ЕВРОПЕРВЫЙ ПИРАТ - EuroFIRST PIRATE - Wikipedia

В Пассивное инфракрасное бортовое гусеничное оборудование EuroFirst (ПИРАТ) - это Передний инфракрасный порт (FLIR) / Инфракрасный поиск и отслеживание (IRST) (страница продукта ) для Еврофайтер Тайфун. Производится консорциумом EuroFIRST, состоящим из Леонардо С.П.А. Италии (ведущий подрядчик и проектно-технический орган), THALES Land & Joint Systems из Великобритании и TECNOBIT из Испании.^[1]^[2]^[3] Система установлена на левой стороне фюзеляжа, перед ветровым стеклом и обеспечивает пассивное и, следовательно, необнаруживаемое и неповторимое средство наблюдения на большом расстоянии. Кроме того, было показано, что система обнаруживает самолеты-невидимки на «значительном расстоянии» с дальнейшими улучшениями в обнаружении посредством обновлений программного обеспечения.^[4] PIRATE обнаруживает тепло, вызванное трением воздуха на обшивке самолета.^[5]

Страница продукта

Еврофайтер Тайфун с ПИРАТСКИМ IRST

Разработка

В 1989 году Thorn-EMI и FIAR, GEC Avionics, Pilkington и Ferranti участвовали в тендере на разработку системы IRST для Eurofighter.^[6] В 1991 году Германия решила не участвовать в разработке из-за проблем со стоимостью, но оставила за собой право использовать систему.^[7] В сентябре 1992 г. компания Thorn-EMI (ныне Thales) наконец выиграла тендер с итальянской FIAR (ныне Леонардо) и испанской Eurotronica для инфракрасного датчика истребителей Eurofighter на основе устройства оповещения ПВО (ADAD),^[8] и сформировал консорциум EuroFirst. Летные испытания были начаты в 2001 году с проверки функции FLIR на рейсах Турин - Сардиния. Позже FLIR также использовался для координации интеграции в элементы дисплея Eurofighter. Первый истребитель Eurofighter Typhoon, оснащенный системой PIRATE, находился в транше 1 блока 5 и был доставлен итальянской Aeronautica Militare в августе 2007 года.^[9]

Технологии

Датчик

ПИРАТ - пассивный вращающийся охлаждаемый инфракрасный датчик с высоким разрешением, который также называется инфракрасным датчиком изображения. PIRATE работает в двух ИК-диапазонах: 3-5 и 8-11 мкм. Видимый снаружи купол представляет собой только вращающуюся по азимуту головку датчика, которая содержит наклонное зеркало. Оба элемента стабилизированы, максимальный диапазон азимута и возвышения, вероятно, составляет 150 ° × 60 °.^[10] Датчик состоит из одного элемента, заменяемого на линии (LRI), который, в свою очередь, содержит четыре подсистемы: модуль головки датчика со стабилизированной головкой датчика, детектор, процессор сервоуправления и электронику для согласования сигналов. Компьютер обработки данных для обнаружения и сопровождения целей, видеопроцессор для отображения инфракрасного изображения на HUD, HMD или MHDD. Датчик подключается к MIL-STD-1553 и подключается к шине STANEG 2910. Для обработки сигналов использовались процессоры PowerPC. Размер сенсора составляет 680 × 591 × 300 мм (Д x Ш x В), а вес - 48 кг.^[11]

Режимы работы

PIRATE - это, по сути, инфракрасная система поиска и отслеживания (IRST) с отслеживанием во время сканирования, которая также выполняет обычные функции навигации FLIR. Он может отслеживать и устанавливать приоритет до 500 целей одновременно.^[12] В роли "воздух-воздух" оборудование пассивно обнаруживает, отслеживает, классифицирует и определяет приоритетность нескольких воздушных целей во всех аспектах, а также при поиске, наблюдении вниз и на одинаковой высоте.^[13] Функции IRST полностью интегрированы в подсистему атаки и идентификации самолетов и могут быть переключены на определенные области поиска и отслеживания в результате команд на шине связи. Пилот имеет несколько выбираемых режимов работы в зависимости от требований конкретной боевой задачи. Эти изображения отображаются на дисплее Head Up Display (HUD), многофункциональном дисплее Head Down Display (MHDD) или на козырьке шлема пилота.

PIRATE может работать в каждом из следующих режимов IRST:^[14]

Слежение за несколькими целями: если задействование (обнаружение, отслеживание и приоритезация) нескольких целей в A / A, можно выполнять операции поиска вверх / вниз по всему полю наблюдения или в выбранном объеме. Также доступны данные пассивного ранжирования.
Отслеживание одиночной цели: где можно задать угловое отслеживание единственной обнаруженной цели. Доступна возможность автоматического повторного захвата.
Подчиненное обнаружение: когда прямая видимость подчиняется определенным извне углам наведения и активируется автоматическое обнаружение одиночной цели.

PIRATE также обеспечивает отображение ИК-изображения на дисплеях в кабине в соответствии со следующими режимами FLIR:

Помощь при полете / посадке
Управляемое инфракрасное изображение на шлеме (SIRPH): датчик IRST связан с движением головы пилота. Затем датчик смотрит туда, куда смотрит пилот, изображение FLIR отображается на проекционном дисплее.
Идентификация

Классифицировать

Дальность действия датчика является тщательно охраняемым секретом консорциумом EuroFirst, но подтверждено, что она составляет более 74 км.^[15] Корпорация RAND сообщает о дальностях от 50 морских миль (93 км) до дозвуковой цели спереди и до 90 миль от тыла дозвуковой цели.^[16] Однако погодные условия значительно повлияют на эффективность инфракрасного поиска цели и сопровождения цели.^[17] В 2013 году было заявлено, что дальность обнаружения PIRATE была дополнительно увеличена за счет обновлений программного обеспечения.^[18]