Еврофайтер Тайфун - Eurofighter Typhoon

"EF2000" и "Eurofighter" перенаправляются сюда. Для использования в других целях см. Еврофайтер (значения).

Еврофайтер Тайфун
RAF Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 Lofting-1.jpg
An РАФ Тайфун F2 летит через Петля Маха
РольМногоцелевой истребитель
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительEurofighter Jagdflugzeug GmbH
Первый полет27 марта 1994 г.[1]
Введение4 августа 2003 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователикоролевские воздушные силы
ВВС Германии
ВВС Италии
Испанские ВВС
Увидеть Операторы ниже для других
Произведено1994 – настоящее время
Количество построенных571 по состоянию на октябрь 2020 г.[2]
Себестоимость единицы продукции
90 миллионов евро (транш 3A)[3]
125 миллионов фунтов стерлингов (включая разработку + производственные затраты) [4]
Разработано изBritish Aerospace EAP
ВариантыВарианты Eurofighter Typhoon

В Еврофайтер Тайфун европейский двухмоторный, утка треугольное крыло, многоцелевой истребитель.[5][6] "Тайфун" изначально проектировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе[7] и производится консорциум из Airbus, BAE Systems и Леонардо который проводит большую часть проекта через совместный Холдинговая компания, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH. НАТО Eurofighter и Агентство по управлению торнадо управляет проектом и является основным заказчиком.[8]

Разработка самолета началась в 1983 году с программы Future European Fighter Aircraft - международного сотрудничества Великобритании, Германии, Франции, Италии и Испании. Разногласия по поводу полномочий на проектирование и эксплуатационных требований привели к тому, что Франция покинула консорциум для разработки Dassault Rafale независимо. Демонстрационный самолет технологий, British Aerospace EAP, впервые прилетела 6 Август 1986 г .; первый прототип доработанного Eurofighter совершил свой первый полет 27 марта 1994 года. Самолет получил название «Тайфун» в сентябре 1998 года, и в том же году были подписаны первые контракты на производство.

Внезапный конец Холодная война снизил европейский спрос на истребители и привел к дебатам о стоимости самолета и доле работ, а также затянул разработку Typhoon: Typhoon поступил на вооружение в 2003 году и в настоящее время находится на вооружении ВВС США. Австрия, Италия, Германия, то объединенное Королевство, Испания, Саудовская Аравия и Оман. Кувейт и Катар также заказали самолеты, в результате чего общее количество закупок составило 623 самолета по состоянию на 2019 год..

Eurofighter Typhoon - очень маневренный самолет, созданный для обеспечения максимальной эффективности. истребитель в бою.[9] Более поздние серийные самолеты были все лучше оснащены для выполнения задач по нанесению ударов воздух-поверхность и были совместимы с растущим числом различного вооружения и оборудования, включая Штормовая тень и Сера ракеты. «Тайфун» дебютировал в боевых условиях во время 2011 военное вмешательство в Ливию с Королевскими ВВС Великобритании (RAF) и ВВС Италии, выполняя воздушная разведка и наземный удар миссии. Этот тип также взял на себя основную ответственность за противовоздушную оборону большинства стран-заказчиков.

Разработка

Происхождение

Дальнейшая информация: British Aerospace EAP
Официальный логотип Eurofighter

Великобритания определила потребность в новом истребителе еще в 1971 году. Спецификация Air Staff Target (AST) 403 в 1972 году привела к созданию обычного "хвостатого" проекта P.96, представленного в конце 1970-х годов. В то время как дизайн соответствовал бы требованиям авиационного штаба, у авиационной промышленности Великобритании были оговорки, поскольку он выглядел очень похожим на Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet, которая в то время находилась в стадии развития. У конструкции P.96 был небольшой потенциал для роста, и когда он был запущен в производство, он обеспечил бы небольшой экспорт на рынке, на котором Hornet был бы прочно закреплен.[10] Однако одновременная потребность Западной Германии в новом истребителе привела к 1979 году к разработке концепции TKF-90.[11][12] Это был кривошипное треугольное крыло конструкция с передней муфтойутка контролирует и искусственная стабильность. Хотя конструкторы British Aerospace отказались от некоторых его продвинутых функций, таких как двигатель управляющие сопла и вентилируемый задний край элементы управления, форма контроль пограничного слоя, они согласились с общей конфигурацией.[10]

В 1979 г. Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и British Aerospace (BAe) представили официальное предложение своим правительствам по ECF, European Collaborative Fighter.[13] или Европейский боевой истребитель.[12] В октябре 1979 г. Dassault присоединился к команде ECF для трехстороннего исследования, которое стало известно как Европейский боевой самолет.[13] Именно на этом этапе разработки самолету впервые было присвоено название Eurofighter.[14] Продолжалась разработка различных отечественных прототипов. Франция произвела ACX. Великобритания произвела два дизайна; стр.106[N 1] был однодвигательный "легкий" истребитель, внешне напоминающий JAS 39 Gripen P.110 был двухмоторным истребителем. Королевские ВВС отклонили концепцию P.106 на том основании, что она имела «половину эффективности двухмоторного самолета при двух третях стоимости».[10] Западная Германия продолжала дорабатывать концепцию TKF-90.[12] Проект ECA потерпел крах в 1981 году по нескольким причинам, включая разные требования, настойчивое стремление Dassault к «лидерству в дизайне» и предпочтение британцами новой версии RB199 приводить в действие самолет против французского предпочтения нового Snecma M88.[14]

British Aerospace EAP ZF534 (для "Программы экспериментальных самолетов") в Авиашоу в Фарнборо, 1986

Следовательно, Панавиа партнеры (MBB, BAe и Aeritalia ) запустил Гибкий боевой самолет (ACA) в апреле 1982 г.[16] ACA был очень похож на BAe P.110, имел кривое треугольное крыло, передние передние и сдвоенное оперение. Одним из основных внешних отличий была замена боковых воздухозаборников двигателя на подбородочный. ACA должен был питаться от модифицированной версии RB199. Правительства Германии и Италии отозвали финансирование, а Великобритания Министерство обороны (Минобороны) согласилось профинансировать 50% затрат, а оставшиеся 50% будут предоставлены промышленностью. MBB и Aeritalia подписали контракт с целью производства двух самолетов, один на Warton и один от MBB. В мае 1983 г. компания BAe объявила о заключении контракта с МО на разработку и производство демонстрационного образца ACA. Программа экспериментального самолета.[16][17]

В 1983 году Италия, Германия, Франция, Великобритания и Испания запустили программу «Истребители будущего в Европе» (FEFA). Самолет должен был иметь короткий взлет и посадка (STOL) и за пределами видимого диапазона (BVR). В 1984 году Франция подтвердила свое требование о наличии несущий версия и требовала ведущей роли. Италия, Западная Германия и Великобритания отказались от участия и учредили новую программу ОДВ.[12] В Турин на 2 В августе 1985 года Западная Германия, Великобритания и Италия согласились продолжить разработку Eurofighter; и подтвердил, что Франция, наряду с Испанией, отказалась от участия в проекте.[18] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания вновь присоединилась к проекту Eurofighter в начале сентября 1985 года.[19] Франция официально вышла из проекта, чтобы продолжить свой собственный проект ACX, который должен был стать Dassault Rafale.

К 1986 году стоимость программы достигла £ 180 миллионов.[20] Когда началась программа EAP, предполагалось, что расходы будут поровну разделены между правительством и промышленностью, но правительства Западной Германии и Италии не согласились с соглашением, и трем основным промышленным партнерам пришлось предоставить 100 миллионов фунтов стерлингов, чтобы программа не завершилась. В апреле 1986 года BAe EAP была развернута в BAe Warton, к тому времени также частично финансируемая MBB, BAe и Aeritalia.[20] EAP впервые вылетел 6 Август 1986 г.[21] Eurofighter очень похож на EAP. Проектные работы продолжались в течение следующих пяти лет с использованием данных из EAP. Первоначальные требования были следующими: Великобритания: 250 самолетов, Германия: 250, Италия: 165 и Испания: 100. Доля производственных работ была разделена между странами пропорционально их планируемым закупкам - BAe (33%), DASA (33%), Aeritalia (21%) и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (13%).

Компания Eurofighter Jagdflugzeug GmbH из Мюнхена была основана в 1986 году для управления развитием проекта.[22] и EuroJet Turbo GmbH, альянс Rolls-Royce, MTU Aero Двигатели, FiatAvio (сейчас Avio ) и ИТП для развития EJ200. Самолет был известен как Eurofighter EFA с конца 1980-х годов, пока не был переименован в EF 2000 в 1992 году.[23]

К 1990 году выбор радара для самолета стал серьезным камнем преткновения. Великобритания, Италия и Испания поддержали Ферранти Во главе оборонных систем ECR-90, а Германия предпочла АПГ-65 на базе MSD2000 (сотрудничество между Хьюз, AEG и GEC-Marconi ). Соглашение было достигнуто после того, как министр обороны Великобритании Том Кинг заверил своего западногерманского коллегу Герхард Столтенберг что британское правительство одобрит проект и позволит дочерней компании GEC Электронные системы Маркони приобрести Ferranti Defense Systems у ее материнской компании, Ферранти Группа, которая испытывала финансовые и юридические трудности. Таким образом, GEC отказалась от поддержки MSD2000.[24]

Задержки

Основная статья: Хронология Eurofighter Typhoon

Финансовое бремя, возложенное на Германию воссоединение вызвал Гельмут Коль сделать выборы обещают отменить Eurofighter. В начале-середине 1991 г. министр обороны Германии Фолькер Рюэ стремился вывести Германию из проекта в пользу использования технологии Eurofighter в более дешевом и легком самолете. Из-за суммы денег, уже потраченной на разработку, количества рабочих мест, зависящих от проекта, и обязательных обязательств каждого правительства-партнера, Коль не смог отказаться; «Предшественники Рюэ заперлись в проекте благодаря системе штрафных санкций, которую они сами разработали».[25]

РАФ Тайфун FGR4 ZK356 показывает свое треугольное крыло, июль 2016 г.

В 1995 году появились опасения по поводу совместной работы. С момента создания Eurofighter разделение рабочей доли было согласовано на 33/33/21/13 (Великобритания / Германия / Италия / Испания) в зависимости от количества единиц, заказываемых каждой участвующей страной, после чего все страны сократили свои заказы. Великобритания сократила заказы с 250 до 232, Германия с 250 до 140, Италия с 165 до 121 и Испания со 100 до 87.[25] Согласно этим уровням порядка, разделение рабочей доли должно было быть 39/24/22/15 Великобритания / Германия / Италия / Испания, однако Германия не желала отказываться от такого большого объема работы.[25] В январе 1996 года после долгих переговоров между немецкими и британскими партнерами был достигнут компромисс, согласно которому Германия купит еще 40 самолетов.[25] Таким образом, доля рабочих мест составила 37,42% в Великобритании, 29,03% в Германии, 19,52% в Италии и 14,03% в Испании.

В 1996 году Авиашоу в Фарнборо Великобритания объявила о финансировании строительной фазы проекта.[26] 22 декабря 1997 года министры обороны четырех стран-партнеров подписали контракт на производство Eurofighter.[27]

Тестирование

Крупным планом вид РАФ Тайфун F2 ZJ910, показывая отклоненный утка руль сразу под пилотом

В первый полет прототипа Eurofighter проходила в Бавария 27 марта 1994 года пилотировал главный летчик-испытатель DASA Питер Вегер.[1] В декабре 2004 года истребитель Eurofighter Typhoon IPA4 начал трехмесячные испытания в условиях низких температур (CET) в Авиабаза Видсель в Швеции, цель которого заключалась в проверке эксплуатационных характеристик самолета и его систем при температурах от –25 до 31 ° C.[28] Первый полет серийного самолета с измерительной аппаратурой 7 (IPA7), первый полностью оборудованный транш 2 самолета, занял место от EADS ' Manching аэродром 16 января 2008 г.[29]

Закупка, производство и затраты

Первый производственный контракт был подписан 30 января 1998 года между Eurofighter GmbH, Eurojet и NETMA.[30] Общие закупки были следующими: Великобритания 232, Германия 180, Италия 121 и Испания 87. Производство снова было распределено в соответствии с закупками: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%) и CASA ( 14,03%).

2 сентября 1998 г. состоялась церемония присвоения имени Фарнборо, Объединенное Королевство. Это привело к тому, что название Typhoon было официально принято, первоначально только для экспортных самолетов. Название продолжает тему шторма, начатую Панавиа Торнадо. Сообщается, что этому сопротивлялась Германия; то Хоукер Тайфун истребитель-бомбардировщик, использовавшийся ВВС Великобритании во время Вторая мировая война атаковать немецкие цели.[31] Название «Спитфайр II» (в честь знаменитого британского истребителя времен Второй мировой войны, Супермарин Спитфайр ) также был рассмотрен и отклонен по той же причине в начале программы разработки.[32] В сентябре 1998 г. подписаны контракты на добычу 148 траншей 1 самолет и закупка оборудования с длительным сроком поставки для транша 2 самолета.[33] В марте 2008 г. последний транш 1 самолет был доставлен в ВВС Германии.[34] 21 октября 2008 г. первые два из 91 транша РАФ 2 самолета доставлены в RAF Coningsby.[35]

В июле 2009 года, после почти двухлетних переговоров, запланированная покупка Транша 3 была разделена на 2 части, и страны-партнеры подписали контракт на Транш 3А.[36] Заявка на «Транш 3Б» не была исполнена.[37]

Eurofighter Typhoon уникален среди современных боевых самолетов тем, что состоит из четырех отдельных сборочных линий. Каждая компания-партнер собирает свои собственные национальные самолеты, но производит одни и те же детали для всех самолетов (включая экспортные); Премиум AEROTEC (главный центр фюзеляжа),[38] EADS CASA (правое крыло, предкрылки передней кромки), BAE Systems (BAE) (передний фюзеляж (включая носовые самолеты), фонарь, спинной хребет, хвостовой стабилизатор, внутренние флапероны, задняя часть фюзеляжа) и Леонардо (левое крыло, подвесной флапероны, секции хвостовой части фюзеляжа).

Производство разделено на три транша (см. Таблицу ниже). Транши - это различие между производством и финансированием, и они не подразумевают постепенного увеличения возможностей с каждым траншем. Транш 3 основаны на позднем транше Добавлено 2 самолета с улучшениями. Транш 3 был разделен на части A и B.[39] Далее транши были разделены на блоки производственных стандартов / возможностей и партии финансирования / закупок, хотя они не совпадали и не одно и то же; например, Eurofighter обозначенный FGR4 РАФ - Транш 1, блок 5. Пакет 1 закрытый блок 1, но партия 2, закрытые блоки 2, 2B и 5. 25 мая 2011 года 100-й серийный самолет ZK315 сошел с конвейера в Warton.[40]

Ожидаемая производственная сводка
Транш Австрия Германия Италия Кувейт Оман Саудовская Аравия Испания объединенное Королевство КатарВсего
Транш 115[N 2]332800019530148
Транш 2[41]0794700483467[N 3]0275
Транш 3А[39]03121281224204024200
Транш 4038[43]000000038
Всего15181962812727316024661

В 1985 году оценочная стоимость 250 британских самолетов составляла 7 миллиардов фунтов стерлингов. К 1997 году сметная стоимость составила 17 миллиардов фунтов стерлингов; к 2003 г. - 20 миллиардов фунтов стерлингов, а срок ввода в эксплуатацию (2003 г., определяемый как дата поставки первого самолета ВВС Великобритании) был задержан на 54 месяца.[44] После 2003 года Минобороны отказалось публиковать обновленную смету расходов по причине коммерческой чувствительности.[45] Однако в 2011 г. Государственный контроль По оценкам Великобритании, «затраты на оценку, разработку, производство и модернизацию в конечном итоге составят 22,9 млрд фунтов стерлингов», а общие затраты на программу достигнут 37 фунтов стерлингов. миллиард.[4]

К 2007 году Германия оценила стоимость системы (самолеты и обучение, плюс запасные части) в 120 евро. миллион[требуется разъяснение ] и сказал, что это постоянно увеличивается.[46] 17 июня 2009 г. Германия заказала 31 самолет Транша 3А за 2,8 евро. млрд, что приводит к стоимости системы в 90 евро миллион на самолет.[3] Великобритании Комитет государственных счетов сообщил, что неэффективное управление проектом помогло увеличить стоимость каждого самолета на семьдесят пять процентов.[47] Министерство обороны Испании оценило стоимость своего проекта "Тайфун" до декабря 2010 года в 11,718 евро. млрд, по сравнению с первоначальными 9,255 евро млрд. и подразумевает системную стоимость для их 73 самолетов в 160 евро. миллион.[48]

31 марта 2009 г. истребитель Eurofighter Typhoon выстрелил в AIM-120 AMRAAM при этом радар впервые находится в пассивном режиме; необходимые данные о цели для ракеты были получены радаром второго истребителя Eurofighter Typhoon и переданы с помощью Многофункциональная система распространения информации (MIDS).[49] В 2018 году весь флот компании Typhoon преодолел рубеж в 500000 часов налета.[50] По состоянию на август 2019 года было получено 623 заказа, 560 доставлено.[51]

В июле 2016 года было объявлено о десятилетнем соглашении о поддержке Typhoon Total Availability Enterprise (TyTAN) между RAF и отраслевыми партнерами BAE и Leonardo, которое направлено на снижение часовых эксплуатационных расходов Typhoon на 30-40 процентов.[52] Это должно равняться экономии не менее 550 фунтов стерлингов. млн (712 долларов) миллионов), которые «будут переработаны в программу» и, согласно BAE, приведут к тому, что почасовые эксплуатационные расходы «Тайфуна» будут «эквивалентны F-16 ".[53]

Обновления

В 2000 году Великобритания выбрала Метеор от MBDA как дальнобойное ракетное вооружение класса «воздух-воздух» для «Тайфунов» со сроком эксплуатации (ISD) в декабре 2011 года.[54] В декабре 2002 года Франция, Германия, Испания и Швеция присоединились к британцам в контракте на 1,9 миллиарда долларов на Meteor on Typhoon, Dassault Rafale и Saab Gripen.[54] Затянувшиеся переговоры по контракту отодвинули ISD на август 2012 г.[54] в дальнейшем это было отложено из-за того, что Eurofighter не предоставила партнерам Meteor доступ к испытательным самолетам.[55] В 2014 г. «второй элемент Фазы» 1 был анонсирован пакет усовершенствований, известный как «P1Eb», позволяющий «Тайфуну» в полной мере реализовать свои возможности как воздух-воздух, так и воздух-земля ».[56]

В 2011 Международный рейс сообщил, что бюджетное давление, с которым столкнулись четыре первоначальных страны-партнера, ограничивало модернизацию.[57] Например, четыре исходные страны-партнеры на этом этапе неохотно финансировали улучшения, расширяющие возможности самолета «воздух-земля», такие как интеграция MBDA Штормовая тень крылатая ракета.[58]

Усовершенствования ESM / ECM для самолетов Транша 3 были сосредоточены на улучшении мощности радиопомех за счет модификаций антенн, в то время как EuroDASS, как сообщается, предлагает ряд новых возможностей, включая добавление цифрового приемника, расширяющего зону покрытия до низких частот (УКВ /УВЧ ) и представляет интерферометрический приемник с чрезвычайно точными функциями определения местоположения. Что касается помех, EuroDASS ориентируется на низкочастотный диапазон[59] (VHF / UHF) подавление помех, более мощные антенны, новые методы ECM, а защита от ракет должна быть усилена с помощью нового пассивного MWS в дополнение к активным устройствам, уже имеющимся на борту самолета. Однако последняя поддержка самозащиты будет исходить от нового радара AESA, который должен заменить систему Captor, предоставляя в спиральной программе возможности пассивной, активной и кибервойны RF. Selex ES разработал автономный расходный материал Цифровая радиочастотная память (DRFM) глушилка для быстрых реактивных самолетов, известных как BriteCloud который изучается для интеграции на Тайфуне.[60]

Прототип ТВЦ EJ200

Eurojet пытается найти финансирование для тестирования вектор тяги контроль сопел (TVC) на летном демонстраторе.[61] В апреле 2014 года компания BAE объявила о новых испытаниях в аэродинамической трубе для оценки аэродинамических характеристик конформные топливные баки (ЦФТ). CFT, которые могут быть установлены на любом самолете Транша 3, могут нести 1500 литров каждый, чтобы увеличить мощность Typhoon. боевой радиус от 25% до 1 500 морских миль (2 778 км).[62]

BAE завершила разработку своего устанавливаемого на шлеме дисплея Striker II, который основан на возможностях оригинального устанавливаемого на шлеме дисплея Striker, который уже используется на Typhoon.[63] Striker II оснащен новым дисплеем с большим количеством цветов и может плавно переключаться между днем ​​и ночью, устраняя необходимость в отдельных очках ночного видения. Кроме того, шлем может отслеживать точное положение головы пилота, поэтому он всегда точно знает, какую информацию отображать.[64] Система совместима с ANR, а 3-D аудио система угроз и трехмерные коммуникации; они доступны как опции клиента.[65] В 2015 году BAE получила премию в 1,7 фунта стерлингов. миллионный контракт на изучение возможности создания общей пусковой установки, которая могла бы нести несколько видов оружия и вооружений на одном пилоне.[66]

Корневое расширение ведущего края AMK

Также в 2015 году Airbus провел испытания пакета аэродинамических обновлений для Eurofighter, известного как Aerodynamic Modification Kit (AMK), состоящего из измененных (дельта) обвязки фюзеляжа, расширенная задняя кромка флапероны и передовые корневые расширения. Это увеличивает подъемную силу крыла на 25%, что приводит к увеличению скорости поворота, меньшему радиусу поворота и улучшенной способности наводить нос на малой скорости со значениями угла атаки примерно на 45% и скоростью крена до 100%.[67][68][69] Лори Хилдитч из Eurofighter заявила, что эти улучшения должны увеличить дозвуковую скорость разворота на 15% и дать Eurofighter возможность поворачивать «ножевой бой в телефонной будке», которым обладают такие конкуренты, как Boeing F / A-18E / F или Lockheed Martin F. -16, без ущерба для трансзвуковой и сверхзвуковой маневренности, присущей его конфигурации треугольное крыло-утка.[70] Пилот проекта Eurofighter в Германии Раффаэле Бельтраме сказал: «Управляемость, похоже, заметно улучшилась, что обеспечило большую маневренность, маневренность и точность при выполнении задач, характерных для эксплуатационных операций. И чрезвычайно интересно рассмотреть потенциальные преимущества в полете. - конфигурация поверхности благодаря большему разнообразию и гибкости складских помещений, которые можно носить с собой ».[71]

В апреле 2016 года Finmeccanica (ныне Леонардо) продемонстрировала возможности своего режима «воздух-земля». 5 РеверсИдентификация друга или врага (IFF), которая показала, что можно дать пилотам возможность различать дружественные и вражеские платформы простым способом, используя существующий транспондер самолета.[72] Finmeccanica сказал НАТО рассматривает систему как краткосрочное и среднесрочное решение для идентификации дружественных сил по воздуху и поверхности и, таким образом, избежания побочных повреждений из-за дружественного огня во время операций непосредственной поддержки с воздуха.[72]

Обновления британского проекта Centurion

С подтвержденной датой вывода из эксплуатации самолетов RAF Tornado GR4 на март 2019 года, в 2014 году Великобритания приступила к программе модернизации, которая в конечном итоге превратилась в проект Centurion стоимостью 425 миллионов фунтов стерлингов, чтобы гарантировать, что Typhoon сможет взять на себя обязанности по высокоточному удару стареющего Tornado. Обновление проводилось на разных этапах:[60]

  • Этап 0 - начальные многоцелевые обновления.
  • Фаза 1 / P2EA - интеграция MBDA Meteor и начальная возможность Storm Shadow.
  • Фаза 2 / P3EA - Полная возможность Storm Shadow, а также интеграция Brimstone.

Стандартные самолеты Фазы 1 впервые использовались в эксплуатации в составе Операция шейдер над Ираком и Сирией в 2018 году. 18 декабря 2018 года ВВС Великобритании одобрили ввод в эксплуатацию полного пакета Project Centurion.[60]

Предлагаемое обновление для замены German Tornado

24 апреля 2018 года Airbus объявил о своем предложении заменить флот Panavia Tornado в Германии, предложив интегрировать новое вооружение, улучшить характеристики и дополнительные возможности для Eurofighter Typhoon.[73] Это похоже на то, что исполняется в рамках британского проекта Centurion. Интеграция оружия класса "воздух-земля" уже началась на немецких тайфунах в рамках проекта Odin. Среди предлагаемых вооружений - ракета Kongsberg Joint Strike Missile для противокорабельных задач и крылатая ракета Taurus.

Консорциум стремится использовать потенциал роста двигателя для увеличения тяги примерно на 15%, а также повышения топливной экономичности и дальности полета. Это будет сочетаться с новым дизайном и увеличенным топливным баком на 1800 литров. В настоящее время самолет оснащен топливными баками на 1000 литров. Другие модификации будут включать в себя комплект аэродинамической модификации, испытанный в 2014 году, для улучшения маневренности и управляемости, особенно с тяжелыми вооружениями. Eurofighter говорит, что комфортно с интеграцией США. B61 ядерное оружие на самолет, процесс, требующий сертификации в США. Палтцо сказал, что он уверен, что правительство США не будет использовать требования сертификации оружия в качестве «рычага», чтобы заставить Германию перейти на платформу США.[нужна цитата ] Консорциум из четырех стран запланировал комплекс радиоэлектронной борьбы следующего поколения.[74]

В ноябре 2019 года Airbus предложил ЮВА возможности для самолета, роль, которую в настоящее время выполняет Tornado ECR на вооружении Германии. Typhoon ECR будет иметь две капсулы Escort Jammer под крыльями и две системы определения местоположения излучателей на концах крыла. Конфигурация вооружения будет включать четыре MBDA Meteor, два ИРИС-Т и шесть SPEAR-EW в дополнение к трем сбросные баки.[75]

5 ноября 2020 года правительство Германии утвердило заказ на 38 Транш 4 с возможностями наземного нападения для замены единиц Транша 1 на вооружении Германии.[76]

Замена

Германия заменит Eurofighter на Истребитель нового поколения (NGF), разработанная совместно с Францией и Испанией.[77] В BAE Systems Tempest истребитель «6-го поколения», задуманный как замена RAF и ВВС Италии (AMI).[77]

дизайн

Обзор планера

Демонстрация полета Тайфуна

Typhoon - это очень маневренный самолет как на сверхзвуковых, так и на малых скоростях, что достигается за счет преднамеренного расслабленная стабильность дизайн. Имеет квадруплексный цифровой по проводам система управления, обеспечивающая искусственную устойчивость, поскольку только ручное управление не могло компенсировать присущую ей нестабильность. Электропроводная система описывается как «беззаботная» и предотвращает превышение пилотом разрешенного диапазона маневра. Управление по крену в первую очередь достигается за счет использования элеронов. Регулировка тангажа осуществляется с помощью утка и элеронов, так как эти утки препятствуют потоку воздуха к внутренним элевонам (закрылкам). Управление рысканием осуществляется большим одиночным рулем направления.[78] Двигатели питаются двойным подбородком впускная рампа расположен ниже разделительная пластина.

Typhoon имеет легкую конструкцию (82% композитов состоят из 70% углеродное волокно композитные материалы и 12% стекловолокно армированные композиты) с расчетным сроком службы 6000 летных часов.[79][80]

Функции уменьшения сигнатуры радара

S-образный канал -как воздухозаборник скрывает вентиляторы двигателя, основной источник отражения радиолокационных волн

Хотя не обозначен стелс-истребитель,[81] были приняты меры по снижению уровня тайфуна. радиолокационный разрез (RCS), особенно с фронтальной стороны; Примером этих мер является то, что на «Тайфуне» есть воздухозаборники, которые скрывают переднюю часть двигателей (сильная радиолокационная цель) от радаров. Многие важные потенциальные радиолокационные цели, такие как крыло, утка и передние кромки оперения, имеют высокую стреловидность, поэтому они будут отражать радиолокационную энергию далеко от передней части.[82] Некоторое внешнее вооружение устанавливается полуутопленным в самолет, частично защищая эти ракеты от приходящих радиолокационных волн.[83] К тому же радиопоглощающие материалы (RAM), разработанная в основном EADS / DASA, покрывают многие из наиболее значимых отражателей, таких как передние кромки крыла, кромки воздухозаборника и внутренняя часть, окружение руля направления и ремни.[83]

Производители провели испытания первых прототипов Eurofighter для оптимизации характеристик низкой наблюдаемости самолета с начала 1990-х годов. В ходе испытаний прототипа DA4 на заводе BAE в Уортоне было измерено RCS самолета и исследовано влияние различных покрытий RAM и композитов.[84] Еще одна мера по снижению вероятности обнаружения - использование пассивных датчиков (PIRATE IRST), которые сводят к минимуму излучение коварных электронных выбросов. Хотя канарды обычно имеют плохую скрытность с борта из-за угла к корпусу,[85] система управления полетом предназначена для поддержания дифферента элевона и передних носов под углом, при котором они имеют наименьшую RCS.[86]

Кокпит

MHDD и панель постамента с центральной рукоятью в кабине Typhoon

Тайфун имеет стеклянная кабина без обычных инструментов. Он включает в себя три полноцветных многофункциональных проекционных дисплея (MHDD) (форматы которых управляются с помощью программных клавиш, курсора XY и голоса (Прямой голосовой ввод или DVI)), широкий угол проекционный дисплей (HUD) с дальним инфракрасным (FLIR ), голосом и ручным управлением дросселем и джойстиком (Голос +HOTAS ), система символики, устанавливаемая на шлем (HMSS ), MIDS, средство ручного ввода данных (MDEF), расположенное на левом противобликовом экране, и полностью интегрированная система предупреждения о воздушных судах со специальной панелью предупреждений (DWP). Реверсивные летающие инструменты, освещенные Светодиоды, расположены под откидным правым стеклом.[87] Доступ в кабину обычно осуществляется либо по встроенной телескопической лестнице, либо по внешней версии. Встроенный трап уложен в левом борту фюзеляжа под кабиной пилота.[88]

При проектировании кабины первоочередное внимание уделялось потребностям пользователей; как компоновка, так и функциональные возможности были разработаны с учетом отзывов и оценок военных летчиков и специализированного испытательного центра.[89] Самолет управляется с помощью центральная ручка (или джойстик) и левой рукой дроссели, разработанный по принципу «рука на дросселе и рукояти» (HOTAS) для опускания пилота нагрузка.[90] Аварийный выход обеспечивается Мартин-Бейкер Mk.16A катапультное сиденье, при этом два ракетных двигателя сбрасывают фонарь.[91] HMSS был отложен на несколько лет, но должен был быть введен в эксплуатацию к концу 2011 года.[92] Стандарт г-силовая защита обеспечивается полное покрытие анти-г брюки (FCAGTs),[93] специально разработанный г костюм обеспечение устойчивой защиты до девяти г. Пилоты ВВС Германии и Австрии носят гидростатический гкостюм называется Клевета (стрекоза) Multi G Plus,[94] который также обеспечивает защиту оружия, теоретически давая более полную г толерантность.

Система символики, устанавливаемая на шлем (HMSS)

В случае пилота дезориентация, то Система управления полетом позволяет быстрое и автоматическое восстановление простым нажатием кнопки. При выборе этого управления кабиной FCS берет на себя полный контроль над двигателями и органами управления полетом и автоматически стабилизирует самолет на уровне крыльев, плавном подъеме на скорости 300 узлов, пока пилот не будет готов вернуть управление.[95] Самолет также имеет автоматическую систему низкоскоростного восстановления (ALSR), которая не позволяет ему отклоняться от контролируемого полета на очень низких скоростях и высоких скоростях. угол атаки. Система FCS способна обнаруживать развивающуюся ситуацию на низкой скорости и подавать звуковое и визуальное предупреждение о низкой скорости из кабины. Это дает пилоту достаточно времени, чтобы среагировать и вручную вернуть самолет в исходное положение. Однако, если пилот не реагирует или если предупреждение игнорируется, ALSR берет на себя управление самолетом, выбирает максимальную мощность для двигателей и возвращает самолет в безопасное состояние полета. В зависимости от положения, FCS использует маневры ALSR «толкать», «тянуть» или «переворачивать».[96]

Система прямого голосового ввода (DVI) Typhoon использует модуль распознавания речи (SRM), разработанный компанией Smiths Aerospace и вычислительные устройства. Это была первая серийная система DVI, используемая в военной кабине. DVI предоставляет пилоту дополнительный естественный режим управления примерно 26 некритическими функциями кабины, чтобы снизить рабочую нагрузку пилота, повысить безопасность самолета и расширить возможности полета. Важный шаг в развитии DVI произошел в 1987 году, когда Инструменты Техаса завершил TMS-320-C30, цифровой сигнальный процессор, позволяющий уменьшить размер и сложность системы. Проект получил одобрение в июле 1997 года, когда в Вартоне велась разработка симулятора активной кабины Eurofighter.[97] Система DVI зависит от динамика, поэтому каждый пилот должен создать шаблон. Он не используется для задач, критичных для безопасности или оружия, таких как сброс оружия или опускание шасси.[98] Голосовые команды подтверждаются визуальной или звуковой обратной связью и служат для снижения нагрузки на пилота. Все функции также доступны с помощью обычного нажатия кнопки или выбора программной клавиши; Функции включают в себя управление дисплеем, связь и управление различными системами.[99] EADS Защита и безопасность в Испании работает над новым модулем DVI без шаблона, чтобы обеспечить распознавание непрерывной речи, распознавание голоса говорящего с общими базами данных (например, Британский английский, Американский английский и др.) и другие улучшения.[99]

Авионика

Преторианец DASS
1. Лазерные предупреждения
2. Ракетные пусковые установки (ИК-ловушки)
3. Диспенсеры для мякины.
4. Ракетные предупредители
5. Подшипники Wingtip для ESCM.
6. Буксируемый манок.

Навигация через оба GPS и инерциальная навигационная система. Тайфун может использовать Инструментальная система посадки (ILS) для посадки в плохую погоду. Самолет также оснащен улучшенная система предупреждения о близости земли (GPWS) на основе ТЕРПРОМ Система навигации с привязкой к местности (TRN), используемая Panavia Tornado.[100] MIDS предоставляет Ссылка 16 канал передачи данных.[101]

В самолете используется сложная и высоко интегрированная Подсистема защитных средств названный Преторианец (ранее Euro-DASS)[102] Praetorian отслеживает воздушные и наземные угрозы и автоматически реагирует на них, обеспечивает всестороннюю оценку приоритетов и может одновременно реагировать на несколько угроз. Методы обнаружения угроз включают Приемник радиолокационного предупреждения (RWR), а система предупреждения о ракетном нападении (MWS) и лазерный приемник предупреждения (LWR, только на Тайфунах Великобритании). Защитные контрмеры состоят из мякина, вспышки, электронные средства противодействия (ECM) комплект и буксируемая радиолокационная ловушка (TRD).[103] ESM-ECM и MWS состоит из 16 AESA антенные решетки и 10 обтекателей.[104]

Традиционно каждый датчик в самолете рассматривается как дискретный источник информации; однако это может привести к противоречивым данным и ограничить возможности автоматизации систем, что приведет к увеличению рабочей нагрузки на пилотные проекты. Чтобы преодолеть это, Тайфун использует сенсор слияния техники. В «Тайфуне» объединение всех источников данных достигается с помощью системы атак и идентификации, или AIS. Это объединяет данные от основных бортовых датчиков вместе с любой информацией, полученной с внешних платформ, таких как АВАКС, АСТОР, и MIDS. Кроме того, AIS объединяет все другие основные наступательные и оборонительные системы (например, DASS и средства связи). AIS физически состоит из двух по существу отдельных блоков: компьютера атаки (AC) и компьютера навигации (NC).[105]

Имея единый источник информации, рабочая нагрузка пилотного проекта должна быть уменьшена за счет исключения возможности противоречивых данных и необходимости перекрестной проверки, улучшая ситуационной осведомленности и повышение автоматизации систем. На практике AIS должна позволять Eurofighter идентифицировать цели на расстояниях более 150 морских миль, а также захватывать и автоматически определять их приоритеты на расстоянии более 100 миль. Кроме того, AIS предлагает возможность автоматического контроля выбросов от самолета, так называемый EMCON (от EMissions CONtrol). Это должно помочь в ограничении заметности Тайфуна за счет встречного воздушного судна, что еще больше снизит рабочую нагрузку пилота.[106]

В 2017 году истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании продемонстрировал возможность взаимодействия с F-35B, используя его Многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных (MADL) в двухнедельном испытании, известном как Babel Fish III, в Пустыня Мохаве. Это было достигнуто путем перевода сообщений MADL в формат Link 16, что позволило F-35 в скрытом режиме напрямую связываться с Typhoon.[107]

Радар и датчики

CAPTOR радар

Основная статья: Еврорадар CAPTOR
CAPTOR-E демонстратор

Euroradar CAPTOR - это механический многомодовый импульсный доплеровский радар, разработанный для Eurofighter Typhoon. Eurofighter управляет автоматическим контролем выбросов (EMCON), чтобы уменьшить электромагнитное излучение текущего радара с механическим сканированием CAPTOR.[83] Каптор-М имеет три рабочих канала, один предназначен для классификации постановщика помех и подавления помех.[108] Последовательность обновлений программного обеспечения радара расширила возможности радара «воздух-воздух».[109] Эти обновления включали программу R2P (первоначально только для Великобритании и известную как T2P при «портировании» на транш). 2 самолета), за которым следует R2Q / T2Q.[110] Ответственность по защите применялась к восьми немецким тайфунам, развернутым на Красном флаге Аляски в 2012 году.

Вариант CAPTOR-E AESA

В CAPTOR-E является производным AESA от оригинального радара CAPTOR, также известного как CAESAR (от CAPTOR Active Electronically Scanned Array Radar), разрабатываемого консорциумом EuroRADAR во главе с Selex ES.

Ожидается, что радар с синтезированной апертурой будет развернут как часть модернизации радара AESA, которая даст Eurofighter возможность атаковать при любых погодных условиях.[111] Переход на AESA также даст Eurofighter низкая вероятность перехвата РЛС с повышенной устойчивостью к заклиниванию.[112] К ним относятся инновационный дизайн с подвесом, отвечающий требованиям RAF для более широкого поля сканирования, чем у фиксированного AESA.[113] Зона действия фиксированного AESA ограничена 120 ° по азимуту и ​​углу места.[114] Старший эксперт по радиолокационным станциям EADS заявил, что Captor-E способен обнаруживать F-35 примерно от 59 км.[115]

Первый полет Eurofighter, оснащенного «массовой моделью» Captor-E, произошел в конце февраля 2014 года, а летные испытания реального радара начались в июле того же года.[116] 19 ноября 2014 года в офисе компании EuroRadar, ведущей Selex ES в Эдинбурге, был подписан контракт на модернизацию до Captor-E, сделка на сумму 1 млрд евро.[117] Кувейт стал первым заказчиком РЛС с активной решеткой с электронным сканированием Captor-E в апреле 2016 года.[118] Германия объявила о намерении интегрировать AESA Captor-E в свои тайфуны, начиная с 2022 года.[119]

IRST

Основная статья: ЕВРОПЕРВЫЙ ПИРАТ

Система пассивного инфракрасного бортового гусеничного оборудования (ПИРАТ) является инфракрасный поиск и отслеживание Система (IRST) установлена ​​на левом борту фюзеляжа, перед лобовым стеклом. Selex ES является ведущим подрядчиком, который вместе с Thales Optronics (технический орган системы) и Tecnobit из Испании составляют консорциум EUROFIRST, отвечающий за проектирование и разработку системы. Еврофайтеры начиная с транша 1 блок 5 имеют ПИРАТ. Первый истребитель Eurofighter Typhoon с PIRATE-IRST был доставлен итальянцам. Aeronautica Militare в августе 2007 г.[120] Более продвинутые возможности таргетинга могут быть предоставлены с добавлением модуля таргетинга, такого как ОСВЕЩЕНИЕ стручок[121]

ПИРАТСКИЙ IRST

При использовании с радаром в роли воздух-воздух он функционирует как инфракрасная система поиска и сопровождения, обеспечивая пассивное обнаружение и сопровождение цели. Система может обнаруживать изменения температуры на большом расстоянии.[122] Он также обеспечивает навигацию и помощь при посадке. ПИРАТ связан с пилотным нашлемный дисплей.[123] Он позволяет обнаруживать как горячие выхлопные газы реактивных двигателей, так и нагрев поверхности, вызванный трением; методы обработки дополнительно улучшают результат, давая изображение целей с почти высоким разрешением. Выходные данные могут быть направлены на любой из многофункциональных дисплеев, установленных на голову вниз, а также могут быть наложены как на прицел, устанавливаемый на шлем, так и на дисплей на лобовом стекле.

Одновременно можно отслеживать до 200 целей, используя один из нескольких различных режимов; Multiple Target Track (MTT), Single Target Track (STT), Single Target Track Ident (STTI), захват сектора и ведомый захват. В режиме MTT система будет сканировать обозначенное пространство тома в поисках потенциальных целей. В режиме STT PIRATE обеспечит сопровождение одной назначенной цели. В дополнение к этому режиму STT Ident позволяет визуально идентифицировать цель с разрешением выше, чем у CAPTOR. В режиме сбора данных в секторе PIRATE будет сканировать объем пространства под направлением другого бортового датчика, такого как CAPTOR. В Slave Acquisition используются внешние датчики, при этом PIRATE управляется данными, полученными от AWACS или другого источника. Когда цель будет найдена в любом из этих режимов, PIRATE автоматически назначит ее и переключится на STT.[нужна цитата ]

После того, как цель была отслежена и идентифицирована, PIRATE можно использовать для наведения на соответственно оборудованную ракету малой дальности, то есть ракету с высокой способностью слежения за пределами визирования, такую ​​как ASRAAM. Кроме того, данные могут быть использованы для дополнения информации CAPTOR или стороннего датчика через AIS. Это должно позволить Typhoon преодолеть суровые условия ECM и по-прежнему поражать свои цели.[106] PIRATE также имеет возможность пассивного определения дальности.[124] хотя система остается ограниченной при обеспечении решений для пассивной стрельбы, поскольку у нее нет лазерного дальномера.

Двигатели

Основная статья: Eurojet EJ200

Eurofighter Typhoon оснащен двумя двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых способен обеспечивать до 60 кН (13 500 фунтов силы) сухой тяги и> 90 кН (20 230 фунтов силы) с форсажными камерами. При настройке «войны» сухая тяга увеличивается на 15% до 69 кН на двигатель, а форсажная камера на 5% до 95 кН на двигатель и в течение нескольких секунд до тяги 102 кН без повреждения двигателя.[125] Двигатель EJ200 сочетает в себе передовые технологии каждой из четырех европейских компаний с использованием передового цифрового управления и мониторинга состояния здоровья; широкие хордовые крылья и монокристаллические лопатки турбин; а также сужающееся / расширяющееся выхлопное сопло для обеспечения высокого отношения тяги к массе, возможности одновременной работы, суперкруизных характеристик, низкого расхода топлива, низкой стоимости владения, модульной конструкции и потенциала роста.[126]

"Тайфун" способен совершать сверхзвуковой круиз без использования форсажные камеры (именуемый суперкруиз ). Ежемесячно ВВС обеспечивает максимальную суперкруизную скорость 1,1 Маха для многоцелевой версии RAF FGR4,[127] однако в Сингапурский По оценке, Typhoon сумел разогнаться до скорости 1,21 Маха в жаркий день с боевой нагрузкой.[128] Eurofighter заявляет, что Typhoon может летать на скорости 1,5 Маха.[129] Как и в случае с F-22, Eurofighter может запускать оружие в суперкруизном режиме, чтобы увеличить дальность действия с помощью этого «разбега».[130] В 2007 году двигатель EJ200 налетал 50 000 моточасов на вооружении четырех национальных ВВС (Германии, Великобритании, Испании и Италии).[131]

Двигатель EJ200 может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциум Eurofighter и Eurojet активно разрабатывает и тестирует, в основном для экспорта, но также и для будущей модернизации парка. TVC может снизить расход топлива при типичном полете "Тайфун" до 5%, а также увеличить доступную тягу в суперкруизном режиме до 7% и взлетную тягу на 2%.[132] Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, выступая на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2018 году, сказал, что «увеличение тяги на 15 процентов позволит пилотам работать с сильно загруженным самолетом в боевом пространстве с теми же характеристиками, что и сегодня. также обеспечивает большую устойчивость - увеличивая дальность полета или время ожидания самолета.Для достижения большей тяги мы бы увеличили воздушный поток и соотношение давлений в компрессорах высокого и низкого давления и увеличили бы температуру в турбинах, используя монокристаллические материалы лопастей турбины последнего поколения. .И с более высокой аэродинамической эффективностью мы можем достичь более низкого расхода топлива. Третьей областью улучшения будет выхлопное сопло двигателя, которое будет модернизировано за счет установки 2-параметрической версии, позволяющей независимую и оптимизированную регулировку горловины и выходной площади при все условия полета, обеспечивая преимущества сжигания топлива. Технологии для различных компонентов находятся на Уровень технологической готовности из 7 и 9. Форсунка была на ИТП в Испании на испытательном стенде в течение 400 часов ».[133]

Спектакль

Боевые характеристики Typhoon по сравнению с F-22 Raptor истребители F-35 Lightning II и французский Dassault Rafale были предметом многочисленных дискуссий.[134] В марте 2005 г. ВВС США Начальник генерального штаба Джон П. Джампер, то единственный человек, который летал и на Eurofighter Typhoon, и на Raptor, сказал:

Eurofighter маневрен и сложен, но его все еще сложно сравнивать с F / A-22 Raptor. Начать с того, что это разные типы самолетов; это как просить нас сравнить НАСКАР машина с Формула один машина. Оба они интересны по-разному, но предназначены для разных уровней производительности. ... Eurofighter, конечно, очень впечатляет плавностью управления и способностью тянуть (и выдерживать высокие перегрузки). Это то, для чего он был разработан, особенно версия, на которой я летал, с авионикой, отображением цветных движущихся карт и т. Д. - все абсолютно на высшем уровне. Очень впечатляла маневренность самолета в ближнем бою. F / A-22 работает почти так же, как Eurofighter. Но у него есть дополнительные возможности, которые позволяют ему выполнять уникальные задачи ВВС США.[135]

Немецкие ВВС Еврофайтер Тайфун 31+17 на взлете, июль 2010 г.

В сингапурской оценке 2005 года «Тайфун» выиграл все три боевых испытания, в том числе одно, в котором один «Тайфун» победил три F-16 компании RSAF, и надежно завершил все запланированные летные испытания.[136] В июле 2009 года бывший начальник штаба ВВС Королевских ВВС, главный маршал авиации сэр Гленн Торпи сказал, что «Eurofighter Typhoon - отличный самолет. Он станет основой Королевских ВВС наряду с JSF».[137]

В июле 2007 года ВВС Индии Су-30МКИ истребители участвовали в Индра-Дхануш учения с "Тайфуном" ВВС Великобритании. Это был первый раз, когда два бойца принимали участие в подобных учениях.[138] IAF не разрешили своим пилотам использовать радар МКИ во время учений для защиты секретных российских N011M Бары.[139] Пилоты IAF были впечатлены маневренностью «Тайфуна».[140] В 2015 году Су-30МКИ ВВС Индии снова участвовали в Индра-Дхануш учения с RAF "Тайфуны".[141]

Вооружение

РАФ Тайфун FGR4 ZJ700 вид снизу, на нем видны несколько боеприпасов класса "воздух-земля" и два внешних десантных бака.

«Тайфун» - это многоцелевой истребитель с развивающимися возможностями класса «воздух-земля». Предполагается, что первоначальное отсутствие возможности воздух-земля стало одной из причин отказа этого типа от участия в конкурсе истребителей Сингапура в 2005 году. В то время утверждалось, что Сингапур обеспокоен сроками поставки и возможностями стран-партнеров Eurofighter. для финансирования необходимых пакетов возможностей.[142] Транш Самолет 1 мог сбрасывать бомбы с лазерным наведением вместе со сторонними обозначениями, но ожидаемое развертывание Typhoon в Афганистане означало, что Великобритании потребовались автономные возможности бомбардировки раньше других партнеров.[143] В 2006 году Великобритания выступила с предложением о внесении изменений в размере 73 млн фунтов стерлингов 193 (CP193), чтобы обеспечить «строгий» доступ к воздуху-поверхности с использованием GBU-16 Тротуар II и Рафаэль /Ультра Электроника Литенинг III лазерный целеуказатель для транша 1 блок 5 самолетов.[121] Самолеты с этой модернизацией получили в ВВС обозначение Typhoon FGR4.

Узлы подвески Eurofighter

Аналогичные возможности были добавлены к самолетам Транша 2 на основном пути развития в рамках Фазы 1 Улучшения. P1Ea (SRP10) поступил на вооружение в первом квартале 2013 года и добавил использование Paveway IV, EGBU16 и пушки против надводных целей.[109] P1Eb (SRP12) добавлена ​​полная интеграция с GPS-бомбами, такими как GBU-10 Тротуар II, GBU-16 Paveway II, Тротуар IV и новая операционная система реального времени, которая позволяет атаковать несколько целей за один запуск.[109] Эта новая система ляжет в основу будущей интеграции вооружений отдельными странами в рамках Фазы 2 Улучшения. Штормовая тень и KEPD 350 К январю 2016 года успешно завершились летные испытания крылатых ракет (Taurus) и ракеты класса "воздух-воздух" Meteor Beyond Visual Range.[144] Выстрелы Штормовой Тени и Метеора являются частью Фазы 2 Enhancement (P2E), которая представила ряд новых и улучшенных возможностей атаки на дальние расстояния для Typhoon. В дополнение к Meteor и Storm Shadow, первый боевой запуск ракеты Brimstone класса воздух-поверхность компании MBDA, входящей в фазу Программа 3 Enhancements (P3E) была успешно завершена в июле 2017 года.[145]

Немецкий самолет может нести четыре GBU-48 1000-фунтовые бомбы.[146]

Противокорабельные возможности изучены, но еще не заключены контракты. Варианты оружия для этой роли могут включать Боинг Гарпун, MBDA Marte, "Сера морская" и RBS-15.[147][148][149]

Также на «Тайфуне» имеется специально разработанный вариант Маузер БК-27 27-мм пушка, изначально разработанная для Panavia Tornado. Это одноствольная, электрическая, газовая револьверная пушка с новой бесконтактной системой подачи, расположенной в корне правого борта крыла, и способной делать до 1700 выстрелов в минуту. В 1999 году было предложение по соображениям затрат ограничить британское пушечное вооружение первыми 53 самолетами партии 1 и не использоваться в оперативных целях, но это решение было отменено в 2006 году.[150]

История эксплуатации

Основная статья: Закупка истребителей Eurofighter Typhoon

Австрийские ВВС (Luftstreitkräfte)

Австрийские ВВС Еврофайтер 7L-WA в полете к Авиабаза Зелтвег, Июль 2007 г.

В 2002 году Австрия выбрала «Тайфун» в качестве своего нового самолета ПВО, победив в конкурсе F-16 и Saab Gripen.[151] Покупка 18 Тайфунов была согласована 1 июля 2003 года, однако в июне 2007 года их количество сократилось до 15.[151] Первый самолет (7L-WA) доставлен 12 июля 2007 г. Авиабаза Зелтвег и официально вступил в строй с Австрийские ВВС.[152] В отчете правительства Австрии за 2008 г. Rechnungshof, подсчитали, что вместо получения 18 транша 2 форсунки по цене 109 € миллионов каждый, как это предусмотрено первоначальным контрактом, пересмотренная сделка, согласованная министром Дарабосом, означала, что Австрия платила повышенную цену за единицу на 114 евро млн за 15 частично использовано, транш 1 жикл.[153] В июле 2008 года Luftstreitkräfte передала Eurofighter в Предупреждение о быстрой реакции (QRA) пошлины, к концу года они были взломаны 73 раза.[154]

Австрийские прокуроры расследуют утверждения о том, что до 100 евро миллион был предоставлен лоббистам, чтобы повлиять на первоначальное решение о покупке в пользу Eurofighter.[155] К октябрю 2013 года все стоящие на вооружении Австрии Тайфуны были модернизированы до последней версии. Транш 1 стандарт.[156] В 2014 году из-за ограничений оборонного бюджета в ВВС Австрии было всего 12 пилотов, которые могли управлять 15 самолетами.[157] В феврале 2017 года министр обороны Австрии Ханс Петер Доскозил обвинил Airbus в мошенничестве после расследования, которое якобы выявило коррупцию, связанную с заказом самолетов Typhoon.[158]

В июле 2017 года министерство обороны Австрии объявило, что к 2020 году оно заменит все свои самолеты Typhoon. В министерстве заявили, что дальнейшее использование самолетов Typhoon в течение 30 лет обойдется примерно в 5 евро. миллиардов, большая часть которых идет на техническое обслуживание. Для сравнения, покупка и эксплуатация нового парка из 15 одноместных и трех двухместных истребителей сэкономит 2 евро. млрд за этот период. Австрия планирует изучить возможность заключения межгосударственного соглашения о продаже или аренде, чтобы избежать длительного и дорогостоящего тендерного процесса с производителем. Возможные замены включают Gripen и F-16.[159]

20 июля 2020 года письмо министра обороны Индонезии: Прабово Субианто, был опубликован индонезийскими новостными агентствами, выражающими интерес к приобретению австрийского парка самолетов Typhoon.[160]

ВВС Германии (Люфтваффе)

Еврофайтер Люфтваффе Тайфун

4 августа 2003 года ВВС Германии приняли свой первый серийный истребитель Eurofighter (30+03), начиная процесс замены Микоян МиГ-29 унаследованный от ВВС Восточной Германии.[161] Первым крылом Люфтваффе, принявшим Еврофайтер, было Jagdgeschwader 73 «Штайнхофф» 30 апреля 2004 г. Росток – Лааге аэропорт.[162] Второе крыло было Jagdgeschwader 74 (JG74) 25 июля 2006 г., когда четыре истребителя Eurofighter прибыли в Авиабаза Нойбург, начиная замену JG74 McDonnell Douglas F-4F Phantom IIs.[163]

Люфтваффе назначил свои истребители Eurofighter Typhoons для QRA 3 июня 2008 года, заменив F-4F Phantom II.[164]

28 октября 2014 г. Авиабаза Эмари в Эстония в составе НАТО Baltic Air Policing миссии, немецкие истребители Eurofighter подняли в воздух и перехватили семь ВВС России самолет над Балтийское море.[165]

ВВС Италии (Aeronautica Militare)

Итальянский F-2000A Typhoon MM7286 приземления 936 ° GEA на Авиабаза Ривольто, Сентябрь 2015 г.

16 декабря 2005 г. F-2000 Typhoon достиг начальной боевой готовности (IOC) с ВВС Италии (Aeronautica Militare). Его F-2000 Typhoons были приняты на вооружение в качестве истребителей ПВО на Гроссето Air Base, и сразу же закреплен за QRA на той же базе.[166]

17 июля 2009 г. были развернуты тайфуны F-2000A ВВС Италии для защиты Албания воздушное пространство.[167] 29 марта 2011 года итальянские военно-воздушные силы Eurofighter Typhoons начали вылетать на боевое патрулирование в поддержку НАТО. Операция Unified Protector в Ливия.[168]

В период с января по август 2015 года четыре тайфуна Aeronautica Militare F-2000A (от 36º до 37º Stormo) были развернуты в Авиабаза Шяуляй на севере Литва в рамках миссии Baltic Air Policing.[169]

ВВС Кувейта

11 сентября 2015 года Eurofighter подтвердила, что была достигнута договоренность о поставке Кувейту 28 самолетов.[170] На 1 Марта 2016 г. Национальное собрание Кувейта одобрила закупку 22 одноместных и шести двухместных "Тайфунов".[171] 5 В апреле 2016 года Кувейт подписал контракт с Леонардо на сумму 7 957 евро. млрд ($ 9,062 млрд) на поставку 28 самолетов, все по норме транша 3.[172] Кувейтский самолет станет первым «Тайфуном», который получит радар Captor-E AESA. Два серийных самолета с измерительными приборами из Великобритании и Германии в настоящее время проходят наземные интеграционные испытания. «Тайфуны» будут оснащены комплектом средств защиты «Преториан» Леонардо и инфракрасной системой поиска и слежения «ПИРАТ». Контракт предусматривает производство самолетов в Италии и включает логистику, оперативную поддержку и обучение летных экипажей и наземного персонала. Он также включает в себя инфраструктурные работы на Авиабаза Али-Аль-Салем, где будут базироваться "Тайфуны". Поставки самолетов начнутся в 2020 году.[173]

Катар Эмири ВВС

С января 2011 г. Катарские ВВС оценил Typhoon, вместе с Boeing F / A-18E / F Super Hornet, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, Dassault Rafale и Lockheed Martin F-35 Lightning II, чтобы заменить его тогдашний инвентарь Dassault Mirage 2000-5s. 30 апреля 2015 года Катар объявил, что закажет 24 рафала.[174]

17 сентября 2017 года правительство Великобритании объявило, что Катар подписал Заявление о намерениях закупить 24 истребителя Eurofighter Typhoon.[175] В декабре 2017 года было объявлено о сделке для Катара о покупке 24 самолетов, включая пакет поддержки и обучения от BAE, поставки которых должны начаться в 2022 году. Доха министром обороны Гэвин Уильямсон и его катарский коллега Халид бин Мохаммед аль-Аттия.[176]

В сентябре 2018 года Катар произвел первый платеж на закупку 24 истребителей Eurofighter Typhoon и девяти истребителей. BAE Hawk самолет в BAE.[177]

королевские воздушные силы

Тайфун Т1 ZJ800 из № XVII (R) эскадрилья в RAF Waddington, Июнь 2004 г. Это был первый серийный самолет Королевских ВВС.

Первый в Великобритании самолет-разработчик Typhoon (DA-2) ZH588 совершил первый полет 6 Апрель 1994 года из Warton.[178] На 1 Сентябрь 2002 г., № XVII (Резервная) эскадрилья была преобразована в Уортон в Группу оперативной оценки тайфуна (TOEU), получив свой первый самолет 18 декабря 2003 года.[179] Первым серийным самолетом RAF, поднявшимся в воздух, был ZJ800 (BT001) 14 февраля 2003 г., совершив 21-минутный полет.[180] Следующая эскадрилья «Тайфун» должна была быть сформирована. № 29 (R) эскадрилья который сформировался как Оперативное преобразование (OCU) "Тайфун".[179] Первая оперативная эскадрилья RAF Typhoon была сформирована. Нет. 3 (Истребительная) эскадрилья 31 марта 2006 года, когда он переехал в RAF Coningsby.[181]

Эскадрилья № 3 (F) Typhoon F2 приняла на себя обязанности QRA от Панавиа Торнадо F3 29 июня 2007 г., первоначально чередуя с Tornado F3 каждый месяц.[182] 9 В августе 2007 г. Министерство обороны Великобритании сообщило, что № XI (F) эскадрилья ВВС Великобритании, которые выступили в качестве эскадрильи «Тайфун» 29 марта 2007 г.,[183] принял поставку первых двух многоцелевых «Тайфунов».[184] Два тайфуна XI (F) эскадрильи были отправлены на перехват русского Туполев Ту-95 приближается к британскому воздушному пространству 17 августа 2007 года.[185] Британские ВВС "Тайфуны" были объявлены боеготовыми в режиме воздух-земля к 1 Июль 2008 г.[186] Предполагалось, что RAF Typhoons будут готовы к эксплуатации к середине 2008 года.[183]

В конце 2009 года четыре RAF Typhoon FGR4 были развернуты на РАФ Маунт Плезант, заменив Tornado F3s № 1435 Рейс защита Фолклендские острова.[187] Нет. 6-я эскадрилья встала на RAF Leuchars на 6 Сентябрь 2010 года, в результате чего Леучарс стала второй базой ВВС Великобритании, оперировавшей «Тайфун».[188]

QRA Typhoon F2 (ZJ932) из № XI (F) эскадрилья сопровождение русского Туполев Ту-95 самолет над Северной Атлантикой, август 2008 г.

20 марта десять тайфунов RAF Coningsby и RAF Leuchars прибыли на Авиабаза Джоя-дель-Колле на юге Италии, чтобы обеспечить соблюдение бесполетная зона в Ливии рядом с Panavia Tornado GR4.[189] 21 марта RAF Typhoons выполнили свой первый боевой вылет, патрулируя бесполетную зону.[190] 29 марта стало известно, что ВВС Великобритании вынуждены отвлечь личный состав от обучения «Тайфун», чтобы восполнить нехватку пилотов, способных совершить необходимое количество вылетов над Ливией.[191]

12 апреля 2011 г. упали самолеты RAF Typhoon и Tornado GR4. высокоточные бомбы на наземной технике сил Каддафи.[192] Королевские ВВС сообщили, что каждый самолет сбросил одну 454-килограммовую (1000 фунтов) бомбу GBU-16 Paveway II с лазерным наведением, которая поразила «очень успешно и очень точно, [и это] стало важной вехой в доставке многоцелевого тайфуна».[193] Целеуказание было обеспечено Tornados с их установками для наведения Litening III из-за отсутствия пилотов Typhoon, обученных полетам воздух-земля.[194]

В 2011 году Госконтроль отметило, что распределение поставок запчастей и ремонта Eurofighter в несколько стран привело к нехватка запчастей, большие сроки ремонта и каннибализация некоторых самолетов, чтобы другие летали.[4] Тогдашний министр обороны Великобритании Лиам Фокс признал 14 апреля 2011 года, что британские самолеты Eurofighter Typhoon были остановлены в 2010 году из-за нехватки запасных частей. Королевские ВВС «разобрали» самолеты на запчасти, пытаясь сохранить максимальное количество тайфунов в рабочем состоянии в любой день. Минобороны предупредило, что проблемы, скорее всего, сохранятся до 2015 года.[195]

15 сентября 2012 г. Нет. 1 (F) эскадрилья встал на RAF Leuchars, присоединившись к No. 6-я эскадрилья в качестве второго подразделения «Тайфун», которое будет действовать в Шотландии.[196] 22 апреля 2013 г. № 41 (R) Испытательно-оценочная эскадрилья (TES) начал эксплуатировать «Тайфун» с британских ВВС Конингбси.[197]

К июлю 2014 года дюжина тайфунов Транша 2 ВВС Великобритании была модернизирована с помощью Phase 1 возможность усовершенствования (P1E), позволяющая использовать управляемую бомбу Paveway IV; транш 1 версия использовала GBU-12 Paveway II в бою над Ливией, но Paveway IV можно настроить так, чтобы он взорвался над или под целью и поразил под заданным углом.

Эскадрилья № II (AC) стала пятой эскадрильей ВВС Великобритании «Тайфун» 12 января 2015 года в районе Лоссимаута.[198] В июле 2015 года сообщалось, что Тайфуны из эскадрильи № II (AC) тренировались с Эсминцы Тип 45 в роли воздушно-морской интеграции (AMI), признав, что служба недавно пренебрегла этой ролью после вывода из эксплуатации Морской патрульный самолет Nimrod.[199] В Обзоре стратегической обороны и безопасности 2015 года (SDSR) Великобритания решила сохранить часть транша 1 самолет для увеличения количества передовых эскадрилий с пяти до семи и продления срока вывода из эксплуатации с 2030 по 2040 год, а также внедрения РЛС Captor-E AESA на более поздних этапах.[200] В 2015 году Тайфуны были отправлены на Мальту в качестве безопасности для Встреча глав правительств Содружества.[201]

На 3 Декабрь 2015 г., шесть самолетов Typhoon FGR4 развернуты в РАФ Акротири для поддержки операций против ИГИЛ. На следующий вечер тайфуны в сопровождении торнадо атаковали цели в Сирии.[202]

В октябре 2016 года четыре Typhoon FGR4 из эскадрильи № II (AC) при поддержке Airbus Voyager KC3 воздушный танкер и Боинг C-17 Globemaster III, развернутый в Авиабаза Мисава в Японии для первых двусторонних учений с неамериканскими войсками, организованных JASDF.[203]

14 декабря 2017 года было объявлено, что 12-я эскадрилья (B) станет объединенной эскадрильей ВВС Великобритании и Катара, а катарский экипаж будет временно управлять «Тайфунами», чтобы подготовить их к собственным поставкам «Тайфуны» в 2022 году.[204] 29 января 2018 года Королевские ВВС объявили, что 16 двухместных «Тайфунов» пройдут процедуру возврата в производство (RTP), чтобы сэкономить 800 фунтов стерлингов. миллионов, причем на каждый планер производилось 50 миллионов фунтов стерлингов запасных частей.[205] Этот шаг также отразил переход от двухместного инструктора к обучению одноместных пилотов и более широкое использование тренажеров. Кроме того, двухместные планеры были в основном от Транша. 1 и не мог быть оснащен Траншем 3 и более поздние версии, такие как Captor-E.[206] № IX (B) эскадрилья официально преобразован из Tornado GR4 в Typhoon FGR4 на 1 Эйприл, став эскадрильей агрессора и ПВО в Лоссимауте.[207] В апреле четыре «Тайфуна» из XI (F) эскадрильи были отправлены из Королевских ВВС в Конингсби на авиабазу Эмари, Эстония, для выполнения четырехмесячной полицейской миссии НАТО в Балтии (Op AZOTIZE).[208] Пять тайфунов No. 6-я эскадрилья участвовала в учениях Arctic Challenge (ACE) в Швеции с 22 по 4 мая. Июнь.[209] Эскадрилья № 12 (B) получила свой первый Typhoon FGR4 в июле 2019 года.[210]

160-й, и последний, Тайфун (ZK437) был доставлен в РФС 27 сентября 2019 года.[211]

Королевские военно-воздушные силы Омана

Во время авиашоу в Фарнборо в 2008 году было объявлено, что Оман находился на «продвинутой стадии» обсуждения заказа «Тайфуны» в качестве замены его СЕПЕКАТ Ягуар самолет.[212] 21 декабря 2012 г. Королевские военно-воздушные силы Омана (RAFO) стала седьмым заказчиком Typhoon, когда BAE и Оман объявили о заказе на ввод в эксплуатацию 12 Typhoon в 2017 году.[213] Первый из «Тайфунов» (плюс Hawk Mk 166), заказанных Оманом, был «официально представлен заказчику» 15 мая 2017 года. Это включало облет тайфуна RAFO.[214]

Королевские ВВС Саудовской Аравии

RSAF Тайфун 1007 на доставочном рейсе, проходящем через Международный аэропорт Мальты, Декабрь 2009 г.

В августе 2006 г. Саудовская Аравия подтвердил, что согласился купить 72 тайфуна для Королевские ВВС Саудовской Аравии (RSAF).[215] В декабре 2006 г. об этом сообщалось в Хранитель что Саудовская Аравия пригрозила купить Rafales из-за британского Управление по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) расследование Аль-Ямама сделки по защите, которые начались в 1980-х годах.[216]

14 декабря 2006 г. генеральный прокурор Великобритании, Лорд Голдсмит, приказал SFO прекратить расследование предполагаемого подкупа со стороны BAE Systems высокопоставленных саудовских чиновников в контрактах с Аль-Ямамой, сославшись на «необходимость обеспечения национальной и международной безопасности».[217] Времена повысили вероятность того, что серийные самолеты RAF будут переадресованы как ранние самолеты Саудовской Аравии, при этом RAF будут вынуждены ждать полного набора самолетов.[218] Такое расположение отражало бы переадресацию RAF Tornados на RSAF. Времена также сообщил, что в результате такой договоренности Великобритания выкупит свой транш. 3 обязательства более вероятно.[218] 17 сентября 2007 года Саудовская Аравия подтвердила, что подписала контракт на сумму 4,43 миллиарда фунтов стерлингов на 72 самолета.[219] 24 самолета будут на Транше 2, которые ранее предназначались для ВВС Великобритании, первый из которых был поставлен в 2008 году. Остальные 48 самолетов должны были быть собраны в Саудовской Аравии и поставлены с 2011 года, однако после пересмотра контракта в 2011 году было согласовано, что все 72 самолета будут собран компанией BAE Systems в Великобритании, а последние 24 самолета построены на Транше. 3 возможности.[220]

29 сентября 2008 г. США Госдепартамент одобрила продажу Тайфуна, требуемую из-за определенной технологии, регулируемой ITAR процесс, который был включен в MIDS Eurofighter.[221]

22 октября 2008 года первый тайфун RSAF совершил свой первый полет в Вартоне.[222] С 2010 года BAE обучает саудовский персонал в Warton.[223]

К 2011 году в Саудовскую Аравию было поставлено 24 транша 2 Eurofighter Typhoon, состоящих из 18 одноместных и шести двухместных самолетов. После этого BAE и Эр-Рияд вступили в переговоры по поводу конфигураций и цен на остальные 72 самолета. 19 февраля 2014 года BAE объявила, что саудовцы согласились на повышение цен.[224] BAE объявила, что последний из 72 первоначальных тайфунов был доставлен в Саудовскую Аравию в июне 2017 года.[225]

Тайфуны RSAF играют центральную роль в возглавляемой Саудовской Аравией бомбардировки Йемена.[226] В феврале 2015 года саудовские тайфуны атаковали цели организации ИГИЛ над Сирией, впервые применив бомбы Paveway IV.[227]

9 В марте 2018 года во время визита наследного принца Саудовской Аравии Мохаммеда бен Салмана в Соединенное Королевство был подписан меморандум о намерениях в отношении дополнительных 48 тайфунов.[228]

Испанские ВВС (Ejército del Aire)

Тайфун ВВС Испании

Первый самолет испанского производства Eurofighter Tifón был CE.16-01 (ST001) 17 февраля 2003 г., вылет из г. Авиабаза Хетафе.[229] В июле 2008 года ВВС Испании передали свои тайфуны в ведение QRA.[164]

Тайфун ВВС Испании на тренировке недалеко от Отепя в Эстонии по ошибке выпустили ракету AMRAAM 7 Август 2018. Жертв нет, но десятидневный поиск остатков ракет оказался безуспешным, и неизвестный статус ракеты, независимо от того, самоуничтожилась ли она в воздухе или упала невзорвавшейся, оставил опасную ситуацию для населения. Пилот был наказан за халатность, но получил лишь минимальное наказание в свете нераскрытых смягчающих обстоятельств.[230]

Продажи и маркетинг

Основная статья: Закупка истребителей Eurofighter Typhoon

Бельгия

Eurofighter Typhoon был одним из претендентов на замену бельгийского парка стареющих F-16A / B MLU к 2023 году. Среди других претендентов - SAAB Gripen-E / F, Dassault Rafale, F / A-18E / F Super Hornet и F-35A. Молния II.

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 54 F-16. Правительственные чиновники заявили, что решение выбрать F-35 вместо Eurofighter Typhoon было связано с ценой, заявив, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 евро. млрд, € 600 миллионов дешевле, чем изначально заложенные в бюджет 4,6 евро миллиард.[231]

Дания

В Королевские ВВС Дании провела конкурс по замене стареющего парка F-16, в котором оценивались истребители Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18F Super Hornet и F-35 Lightning II. Дания является партнером третьего уровня в Программа Joint Strike Fighter, и уже вложили 200 долларов миллион. 12 мая 2016 года датское правительство рекомендовало закупить 27 истребителей F-35A вместо 34 «Тайфунов».[232]

Бангладеш

Eurofighter был одним из трех самолетов, участвовавших в тендере MRCA на 16 многоцелевых истребителей. BAF вошла в шорт-лист СУ-30СМЕ, Тайфун и Рафаль.[нужна цитата ]

Сингапур

В 2005 году Eurofighter был претендентом на требования Сингапура к истребителям следующего поколения, конкурируя с Боинг F-15SG и Dassault Rafale. Eurofighter был исключен из конкурса в июне 2005 года.[233]

Южная Корея

Основная статья: Программа истребителя F-X

В 2002 г. Республика Корея ВВС (ROKAF) выбрал F-15K Slam Eagle над истребителями Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Sukhoi Su-35 для своих 40 истребителей F-X Phase I. В 2012–2013 годах Тайфун конкурировал с Boeing F-15SE Silent Eagle и F-35 для соревнований истребителей F-X Phase III ROKAF. В ноябре 2013 года было объявлено, что ROKAF закупит 40 F-35A.[234]

Варианты

Основная статья: Варианты Eurofighter Typhoon

Eurofighter выпускается в одноместном и двухместном вариантах. Двухместная версия не используется в боевых условиях, а только для обучения, хотя боеспособна. Самолет изготовлен по трем основным стандартам; семь самолетов для разработки (DA), семь серийных серийных самолетов с измерительными приборами (IPA) для дальнейшей разработки системы[235] и продолжающееся количество серийных самолетов. Серийные самолеты сейчас находятся в эксплуатации ВВС стран-партнеров.

Самолеты Транша 1 производились с 2000 года. Возможности самолета постепенно увеличиваются, и каждое обновление программного обеспечения приводит к появлению нового стандарта, известного как блоки.[236] С введением блока 5, программа модернизации R2 начала приносить все транши 1 самолет этого стандарта.[236]

Операторы

Основная статья: Закупка истребителей Eurofighter Typhoon
Операторы Eurofighter Typhoon в синем цвете с заказами в голубом
 Австрия
 Германия
 Италия
  • ВВС Италии - 96 заказано, из них 96 поставлено и 95 в эксплуатации по состоянию на июнь 2020 г.[243] (один погиб в демонстрационном полете)[244]
 Кувейт
 Оман
 Катар
 Саудовская Аравия
 Испания
 объединенное Королевство

Несчастные случаи

  • 21 ноября 2002 года испанский двухместный прототип Typhoon DA-6 разбился из-за сдвоенного двигателя. пламя вызванные скачками двух двигателей на высоте 45 000 футов. Два члена экипажа не пострадали, и самолет разбился на военном полигоне недалеко от Толедо, примерно в 110 км (68 миль) от его базы в Авиабаза Хетафе.[256]
  • 23 апреля 2008 года самолет RAF Typhoon FGR4 из 17-й эскадрильи в RAF Coningsby (ZJ943) совершил колеса – вверх высадка в ВМС США NAWS China Lake, В Соединенных Штатах.[257] Самолет был серьезно поврежден, однако пилот из 17-я эскадрилья не получил серьезных травм. Считается, что пилот, возможно, забыл развернуть ходовая часть или что по какой-то причине он не был предупрежден о том, что шасси не было развернуто.[257]
  • 24 августа 2010 года испанский двухместный Typhoon потерпел крушение у испанской Авиабаза Морон мгновение после взлета для обычного тренировочного полета. Его пилотировал пилот RSAF, который был убит, и майор испанских ВВС, который благополучно катапультировался.[258] В сентябре 2010 года ВВС Германии приземлили свои 55 самолетов, а ВВС Великобритании временно приостановили все учебные полеты «Тайфун» из-за опасений, что после успешного катапультирования пилот упал насмерть.[259][260] 21 сентября Королевские ВВС объявили, что система ремней безопасности была достаточно изменена, чтобы обеспечить возможность регулярных полетов из Королевских ВВС Конингсби. Австрийские ВВС также заявили, что все их самолеты допущены к полетам.[261] 24 августа 2010 года производитель катапультных кресел Мартин Бейкер прокомментировал: «... при определенных условиях быстроразъемный фитинг можно было разблокировать ладонью, а не большим пальцем и пальцами, и что это создавало риск непреднамеренного высвобождения ", добавляя, что была быстро разработана и одобрена модификация" для устранения этого риск »и устанавливался на все сиденья Typhoon.[262]
  • 9 июня 2014 г. Испанское министерство авиации объявил, что Тайфун разбился на авиабазе Морон в Испании при приземлении после обычного тренировочного полета. Единственный пилот, капитан ВВС Испании Фернандо Ллуна Карраскоса, налетавший более 600 часов на истребителе Eurofighter, погиб в авиакатастрофе.[263]
  • 23 июня 2014 г. в результате тайфуна ВВС Германии столкновение в воздухе с Learjet 35A, который разбился рядом Ольсберг, Германия. Сильно поврежденный Eurofighter благополучно приземлился на Авиабаза Нёрвених, в то время как Learjet разбился с двумя погибшими на борту.[264]
  • 1 сентября 2017 года тайфун ВВС США захватил взлетно-посадочную полосу при приземлении в Пардубице аэропорт, Чехия, после отвода на непогоду.[265]
  • 14 сентября 2017 г. при выполнении боевого задания в г. Йемен с Провинция Абхьян, убив своего пилота. Согласно Правительство Саудовской Аравии, самолет разбился по техническим причинам, пилот не выжил.[266]
  • 24 сентября 2017 г. самолет ВВС Италии разбился во время авиашоу в г. Террачина, Лацио, Италия. Пилот не катапультировался и погиб в аварии.[267] Итальянские ВВС заявили, что самолет прошел петлю, но затем не набрал достаточной подъемной силы, когда приблизился к уровню моря и упал в воду всего в нескольких сотнях метров от берега.[267]
  • 12 октября 2017 года тайфун ВВС Испании потерпел крушение возле своей базы в Лос-Льянос Альбасете, Испания, возвращаясь с военного парада на Национальный праздник Испании. Пилот погиб.[268]
  • 24 июня 2019 года два самолета ВВС Германии столкнулись в воздухе во время учений в районе Мюриц в Мекленбург-Передняя Померания в северной Германии. Оба самолета были потеряны при катапультировании пилотов. Два самолета базировались в Laage, дом "Штайнхофф" Тактическое авиационное крыло 73. Ни на одном из самолетов не было оружия. Один из пилотов погиб.[240]

Самолет на дисплее

Германия
Италия
  • MMX603 Прототип EF2000 DA-7 на выставке на авиабазе Камери, Cameri.[270]
объединенное Королевство

Характеристики

Eurofighter Typhoon line drawing.svg
Двигатель EJ200 на выставке Парижское авиашоу 2013
Турбореактивный двигатель самолета (передний)
Немецкий наземный экипаж установил ИРИС-Т к еврофайтеру

Данные из Данные RAF Typhoon,[273] Ежемесячно ВВС,[127] Суперфайтеры,[274] и Современные бойцы Брасси[275]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Длина: 15,96 м (52 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,95 м (35 футов 11 дюймов)
  • Рост: 5,28 м (17 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 51,2 м2 (551 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11000 кг (24251 фунт)
  • Вес брутто: 16000 кг (35274 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 23 500 кг (51 809 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 4,996 кг (11,010 фунтов) / 6,215 л (1,642 галлона США; 1,367 имп гал) внутренний[276]
  • Электростанция: 2 × Eurojet EJ200 форсажный ТРДД двигатели с тягой 60 кН (13000 фунтов силы) каждый [277] сухой, 90 кН (20000 фунтов-силы) с форсажной камерой

Спектакль

1530 км / ч (950 миль / ч; 830 кН) / 1,25 Маха на уровне моря[275] (1530 км / ч или 950 миль / ч)[281]
1.5 Маха: суперкруиз[129]
  • Ассортимент: 2900 км (1800 миль, 1600 миль)
  • Боевой диапазон: 1389 км (863 миль, 750 миль) ПВО с 10-мин. бездельничать / Наземная атака, хай-лоу-хи (с 3 × внешними 1000 л танков)[277]
185 км (100 миль) ПВО с 3-часовым боевым воздушным патрулированием (с 3 × внешними 1000 л танков)
601 км (325 миль) Наземные атаки, ло-ло-лоу (с 3 × внешними 1000 л танков)
  • Перегоночная дальность: 3790 км (2350 миль, 2050 миль) + с 3 × капельными баками
  • Практический потолок: 19812 м (65000 футов) [282]
  • ограничения g: +9 -3[283]
  • Скороподъемность: 318 м / с (62,600 футов / мин)[нужна цитата ]
  • Нагрузка на крыло: 312 кг / м2 (64 фунта / кв. Фут) [284]
  • Тяга / вес: 1.15 (конфигурация перехватчика)[285]
  • От торможения до взлетного ускорения: <8 s
  • Отключение тормозов до сверхзвукового ускорения: <30 s
  • Торможение до 1,6 Маха на высоте 11000 м (36000 футов): <150 s[286][N 4]

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

использованная литература

Примечания

  1. ^ P.106 на самом деле был P.106B. P.106A был однодвигательной версией оригинального P.96.[15]
  2. ^ Изменение заказа Австрии с шести самолетов Транша 1 и 12 Транша 2 на 15 самолетов Транша 1 привело к сокращению объемов Транша 1 для четырех стран-партнеров с соразмерным увеличением количества Транша 2.
  3. ^ 24 саудовских самолета были взяты из британского транша 2, и должны были быть заменены в конце транша 2, но теперь будут учитываться в общей сумме транша 3А Великобритании. Это означает эффективное сокращение общего количества заказов в Великобритании на 24 самолета.[42]
  4. ^ Конфигурация превосходства в воздухе.

Цитаты

  1. ^ а б «1994 год: первый полет будущего истребителя». Новости BBC, 27 февраля 1994 г. Дата обращения: 19 марта 2008 г.
  2. ^ Дженнингс, Гарет (26 октября 2020 г.). «Италия получает последний Eurofighter, закрывая рекордную программу для основной страны». Джейнс. Получено 28 октября 2020.
  3. ^ а б "Haushaltsausschuss billigt Bundeswehrprojekte (на немецком языке." bmvg.de, 17 июня 2009 г. Дата обращения: 20 февраля 2011 г.
  4. ^ а б c "Управление проектом" Тайфун ". www.nao.org.uk. Государственный контроль. Март 2011 г.. Получено 14 мая 2020.
  5. ^ «Польза для промышленности». eurofighter.com. Получено 31 января 2012.
  6. ^ "Обзор". eurofighter.com. Получено 31 января 2012.
  7. ^ "Fighter Focus: Eurofighter и Gripen". Получено 6 сентября 2017.
  8. ^ «Сделка Eurofighter и NETMA Strike Logistics». Обзор международной защиты Джейн. Получено 3 июля 2011.
  9. ^ Еженедельник Джейнс Дефенс, Том 52 Fighting Fit, стр. XL
  10. ^ а б c Boot 1990, стр. 229–233.
  11. ^ Баттлер, 2000, стр. 131–34.
  12. ^ а б c d «Многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon - история, характеристики и данные». Militaryfactory.com. Дата обращения: 3 июля 2011.
  13. ^ а б Баттлер 1990, стр. 134.
  14. ^ а б Батлер 2000, стр. 135.
  15. ^ Boot 1990, стр. 79–82.
  16. ^ а б Баттлер 2000, стр. 137.
  17. ^ Николлс, Марк и др. Еврофайтер. Key Publishing "от имени Eurofighter GmbH", 2003 г. Дата обращения: 23 мая 2008 г.
  18. ^ Льюис, Пол. «Три европейские страны планируют проект реактивного истребителя». Нью-Йорк Таймс, 3 августа 1985 г., стр. 31.
  19. ^ «Eurofighter: Испания присоединяется к клубу». Экономист, 17 сентября 1985 г., стр. 68.
  20. ^ а б «BAe обнаруживает EAP». Международный рейс через flightglobal.com, 28 апреля 1986 г., стр. 10.
  21. ^ Fairhill, Дэвид. «Евро-истребитель выходит на сверхзвуковой уровень в первом полете: первый испытательный полет самолета EAP в Ланкашире». Хранитель, 7 августа 1986 г.
  22. ^ Каутон, Родни. «Партнеры Eurofighter: Западная Германия, Великобритания, Италия и Испания». Времена, 7 июня 1986 г.
  23. ^ Спик 2000, стр. 438.
  24. ^ Миллер, Чарльз. «Радар удерживает Британию в авангарде бортовых технологий». The Press Association Ltd., май 1990 г.
  25. ^ а б c d Еврофайтер: оружие массового строительства (ТВ трансляция). BBC, Дата выхода 6 июля 2003 г.
  26. ^ Бевинс, Энтони; Годсмарк, Крис (3 сентября 1996 г.). "15 миллиардов фунтов стерлингов для Eurofighter". Независимый. Лондон.
  27. ^ Карач, Имре (23 декабря 1997 г.). «Eurofighter: Работа, обеспеченная дорогой ценой благодаря совместному проекту Европы». Независимый. Лондон.
  28. ^ Гастингс, Дэвид. «Еврофайтер Тайфун». В архиве 16 мая 2008 г. Wayback Machine targetlock.org, 6 октября 2009 г. Дата обращения: 12 октября 2009 г.
  29. ^ Ховелер, Вольфдитрих и Филипп Ли. "Первый Транш 2 Еврофайтер Тайфун пролетел". eurofighter.com, 2009. Дата обращения: 12 октября 2009.
  30. ^ BBC: «Контракты на европейские истребители подписаны». Новости BBC, 30 января 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
  31. ^ «Буря над названием« Тайфун »для Eurofighter». Новости BBC, 2 сентября 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
  32. ^ «Воздушный ас времен Второй мировой войны и его наследник; 70 лет спустя битвы за Британию. Взгляд изнутри самолета, покорившего небо… и его современный аналог». Воскресное зеркало. 27 июня 2010 г.
  33. ^ Чутер, Энди. «Сделка с EF2000 делает заказ на первую партию». Международный рейс, 23 сентября 1998 г.
  34. ^ Холм, Кэтрин и Мартина Шмидмейр. «Немецкие ВВС: 10 000 часов налета с Eurofighter». В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine Eurofighter.com, 16 марта 2009. Дата обращения: 3 июля 2011.
  35. ^ «Новые тайфуны летают в RAF Coningsby». В архиве 24 октября 2008 г. Wayback Machine Mod.uk через Новости обороны, 20 февраля 2007 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  36. ^ Дойл, Эндрю. «Великобритания не имеет« никаких обязательств »по выполнению обязательства по выпуску 232 самолетов« Тайфун »». Международный рейс через flightglobal.com, 19 сентября 2009 г. Дата обращения: 21 июля 2010 г.
  37. ^ Дженнингс, Гарет (17 января 2020 г.). «Поставки в страны-партнеры Eurofighter близки к завершению». Еженедельник защиты Джейн. Получено 12 мая 2020.
  38. ^ Санчес, Мигель и Серена Ди Мартино. «EADS-CASA начинает этап окончательной сборки Eurofighter Typhoon». В архиве 2 декабря 2013 г. Wayback Machine eads.com, 26 июля 2001 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  39. ^ а б Хойл, Крейг. «Партнеры Eurofighter подписывают сделку по траншу 3A на сумму 9 млрд евро». Международный рейс через flightglobal.com, 31 июля 2009 г. Дата обращения: 7 июля 2012 г.
  40. ^ ""Производство для Соединенного Королевства "на targetlock.org.uk". Архивировано из оригинал 28 апреля 2015 г.. Получено 19 ноября 2014.
  41. ^ Хойл, Крейг. «Великобритания получит первые 2-й транш Eurofighter Typhoon». Flightglobal.com, 21 октября 2008 г. Дата обращения: 7 июля 2012 г.
  42. ^ «Дер Дарабос-Дело». Airpower.at, 2 апреля 2007 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  43. ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/germany-signs-for-quadriga-eurofighters
  44. ^ «Влияние большого перерасхода средств и задержек». палата общин.
  45. ^ "Министерство обороны: Отчет о крупных проектах 2007 г. » (PDF). www.nao.org.uk. Государственный контроль. 5 августа 2012 г.. Получено 17 мая 2020.
  46. ^ «Kunden kämpfen mit Eurofighter (на немецком языке)». tagesspiegel.de, 12 октября 2007 г. Дата обращения: 20 февраля 2011 г.
  47. ^ Аббас, Мохаммед. «Сторожевой таймер задерживает задержки, высокая стоимость самолета Тайфун». Рейтер, 15 апреля 2011 г.
  48. ^ Ministerio de Defensa (сентябрь 2011 г.). "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (PDF) (на испанском). Мадрид: Grupo Atenea. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2013 г.. Получено 30 сентября 2012.
  49. ^ «Уникальный AMRAAM, стреляющий из истребителя Eurofighter Typhoon». В архиве 19 марта 2012 г. Wayback Machine Eurofighter.com, 1 апреля 2009 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  50. ^ «Флот Eurofighter налетал 500 000 часов». www.raf.mod.uk. Получено 15 мая 2020.
  51. ^ «Еврофайтер». Airbus.
  52. ^ "ФАРНБОРУ: BAE выиграла 10-летнюю сделку по поддержке Typhoon". 15 июля 2016 г.. Получено 18 августа 2017.
  53. ^ «Великобритания снизит эксплуатационные расходы Typhoon до уровня F-16». 20 июля 2017 г.. Получено 18 августа 2017.
  54. ^ а б c "MBDA подписывает 1,9 $ Контракт на создание ракеты «Миллиард Метеор». В архиве 16 октября 2015 г. Wayback Machine Defense Daily, 6 января 2003 г. Дата обращения: 7 июля 2012 г.
  55. ^ «Отчет о крупных проектах МО за 2008 год». Госконтроль, 18 декабря 2008 г., с. 22. Дата обращения: 17 мая 2020.
  56. ^ «Eurofighter представляет большой пакет обновлений». www.defencetalk.com. Eurofighter GmgH. 22 мая 2014. Получено 22 мая 2014.
  57. ^ «Бюджетное давление останавливает переговоры по Eurofighter Tranche 3B, - говорит босс Cassidian». 30 марта 2011 г.. Получено 21 октября 2016.
  58. ^ «Клиенты с Ближнего Востока, финансирующие обновления Eurofighter». Авиационные международные новости. Получено 19 ноября 2014.
  59. ^ Air Power Australia (27 января 2014 г.). "Российские / НОАК низкополосные обзорные радиолокационные системы (радиолокаторы с противодействием малой наблюдаемости)". Ausairpower.net. Получено 9 июн 2014.
  60. ^ а б c «RIAT: Как обновления Typhoon заставляют Centurion насторожить Великобританию». Международный рейс. 20 июля 2019.
  61. ^ Дой, Эндрю.«Eurojet продвигает технологию управления вектором тяги для Typhoon». Международный рейс через flightglobal.com, 18 октября 2009 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  62. ^ «Тайфун начинает испытания в аэродинамической трубе с конформными топливными баками». Международный рейс. 29 апреля 2014 г.
  63. ^ «BAE Systems представляет систему отображения на шлеме Digital Striker II с превосходным отслеживанием и возможностями ночного видения». Получено 21 октября 2016.
  64. ^ «Испытания усовершенствованного шлема летчика-истребителя оказались успешными». Получено 21 октября 2016.
  65. ^ «Фарнборо 2016: Цвет приходит в Striker II HMD - IHS Jane's 360». Получено 21 октября 2016.
  66. ^ «BAE изучает обычную пусковую установку для Тайфуна». 1 июня 2015 г.. Получено 21 октября 2016.
  67. ^ Кемсли, Дэн (1 июля 2014 г.). «Еврофайтер: новая аэродинамика для испытательного полета 2014». Международный рейс.
  68. ^ AEROSPACE июнь 2014, раздел «На пути тайфуна» Джо Коулз Королевское авиационное общество. Дата обращения: 17 мая 2020.
  69. ^ Завершены летные испытания модернизации аэродинамики Eurofighter (июль 2015 г.) Airbus Defense and Space. Дата обращения: 15 октября 2020.
  70. ^ Тисделл, Дэн (13 июля 2014 г.). "ФАРНБОРУ: Тайфун порождает радарный шторм". www.flightglobal.com. Reed Business Information. Получено 15 июля 2015.
  71. ^ «Airbus D&S завершает аэродинамические испытания Typhoon». Международный рейс. 21 июля 2015.
  72. ^ а б "Finmeccanica демонстрирует способность" воздух-земля "в режиме 5 с обратным IFF с итальянскими тайфунами". Получено 21 октября 2016.
  73. ^ «ILA: Eurofighter модернизирует двигатель Typhoon, чтобы поднять продажи». 25 апреля 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  74. ^ Скотт, Ричард (21 октября 2019 г.). «EuroDASS представляет план для нового пакета Typhoon DASS / EW». IHS Джейнс. Лондон. Получено 23 октября 2019.
  75. ^ «Airbus предлагает ECR / SEAD Eurofighter, подчеркивая требования Германии | Jane's 360». www.janes.com.
  76. ^ https://www.dw.com/en/germany-approves-billion-euro-purchase-of-38-eurofighter-jets/a-55513389
  77. ^ а б Роза, Майкл (17 июня 2020 г.). «Испания присоединится к Франции и Германии в гонке за постройку следующего боевого самолета в Европе». www.reuters.com. Получено 15 мая 2020.
  78. ^ "Системы управления полетом Eurofighter". В архиве 1 сентября 2011 г. Wayback Machine starstreak.net. Дата обращения: 3 июля 2011.
  79. ^ «Композиты из углеродного волокна». Eurofighter GmbH. Дата обращения: 3 июля 2011.
  80. ^ Дойл, Эндрю. «Великобритания надеется продлить жизнь Eurofighter Typhoon». Международный рейс через flightglobal.com, 26 августа 2009 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  81. ^ Джон Пайк. «Еврофайтер Тайфун ЭФ-2000». globalsecurity.org. Получено 3 ноября 2015.
  82. ^ Ричардсон 2001, стр. 113.
  83. ^ а б c «Конструктивные особенности Eurofighter». eurofighter-typhoon.co.uk. Дата обращения: 3 июля 2011.
  84. ^ «Индия и Рафале, анатомия плохой сделки». Институт исследований мира и конфликтов, апрель 2012 г.
  85. ^ Неблетт, Эван и др. "Усы". В архиве 27 февраля 2008 г. Wayback Machine AOE 4124: Конфигурация аэродинамики. Департамент аэрокосмической и океанической инженерии, Технологический институт Вирджинии, 17 марта 2003 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  86. ^ «Faq Eurofighter (перевод)». google.com. Дата обращения: 29 ноября 2009.
  87. ^ Оуэн, Пол С. «Кабина Еврофайтера». Eurofighter-typhoon.co.uk 7 декабря 1997 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г. В архиве 28 августа 2008 г. Wayback Machine
  88. ^ «Eurofighter Typhoon - Самый совершенный истребитель в мире». Получено 19 ноября 2014.
  89. ^ «Кабина - Общие характеристики». eurofighter.com
  90. ^ «Рука на дроссельной заслонке и рукояти (HOTAS)». eurofighter.com. Дата обращения: 17 декабря 2011.
  91. ^ «Вход в кабину Eurofighter и выход из нее». Eurofighter.com. Дата обращения: 3 июля 2011.
  92. ^ Де Клерк, Герт. «Новый шлем, придающий пилотам« Тайфуна »убийственный вид». Рейтер, 24 июня 2011 г.
  93. ^ «Система жизнеобеспечения и оборудование для экипажа (AEA)». Eurofighter.com. Дата обращения: 3 июля 2011.
  94. ^ "Libelle Multi G Plus". В архиве 5 декабря 2008 г. Wayback Machine Lssag.ch. Дата обращения: 28 ноября 2009.
  95. ^ «Система автоматического восстановления». eurofighter.com. Дата обращения: 3 февраля 2012.
  96. ^ «Система управления полетом». В архиве 16 марта 2012 г. Wayback Machine targetlock.org.uk. Дата обращения: 3 февраля 2012.
  97. ^ «Джейнс: системы управления и мониторинга самолетов». (архивная версия) Jane's Information Group, 2008.
  98. ^ «Годовой отчет Министерства обороны США за 2002-03 гг., Анализ III. (PDF)». aph.gov.au. Дата обращения: 28 ноября 2009. В архиве 29 сентября 2011 г. Wayback Machine
  99. ^ а б «Прямой голосовой ввод». Eurofighter.com. Дата обращения: 30 марта 2012.
  100. ^ «Компания BAE Systems представляет первую систему предупреждения о приближении к земле Eurofighter Typhoon». В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine Eurofighter GmbH. Дата обращения: 3 июля 2011.
  101. ^ «Решения для передачи данных предоставили первый серийный терминал малой мощности MIDS для самолетов Eurofighter 2000». Ipunwired.com, 23 апреля 2002 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г. В архиве 17 апреля 2013 г. Wayback Machine
  102. ^ «16 июля 2008 г. - День III Фарнборо: говорит Рауэн, СМИ слушают». В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine Eurofighter GmbH. Дата обращения: 3 июля 2011.
  103. ^ «Подсистема DASS / Defensive Aids». Eurofighter.airpower.at, 31 марта 2007 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  104. ^ Крис Покок (20 июня 2011 г.). «Париж 2011: Selex выделяется на ставках Европы в области радиоэлектронной борьбы | Aviation International News». Ainonline.com. Получено 9 июн 2014.
  105. ^ «Слияние сенсоров». Flight Global. 16 июня 1999 г.. Получено 3 октября 2018.
  106. ^ а б Пол С. Оуэн. «Технология и производительность Eurofighter: датчики». Архивировано из оригинал 27 ноября 2014 г.. Получено 19 ноября 2014.
  107. ^ «Northrop Grumman и Royal Air Force демонстрируют улучшенную функциональную совместимость бортовых средств связи между реактивными самолетами 5-го и 4-го поколений». Отдел новостей Northrop Grumman. Получено 3 октября 2018.
  108. ^ Дас "Захватчик" Радар "Перевод." google.de. Дата обращения: 28 ноября 2009.
  109. ^ а б c Лейк, Джон. «P1E - Тайфун готовится к скачку возможностей». В архиве 20 сентября 2012 г. Wayback Machine Eurofighter World (Eurofighter Gmbh), Июль 2012 г., стр. 8–12. Дата обращения: 7 июля 2012.
  110. ^ "Бегущая перчатка" (PDF). www.onetooneonline.co.uk. onetoone: Журнал RAF Conningsby. п. 6. Получено 17 мая 2020.
  111. ^ «Будущее Eurofighter: Транш 3 и далее». Defense Industry Daily, 27 апреля 2011 г.
  112. ^ Паркер, Ян. "Авионика Crown Typhoon Performance". Aviationtoday.com, 1 августа 2006 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  113. ^ «Радар AESA теперь для тайфунов». Международный рейс через flightglobal.com, 29 мая 2008 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  114. ^ «Недостатки AESA». Radartutorial.eu. Дата обращения: 28 ноября 2009.
  115. ^ «F-35: революция в современной войне». Koreatimes.co.kr. 24 октября 2011 г.. Получено 23 июн 2014.
  116. ^ "BAE начинает испытательные полеты радара электронного сканирования". Авиационная неделя. Получено 20 мая 2017.
  117. ^ "BBC News - сделка с Eurofighter радар обеспечивает 500 рабочих мест в Эдинбурге". Новости BBC. 19 ноября 2014 г.. Получено 19 ноября 2014.
  118. ^ «Typhoon Captor-E ожидает летных испытаний, поскольку Кувейт подтвержден в качестве стартового заказчика». FlightGlobal. 7 апреля 2016 г.
  119. ^ «Captor-E AESA модернизируется для Eurofighter бундесвера с 2022 года». www.defenseworld.net. 4 ноября 2019 г.. Получено 17 мая 2020.
  120. ^ «Первый истребитель Eurofighter с радаром PIRATE-IRST доставлен ВВС Италии». В архиве 15 декабря 2007 г. Wayback Machine Air-attack.com. Дата обращения: 28 ноября 2009.
  121. ^ а б Мейсон, Джеймс (24 апреля 2007 г.). «Голубое небо мышления». Международный рейс.
  122. ^ «Инфракрасные технологии поиска и слежения обеспечивают невидимость истребителей». MarketLine NewsWire. 8 марта 2019.
  123. ^ «Еврофайтер Тайфун». Airforce-Technology.com. Дата обращения: 28 ноября 2009.[ненадежный источник? ]
  124. ^ "Пиратский IRST - ДЕТТАЛЬО - Леонардо". Получено 21 октября 2016.
  125. ^ «Еврофайтер Тайфун». eurofighter.airpower.at. Получено 25 июн 2019.
  126. ^ «Турбореактивный двигатель EJ200» (PDF). www.mtu.de. MTU Aero Engines AG. Получено 17 мая 2020.
  127. ^ а б Эйтон, Марк. «Короли свинга». Ежемесячно ВВС, Key Publishing, сентябрь 2008 г., стр. 58–67.
  128. ^ «Ежемесячный журнал ВВС». 2004 г. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  129. ^ а б "Еврофайтер Тайфун - Luftüberlegenheitsrolle". eurofighter.at. Архивировано из оригинал 15 августа 2009 г.. Получено 3 ноября 2015.
  130. ^ «F-35 никогда не сможет сравниться с Eurofighter в воздушном бою». Business Insider. 13 февраля 2013 г.. Получено 19 ноября 2014.
  131. ^ "Двигатель EJ200 приводит в действие истребитель Eurofighter Typhoon в четырех основных ВВС Европы". Получено 21 октября 2016.
  132. ^ «Eurojet продвигает технологию управления вектором тяги для Typhoon». 18 октября 2009 г.. Получено 21 октября 2016.
  133. ^ «Еврофайтер в пространстве сражений будущего». Content Hub. Получено 3 октября 2018.
  134. ^ Sweetman, Билл. «Задержки JSF накапливаются». Aviationweek.com, 11 августа 2008. Дата обращения: 3 июля 2011.
  135. ^ Лопес, штаб-сержант. К. Тодд. «CSAF: Raptor и Eurofighter дополняют друг друга». Новости печати ВВС, 22 марта 2005 г.
  136. ^ Анализ обороны, август 2004 г.
  137. ^ «Уходящий начальник Королевского штаба авиации хвалит Eurofighter Typhoon». В архиве 11 августа 2009 г. Wayback Machine Defpro.com, 9 августа 2009. Дата обращения: 28 ноября 2009.
  138. ^ «Упражнение, которое Индра Дхануш завершает в Уоддингтоне». В архиве 11 апреля 2010 г. Wayback Machine raf.mod.uk. Дата обращения: 10 августа 2010.
  139. ^ «Индийские Sukhois включили его в небе Великобритании, выключили радары». В архиве 6 сентября 2009 г. Wayback Machine expressindia.com. Дата обращения: 10 августа 2010.
  140. ^ Парсонс, Гэри. «Бабье лето Уоддингтона, часть третья: упражнения». В архиве 4 августа 2011 г. Wayback Machine AirSceneUK. Дата обращения: 21 августа 2011.
  141. ^ Меррилл, Джейми (6 августа 2015 г.). «Индийские ВВС« побеждают RAF 12-0 на учениях »с использованием самолетов российской разработки». Независимый. Лондон.
  142. ^ "Способность тайфуна" воздух-земля "почти реализована. Международный рейс через flightglobal.com,, 21 февраля 2006 г.
  143. ^ «Фарнборо 2008: Истребитель-бомбардировщик« Тайфун »объявлен готовым к эксплуатации». Международный рейс, 14 июля 2008 г. Дата обращения: 7 июля 2012 г.
  144. ^ «Eurofighter Typhoon - продолжаются успешные испытания ракет Storm Shadow и Meteor для Eurofighter Typhoon». www.eurofighter.com. Получено 18 августа 2017.
  145. ^ «Успешное завершение первого боевого запуска серной ракеты». www.defense-aerospace.com. Получено 18 августа 2017.
  146. ^ «Может ли Typhoon по-прежнему выигрывать заказы в эпоху F-35?». www.ainonline.com. Получено 17 июн 2019.
  147. ^ "Eurofighter изучает ракеты, чтобы дать возможность атаковать тайфун с моря". Defensenews.com, 9 июня 2014 г.
  148. ^ Уолл, Роберт. «Интеграция Marte-ER на фоне тайфунов ждет Индию». Авиационная неделя,14 ноября 2011 г. Дата обращения: 7 июля 2012 г.
  149. ^ "BAE проверяет пригодность Harpoon к противокорабельному" Тайфуну ". 11 апреля 2013 г.. Получено 3 октября 2018.
  150. ^ Твиди, Нил. (3 октября 2006 г.) «Тайфун побеждает в перестрелке». Телеграф. Проверено 16 августа 2013 года.
  151. ^ а б «Продажи Airbus Eurofighter в Австрию». sites.tufts.edu/corruptarmsdeals. Получено 15 мая 2020.
  152. ^ «Первый истребитель Eurofighter доставлен в Австрию». Федеральное министерство обороны Австрии. 12 июля 2007 г.. Получено 21 марта 2019.
  153. ^ Рис Томпсон, Эндрю (17 июня 2009 г.). "Австрия: Сага о Eurofighter продолжается". isn.ethz.ch. ISN Security Watch. Архивировано из оригинал 11 мая 2017 г.. Получено 9 января 2012.
  154. ^ Хойл, Крейг (31 марта 2009 г.). «27 марта австрийские ВВС продемонстрировали возможности воздушного патрулирования своих новых истребителей Eurofighter Typhoons». FlightGlobal. Лондон. Архивировано из оригинал 23 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2019.
  155. ^ "Австрия: EADS отчаянно искала сделку с Eurofighter". Агентство Франс-Пресс через Defensenews.com, 2 сентября 2011 г. Дата обращения: 9 января 2012 г.
  156. ^ «Eurofighter Typhoon - австрийские истребители Eurofighter, оснащенные последними стандартами возможностей для самолетов Транша 1». Получено 24 октября 2016.
  157. ^ «Всего 12 пилотов на 15 истребителей Eurofighter». 15 мая 2014. Получено 24 октября 2016.
  158. ^ «Австрия подает в суд на Airbus по обвинению в коррупции в Eurofighter». Deutsche Welle. 16 февраля 2017 г.. Получено 16 февраля 2017.
  159. ^ «Австрия планирует досрочно завершить программу Eurofighter на фоне скандала с Airbus». Деловые новости, 7 июля 2017 г.
  160. ^ Йео, Майк (20 июля 2020 г.). «Индонезия заявляет, что хочет купить в Австрии весь флот истребителей Typhoon». Новости обороны. Получено 21 июля 2020.
  161. ^ Ховелер, Вольфдитрих. «ВВС Германии принимают поставку первого серийного серийного истребителя Eurofighter». В архиве 19 марта 2012 г. Wayback Machine Eurofighter GmbH, 4 августа 2003 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  162. ^ «30 апреля 2004 г. - Eurofighter улетает домой». Еврофайтер. 30 апреля 2004 г. Архивировано с оригинал 11 ноября 2006 г.. Получено 23 марта 2019.
  163. ^ «Второе крыло ВВС Германии принимает Eurofighter Typhoon - седьмое подразделение Eurofighter в операции». Еврофайтер. 24 июля 2006 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 23 марта 2019.
  164. ^ а б «Истребитель Eurofighter Typhoon теперь на дежурстве QRA в пяти ВВС». Оборонно-космическая промышленность. 24 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 23 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2019.
  165. ^ Ченчиотти, Дэвид (28 октября 2014 г.). «Немецкие тайфуны сегодня перехватили 7 боевых самолетов ВВС России над Балтийским морем». Авиационист. Архивировано из оригинал 3 декабря 2014 г.. Получено 23 марта 2019.
  166. ^ «4˚ Стормо (по-итальянски)». В архиве 9 июня 2016 г. Wayback Machine aeronautica.difesa.it. Дата обращения: 20 февраля 2011.
  167. ^ «Итальянские тайфуны в албанском воздухе». В архиве 19 марта 2012 г. Wayback Machine Eurofighter.com, 17 июля 2009 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  168. ^ «ЛИВИЯ: итальянские истребители Eurofighter,« Харриеры »совершают первые боевые патрульные операции». flightglobal.com, 17 июля 2009. Дата обращения: 6 августа 2013.
  169. ^ "Прекрасная миссия для итальянского тайфуна в Литве - Analisi Difesa". www.analisidifesa.it (на итальянском). 27 августа 2015 г.. Получено 18 августа 2017.
  170. ^ «Eurofighter приветствует соглашение между Италией и Кувейтом о поставке 28 Eurofighter Typhoon». Еврофайтер. 11 сентября 2015 г.. Получено 11 сентября 2015.
  171. ^ "Кувейт выступает против Eurofighter Typhoon". IHS Jane's 360. 1 марта 2016 г.. Получено 3 марта 2016.
  172. ^ "Кувейт подписывает сделку на сумму 8,7 млрд долларов в отношении 28 тайфунов". Авиационная неделя. 5 апреля 2016.
  173. ^ «Typhoon Captor-E ожидает летных испытаний, поскольку Кувейт подтвержден в качестве стартового заказчика». FlightGlobal. 7 апреля 2016 г.
  174. ^ «Катар выбрал Rafale». Получено 30 апреля 2015.
  175. ^ Адриан. «Катар закупит 24 самолета Typhoon». Получено 18 сентября 2017.
  176. ^ а б «Катар покупает 24 самолета Eurofighter Typhoon за 6 миллиардов фунтов стерлингов». Новости BBC. 10 декабря 2017 г.. Получено 11 декабря 2017.
  177. ^ Хойл, Крейг (19 сентября 2018 г.). "Катар делает первый платеж против покупки Тайфуна". FlightGlobal. Лондон. В архиве из оригинала 20 сентября 2018 г.. Получено 20 сентября 2018.
  178. ^ "EUROFIGHTER DA-2 / ZH588" (PDF). Королевский музей ВВС. Получено 22 марта 2019.
  179. ^ а б "ТАЙФУН ФГР4". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 28 мая 2018 г.. Получено 22 марта 2019.
  180. ^ «Тайфун: первый британский самолет сошел с конвейера и взлетел в небо». Defence-Aerospace.com. 18 февраля 2003 г.. Получено 22 марта 2019.
  181. ^ «Формирование первой оперативной эскадрильи« Тайфун »открывает новую эру для Королевских ВВС». Королевские воздушные силы. 31 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2006 г.. Получено 22 марта 2019.
  182. ^ Хойл, Крейг (13 марта 2007 г.). «Истребители« Тайфуны »Королевских ВВС США с середины года будут обеспечивать воздушную охрану южной части Великобритании». FlightGlobal. Лондон. Архивировано из оригинал 23 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2019.
  183. ^ а б «11-я эскадрилья». В архиве 6 октября 2016 г. Wayback Machine Raf.mod.uk, 9 января 2007 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  184. ^ Кокберн, Барбара (8 августа 2007 г.). «Королевские военно-воздушные силы Великобритании 6 августа получили от BAE Systems поставку своих первых двух боевых самолетов Eurofighter Typhoon с многоцелевым назначением». Лондон: Flight Global. Получено 22 марта 2019.
  185. ^ «Тайфун запускается впервые». mod.uk. MOD. 21 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 28 ноября 2009 г.. Получено 28 ноября 2009.
  186. ^ "Defense News, Equipment and Logistics & # 124: Typhoon доказывает свои возможности на воздушной поверхности". mod.uk. MOD. 9 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2010 г.. Получено 28 ноября 2009.
  187. ^ «Фолклендские острова» подтверждены как первое зарубежное развертывание тайфунов ». МеркоПресс. Монтевидео. 17 октября 2009 г.. Получено 22 марта 2019.
  188. ^ "RAF Leuchars приветствует тайфун". gov.uk. Министерство обороны. 8 сентября 2010 г.. Получено 27 марта 2019.
  189. ^ Винтур, Патрик (4 апреля 2011 г.). «Ливия: Великобритания увеличит количество самолетов Tornado». Хранитель.
  190. ^ «Тайфуны британских ВВС патрулируют бесполетную зону Ливии». mod.uk. Дата обращения: 23 марта 2011.
  191. ^ «Нехватка пилотов RAF для Ливии, поскольку оборона сокращает укус». telegraph.co.uk. Дата обращения: 3 июля 2011.
  192. ^ Хардинг, Томас. «Ливия: тайфуны совершают первую атаку». The Daily Telegraph (Великобритания), 14 апреля 2011 г. Дата обращения: 30 апреля 2011 г.
  193. ^ Хойл, Крейг. «Ливия: Тайфуны ВВС Великобритании сбрасывают первые бомбы в бою». Международный рейс через flightglobal.com, 13 апреля 2011 г.
  194. ^ Хойл, Крейг. «Ливия: Тайфун Королевских ВВС поражает новую цель с помощью Торнадо». Международный рейс через flightglobal.com, 15 апреля 2011 г.
  195. ^ «Британские истребители остановлены из-за нехватки запчастей». Независимый, 15 апреля 2011 г.
  196. ^ «Эскадрилья« Тайфун »выступает в Шотландии». gov.uk. Министерство обороны. 18 сентября 2012 г.. Получено 27 марта 2019.
  197. ^ «Тайфуны в новых цветах». Королевские воздушные силы. 22 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 27 апреля 2013 г.. Получено 27 марта 2019.
  198. ^ «Роль II (AC) Sqn и преобразование 12 (B) Sqn». Королевские воздушные силы. 12 января 2015. Архивировано с оригинал 1 апреля 2016 г.. Получено 27 марта 2019.
  199. ^ Варнс, Алан (1 июля 2015 г.). "Силовые тренировки ВВС Великобритании "Тайфун" для морской службы". Джейнс Дефанс. Получено 2 июля 2015.
  200. ^ Обзор стратегии национальной безопасности и стратегической обороны и безопасности 2015 г.
  201. ^ «Приостановление границ Шенгенской зоны будет действовать до конца года». Получено 21 октября 2016.
  202. ^ Обновление: авиаудары в Ираке Министерство обороны, 5 декабря 2015 г.
  203. ^ Самолеты Королевских ВВС прибывают в Японию 22 октября 2016 г. королевские воздушные силы Дата обращения 17 мая 2020
  204. ^ «Министр обороны представляет новую эскадрилью Королевских ВВС на мероприятии в Катаре». gov.uk. Министерство обороны. 14 декабря 2017 г.. Получено 27 марта 2019.
  205. ^ Рипли, Том (29 января 2018 г.). «РАФ утилизируют двухместные тайфуны». Лондон: Jane's 360. Архивировано из оригинал 15 июля 2018 г.. Получено 21 марта 2019.
  206. ^ "Eurofighter TYPHOON - переход на радар с электронным сканированием". www.monch.com. Получено 25 июн 2019.
  207. ^ а б "'Новое рождение летучих мышей ". Боевой самолет. Key Publishing. 14 февраля 2019 г.. Получено 21 марта 2019.
  208. ^ «В Эстонию прибывают самолеты RAF Typhoon». Королевские воздушные силы. 25 апреля 2019 г.. Получено 13 июля 2019.
  209. ^ «RAF принимает вызов Арктики». Королевские воздушные силы. 21 мая 2019. Получено 13 июля 2019.
  210. ^ «Обновление маркировки военных самолетов № 170, июль 2019 г.» (PDF). Маркировка военных самолетов. Получено 13 июля 2019.
  211. ^ а б «Усовершенствованный тайфун доставлен в Королевские ВВС». BAE Systems. 27 сентября 2019 г.. Получено 28 сентября 2019.
  212. ^ Барри, Дуглас. "Авиашоу в Фарнборо". Международный рейс через flightglobal.com, 18 июля 2008 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  213. ^ а б «BAE Systems выиграла контракт на сумму 2,5 млрд фунтов стерлингов с Hawk and Typhoon» BBC, 21 декабря 2012. Дата обращения: 21 декабря 2012.
  214. ^ «Официальный выпуск боевого реактивного самолета Eurofighter Typhoon из Омана и учебно-тренировочного самолета Hawk Advanced Jet». BAE Systems. Получено 17 мая 2017.
  215. ^ «Саудовская Аравия покупает 72 истребителя Eurofighter». Новости BBC, 18 августа 2006 г. Дата обращения: 26 октября 2006 г.
  216. ^ Морган, Оливер. «БАЭ в глазах Тайфуна». Хранитель, 3 декабря 2006 г. Дата обращения: 20 декабря 2006 г.
  217. ^ «Расследование сделки BAE в области обороны с Саудовской Аравией прекращено». В архиве 8 января 2007 г. Wayback Machine Рейтер, 14 декабря 2006 г. Дата обращения: 14 декабря 2006 г.
  218. ^ а б Эванс, Майкл. «Тайфуны у саудовцев опережают ВВС». Времена, 9 января 2007 г. Дата обращения: 11 января 2007 г.
  219. ^ Оливер, Эммет и Масуд А. Дерхалли. «Саудовцы платят 4,43 миллиарда фунтов стерлингов за 72 истребителя Eurofighter (Update1)». bloomberg.com, 17 сентября 2007 г. Дата обращения: 12 октября 2009 г.
  220. ^ Хойоа, Карола. «Задержка сделки с Саудовской Аравией угрожает доходам BAE». Financial Times через FT.com, 4 января 2012 г. Дата обращения: 5 января 2012 г.
  221. ^ Севастопуло, Деметри и Сильвия Пфайфер. «Правительство одобрило продажу Saudi Eurofighter». FT.com, 23 октября 2008 г. Дата обращения: 18 мая 2011 г.
  222. ^ Эрншоу, Пол и Джон Нейлсон. «Первый полет тайфуна в ливрее Королевских ВВС Саудовской Аравии». В архиве 15 февраля 2012 г. Wayback Machine Baesystems.com, 22 октября 2008 г. Дата обращения: 28 ноября 2009 г.
  223. ^ «Шоппинг в Саудовской Аравии в 2006 году: Eurofighter улетает с саудовским контрактом». Defenseindustrydaily.com. Дата обращения: 17 августа 2010.
  224. ^ Тови, Алан (19 февраля 2014 г.). «BAE согласовывает цену сделки с Тайфуном с Саудовской Аравией». www.telegraph.co.uk. Лондон: Telegraph Media Group Limited. Получено 19 февраля 2014.
  225. ^ а б "BAE подробно описывает замедление темпов добычи тайфунов". Flight Global. 2 августа 2017 г.. Получено 13 августа 2017.
  226. ^ «Саудовские военные самолеты британского производства превосходят по численности британские ВВС». Дейли Телеграф. 5 мая 2015.
  227. ^ Эндрю Чутер (25 февраля 2015 г.). «Саудовские тайфуны используют бомбы Paveway IV против ИГИЛ». Новости обороны. Получено 1 апреля 2015.
  228. ^ «Саудовская Аравия приближается к сделке с BAE о реактивных самолетах Typhoon». bbc.co.uk, 9 марта 2018. Дата обращения: 9 марта 2018.
  229. ^ «Информация - десять лет назад: первый серийный истребитель Eurofighter взлетает в свой первый рейс с Cassidian». Еврофайтер. 13 февраля 2013. Архивировано с оригинал 9 мая 2015 г.. Получено 23 марта 2019.
  230. ^ «Минимальный штраф для испанского пилота, который выпустил ракету в воздушном пространстве Эстонии». estonianworld.com. 2 октября 2018 г.. Получено 3 октября 2018.
  231. ^ Эммотт, Робин (25 октября 2018 г.). «Бельгия предпочитает F-35 Lockheed по цене Eurofighter». Рейтер. Брюссель. В архиве из оригинала 25 октября 2018 г.. Получено 26 октября 2018.
  232. ^ Селигман, Лара; О'Дуайер, Джерард (16 мая 2016 г.). «Правительство Дании рекомендует купить 27 F-35». Новости обороны.
  233. ^ «Тайфун обрушился на Сингапур». Международный рейс. 13 июня 2005 г.. Получено 24 июля 2013 - через flightglobal.com.
  234. ^ Южная Корея получит 40 F-35A —Flightglobal.com, 22 ноября 2013 г.
  235. ^ Ховелер, Вольфдитрих и Филип Ли. "Первый Транш 2 Еврофайтер Тайфун пролетел". Eurofighter GmbH, 16 января 2008 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  236. ^ а б Ховелер, Вольфдитрих и Филип Ли. «Начинается крупная модернизация самолетов Eurofighter Typhoon». В архиве 19 марта 2012 г. Wayback Machine Eurofighter.com, 15 ноября 2006 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  237. ^ «Eurofighter привлекает покупателей заказом на 10 миллиардов евро» Рейтер, 9 июня 2010. Дата обращения: 1 августа 2010.
  238. ^ а б c d е ж г час я j «Еврофайтер Тайфун в строю». eurofighter.com. Архивировано из оригинал 22 сентября 2016 г.. Получено 1 августа 2010.
  239. ^ Дженнингс, Гарет (1 января 202 г.). «Германия получает последний Eurofighter в соответствии с действующим POR». Еженедельник защиты Джейн.
  240. ^ а б «Один человек погиб в результате столкновения Eurofighter над восточной Германией». Евроньюс. 24 июня 2019.
  241. ^ https://www.airforce-technology.com/news/german-par Parliament-commits-to-acquisition-of-38-eurofighter-jets/
  242. ^ "Taktisches Luftwaffengeschwader 71" Рихтгофен"". www.luftwaffe.de. Получено 18 августа 2017.
  243. ^ «ВВС мира 2020». FlightGlobal. 2020. Получено 4 июн 2020.
  244. ^ "Итальянский истребитель Еврофайтер терпит крушение". Авиационист. Получено 4 июн 2020.
  245. ^ а б c «Еврофайтер». ВВС Италии. Получено 4 июн 2020.
  246. ^ "Difesa Aerea: i velivoli del 51 ° Stormo pronti allo scramble". ВВС Италии. Получено 4 июн 2020.
  247. ^ «Finmeccanica подписывает контракт на поставку 28 истребителей Eurofighter Typhoon в Кувейт». Finmeccanica. 5 апреля 2016 г.. Получено 5 апреля 2016.
  248. ^ а б «Объединенная британо-катарская эскадрилья« Тайфун »встает на ноги по мере углубления оборонных отношений». gov.uk. Министерство обороны. 24 июля 2018 г.. Получено 21 марта 2019.
  249. ^ Ежемесячный обзор боевых самолетов. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Август 2015. с. 17.
  250. ^ Ежемесячно AirForces. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Август 2015. с. 4.
  251. ^ а б Дженнингс, Гарет (10 июля 2020 г.) Испания получит новые истребители Eurofighter в рамках проекта Halcon Jsnes
  252. ^ а б c «Испанские ВВС используют новую эскадрилью« Тайфун »» В архиве 20 сентября 2012 г. Wayback Machine Eurofighter World (Eurofighter Gmbh), July 2012, pp. 6. Дата обращения: 7 декабря 2012 г.
  253. ^ «Тайфуны в новых цветах» raf.mod.uk, 22 апреля 2013 г. Дата обращения: 2 мая 2013 г.
  254. ^ "Министр объявляет о новой эскадрилье" Тайфун " В архиве 26 февраля 2018 в Wayback Machine raf.mod.uk, 13 декабря 2013 г. Дата обращения: 17 сентября 2014 г.
  255. ^ «Парад 17-й эскадрильи». raf.mod.uk. Королевские воздушные силы. 12 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 7 января 2017 г.. Получено 2 мая 2013.
  256. ^ «Скачки двигателя привели к аварии DA6». Международный рейс через flightglobal.com, 10 декабря 2002 г. Дата обращения: 29 ноября 2010 г.
  257. ^ а б "Истребитель RAF приземляется без колес". Получено 19 октября 2015.
  258. ^ О'Киф, Найл. «Саудовский пилот погиб во время крушения Eurofighter в Испании». Международный рейс через flightglobal.com, 24 августа 2010 г. Дата обращения: 29 ноября 2010 г.
  259. ^ Донахью, Патрик. «Германия использует боевые самолеты Eurofighter на базе концерна с катапультными креслами». Деловая неделя. 16 сентября 2010 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  260. ^ «Зонд безопасности приводит к заземлению некоторых реактивных самолетов« Тайфун ». bbc.co.uk, 18 сентября 2010 г. Дата обращения: 19 сентября 2010 г.
  261. ^ «Обновлено: Еврофайтеры остаются на земле». В архиве 1 марта 2012 г. Wayback Machine key.aero. Дата обращения: 14 октября 2010.
  262. ^ Мартин-Бейкер отвечает на отчеты о местах Eurofighter. Flightglobal.com
  263. ^ Кастильо, Ракель (9 июня 2014 г.). «Реактивный истребитель Eurofighter разбился на испанской базе, погиб пилот». Рейтер. Получено 9 июн 2014.
  264. ^ Ченчиотти, Дэвид. «Lear Jet разбился после столкновения в воздухе с боевым самолетом Typhoon над Германией». Авиационист. Получено 23 июн 2014.
  265. ^ «Авария тайфуна во время прибытия в CIAF». Информация об авиашоу. 1 сентября 2017 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2017 г.. Получено 4 сентября 2017.
  266. ^ ""Саудовский Eurofighter разбился во время боевого вылета в Йемене, погиб пилот "на theaviationist.com". Получено 17 июн 2020.
  267. ^ а б «Пилот Eurofighter погиб во время авиакатастрофы в Италии». 24 сентября 2017 г.. Получено 12 октября 2017.
  268. ^ "Se estrella un avión Eurofighter en la base aérea de Albacete tras Participar en el desfile del 12 de octubre" [Самолет Eurofighter терпит крушение на авиабазе Альбасете после участия в параде 12 октября]. Интернет-газета El País (на испанском). Получено 12 октября 2017.
  269. ^ «Еврофайтер ДА-1». В архиве 6 марта 2008 г. Wayback Machine deutsches-museum.de. Дата обращения: 1 ноября 2009 г.
  270. ^ «Аэродром Камери, Италия». eurodemobbed.org.uk. Получено 21 марта 2019.
  271. ^ Аджай, Шривастава. «Новая экспозиция в музее Королевских ВВС». Журнал полетов, Том 13, Выпуск 3, июнь 2008 г.
  272. ^ «Истребитель Eurofighter Typhoon DA4 прибывает в Даксфорд». В архиве 29 сентября 2011 г. Wayback Machine Имперский военный музей. Дата обращения: 3 июля 2011.
  273. ^ «Тайфун ФГР4». королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 10 августа 2012 г.. Получено 22 июля 2019.
  274. ^ Уильямс, Мел, изд. «Тайфун». Супер истребители, новое поколение боевых самолетов. Лондон: AIRtime, 2002. ISBN  1-880588-53-6.
  275. ^ а б Спик 2002
  276. ^ http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm емкость бака Tankinhalt: 4,996 кг / 6,215 литра
  277. ^ а б «Еврофайтер». fas.org. Дата обращения: 1 ноября 2009 г.
  278. ^ «Тайфун». Aerospaceweb.org. Получено 15 декабря 2014.
  279. ^ BMLVS — Abteilung Kommunikation. "Bundesheer — Waffen und Gert — Eurofighter EF 2000".
  280. ^ "Тайфун Euofighter - BAE Systems". baesystems.com. Получено 1 апреля 2015.
  281. ^ Увидеть число Маха для отношений.
  282. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2015 г.. Получено 6 июн 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  283. ^ Технические данные Тайфуна. eurofighter.com
  284. ^ «Еврофайтер Тайфун». Все самолеты мира. Информационная группа Джейн, 2013.
  285. ^ «Тайфун». Получено 21 октября 2016.
  286. ^ «Тайфун». BAE Systems. 3 июня 2014 г.. Получено 9 июн 2014.
  287. ^ «Израильская умная бомба приближается к сервисному дебюту». Получено 3 октября 2018.
  288. ^ Ежемесячный выпуск AirForces, май / июнь 2014 Специальное предложение к 20-летию Eurofighter
  289. ^ «Министерство обороны Великобритании финансирует дальнейшую разработку ракеты Spear 3». 18 мая 2016. Получено 21 октября 2016.
  290. ^ «Ракета Kongsberg JSM будет добавлена ​​в комплект вооружения Eurofighter Typhoon». 21 марта 2017 г.. Получено 30 марта 2017.
  291. ^ https://www.baesystems.com/en-be/download-en-be/20180730081352/1434615927425.pdf
  292. ^ Пенрис, Крейг; Хилдич, Лори (ноябрь 2013 г.). «Секрет хорошей системы боевого оружия» (PDF). Eurofighter МИР. п. 41 год. Получено 20 ноября 2013.

Список используемой литературы

  • Бут, Рой. От Spitfire до Eurofighter: 45 лет разработки боевых самолетов. Шрусбери, Великобритания: AirLife Publishing Ltd., 1990. ISBN  1-85310-093-5.
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители с 1950 года. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2000. ISBN  1-85780-095-8.
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации. Лондон, Великобритания: Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Харкинс, Хью. Eurofighter 2000, истребитель Европы нового тысячелетия (Aerofax 6). Эрл Шилтон, Великобритания: Midland Publishing, 2006 г., первое издание 1997 г. ISBN  1-85780-068-0.
  • Мэтьюз, Генри. Прелюдия к Eurofighter: EAP (Программа экспериментальных самолетов) (X-Planes Profile-1). Бейрут, Ливан: Публикации HPM (Генри Пол Мэтьюз), 2000.
  • Ричардсон, Дуг. Боевые самолеты-невидимки: обман, уклонение и маскировка в воздухе. Лондон: Саламандра, 2001. ISBN  0-7603-1051-3.
  • Спик, Майк. «Еврофайтер EF 2000 Тайфун». Современные истребители Брасси: полное руководство по тактике, технологиям, оружию и снаряжению в полете. Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books Inc., 2002. ISBN  1-57488-462-X.
  • Спик, Майк. «Еврофайтер Тайфун». Великая книга современных боевых самолетов. Сент-Пол, Миннесота, США: Издательство MBI, 2000. ISBN  0-7603-0893-4.
  • Уильямс, Мел, изд. «Дассо Рафаль». Супер истребители, новое поколение боевых самолетов. Лондон: AIRtime, 2002. ISBN  1-880588-53-6.

внешние ссылки