действием солнечного света, так и при изменении температуры в полете, поэтому попытка сделать самолет прозрачным не была продолжена.[15]

В 1916 году англичане модифицировали небольшой Дирижабль класса СС в ночное время воздушная разведка над Германская Империя линии на Западный фронт. Оснащенный двигателем с глушителем и черным газовым баллоном, корабль был невидим и неслышен с земли, но несколько ночных полетов над территорией, удерживаемой немцами, не дали полезной информации, и от этой идеи отказались.[16]

Почти три десятилетия спустя Хортен Хо 229 летающее крыло истребитель-бомбардировщик, разработанный в нацистская Германия в последние годы Вторая Мировая Война. оказалось, что он обладает некоторыми характеристиками скрытности из-за отсутствия вертикальных поверхностей (ключевая характеристика всех самолетов-невидимок плюс присущая всем самолетам с летающим крылом, таким как Ho229). Испытания, проведенные в 2008 г. Northrop-Grumman Корпорация установила, что форма самолета сделала бы Ho 229 практически невидимым для топ-класса. HF -диапазона, первичных сигналов 20–30 МГц британских Сеть Главная радар раннего предупреждения при условии, что самолет двигался с высокой скоростью (примерно 550 миль в час (890 км / ч)) на чрезвычайно малой высоте - 50–100 футов (15–30 м).[17] Несмотря на это, Ho 229 никогда не задумывался как самолет-невидимка.[18]

Современная эра

Впервые создание современных самолетов-невидимок стало возможным, когда математик Денис Оверхолзер, работавший на Локхид В самолете в 1970-х годах была принята математическая модель, разработанная Петр Уфимцев, советский ученый, для разработки компьютерной программы под названием «Эхо-1». Эхо позволило предсказать радиолокационную сигнатуру самолета, сделанного из плоских панелей, называемых фасетками. В 1975 году инженеры Lockheed Скунс Работает обнаружили, что самолет, изготовленный с фасетными поверхностями, может иметь очень низкую радиолокационную заметность, потому что поверхности будут излучать почти всю радиолокационную энергию в сторону от приемника. Lockheed построил модель под названием «Бриллиант безнадежности», отсылка к знаменитому Надежда Бриллиант и прогнозируемая нестабильность конструкции. Поскольку были доступны современные компьютеры для управления полетом даже «Безнадежного алмаза», конструкторы впервые осознали, что возможно создать самолет, который был бы практически невидимым для радаров.[19][20]

Уменьшенное поперечное сечение радара - это только один из пяти факторов, которые разработчики учли для создания действительно скрытого дизайна, такого как F-22. F-22 также был разработан для маскировки инфракрасного излучения, чтобы его было труднее обнаружить с помощью инфракрасных самонаводящихся («тепловых») ракет класса «земля-воздух» или «воздух-воздух». Дизайнеры также позаботились о том, чтобы самолет был менее заметен невооруженным глазом, контролировал радиопередачи и уменьшал шум.[3]

Первое боевое применение специального самолета-невидимки произошло в декабре 1989 г. Операция Just Cause в Панама. 20 декабря 1989 г. два ВВС США F-117 бомбили казармы Панамских сил обороны в Рио-Ато, Панама. В 1991 г. перед истребителями F-117 была поставлена ​​задача атаковать наиболее сильно укрепленные цели в Ирак в начальной фазе Операция "Буря в пустыне" и были единственными реактивными самолетами, которым разрешено работать в пределах городской черты Багдада.[21]

Общий дизайн

Основная статья: Процесс проектирования самолетов

Общая конструкция самолета-невидимки всегда направлена ​​на уменьшение радиолокационного и теплового обнаружения. Первоочередной задачей разработчика является выполнение следующих условий, которые в конечном итоге определяют успех самолета:

  • Снижение тепловыделения от тяги
  • Уменьшение обнаружения радара за счет изменения некоторой общей конфигурации (например, введения раздельного руля направления)
  • Уменьшение обнаружения радара, когда самолет открывает отсек вооружения
  • Уменьшение обнаружения инфракрасных лучей и радаров при неблагоприятных погодных условиях

Ограничения

B-2 Spirit бомбардировщик-невидимка ВВС США

Неустойчивость дизайна

Ранние малозаметные самолеты проектировались с упором на минимальное радиолокационный разрез (RCS), а не аэродинамические характеристики. Самолеты с высокой степенью малозаметности, такие как F-117 Nighthawk, аэродинамически нестабильны по всем трем осям и требуют постоянной корректировки полета со стороны по проводам (FBW) система полета для поддержания управляемого полета.[22] Для B-2 Spirit, который был основан на разработке летающего крыла самолета[23] Джеком Нортропом в 1940 году, эта конструкция позволила создать устойчивый самолет с достаточным контролем рыскания, даже без вертикальных поверхностей, таких как рули направления.

Аэродинамические ограничения

Более ранние малозаметные самолеты (такие как F-117 и B-2) не имеют форсажные камеры, потому что горячий выхлоп увеличит их инфракрасный след, а полет со скоростью, превышающей скорость звука, вызовет очевидный звуковой удар, а также нагрев поверхности обшивки самолета, что также увеличивает инфракрасный след. В результате их производительность в маневрирование в воздушном бою требуется в воздушный бой никогда не сравнится с истребителем. В случае этих двух самолетов это было неважно, поскольку оба проектировались как бомбардировщики. Более современные методы проектирования позволяют создавать скрытые конструкции, такие как F-22, без ущерба для аэродинамических характеристик. Новые самолеты-невидимки, такие как F-22, F-35 и Су-57 имеют летно-технические характеристики, которые соответствуют или превосходят характеристики современных реактивных истребителей на передовой линии, благодаря достижениям в других технологиях, таких как системы управления полетом, двигатели, конструкция планера и материалы.[3][24]

Электромагнитное излучение

Часто утверждается, что высокий уровень компьютеризации и большое количество электронного оборудования внутри самолетов-невидимок делают их уязвимыми для пассивного обнаружения. Это маловероятно и, безусловно, такие системы, как Тамара и Кольчуга, которые часто называют радарами с защитой от невидимости, не предназначены для обнаружения паразитных электромагнитных полей этого типа. Такие системы предназначены для обнаружения преднамеренных излучений с более высокой мощностью, таких как сигналы радара и связи. Самолеты-невидимки преднамеренно эксплуатируются, чтобы избежать или уменьшить такие выбросы.[нужна цитата ]

Текущий Радиолокационные приемники предупреждений ищите регулярные импульсы энергии от радаров с механическим свечением, пока истребители пятого поколения используют Низкая вероятность перехвата радаров без регулярного повторения шаблона.[25]

Уязвимые режимы полета

Самолеты-невидимки по-прежнему уязвимы для обнаружения во время и сразу после использования их вооружения. Поскольку полезная нагрузка малозаметности (уменьшено количество бомб RCS и крылатые ракеты ) еще не общедоступен, и боеприпасы точки крепления создают значительный возврат радара, самолеты-невидимки несут все вооружение внутри. Как только двери отсека для оружия будут открыты, количество RCS самолета будет увеличено, и даже радарные системы более старого поколения смогут определить местонахождение самолета-невидимки. В то время как самолет снова обретет невидимость, как только двери отсека закроются, система оборонительного оружия быстрого реагирования имеет короткую возможность поразить самолет.

Эта уязвимость устраняется за счет действий, снижающих риск и последствия временного приобретения. Эксплуатационная высота B-2 требует времени полета для оборонительного вооружения, что делает практически невозможным поражение самолета во время развертывания вооружения.[нужна цитата ] Новые конструкции самолетов-невидимок, такие как F-22 и F-35, могут открывать свои отсеки, сбрасывать боеприпасы и возвращаться в скрытный полет менее чем за секунду.[нужна цитата ]

Некоторое оружие[указывать ] требуют, чтобы система наведения оружия захватила цель, пока оружие все еще прикреплено к летательному аппарату. Это вынуждает относительно длительные операции с открытыми дверцами отсека.

Также такие самолеты как F-22 Raptor и F-35 Lightning II Joint Strike Fighter может также нести дополнительное оружие и топливо на точки подвески под их крыльями. При работе в этом режиме самолеты не будут такими незаметными, поскольку узлы подвески и оружие, установленное на этих узлах подвески, будут отображаться в радиолокационных системах. Таким образом, этот вариант представляет собой компромисс между скрытностью или дальностью действия и полезной нагрузкой. Внешние запасы позволяют этим самолетам атаковать больше целей, находящихся дальше, но не обеспечат скрытность во время этой миссии по сравнению с полетом на меньшую дальность полета только на внутреннем топливе и с использованием только более ограниченного пространства внутренних отсеков оружия для вооружения.

Уменьшенная полезная нагрузка

В 1994 году упражнения с живым огнем возле Пойнт Мугу, Калифорния, ВВС США B-2 Spirit упал сорок семь 500 фунтов (230 кг) класса Марк 82 бомбы, что составляет примерно половину от общей боевой нагрузки B-2 в конфигурации Block 30

Самолет-невидимка несет в себе все топливо и вооружение, что ограничивает полезную нагрузку. Для сравнения: F-117 несет только две бомбы с лазерным или GPS-наведением, тогда как штурмовик без малозаметности может нести в несколько раз больше. Это требует развертывания дополнительных самолетов для поражения целей, для которых обычно требуется один штурмовик без малозаметности. Этот очевидный недостаток, однако, компенсируется сокращением количества поддерживающих самолетов, которые требуются для обеспечения воздушного прикрытия, подавления ПВО и средств электронного противодействия, что делает самолеты-невидимки "множители силы ".

Нежная кожа

Основная статья: Кожа (воздухоплавание)

Самолеты-невидимки часто имеют скины, сделанные из Радиопоглощающие материалы или RAM. Некоторые из них содержат Угольно черный частицы, некоторые содержат крошечные железные сферы. В RAM используется много материалов, и некоторые из них засекречены, особенно материалы, которые используются в конкретных самолетах.[26]

Стоимость операций

Самолеты-невидимки, как правило, дороже в разработке и производстве. Примером может служить B-2 Spirit это во много раз дороже в производстве и обслуживании, чем обычные бомбардировщики. Программа B-2 обошлась ВВС США почти в 45 миллиардов долларов.[27]

Контрмеры

Отраженные волны

Основные статьи: Радар и Радиоволна

Пассивный (мультистатический) радар, бистатический радар[28] и особенно мультистатический радар системы обнаруживают некоторые самолеты-невидимки лучше, чем обычные моностатические радары, поскольку технология невидимости первого поколения (например, F117) отражает энергию от передатчика. Поле зрения, эффективно увеличивая радиолокационный разрез (RCS) в других направлениях, за которыми следят пассивные радары. Такая система обычно использует либо низкочастотные широковещательные телевизионные сигналы, либо радиосигналы FM (на частотах, контролирующих сигнатуру самолета, труднее).

Исследователи из Университет штата Иллинойс в Урбане-Шампейн при поддержке DARPA, показали, что можно построить радар с синтезированной апертурой изображение цели самолета с помощью пассивного мультистатического радара, возможно, достаточно подробное, чтобы позволить автоматическое распознавание цели.[29]

В декабре 2007 г. SAAB Исследователи раскрыли детали системы, называемой радаром с синтезом ассоциативной апертуры (AASR), в которой будет использоваться большой массив недорогих и резервных передатчиков и приемников, которые могут обнаруживать цели, когда они проходят напрямую между приемниками / передатчиками и создают тень.[30] Изначально система была разработана для обнаружения малозаметных крылатых ракет и должна быть столь же эффективной против низколетящих самолетов-невидимок. То, что массив может содержать большое количество недорогого оборудования, потенциально может обеспечить некоторую «защиту» от атак дорогостоящими противорадиолокационными (или противорадиационными) ракетами.

Инфракрасный (тепло)

Основная статья: Инфракрасная подпись

Некоторые аналитики утверждают Инфракрасный поиск и отслеживание Системы (IRST) могут быть применены против самолетов-невидимок, поскольку поверхность любого самолета нагревается из-за трения воздуха, а с помощью двухканального IRST возможно обнаружение CO2 (максимум поглощения 4,3 мкм) путем сравнения разницы между нижним и верхним каналами.[31][32] Эти аналитики указывают на возрождение таких систем в российских разработках в 1980-х годах, например, те, которые установлены на МиГ-29 и Су-27. Последняя версия МиГ-29, МиГ-35, оснащен новой системой оптического локатора, которая включает в себя более продвинутые возможности IRST. Французский Рафаль, британский / немецкий / итальянский / испанский Еврофайтер и шведская Грипен также широко используют IRST.

В воздушном бою оптико-электронный комплекс позволяет:

  • Обнаружение целей без дожигания на дальностях 45 км (28 миль) и более;
  • Идентификация этих целей на расстоянии от 8 до 10 километров (от 5,0 до 6,2 миль); и
  • Оценки дальности полета до 15 километров (9,3 мили).

По наземным целям комплекс позволяет:

  • Эффективная дальность обнаружения танков до 15 километров (9,3 мили) и обнаружение авианосца на расстоянии от 60 до 80 километров (37-50 миль);
  • Определение типа танка на дальности от 8 до 10 километров (от 5 до 6,2 миль) и авианосца на расстоянии от 40 до 60 километров (от 25 до 37 миль); и
  • По оценкам дальность наземной цели до 20 километров (12 миль).

Радар с большей длиной волны

Основные статьи: Радиоспектр § IEEE, и Очень высокая частота

Радиолокационные системы УКВ имеют длины волн сопоставимы с размерами деталей самолета и должны иметь рассеяние в резонанс области, а не оптической области, что позволяет обнаруживать большинство самолетов-невидимок. Это побудило Нижегородский научно-исследовательский радиотехнический институт (ННИИРТ) развивать УКВ AESA такие как NEBO SVU, который способен выполнять приобретение цели за Ракета земля-воздух батареи. Несмотря на преимущества, предлагаемые радарами VHF, их более длинные волны приводят к плохому разрешению по сравнению с радарами сопоставимых размеров. Группа X РЛС. В результате эти системы должны быть очень большими, прежде чем они смогут иметь разрешение, сопоставимое с радаром поражения. Примером наземного УКВ-радара с возможностью противодействия малозаметности является РЛС П-18.

Голландская компания Thales Nederland, ранее известный как Holland Signaal, разработал военно-морской фазированная решетка радар называется SMART-L, который работает на L группа и имеет контр-стелс. Все корабли Королевский флот Нидерландов с De Zeven Provinciën класс нести, среди прочего, SMART-L радар.

РЛС OTH (загоризонтная РЛС)

Загоризонтный радар - это концепция, увеличивающая эффективную дальность действия радара по сравнению с обычным радаром. Австралийский JORN Оперативная радиолокационная сеть Джиндали может преодолеть определенные характеристики скрытности.[33] Утверждается, что использованная частота ВЧ и метод отражения радара от ионосфера преодолевает характеристики малозаметности F-117A. Другими словами, самолеты-невидимки оптимизированы для поражения высокочастотных радаров спереди, а не низкочастотных радаров сверху.

Эксплуатационное использование самолетов-невидимок

ВВС США F-117 Nighthawk Стелс-штурмовик.
ВВС США B-2 Spirit стратегический бомбардировщик-невидимка
ВВС США F-35 Lightning II малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения
ВВС США F-22 Raptor истребитель-невидимка пятого поколения
А НОАК ВВС Чэнду J-20 малозаметный боевой самолет дальнего действия пятого поколения
А ВВС России Сухой ПАК ФА малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения
ВВС НОАК Шэньян FC-31 малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения

США и Израиль - единственные страны, которые использовали самолеты-невидимки в бою.[34][35] Эти развертывания включают Вторжение США в Панаму, то первая война в Персидском заливе, то Косовский конфликт, то Война в Афганистане, то Война в Ираке и 2011 военное вмешательство в Ливию. Первое использование самолетов-невидимок произошло во время вторжения США в Панаму, где F-117 Nighthawk Самолеты-невидимки использовались для сброса бомб на аэродромы и позиции противника, уклоняясь от радаров противника.[36]

В 1990 году F-117 Nighthawk использовался в Первой войне в Персидском заливе, где F-117 совершили 1300 боевых вылетов и нанесли прямые удары по 1600 особо важным целям в Ираке.[37] при накоплении 6 905 летных часов.[38] Лишь 2,5% американских самолетов в Ираке составляли F-117, но они поразили 40% стратегических целей, сбросив 2 000 тонн высокоточных боеприпасов и поразив цели с вероятностью успеха 80%.[38][39]

в 1999 бомбардировки Югославии НАТО два самолета-невидимки использовались Соединенными Штатами, ветеран F-117 Nighthawk и недавно представленный B-2 Spirit стратегический бомбардировщик-невидимка. F-117 выполнил свою обычную роль по поражению высокоточных высокоточных целей и показал себя хорошо, хотя один F-117 был сбит сербским Исаев С-125 Ракета "Нева-М" под командованием полковника Золтан Дани. Тогда новый B-2 Spirit оказался очень успешным, уничтожив 33% выбранных сербских целей бомбардировок за первые восемь недель участия США в войне. Во время этой войны B-2 безостановочно летали в Косово со своей базы в Миссури и обратно.[40]

Во время вторжения в Ирак в 2003 году использовались F-117 Nighthawks и B-2 Spirits, и это был последний раз, когда F-117 участвовал в бою. F-117 с большим успехом сбрасывали ударные боеприпасы со спутниковым наведением на выбранные цели. Во время вторжения B-2 Spirits совершили 49 боевых вылетов, выпустив 1,5 миллиона фунтов боеприпасов.[40]

В мае 2011 г. операция по убийству Усамы бен Ладена, один из вертолетов, используемых для тайного ввода войск США в Пакистан, разбился в резиденции бен Ладена. Из обломков выяснилось, что этот вертолет обладал характеристиками малозаметности, что сделало его первым общеизвестным боевым применением вертолет-невидимка.[нужна цитата ]

Самолеты-невидимки использовались в 2011 военное вмешательство в Ливию, где B-2 Spirits сбросили 40 бомб на ливийский аэродром с сосредоточенными средствами ПВО в поддержку бесполетной зоны ООН.[41]

Самолеты-невидимки продолжат играть важную роль в воздушном бою с США, используя F-22 Raptor, B-2 Spirit и F-35 Lightning II выполнять самые разные операции. F-22 дебютировал в боевых условиях над Сирией в сентябре 2014 г. в составе Коалиция под руководством США для победы над ИГИЛ.

С февраля 2018 года Су-57 выполнили первый международный рейс, так как были замечены при посадке на российской авиабазе Хмеймим в Сирии. Эти Су-57 были развернуты вместе с четырьмя истребителями Сухой Су-35, четырьмя Су-25 и одним самолетом ДРЛО «Бериев А-50».[42] Считается, что в Сирии дислоцируются как минимум 4 Су-57.[43] и что они, вероятно, были вооружены крылатыми ракетами в бою [44]

В 2018 году появился отчет, в котором отмечалось, что израильские истребители-невидимки F-35I совершили ряд вылетов в Сирии и даже незамеченными проникли в воздушное пространство Ирана.[34] В мае 2018 года генерал-майор Амикам Норкин МАФ сообщила, что истребители-невидимки F-35I ВВС Израиля нанесли первый в истории удар F-35 в бою над Сирией.[35]

В Китайская Народная Республика начал летные испытания своего Чэнду J-20 Стелс-многоцелевой истребитель появился в 2011 году и впервые появился на публике на выставке Airshow China 2016. Самолет поступил на вооружение ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF) в марте 2017 г.[45][46][47] Еще один малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения из Китая - Шэньян FC-31 также проходит летные испытания.[48]

Список самолетов-невидимок

Пилотируемый

Специальные конструкции с уменьшенным поперечным сечением

В сервисе
На пенсии
На этапе тестирования
В проекте
Отменено
Демонстраторы технологий

Конструкции с уменьшенным поперечным сечением со случайной или вторичной функцией

Беспилотные уменьшенные конструкции RCS

Смотрите также

Рекомендации

Рекомендации
  1. ^ Махуликар, С.П., Сонаван, Х.Р., и Рао, Г.А.: (2007) "Исследования инфракрасных сигнатур аэрокосмических аппаратов", Прогресс в аэрокосмических науках, v. 43(7–8): 218–245.
  2. ^ Рао Г.А. и Махуликар С.П .: (2002) "Комплексный обзор стелс-технологий и их роли в авиации", Аэронавигационный журнал, v. 106(1066): 629–641.
  3. ^ а б c Джон Пайк (21 января 2008 г.). "Global Security.org F-22". Globalsecurity.org. Получено 16 декабря 2010.
  4. ^ Global Security.org F-35.
  5. ^ «Соперничает ли китайский J-20 с другими истребителями-невидимками?».
  6. ^ Радар против невидимости: пассивный радар и будущее военной мощи США В архиве 20 сентября 2009 г. Wayback Machine
  7. ^ "ФАС.org". FAS.org. Получено 16 декабря 2010.
  8. ^ Роговей, Тайлер. "Инфракрасные поисковые и отслеживающие системы и будущее истребительной авиации США". Фокстрот Альфа. Получено 7 марта 2019.
  9. ^ Топор, Дэвид (12 июля 2016 г.). "Неужели новый российский радар только что сделал устаревшими американские истребители-невидимки?". Национальный интерес. Получено 7 марта 2019.
  10. ^ Тао Юэ (30 ноября 2001 г.). "Разведка для наблюдения: обнаружение бомбардировщика-невидимки B-2 и краткая история" скрытности "'". Техника. Получено 7 марта 2019.
  11. ^ Робинсон, Тим. «Не такой уж скрытый дракон - оценил китайский J-20». В архиве 11 февраля 2011 г. Wayback Machine Aerospace Insight, 14 января 2011 г.
  12. ^ «Истребители 5-го поколения». Локхид Мартин. Архивировано из оригинал 9 января 2010 г.. Получено 15 апреля 2009.
  13. ^ «Морские пехотинцы объявляют F-35B в рабочем состоянии, но действительно ли он готов к бою?». Фокстрот Альфа. В архиве из оригинала 4 марта 2018 г.. Получено 4 марта 2018.
  14. ^ «С полностью готовым к эксплуатации истребителем-невидимкой J20 Китай вырывается вперед в азиатской гонке вооружений». Новости Австралии. 20 октября 2017. В архиве из оригинала 26 февраля 2018 г.. Получено 4 марта 2018.
  15. ^ а б Haddow, G.W .; Питер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты - немецкие R-самолеты 1914–1918 гг. (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-812-7.
  16. ^ Эбботт, Патрик (1989). Британский дирижабль на войне, 1914–1918 гг.. Теренс Далтон. С. 31–33. ISBN  0861380738.
  17. ^ Майра, Дэвид (июль 2009 г.). «Нортроп испытывает истребитель Гитлера« Стелс »». История авиации. 19 (6): 11.
  18. ^ "Is It Stealthy? | Национальный музей авиации и космонавтики". airandspace.si.edu. Получено 3 декабря 2020.
  19. ^ "Столетие полета". centennialofflight.net. Получено 16 декабря 2010.
  20. ^ См. Рич и Янош, Skunk Works; Little Brown & Co., 1994 г., главы 1 и 2.
  21. ^ Джон Пайк. "Global Security.org F-117". Globalsecurity.org. Получено 16 декабря 2010.
  22. ^ Рич и Янош, Skunk Works, стр. 30–31, 46.
  23. ^ Форд, Дэниел (июль 2019 г.). «Джек Нортроп: Развитие самолетов с крылом». Форум Warbird. Сокращенная версия 35-й лекции памяти Уилбура Райта, которую Джек Нортроп прочитал Королевскому авиационному обществу 29 мая 1947 года.
  24. ^ Джон Пайк (26 октября 2001 г.). "Global Security.org F-35". Globalsecurity.org. Получено 16 декабря 2010.
  25. ^ «Раптор… или Турция?». Defensetech.org. 14 августа 2006 г.. Получено 16 декабря 2010.
  26. ^ Вайнер, Тим (23 августа 1997 г.). "Бомбардировщик-невидимка стоимостью 2 миллиарда долларов не может выйти из-под дождя". Нью-Йорк Таймс. Получено 18 декабря 2007.
  27. ^ Бомбардировщик B-2 Главного бухгалтерского управления США (GAO): стоимость и операционные вопросы (Письменный отчет, 14.08.97, GAO / NSIAD-97-181) В архиве 8 апреля 2015 г. Wayback Machine
  28. ^ "Бистатические радарные наборы". Radartutorial.eu. Получено 16 декабря 2010.
  29. ^ ATR. DARPA
  30. ^ "Радикальный и дешевый анти-невидимый радар". 7 декабря 2007 г.
  31. ^ "Отчет RAND, стр. 37". Международный рейс. Получено 16 декабря 2010.
  32. ^ "VI - Самолет-невидимка: Орлы среди воробьев?". Федерация американских ученых. Получено 21 февраля 2008.[мертвая ссылка ]
  33. ^ "Лучшая информация о аэрокосмической отрасли. Веб-сайт Deze - это все!". defence-data.com. Архивировано из оригинал 26 июля 2010 г.. Получено 16 декабря 2010.
  34. ^ а б «Доклад: израильские истребители-невидимки летают над Ираном». The Jerusalem Post. Получено 24 июля 2019.
  35. ^ а б "Израиль нанес первый в мире воздушный удар с использованием истребителей-невидимок F-35, - заявил главнокомандующий ВВС". Гаарец. 24 мая 2018. Получено 24 июля 2019.
  36. ^ Крокер 2006, стр. 382.
  37. ^ «Локхид F-117A Nighthawk».
  38. ^ а б «Вооружение - F-117a Stealth». Линия фронта. WGBH.
  39. ^ Шмитт, Эрик (17 июня 1991 г.). "Военно-морской флот с завистью смотрит на стелс-дисплей ВВС". Нью-Йорк Таймс.
  40. ^ а б Информационные бюллетени: B-2 Spirit В архиве 21 июля 2012 в Archive.today
  41. ^ «Кризис в Ливии: США бомбят аэродромы Каддафи». CBS Новости. 19 марта 2011 г.
  42. ^ «В Твиттере опубликовано предполагаемое ФОТО, ВИДЕО российского истребителя пятого поколения Су-57 в Сирии». Спутник (информационное агентство). 22 февраля 2018.
  43. ^ https://thediplomat.com/2020/02/report-russia-has-developed-prototype-of-air-to-ground-hypersonic-missile-for-su-57/
  44. ^ «Alert 5» Су-57 запустил крылатую ракету во время дислокации в Сирии ». Новости военной авиации. alert5.com.
  45. ^ "中国 空军 副司令 首 曝 ： 国产 第四 代 战机 即将 首飞" [Заместитель командующего ВВС Китая о первом знакомстве: Первый полет отечественного истребителя четвертого поколения]. Phoenix Television Новости (на китайском языке). 9 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 12 ноября 2009 г.
  46. ^ [面对面] 何 为荣 ： 剑啸 长空 [[Лицом к лицу] Хе Вейронг: небесный мечник] (на китайском языке). КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ. 8 ноября 2011. Архивировано с оригинал 26 января 2010 г.
  47. ^ "编号 78272 ： 第二 架 五位 数 编号 歼 -20 曝光 部署 沧州". news.ifeng.com. 12 декабря 2016.
  48. ^ Лин, Джеффри; Зингер, П. У. (3 февраля 2016 г.). «Китай остается впереди в азиатской стелс-гонке». Популярная наука. Получено 16 июля 2016.
  49. ^ Пек, Майкл (2 сентября 2017 г.). "Россия заявляет, что ее истребитель МиГ-41 полетит в космическое пространство". Национальный интерес. Получено 29 декабря 2018.
  50. ^ "МиГ-41: на что будет российский супер-истребитель 6-го поколения". russian7.ru. Получено 29 декабря 2018.
  51. ^ https://www.flightglobal.com/russian-air-force-to-order-su-25-replacement/105426.article
  52. ^ https://www.meta-defense.fr/2019/12/16/le-constructeur-chinois-shenyang-developpe-un-nouveau-chasseur-furtif/
  53. ^ https://thediplomat.com/2020/02/what-is-japans-next-generation-fighter-concept-about/
  54. ^ «Тайвань будет разрабатывать новые истребители-невидимки, - говорится в сообщении министерства».. Тайбэй Таймс.
  55. ^ airvectors.net/avruff.html
  56. ^ "Plano Brasil - PAK DA o novo bombardeiro estratégico Russo". planobrazil.com. Получено 29 декабря 2018.
  57. ^ https://www.globalsecurity.org/m military/world/russia/yak-201.htm
  58. ^ Роза, Билл; Секретные проекты: летающие крылья и бесхвостый самолет. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2010. ISBN  978-1-85780-320-4.
  59. ^ http://www.ussr-airspace.com/index.php?main_page=document_general_info&cPath=28_39_38_108&products_id=1230
  60. ^ «Стратегический бомбардировщик Т-4МС (« 200 »)». testpilot.ru. Получено 17 января 2019.
  61. ^ "Т-60С". testpilot.ru. Получено 17 января 2019.
  62. ^ "Лампириды". F-104.de. 14 марта 1995 г.. Получено 16 декабря 2010.
  63. ^ Майра, Дэвид. Братья Хортен и их универсальные самолеты. Атглен PA: Schiffer Publishing Ltd., 1998. ISBN  0-7643-0441-0.
  64. ^ а б c d «Осведомленность о ситуации». Users.globalnet.co.uk. Получено 16 декабря 2010.
  65. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/stealthy-f-15-%E2%80%98silent-eagle%E2%80%99-smart-idea-or-waste-money-29127
  66. ^ а б "EADS Knows LO, Aviationweek 23 мая 2007 г.". Aviationweek.typepad.com. 23 мая 2007 г.. Получено 16 декабря 2010.
  67. ^ «Northrop YB-49, прототип стратегического бомбардировщика YRB-49, разведывательный прототип». Aerospaceweb.org - Музей авиации. Получено 17 января 2019.
  68. ^ http://klimov.ru/f/download/press-kit/2100054687/2100054340/
  69. ^ https://web.archive.org/web/20050414204008/http://www.migavia.ru/eng/news/?page=1&tid=4&id=18
  70. ^ Sweetman 2004, стр. 26.
  71. ^ «Ту-160 БЛЭКДЖЕК (ТУПОЛЕВ) - Ядерные силы России и СССР». Fas.org. Получено 29 декабря 2018.
  72. ^ "Туполев Ту-160 Blackjack Стратегический бомбардировщик". Признание в воздухе. Получено 29 декабря 2018.
  73. ^ Лейк, Джон (2002). Великая книга бомбардировщиков: самые важные бомбардировщики в мире от Первой мировой войны до наших дней. Св. Павел. МН: Издательская компания МБИ. п. 481. ISBN  978-0760313473.
  74. ^ Stüwe, Botho., Стр. 258 Das Ortungsignal der Me 163 B war relativ schwach ... сложная Радиолокационная цель, отсутствие двугранного отражателя (бесхвостка). Peenemünde West (на немецком языке). Аугсбург, Германия: Bechtermünz Verlag, 1999. ISBN  3-8289-0294-4.
  75. ^ «Полеты под радаром: история самолетов-невидимок». Канал National Geographic, 2009. Дата обращения: 6 ноября 2010.
  76. ^ Myhra p. 11.
  77. ^ National Geographic HD: Стелс-истребитель - воссоздано секретное оружие Гитлера | Около 40 минут в
  78. ^ Брайан Хандверк, "Гитлеровский истребитель-невидимка" воссоздан., National Geographic News, 2009.
  79. ^ https://www.m militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=105
  80. ^ https://airandspace.si.edu/collections/horten-ho-229-v3/about/is-it-stealth.cfm
  81. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/japans-new-f-3-fighter-why-not-just-buy-more-f-35s-44712
  82. ^ Арес, Грэм Уорвик. «Почему прототип Boeing MQ-25 выглядит так незаметно?». Aviationweek.com. Получено 29 декабря 2018.
  83. ^ https://www.thedrive.com/the-war-zone/31876/the-pentagon-may-finally-get-the-fighter-sized-stealth-aerial-target-drone-it-badly-needs
  84. ^ https://www.flightglobal.com/m military-uavs/general-atomics-unveils-ultra-long-endurance-replacement-for-mq-9-reaper/140162.article
  85. ^ Роговей, Тайлер. "Появляются более подробные сведения о необязательных боевых дронах Кратоса". Привод. Получено 29 декабря 2018.
  86. ^ "spaceagecontrol.com: Главная> Точная автоматизация и летные испытания штанг для сбора данных с воздуха (Pitot / Static)". spaceagecontrol.com. Получено 29 декабря 2018.
  87. ^ «Фоторепортаж - Northrop Grumman представляет первый беспилотный боевой самолет ВМФ (NYSE: NOC)». Irconnect.com. 16 декабря 2008. Архивировано с оригинал 28 марта 2010 г.. Получено 16 декабря 2010.
  88. ^ «Китай представляет в Чжухае проекты летающих стелс-дронов». airrecognition.com. Получено 29 декабря 2018.
  89. ^ а б "Новый китайский флот дронов: авиашоу показывает будущее китайских боевых роботов и роя". Популярная наука. Получено 29 декабря 2018.
  90. ^ Бримелоу, Бен. «Китайские дроны могут скоро заполонить рынок - и это может быть очень плохо для США». Business Insider. Получено 29 декабря 2018.
  91. ^ https://www.meta-defense.fr/2019/08/30/la-chine-developpe-un-drone-cible-furtif-pour-sentrainer-a-combattre-le-f35/
  92. ^ http://www.enics.ru/catalog-en/3sw/
  93. ^ https://bulgarianm military.com/2020/08/22/russian-m military-has-declassified-the-latest-attack-uav-thunder/
  94. ^ "Первый взгляд на БЛА" МиГ Скат ". Авиационная неделя. 23 августа 2007 г.. Получено 16 декабря 2010.
  95. ^ https://www.rbth.com/defence/2015/09/03/russia_developing_new_high-altitude_stealth_drone_48969.html
  96. ^ http://www.nationalinterest.org/blog/the-buzz/russia-developing-mysterious-unmanned-strike-aircraft-23941
  97. ^ "Проект Сухого Охотник-Б". UAS Vision. Получено 29 декабря 2018.
  98. ^ https://www.baesystems.com/en/article/magma-the-future-of-flight
  99. ^ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2017/07/successful-first-flight-for-uav-demonstrator-sagitta.html
  100. ^ «Система KZO немецкой армии». Rheinmetall-detec.de. Архивировано из оригинал 19 февраля 2009 г.. Получено 16 декабря 2010.
  101. ^ "'Sofreh Mahi ': радар, уклоняющийся от БПЛА из Ирана ». Ias100.in. Получено 29 сентября 2012.
  102. ^ «Успешный первый полет с ФИЛУР». saabgroup.com. Получено 29 декабря 2018.
  103. ^ https://www.thedrive.com/the-war-zone/26656/boeing-will-unveil-this-loyal-wingman-combat-drone-for-australias-air-force-tomorrow
  104. ^ «ADEX 2017: появляется новая концепция K-X UCAV». Air Recognition.com. Получено 29 декабря 2018.
Библиография
  • Клэнси, Том (1996). Крыло истребителя. Лондон: HarperCollins, 1995. ISBN  0-00-255527-1.