Экскурсия по взлетно-посадочной полосе - Runway excursion - Wikipedia

Рейс 1248 Southwest Airlines после взлетно-посадочной полосы в Чикаго Мидуэй аэропорт.

А экскурсия по взлетно-посадочной полосе это безопасность взлетно-посадочной полосы инцидент, когда самолет совершает неправильный выход из ВПП. Экскурсии по взлетно-посадочной полосе включают выход за пределы взлетно-посадочной полосы, когда самолет не может остановиться до того, как достигнет конца взлетно-посадочной полосы. Экскурсии по взлетно-посадочной полосе могут происходить из-за ошибки пилота, плохой погоды или неисправности самолета.[1]

По данным Фонда безопасности полетов, по состоянию на 2008 год наиболее частым типом происшествий при посадке были выезды на взлетно-посадочную полосу, немного опережая несанкционированный выезд на ВПП.[2] Что касается авиационных происшествий на ВПП, зарегистрированных в период с 1995 по 2007 год, 96% аварий на ВПП и 80% аварий со смертельным исходом связаны с выездами с ВПП.[2]

Управление и профилактика

Усилия по решению проблемы выезда с взлетно-посадочной полосы либо сосредоточены на предотвращении отклонений от взлетно-посадочной полосы, либо на минимизации ущерба или травм, вызванных выездом на ВПП. В последней категории регулирующие органы в области безопасности полетов могут устанавливать стандарты, такие как минимальные зоны безопасности взлетно-посадочной полосы предназначен для обеспечения достаточного времени и расстояния для остановки воздушного судна в случае отклонения от взлетно-посадочной полосы.

Расширение и удлинение взлетно-посадочной полосы

Ключевым аспектом предотвращения выезда за пределы взлетно-посадочной полосы является обеспечение взлетно-посадочной полосы достаточной длины и ширины для размещения самолетов, используемых в аэропорту. В 1960-х годах появление струя авиалайнеры такой как Боинг 707, которые летели быстрее и требовали более длинных взлетно-посадочных полос. В середине 1960-х гг. Федеральная авиационная администрация (FAA) предложило увеличить требования к минимальной длине взлетно-посадочной полосы на 800 футов (240 м) во всех аэропортах США, обслуживающих реактивные авиалайнеры, до 1200 футов (370 м) футов в условиях дождя или снега. Однако выполнение этих требований потребовало бы строительства расширенных взлетно-посадочных полос или даже строительства новых аэропортов в некоторых городах. После сильной реакции отрасли FAA сняло это предложение и вместо этого потребовало только 15-процентное увеличение минимальной длины взлетно-посадочной полосы в условиях влажной или скользкой посадки.[3]

Предотвращение выездов на взлетно-посадочные полосы может потребовать строительства новых аэропортов, когда нет места для расширения существующих взлетно-посадочных полос. В июле 1965 г. Рейс 12 Continental Airlines (Boeing 707) пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в дождь и сильный ветер на Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Следователи исключили ошибку пилота и определили, что остановить самолет на доступной длине взлетно-посадочной полосы было бы невозможно. Расширение взлетно-посадочной полосы длиной 7000 футов (2100 м) было невозможно из-за ограниченного пространства вокруг городского аэропорта и строительства на Международный аэропорт Канзас-Сити к северу от города был утвержден в следующем году, открывшись в 1972 году с взлетно-посадочными полосами длиной 9 500 футов (2 900 м) и 9 000 футов (2700 м).

Специальная система улавливания материалов

Аэропорты, такие как Ла-Гуардия аэропорт в Квинс, Нью-Йорк может не хватать места для соблюдения стандартов безопасности на ВПП. В результате в 1990-х годах FAA начало проводить исследования по новой технологии для быстрой остановки самолетов на расстоянии менее 1000 футов (300 м) в случае выхода за пределы взлетно-посадочной полосы.[4]

В система улавливания материалов (EMAS) был разработан как материал с высоким энергопоглощением, который можно было установить в качестве поверхности за пределами взлетно-посадочной полосы, которая была разработана для обрушения под весом самолета (поглощая энергию и замедляя самолет в процессе) в случае перерасход. EMAS был установлен в аэропорту Ла-Гуардия с 2005 по 2015 год.[4] В октябре 2016 года самолет Boeing 737 с 37 людьми на борту, включая кандидата в вице-президенты от республиканской партии. Майк Пенс, пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Ла-Гуардия. Компания EMAS успешно остановила самолет без серьезных повреждений или жертв.[5][6][7]

Технология летных систем

Airbus разрабатывает Система предотвращения выхода за пределы ВПП, технология летных систем, предназначенная для предотвращения выхода за пределы взлетно-посадочной полосы за счет повышения ситуационной осведомленности пилотов и улучшения автоматизации во время посадки.[4]

Известные экскурсии по взлетно-посадочной полосе

Как отмечалось выше, ежегодно проводятся экскурсии по взлетно-посадочной полосе. Следующий список включает экскурсии по взлетно-посадочной полосе, которые примечательны тем, что привели к гибели людей, разрушению самолета или существенным изменениям или улучшениям в области безопасности полетов.

МероприятиеГодМесто расположенияОписание
Рейс 605 авиакомпании China Airlines1993Гонконг Кай Так аэропорт, ГонконгВо избежание выхода за пределы ВПП и столкновения с системой огней приближения капитан Боинг 747-400 умышленно свернул самолет с левой стороны взлетно-посадочной полосы в Гавань Виктория. Никто не погиб, но самолет списали как потеря корпуса.
Рейс 137 Philippine Airlines1998Филиппины Внутренний аэропорт Баколод-Сити, Баколод, ФилиппиныВ Airbus A320-214 перелетел взлетно-посадочную полосу из-за ошибки пилота и врезался в жилой район. Из 130 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета, погибших не было, но три человека на земле погибли и было много раненых. Самолет был списан как убыток.[8]
Рейс 1420 American Airlines1999Соединенные Штаты Литл-Рок национальный аэропорт, Литл-Рок, Арканзас, НАС.А Макдоннелл Дуглас MD-82 пролетел над взлетно-посадочной полосой, врезался в конструкцию огней приближения и развалился, в результате чего погибли 11 из 145 пассажиров.
Рейс 1455 Southwest Airlines2000Соединенные Штаты Боб Хоуп аэропорт, Бербанк, Калифорния, НАС.А Боинг 737-300 приземлился слишком быстро, чтобы остановиться на мокрой взлетно-посадочной полосе, пробил стену по периметру и остановился возле заправочной станции. Все выжили, но из-за повреждения конструкции самолет был списано.
Рейс 583 авиакомпании Lion Air2004Индонезия Международный аэропорт Адисумармо, Суракарта, ИндонезияПри посадке в сырую погоду Макдоннелл Дуглас MD-82 преодолел взлетно-посадочную полосу из-за аквапланирования и плохих тормозных характеристик самолета. Покинув взлетно-посадочную полосу, самолет врезался в насыпь и разделился на две части. 25 из 153 человек на борту погибли.
Рейс 1248 Southwest Airlines2005Соединенные Штаты Международный аэропорт Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, НАС.А Боинг 737-700 пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в метель и врезался в автомобильное движение, убив одного человека на земле.
Рейс 358 авиакомпании Air France2005Канада Международный аэропорт Торонто Пирсон, Торонто, КанадаAn Airbus A340 преодолел конец взлетно-посадочной полосы и остановился в овраге. Пострадало 43 человека, самолет уничтожен в результате аварийного пожара.
S7 Airlines, рейс 7782006Россия Иркутск международный аэропорт, Иркутск, РоссияВ Airbus A310 пролетел над взлетно-посадочной полосой и на высокой скорости врезался в бетонный барьер, в результате чего самолет развалился на части и вызвал сильный пожар. 125 из 203 оккупантов погибли.
Гаруда Индонезия, рейс 2002007Индонезия Международный аэропорт Адисутжипто, Джокьякарта, ИндонезияВо время посадки Боинг 737-400 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в рисовое поле и загорелся. Из 140 оккупантов 21 погиб.
Рейс 3054 авиакомпании ТАМ2007Бразилия Сан-Паулу - аэропорт Конгоньяс, Сан-Паулу, БразилияAn Airbus A320 проехал взлетно-посадочную полосу при посадке под дождем и врезался в склад. Все 187 человек на борту и 13 человек на земле погибли.
Рейс 62 авиакомпании Sriwijaya Air2008Индонезия Султан Таха аэропорт, ДжамбиВ Боинг 737-200 пролетел над взлетно-посадочной полосой из-за неисправности гидравлики самолета и врезался в жилой дом. Из 130 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту самолета, погибших не было, но один человек, находившийся в доме, погиб. Самолет получил значительные повреждения и был списан. [9]
Рейс 331 American Airlines2009Ямайка Международный аэропорт Нормана Мэнли, Кингстон, ЯмайкаА Боинг 737-800 посадка под дождем и попутным ветром приземлилась на расстоянии более 4000 футов от начала взлетно-посадочной полосы. Не сумев остановиться на оставшемся расстоянии, он разбился о камни у береговой линии. Никто не погиб, но 85 человек были ранены, а самолет уничтожен.
Рейс 812 авиакомпании Air India Express2010Индия Международный аэропорт Мангалор, Мангалор, ИндияВ Боинг 737-800 пролетел над концом взлетно-посадочной полосы, прошел через песчаноуловитель длиной 300 футов (91 м), предназначенный для защиты от экскурсии, затем соскользнул вниз по крутому склону холма. 158 из 166 оккупантов погибли.
Рейс 523 Caribbean Airlines2011Гайана Международный аэропорт Чедди Джаган, Джорджтаун, ГайанаА Боинг 737-800 пролетел над взлетно-посадочной полосой при попытке приземлиться в дождливую погоду. Все пассажиры выжили, но самолет получил непоправимые повреждения и семь человек получили ранения.
Рейс 8622 авиакомпании Pegasus Airlines2018индюк Трабзон аэропорт, Трабзон, индюкА Боинг 737-800 при посадке вылетел с левой стороны взлетно-посадочной полосы и соскользнул с обрыва, не доходя до воды. Никто не погиб, но самолет был уничтожен.
Рейс 2193 авиакомпании Pegasus Airlines2020индюк Международный аэропорт Сабиха Гекчен, Стамбул, индюкА Боинг 737-800 пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в сильный дождь и сильный ветер и развалился на несколько частей. 3 из 183 человек на борту погибли.
Рейс 1344 авиакомпании Air India Express2020Индия Международный аэропорт Каликута, Керала, ИндияА Боинг 737-800 проехал мимо взлетно-посадочной полосы, выскользнув из конца взлетно-посадочной полосы и врезавшись в ущелье. На борту самолета находилось 190 человек, в том числе 6 членов экипажа. В результате крушения погибло 20 человек, в том числе оба пилота.

Рекомендации

  1. ^ «Экскурсия по взлетно-посадочной полосе». Федеральная авиационная администрация. Получено 6 февраля, 2020.
  2. ^ а б «Наиболее частый вид происшествий при посадке с выездом на ВПП: Фонд безопасности полетов». FlightGlobal. 14 марта 2008 г.
  3. ^ Фромм, Гэри. «Авиационная безопасность». 33 (3). Право и современные проблемы: 590–618. Получено 7 февраля, 2020. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б c «Как эти специальные блоки, вероятно, спасли самолет Майка Пенса от катастрофы». Удача. 28 октября 2016 г.. Получено 6 февраля, 2020.
  5. ^ Мел, Кристофер (27 октября 2016 г.). "Самолет с Майком Пенсом на салазках взлетает с взлетно-посадочной полосы Ла-Гуардиа". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 28 октября, 2016.
  6. ^ Уокер, Карен (27 октября 2016 г.). «Взлетно-посадочная полоса LaGuardia EMAS спасает самолет-кандидат в вице-президент США». Мир воздушного транспорта. Получено 29 октября, 2016.
  7. ^ Градецкий, Симон. «Несчастный случай: самолет B737 компании Eastern Air Lines в Нью-Йорке 27 октября 2016 г., выход за пределы взлетно-посадочной полосы при длительной посадке». avherald.com. Получено 30 октября, 2016.
  8. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 22 марта 1998 г.. Получено 11 апреля, 2020.
  9. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 27 августа 2008 г.. Получено 11 апреля, 2020.