Экскурсия по взлетно-посадочной полосе - Runway excursion - Wikipedia
А экскурсия по взлетно-посадочной полосе это безопасность взлетно-посадочной полосы инцидент, когда самолет совершает неправильный выход из ВПП. Экскурсии по взлетно-посадочной полосе включают выход за пределы взлетно-посадочной полосы, когда самолет не может остановиться до того, как достигнет конца взлетно-посадочной полосы. Экскурсии по взлетно-посадочной полосе могут происходить из-за ошибки пилота, плохой погоды или неисправности самолета.[1]
По данным Фонда безопасности полетов, по состоянию на 2008 год наиболее частым типом происшествий при посадке были выезды на взлетно-посадочную полосу, немного опережая несанкционированный выезд на ВПП.[2] Что касается авиационных происшествий на ВПП, зарегистрированных в период с 1995 по 2007 год, 96% аварий на ВПП и 80% аварий со смертельным исходом связаны с выездами с ВПП.[2]
Управление и профилактика
Усилия по решению проблемы выезда с взлетно-посадочной полосы либо сосредоточены на предотвращении отклонений от взлетно-посадочной полосы, либо на минимизации ущерба или травм, вызванных выездом на ВПП. В последней категории регулирующие органы в области безопасности полетов могут устанавливать стандарты, такие как минимальные зоны безопасности взлетно-посадочной полосы предназначен для обеспечения достаточного времени и расстояния для остановки воздушного судна в случае отклонения от взлетно-посадочной полосы.
Расширение и удлинение взлетно-посадочной полосы
Ключевым аспектом предотвращения выезда за пределы взлетно-посадочной полосы является обеспечение взлетно-посадочной полосы достаточной длины и ширины для размещения самолетов, используемых в аэропорту. В 1960-х годах появление струя авиалайнеры такой как Боинг 707, которые летели быстрее и требовали более длинных взлетно-посадочных полос. В середине 1960-х гг. Федеральная авиационная администрация (FAA) предложило увеличить требования к минимальной длине взлетно-посадочной полосы на 800 футов (240 м) во всех аэропортах США, обслуживающих реактивные авиалайнеры, до 1200 футов (370 м) футов в условиях дождя или снега. Однако выполнение этих требований потребовало бы строительства расширенных взлетно-посадочных полос или даже строительства новых аэропортов в некоторых городах. После сильной реакции отрасли FAA сняло это предложение и вместо этого потребовало только 15-процентное увеличение минимальной длины взлетно-посадочной полосы в условиях влажной или скользкой посадки.[3]
Предотвращение выездов на взлетно-посадочные полосы может потребовать строительства новых аэропортов, когда нет места для расширения существующих взлетно-посадочных полос. В июле 1965 г. Рейс 12 Continental Airlines (Boeing 707) пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в дождь и сильный ветер на Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Следователи исключили ошибку пилота и определили, что остановить самолет на доступной длине взлетно-посадочной полосы было бы невозможно. Расширение взлетно-посадочной полосы длиной 7000 футов (2100 м) было невозможно из-за ограниченного пространства вокруг городского аэропорта и строительства на Международный аэропорт Канзас-Сити к северу от города был утвержден в следующем году, открывшись в 1972 году с взлетно-посадочными полосами длиной 9 500 футов (2 900 м) и 9 000 футов (2700 м).
Специальная система улавливания материалов
Аэропорты, такие как Ла-Гуардия аэропорт в Квинс, Нью-Йорк может не хватать места для соблюдения стандартов безопасности на ВПП. В результате в 1990-х годах FAA начало проводить исследования по новой технологии для быстрой остановки самолетов на расстоянии менее 1000 футов (300 м) в случае выхода за пределы взлетно-посадочной полосы.[4]
В система улавливания материалов (EMAS) был разработан как материал с высоким энергопоглощением, который можно было установить в качестве поверхности за пределами взлетно-посадочной полосы, которая была разработана для обрушения под весом самолета (поглощая энергию и замедляя самолет в процессе) в случае перерасход. EMAS был установлен в аэропорту Ла-Гуардия с 2005 по 2015 год.[4] В октябре 2016 года самолет Boeing 737 с 37 людьми на борту, включая кандидата в вице-президенты от республиканской партии. Майк Пенс, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Ла-Гуардия. Компания EMAS успешно остановила самолет без серьезных повреждений или жертв.[5][6][7]
Технология летных систем
Airbus разрабатывает Система предотвращения выхода за пределы ВПП, технология летных систем, предназначенная для предотвращения выхода за пределы взлетно-посадочной полосы за счет повышения ситуационной осведомленности пилотов и улучшения автоматизации во время посадки.[4]
Известные экскурсии по взлетно-посадочной полосе
Как отмечалось выше, ежегодно проводятся экскурсии по взлетно-посадочной полосе. Следующий список включает экскурсии по взлетно-посадочной полосе, которые примечательны тем, что привели к гибели людей, разрушению самолета или существенным изменениям или улучшениям в области безопасности полетов.
Мероприятие | Год | Место расположения | Описание |
---|---|---|---|
Рейс 605 авиакомпании China Airlines | 1993 | Кай Так аэропорт, Гонконг | Во избежание выхода за пределы ВПП и столкновения с системой огней приближения капитан Боинг 747-400 умышленно свернул самолет с левой стороны взлетно-посадочной полосы в Гавань Виктория. Никто не погиб, но самолет списали как потеря корпуса. |
Рейс 137 Philippine Airlines | 1998 | Внутренний аэропорт Баколод-Сити, Баколод, Филиппины | В Airbus A320-214 перелетел взлетно-посадочную полосу из-за ошибки пилота и врезался в жилой район. Из 130 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета, погибших не было, но три человека на земле погибли и было много раненых. Самолет был списан как убыток.[8] |
Рейс 1420 American Airlines | 1999 | Литл-Рок национальный аэропорт, Литл-Рок, Арканзас, НАС. | А Макдоннелл Дуглас MD-82 пролетел над взлетно-посадочной полосой, врезался в конструкцию огней приближения и развалился, в результате чего погибли 11 из 145 пассажиров. |
Рейс 1455 Southwest Airlines | 2000 | Боб Хоуп аэропорт, Бербанк, Калифорния, НАС. | А Боинг 737-300 приземлился слишком быстро, чтобы остановиться на мокрой взлетно-посадочной полосе, пробил стену по периметру и остановился возле заправочной станции. Все выжили, но из-за повреждения конструкции самолет был списано. |
Рейс 583 авиакомпании Lion Air | 2004 | Международный аэропорт Адисумармо, Суракарта, Индонезия | При посадке в сырую погоду Макдоннелл Дуглас MD-82 преодолел взлетно-посадочную полосу из-за аквапланирования и плохих тормозных характеристик самолета. Покинув взлетно-посадочную полосу, самолет врезался в насыпь и разделился на две части. 25 из 153 человек на борту погибли. |
Рейс 1248 Southwest Airlines | 2005 | Международный аэропорт Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, НАС. | А Боинг 737-700 пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в метель и врезался в автомобильное движение, убив одного человека на земле. |
Рейс 358 авиакомпании Air France | 2005 | Международный аэропорт Торонто Пирсон, Торонто, Канада | An Airbus A340 преодолел конец взлетно-посадочной полосы и остановился в овраге. Пострадало 43 человека, самолет уничтожен в результате аварийного пожара. |
S7 Airlines, рейс 778 | 2006 | Иркутск международный аэропорт, Иркутск, Россия | В Airbus A310 пролетел над взлетно-посадочной полосой и на высокой скорости врезался в бетонный барьер, в результате чего самолет развалился на части и вызвал сильный пожар. 125 из 203 оккупантов погибли. |
Гаруда Индонезия, рейс 200 | 2007 | Международный аэропорт Адисутжипто, Джокьякарта, Индонезия | Во время посадки Боинг 737-400 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в рисовое поле и загорелся. Из 140 оккупантов 21 погиб. |
Рейс 3054 авиакомпании ТАМ | 2007 | Сан-Паулу - аэропорт Конгоньяс, Сан-Паулу, Бразилия | An Airbus A320 проехал взлетно-посадочную полосу при посадке под дождем и врезался в склад. Все 187 человек на борту и 13 человек на земле погибли. |
Рейс 62 авиакомпании Sriwijaya Air | 2008 | Султан Таха аэропорт, Джамби | В Боинг 737-200 пролетел над взлетно-посадочной полосой из-за неисправности гидравлики самолета и врезался в жилой дом. Из 130 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета, погибших не было, но один человек, находившийся в доме, погиб. Самолет получил значительные повреждения и был списан. [9] |
Рейс 331 American Airlines | 2009 | Международный аэропорт Нормана Мэнли, Кингстон, Ямайка | А Боинг 737-800 посадка под дождем и попутным ветром приземлилась на расстоянии более 4000 футов от начала взлетно-посадочной полосы. Не сумев остановиться на оставшемся расстоянии, он разбился о камни у береговой линии. Никто не погиб, но 85 человек были ранены, а самолет уничтожен. |
Рейс 812 авиакомпании Air India Express | 2010 | Международный аэропорт Мангалор, Мангалор, Индия | В Боинг 737-800 пролетел над концом взлетно-посадочной полосы, прошел через песчаноуловитель длиной 300 футов (91 м), предназначенный для защиты от экскурсии, затем соскользнул вниз по крутому склону холма. 158 из 166 оккупантов погибли. |
Рейс 523 Caribbean Airlines | 2011 | Международный аэропорт Чедди Джаган, Джорджтаун, Гайана | А Боинг 737-800 пролетел над взлетно-посадочной полосой при попытке приземлиться в дождливую погоду. Все пассажиры выжили, но самолет получил непоправимые повреждения и семь человек получили ранения. |
Рейс 8622 авиакомпании Pegasus Airlines | 2018 | Трабзон аэропорт, Трабзон, индюк | А Боинг 737-800 при посадке вылетел с левой стороны взлетно-посадочной полосы и соскользнул с обрыва, не доходя до воды. Никто не погиб, но самолет был уничтожен. |
Рейс 2193 авиакомпании Pegasus Airlines | 2020 | Международный аэропорт Сабиха Гекчен, Стамбул, индюк | А Боинг 737-800 пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в сильный дождь и сильный ветер и развалился на несколько частей. 3 из 183 человек на борту погибли. |
Рейс 1344 авиакомпании Air India Express | 2020 | Международный аэропорт Каликута, Керала, Индия | А Боинг 737-800 проехал мимо взлетно-посадочной полосы, выскользнув из конца взлетно-посадочной полосы и врезавшись в ущелье. На борту самолета находилось 190 человек, в том числе 6 членов экипажа. В результате крушения погибло 20 человек, в том числе оба пилота. |
Рекомендации
- ^ «Экскурсия по взлетно-посадочной полосе». Федеральная авиационная администрация. Получено 6 февраля, 2020.
- ^ а б «Наиболее частый вид происшествий при посадке с выездом на ВПП: Фонд безопасности полетов». FlightGlobal. 14 марта 2008 г.
- ^ Фромм, Гэри. «Авиационная безопасность». 33 (3). Право и современные проблемы: 590–618. Получено 7 февраля, 2020. Цитировать журнал требует
| журнал =
(помощь) - ^ а б c «Как эти специальные блоки, вероятно, спасли самолет Майка Пенса от катастрофы». Удача. 28 октября 2016 г.. Получено 6 февраля, 2020.
- ^ Мел, Кристофер (27 октября 2016 г.). "Самолет с Майком Пенсом на салазках взлетает с взлетно-посадочной полосы Ла-Гуардиа". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 28 октября, 2016.
- ^ Уокер, Карен (27 октября 2016 г.). «Взлетно-посадочная полоса LaGuardia EMAS спасает самолет-кандидат в вице-президент США». Мир воздушного транспорта. Получено 29 октября, 2016.
- ^ Градецкий, Симон. «Несчастный случай: самолет B737 компании Eastern Air Lines в Нью-Йорке 27 октября 2016 г., выход за пределы взлетно-посадочной полосы при длительной посадке». avherald.com. Получено 30 октября, 2016.
- ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 22 марта 1998 г.. Получено 11 апреля, 2020.
- ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 27 августа 2008 г.. Получено 11 апреля, 2020.